Como San Giovanni järnvägsstation

För stationen som ligger i Sydney, Australien, se Como järnvägsstation, Sydney .

Como San Giovanni
Stationsbyggnaden 2013
Allmän information
Plats	piazzale San Gottardo Como Italien
Koordinater
Drivs av	RFI
Rader)	Milano–Chiasso Como–Lecco
Spår	3
Konstruktion
Strukturtyp	i klass
Historia
Öppnad	27 juli 1875 ( 27-07-1875 )
Ombyggd	1949 ( 1949 )
Elektrifierad	1939 ( 1939 )
Tjänster
Föregående station EuroCity Följande station Chiasso mot Frankfurt (Main) Hbf Frankfurt till Milano Monza mot Milano Porta Garibaldi Chiasso mot Zürich Hbf Zürich till Milano Monza mot Bologna Centrale , Genova Piazza Principe , Milano Centrale eller Venezia Santa Lucia Föregående station TILO Följande station Chiasso mot Locarno RE80 Como Camerlata mot Milano Centrale Chiasso mot Airolo S10 Terminal Chiasso mot Varese S40 Föregående station Trendord Följande station Terminal Regionale R18 Como Camerlata mot Lecco Chiasso Terminal S11 Como Camerlata mot Milano Porta Garibaldi
Plats

Järnvägsstationen Como San Giovanni ( italienska : Stazione di Como San Giovanni ) är huvudstationen som betjänar staden och kommunen Como , i regionen Lombardiet , norra Italien . Öppnad 1875, utgör den en del av järnvägen Milano–Chiasso , och är också en ändstation för järnvägen Como–Lecco , som förgrenar sig från huvudlinjen några kilometer söderut, vid Albate-Camerlata .

Como San Giovanni är den sista italienska stationen på linjen till Chiasso, och fyller därför funktionerna som en gränsstation. Däremot har gränskontroller inte genomförts sedan 2008, då Schweiz gick med i Schengenavtalet .

Stationen förvaltas för närvarande av Rete Ferroviaria Italiana (RFI), men det kommersiella området för passagerarbyggnaden sköts av Centostazioni . Tågtrafiken drivs av Trenitalia . Vart och ett av dessa företag är ett dotterbolag till Ferrovie dello Stato (FS), Italiens statliga järnvägsbolag.

Plats

Järnvägsstationen Como San Giovanni ligger på Piazzale San Gottardo , en kort bit väster om stadens centrum.

Historia

Stationen invigdes den 27 juli 1875, vid invigningen av Albate–Como-sektionen av järnvägen Milano–Chiasso.

Funktioner

Den nuvarande passagerarbyggnaden byggdes efter förstörelsen av andra världskriget , efter en design av Paolo Perilli. Den invigdes 1949. En struktur i tegel på två plan (varav endast bottenvåningen är tillgänglig för resenärer), den består av tre sektioner sammanfogade av en glasvägg som ger mycket av belysningen inne i centralhallen. Den är även fäst vid skyddsrum mot stationsgården.

Inne på stationsgården finns fem genomgående spår, varav fyra för passagerare. Det finns också tre hamnplattformar på södra sidan av stationen (används som ändstation för linjen till Lecco) och två på norra sidan.

Var och en av de fyra genomgående spåren som är avsedda för passagerartransport har en plattform täckt av ett betongskydd. Plattformarna är förbundna med varandra genom en täckt gångväg och hissar. Spår 1 vetter mot huvudplattformen och spår 2 och 3 mot en öplattform. Spår 4 används sällan utan är tillgängligt för passagerare via en liten perrong mellan spår 3 och 4. För att komma till den perrongen är det nödvändigt att korsa spår 3.

Det finns också ett annat spår i norr som betjänar Comos järnvägspostkontor, och i söder två spår som förbinder stationen med dess godsgård och tullverkets huvudkontor.

Under 2008 slutfördes arbetet med en ansiktslyftning av stationen som samfinansierades av Centostazioni och RFI. Projektet kostade 1 miljon euro och var föremål för kulturarvsbegränsningar. Renoveringarna omfattade följande: restaurering och underhåll av byggnader, tillägg av nya verksamheter för resenärer, anpassning av anläggningar till lagkrav, avlägsnande av arkitektoniska barriärer , installation av taktil beläggning för synskadade, renovering av allmänna bekvämligheter och konstruktion av nya hissar.

Passagerar- och tågrörelser

Stationen har cirka 1,5 miljoner passagerarrörelser varje år.

Como San Giovanni är gränsstationen i Italien innan tåg kommer in i Schweiz vid Chiasso. Efter tidtabellsändringen i december 2014 skulle endast ett EuroCity Milan-Zürich-tåg anlöpa Como istället för alla tjänster. Huvuddestinationerna är Milano Centrale , Milano Porta Garibaldi , Molteno , Lecco , Albate-Camerlata , Bellinzona och Zürich Hauptbahnhof .

Stationen är också en hållplats på linje S11 i Milanos förortsjärnvägsnät (Milano Porta Garibaldi– Chiasso ; varje timme).

Tågtjänster

Från och med ändringen av tidtabellen i december 2021 stannar följande tjänster vid Como San Giovanni:

• EuroCity :
  • tio tåg per dag mellan Zürich Hauptbahnhof och Bologna Centrale , Genova Piazza Principe , Milano Centrale eller Venezia Santa Lucia ;.
  • två tåg per dag mellan Basel SBB och Milano Centrale eller Milano Porta Garibaldi .
• RE80 : timtrafik mellan Locarno och Milano Centrale.
• Regionale: linjetrafik till Molteno och rusningstrafik till Lecco .
• S10 : timservice till Biasca .
• S11 : timservice mellan Chiasso och Milano Porta Garibaldi .
• S40 : timservice till Varese .

Utbyte

Framför passagerarbyggnaden finns en liten parkeringsplats och en skylt som anger telefonnummer till taxibilar.

På torget, också framför passagerarhuset, finns en bussterminal. Operatören av busstrafiken är SPT (Società Pubblica Trasporti, ett namn på ASF Autolinee ), som kör trafik mellan 7.20 och 22.15. Bussarnas huvudsakliga destinationer är: Cernobbio , Moltrasio , Argegno , Menaggio , Dongo , San Fedele , Lanzo d'Intelvi , Torno , Asso , Bellagio , Palanzano , Cantù och Appiano Gentile .

Tull

Como San Giovanni är, för tulländamål, en gränsstation för passagerare som anländer från Schweiz. Tullkontroller kan utföras på stationen. Systematiska passkontroller avskaffades när Schweiz gick med Schengenområdet 2008.

Se även

• Como Lago järnvägsstation
• Lista över järnvägsstationer i Lombardiet
• Historia om järnvägstransporter i Italien
• Järnvägstransporter i Italien
• Järnvägsstationer i Italien

externa länkar

• Como San Giovanni – RFI

Den här artikeln är baserad på en översättning av den italienska språkversionen och innehåller material från den tyska versionen i januari 2011.