North Shore järnvägslinje

Den här artikeln handlar om en järnvägslinje i Sydney. För annan användning, se North Shore Line .

North Shore-järnvägslinjen
Första passagerartåget som korsar Sydney Harbour-bron, 19 mars 1932.
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	1 500 V DC kontaktledning
Vägkarta Huvudsaklig förortslinje 0,0 Central 1.2 Stadshus 2.0 Wynyard Sydneys hamnbro 4.4 Milsons Point 4.8 Norra Sydney till North Sydney Car Sidings Lavender Bay-linjen 6.1 Waverton Waverton-tunneln 7.2 Wollstonecraft 8.4 St Leonards Sydney Metro City till Central under uppbyggnad 10.3 Artarmon 11.7 Chatswood Sydney Metro Northwest till Tallawong 13.3 Roseville 14.6 Lindfield 15.9 Killara 17.1 Gordon 18.9 Pymble 20.8 Turramurra 21.9 Warrawee 22.8 Wahroonga 24.2 Waitara Norra huvudlinjen till Central 25,3 33,9 Hornsby Norra huvudlinjen till Wallangarra

North Shore Line är en järnvägslinje som betjänar North Shore i Sydney , New South Wales , Australien . North Shore Line sträcker sig från Sydney Centralstation genom den västra delen av City Circle , över Sydney Harbour Bridge och genom North Shore-området till Hornsby där den ansluter sig till Main North Line . Tjänster på linjen tillhandahålls i första hand av T1 North Shore & Western Line och T9 Northern Line , med vissa tjänster till Wyong under rusningstid.

Historia

Flygfoto över konstruktionen av den norra inflygningen till Sydney Harbour Bridge. Den ursprungliga järnvägssträckningen och byggnadsarbetet på omläggningen för förlängning över bron kan båda ses.

Redan 1874 drömde man om en järnväg i North Shore. Det året gjordes en begäran om en linje från Pearce's Corner ( Wahroonga ) till Sydney Harbour. När en lokal kontaktades sa han: "Om jag blir lika gammal som Metusalem, kommer jag aldrig att se en järnväg". 1875 bildades en kommitté på Greengate Hotel ( Killara ). Avdelningen för offentliga arbeten motsatte sig och sa att "antingen då eller nu skulle linjen gå från ingenstans till ingenstans". År 1879 bevisade lantmätare att en linje mellan Pearce's Corner och Blue's Point var praktisk. I september samma år förstördes protokollen från den undersökningen i trädgårdspalatsets brand. Det året Sir Henry Parkes vinna röster i St Leonards genom att förespråka en järnvägslinje och Harbour Bridge . Det fanns mycket kontroverser var linjen skulle avslutas, och gick inte vidare. 1884 föreslogs att en ny linje till Falcon Street ( Crows Nest ) skulle byggas, och anbud utlystes.

Avslutad i maj 1899, öppnades North Shore Line den 1 januari 1890 som ett enda spår mellan Hornsby och St Leonards . Ingen söndagstjänst gavs förrän linjen förlängdes till Sydney Harbours strand vid Milsons Point den 1 maj 1893. Transport mellan denna ursprungliga Milsons Point-station och centrala Sydney skedde med färja.

Nya mellanstationer byggdes vid Waitara (20 maj 1895), Warrawee (1 augusti 1900, Killara (10 juli 1899) och Artarmon (6 juli 1898). Redan 1903 kallades en station för Beechworth Road ( Pymble ) , men järnvägskommissionären vid den tiden sa att "rörelsen är något för tidig" och aldrig byggdes. Det mesta av North Shore-linjen duplicerades mellan 1900 och 1909. 1927 konverterades linjen till elektrisk drift med en 1500 volt DC, overhead tillförsel.

Konstruktionsarbetena för Sydney Harbour Bridge nödvändiggjorde trunkering av den södra ändstationen från Milsons Point till Lavender Bay .

När Sydney Harbour Bridge öppnades den 19 mars 1932 trädde en ny Milsons Point-station (på broinflygningen) i drift och North Shore Line förlängdes genom den och över Sydney Harbour Bridge för att ansluta till tunnelbanelinjerna i centrala Sydney . Resultatet är att de två ändarna av North Shore Line länkar till Sydneys järnvägssystem vid Central och Hornsby.

Efter 1932 blev den ursprungliga Lavender Bay-stationen en lagringsdepå för elektriska tåg, och linjen som förbinder Lavender Bay med North Shore-linjen reducerades till enkelspår. Denna linje förenar den nuvarande North Shore-linjen vid Waverton station.

2009 lades en andra anslutning till Main Northern-linjen med öppningen till Epping till Chatswood-järnvägslinjen . Denna anslutningslinje togs bort och införlivades med Sydneys tunnelbana 2019.

North Shore Line är nu en stor pendlarartär mellan North Shore och centrala Sydney . Under tidiga år Old Milsons Point , Bay Road , St Leonards , Chatswood , Lindfield , Gordon , Pymble , Turramurra , Wahroonga och Hornsby godsgårdar. Alla utom St Leonards , Chatswood och Hornsby varv hade försvunnit i mitten av nittonhundratalet, och de tre sistnämnda överlevde inte in i det sena nittonhundratalet.

Rutt

North Shore-linjen börjar officiellt vid Central, med en korsning med Main Suburban-linjen söder om Flying Junctions. Linjen går genom Central och går sedan under jorden längs City Circle, med stationer vid Town Hall och Wynyard. Det finns en crossover norr om Wynyard som tillåter södergående tåg att avsluta när det finns spårarbete i City Circle. Efter Wynyard dyker linjen upp på den västra sidan av Sydney Harbour Bridge. På andra sidan bron ligger Milsons Point station. Linjen fortsätter en kort bit till North Sydney station, som har 4 plattformar. De två yttre spåren är för genomgående trafik, medan de två inre spåren är slinglinjer för avslutning av tåg.

Efter North Sydney slingrar sig linjen genom Sydneys nedre North Shore och passerar stationerna Waverton, Wollstonecraft, St Leonards och Artamon. Vid Waverton är den lilla korsningen med Lavender Bay-linjen, som ger tillgång till Lavender Bay/North Sydney Sidings. Denna linjesektion har också den skarpaste kurvan i Sydneys förortsnätverk, vid Wollstonecraft med 10 kedjor (200 m). Vid Chatswood finns det 4 plattformar, varav de två inre användes av Sydney Metro Northwest och tidigare för att ta sig in på järnvägslänken Epping till Chatswood.

Linjen fortsätter uppför North Shore-regionen, med stationer vid Roseville, Lindfield, Killara, Gordon, Pymble, Turramurra, Warrawee, Wahroonga och Waitara. Lindfield har en extra vikplattform i centrum, som används för att avsluta tåg från söder. Ett liknande arrangemang finns vid Gordon, där mittplattformen är ansluten till en slinglinje som kan avsluta tåg i båda riktningarna. Efter Waitara fortsätter linjen till Hornsby, där det finns en korsning med Main Northern Line och Hornsby Maintenance Center .

Se även

• Järnvägar i Sydney