Cowan Bank
3801 drar ett tåg förbi den södra infarten till den övergivna Boronia No 5-tunneln 2006
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linje | Norra huvudlinjen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemet | Sydney tåg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Går över | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Cowan station (söder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutet | Hawkesbury River station (norr) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drift | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Transport Asset Holding Entity | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 5 tunnlar (1 sedan nedlagd) av varierande längd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårlängd | 8,6 kilometer (5 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår _ | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta höjd | 200 meter (660 fot) AHD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lägsta höjd | Havsnivå | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kvalitet | 1:40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cowan Bank är en 8,6 kilometer lång (5 mi) dubbelspårig sektion av standardbanan Main North i New South Wales, Australien. Den börjar vid Cowan stationen , 48,8 kilometer (30 mi) norr om Sydney , och går ner från 200 meter (656 fot) AHD till havsnivån vid Hawkesbury River station . Den har ett medelbetyg på 2,5 % (1 av 40).
Översikt
Cowan Bank har fem tunnlar (varav fyra fortfarande är i bruk), en plankorsning (endast för vägfordon för spårarbete) belägen mellan Boronia #2 och #3 tunnlar, och två vägbroar. Linjen korsar under Pacific Highway två gånger, en gång med en vägbro nära Cowan station och igen när den passerar genom Boronia #1-tunneln. Den korsar under Sydney-Newcastle Freeway medan den passerar genom Boronia #2-tunneln. Linjen byggdes genom mycket oländig och tungt skogsbevuxen terräng på den västra kanten av Ku-ring-gai Chase National Park . På grund av dess isolerade läge finns det väldigt få platser varifrån spåret kan observeras - delar av Pacific Highway på åsen mellan Cowan och Hawkesbury River ger några utsiktspunkter.
Bankmotorer fästes på baksidan av tågen vid Hawkesbury River-stationen för att hjälpa dem i klättringen och lossades vid Cowan-stationen. Efter att ha assisterat ett tåg uppför stranden, skulle bankmotorn vanligtvis återvända till Hawkesbury River-stationen för att vänta på nästa tåg. Bankmotorer används inte längre på linjen.
På grund av dess långa kvalitet och närheten till loktillverknings- och underhållsanläggningar i både Sydney och Newcastle, används Cowan Bank ofta för att testa lok och driva bilar.
Linjehistorik
Konstruktion
Den enkelspåriga linjen mellan stationerna Cowan och Hawkesbury River färdigställdes 1887. Fem tunnlar (Boronia #1 till Boronia #5) byggdes som dubbelspårstunnlar men till en början lades bara ett enda spår genom dem. Linjen duplicerades i etapper mellan 1907 och 1909. Dupliceringsarbetet krävde stora bergutgrävningar eftersom den permanenta vägen sattes tillbaka längre in i sluttningen. Denna utmärkta sandstensfyllning användes väl genom att omrikta spåret för att underlätta fyra av de skarpa 11 kedjekurvorna till standard 12 kedjekurvor, vilket resulterade i att Boronia #5-tunneln kringgicks och övergavs.
1912 öppnades en avlastningslinje mellan tunnlarna #2 och #3, men den branta lutningen orsakade många problem, inklusive tåg som stannade, skadade motorer och utbrytningar, och den förvisades snart till lager för handikappade tåg eller delar av tåg. Relieflinjen togs slutligen bort 1934, vilket gav utrymme på formationen för ytterligare förbättringar av linjedragningen för de två huvudlinjerna några år senare.
Spårvidden (maximal tillåten bredd på vagnar) har successivt utökats, med efterföljande breddning av tunnlarna , mellan 1910 och 1973. Banan elektrifierades 1959.
Dubbelriktad körning introducerades i oktober 1996 för att tillåta snabbare tåg att använda det intilliggande spåret för att köra om långsammare godståg som klättrar på stranden. Spårkorsningar installerades vid Cowan järnvägsstation, mellan Boronia #1 och #2 tunnlar, och strax söder om Hawkesbury River järnvägsstation.
Olyckor
Fem allvarliga incidenter har hittills inträffat på Cowan Bank:
- 21 juni 1887 - ett utflyktståg från Sydney körde utom kontroll längs stranden och kolliderade med godsvagnar som förvarades på ett sidospår vid Hawkesbury River-stationen. 6 dödade och 70 skadade.
- 20 januari 1944 - en lokal vägbuss stannade på plankorsningen vid Brooklyn Road och träffades av det norrgående Kempsey -posttåget. 17 döda.
- 9 juni 1948 - en kollision bakifrån mellan den stationära Newcastle Flyer på väg till Sydney, som hade stannat på stranden, och följande Cessnock Express . 43 passagerare skadades.
- 6 november 1974 - en sidokrock mellan en kollektivtrafikkommission V-uppsättning och ett passerande godståg. Inga skador.
- 6 maj 1990 - en kollision bakifrån mellan ett stationärt utflyktståg för passagerare på väg till Sydney som dragits av det historiska ångloket 3801 , som hade stannat mellan Boronia #2 och #3 tunnlar, och en efterföljande Sydney bunden CityRail V-set. Det var 6 dödsoffer, inklusive föraren av det elektriska intercitytåget, och 99 skadade.
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
