Barry Island Pleasure Park
| Tidigare känd som The New Evesham Pleasure Park (1929–1950) | |
 | |
| Plats | Barry Island Pleasure Park, Barry Island , Barry, Vale of Glamorgan , CF62 5TH, Wales |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppnad | 1897–nutid |
| Ägare | Henry Danter |
| Driftsäsong | Påsk till september |
| Sevärdheter | |
| Total | 24 attraktioner (från 2022) |
| Berg-och dalbanor | 3 |
| Hemsida | |
Barry Island Pleasure Park är en nöjespark som ligger vid kusten vid Barry Island i Vale of Glamorgan , cirka 16 km sydväst om huvudstaden Cardiff, Wales . Parken öppnade årligen på helger från påsk och framåt och dagligen under skolans sommarlov, fram till första helgen i september.
Barry Island innehåller butiker, barer och restauranger. Pleasure Park var en gång känd för sin Scenic Railway som dominerade hälften av platsen i mitten av 1900-talet, men förstördes delvis i en storm 1973 innan den demonterades. Många av den natursköna järnvägens bjälkar användes i byggnaden av Log Flume ride, som var en av parkens mest populära attraktioner.
Pleasure Park hade över trettio attraktioner och åkattraktioner. Men bristen på investeringar i parken resulterade i att majoriteten av dessa togs bort, särskilt Viper berg-och dalbana och Log Flume. Entré till parken är gratis.
Flera nöjesspelhallar finns runt nöjesparken.
Barry Island Pleasure Park ägs delvis av Ian Rogers, som drev den walesiska lågpriskedjan Hypervalue innan den hamnade i ekonomiska svårigheter. År 2006 övertog Hilco UK Ltd, som specialiserat sig på att hantera misslyckade detaljhandelsföretag, kontrollen över den krisdrabbade Hypervalue-gruppen och började avyttra olika Hypervalue-butiker och göra upp med de många fordringsägarna. Herr Rogers äger nu en del av den omorganiserade koncernen, omdöpt till Hypa Xtra. Parken drevs av showman Vernon Studt mellan 2010 och 2014 under ett hyresavtal från de gemensamma ägarna.
Historia
Tillgång till ön
Den enda tillgången till Barry Island före 1896 hade varit antingen till fots över sanden och leran vid lågvatten eller med Yellow Funnel Line hjulångare när tidvattnet var inne. Som ytterligare ett incitament för besökare att komma till Barry, en förlängning av järnvägen linje, genom en inramad tunnel på en 250 yard lång pirstruktur, byggdes från fastlandet till en ny station bredvid den huvudsakliga Barry Pierhead. Detta gjorde det möjligt för besökare att gå ombord på hjulångare som trafikerade kanalen till Bristol , Clevedon och Weston-super-Mare . När järnvägslänken var klar exploderade antalet besökare till ön och en helgdag registrerades över 150 000 besökare som anlände till ön, och de flesta av dem kom med tåg. Tågen anlände var tionde minut och vid 17.00 gick tågen i samma takt. Stationen öppnade i tid för augusti helgdagsveckan 1896 och gav impulsen till utvecklingen av ytterligare attraktioner på ön.
Tidiga turer
Fram till 1897 fanns det ingen etablerad nöjesplats på ön förutom några karuseller som drevs av den bayerska showman Jacob Studt, en uppsättning svängbåtar handgjorda av Sydney White från Cardiff och en lekplatsrutschkana som satts upp på huvudstranden för varje sommar säsong. Det året byggdes den första stora attraktionen. En Switchback Railway hade designats och byggts av den berömda amerikanske kustteknikern LaMarcus Thompson speciellt för Cardiff Empire Exhibition på Sophia Gardens 1896, demonterad efter den årslånga utställningen och släppts ut till försäljning. Den köptes av familjen White och installerades i den västra änden av strandkanten på den nuvarande platsen för The Olde Pavilion Café (uppkallad efter Pavilion Theatre, som hade legat bland sanddynerna). Barry Athletic Clubs parkering står nu där Switchback-turen slutade.
Utan konkurrens var Switchback en mycket populär och fullsatt attraktion med viktorianska semesterfirare och dagsturister från South Wales Valleys i femton år tills en mycket större figur 8 berg-och dalbana, också byggd av LaMarcus Thompson, öppnade på kanten av strandnivån med den nuvarande nöjesparken våren 1912. Switchbacks handel minskade, i konkurrens med den mer spännande figur åtta och den fungerade bara i ytterligare två år, och stängdes slutligen 1914 precis när första världskriget i Europa startade och antalet semester besökarna minskade dramatiskt. Ett militärsjukhus etablerades på ön, nära mässområdet och tusentals skadade soldater återhämtade sig på stränderna och sanddynerna.
Ett ägarbyte
När Barry Town Council 1923 ersatte den tidigare asfalterade strandlinjen med en ny strandpromenad i tegel och betong , tillsammans med en mer omfattande vägförbindelse med fastlandet byggd längs en upphöjd gångväg , flyttades nöjesfältet från stranden till sin nuvarande permanenta plats där sanddynerna jämnades till och platsen inhägnades inom ett räckestaket av järn. The White Bros (söner till Sydney White som dog 1938 vid en ålder av 78), som innehade strandkoncessionen, bjöd på och blev de första hyresgästerna i den nybildade Barry Island Pleasure Park på mark som hyrs av Whitmore Bay Pavilion Syndicate.
De vita bröderna behöll kontrollen över parken till slutet av säsongen 1929. Det året hade The White Brothers bjudit över Pat Collins, showman från den berömda Collins fairground-dynastin, för hans hyreskontrakt på en mycket lönsam och stor nöjespark i Evesham i West Midlands, som serverade dagsutflykter från storstadsområdet Birmingham och Wolverhampton . När bröderna återvände från en period av turnéer med sina mobila mässor och försökte förnya sitt eget Barry Island-hyreskontrakt, året därpå 1930, blev de häpnadsväckande när de upptäckte att Pat Collins hade bjudit över dem på deras hemterritorium.
För att klargöra varför han hade tagit det här steget döpte Collins om parken till 'The New Evesham Pleasure Park', ett namn den bar fram till 1950. The White Bros flyttade sin verksamhet över vägen till en ny och mycket mindre webbplats, som de döpte till "White's Cozy Corner" och etablerade en restaurang, en spelhall och en rink för bilar . Cozy Corner förstördes av mordbrand 1999 och skalet demolerades, men efter flera avstannade planeringsansökningar byggdes platsen om och öppnades igen 2007 som ett familjeunderhållningscenter.
Antalet besökare ökar
Ett mått på tillväxten i handeln på ön är att den officiella uppskattningen av antalet besökare till mässområdet 1934 under de sju dagarna av augusti helgdag var över 400 000. Det registrerades att 1 200 turistbussar, 8 000 bilar, 3 000 motorcyklar och över 10 000 cyklar hade betalat för parkering eller garage under veckan. Dessutom hade tåg- och busstrafiken fört tiotusentals fler till ön. På måndagsdagen 1938 såg en folkmassa på över 250 000 anlända till ön på en enda dag. Bilar, bussar och motorcyklister var tvungna att omdirigeras av trakasserade poliser till parkeringar vid Knap, Porthkerry Park och till och med så långt bort som Sully och Rhoose när det visade sig att det var omöjligt att proppa fler fordon på ön. Vid sextiden på kvällen började vandringen hem med en kontinuerlig långsamt rörlig rad av bilar och bussar som sträckte sig hela vägen från Barry till rondellen vid Culverhouse Cross i Cardiff. En invånare i Colcot Road rapporterade att hon hade hållits vaken av det ständiga mullret av trafik som passerade hennes hus till långt efter tre på morgonen på tisdagsmorgonen.
Naturskön järnväg
1938 säkrade Pat Collins kontraktet att tillhandahålla de stora åkattraktioner på Billy Butlins mässområde som skulle kopplas till Glasgow Empire Exhibition. Hans yngre bror John designade en Scenic Railway som en direkt kopia av Great Yarmouth Scenic Railway som också installerades för Pat 1932 (som en ombyggnad av Erich Heidrich designad 1929 - 1931 Paris Colonial Exposition Scenic Railway), men med något större dimensioner och kl. en enorm kostnad på £150 000 (£4 000 000 i dagens termer). När utställningen stängde demonterades åkturen och fraktades till Liège , Belgien , där den skulle utgöra centrum för den planerade internationella vattenmässan. Resan närmade sig slutförandet i slutet av 1939 när Nazityskland genomförde den överraskande invasionen av Polen och andra världskriget bröt ut. Konstruktionen avbröts och åkturen demonterades igen innan den fördes tillbaka till Storbritannien och byggdes upp istället på Barry Island, på en plats som ursprungligen ockuperades av St. Peirio's Monastery (Barry Island var en gång känd som Ynys Peirio).
Med en bana på drygt en mil lång och en första stigning och nedgång på sjuttiotvå fot var det den största träbyggda berg-och dalbana som någonsin byggts i Storbritannien. Det var också en av de sista sådana järnvägar som byggdes i detta land. Vid ankomsten till ön på senhösten 1939 byggdes åkattraktionen över vintern och var klar att öppnas till påsk 1940. Tillsammans med de andra traditionella natursköna järnvägarna täcktes åkets trästomme med skuren tjock puts och målades för att likna en stenig bergslandskap. Det ursprungliga färgschemat innehöll turkosa och lila stenar med vita spetsar på de högsta punkterna för att representera snö. På senare år målades åkturen i nyanser av brunt och grönt innan den återgick till sin ursprungliga turkos. Den massiva åkturen passade precis in i det tillgängliga utrymmet och sträckte sig nästan över hela parken, även om den övre ingången (som ger tillgång till öns järnvägsstation) måste flyttas flera meter.
The Scenic Railway tornar upp sig över Barry Island under de kommande trettiotre åren och förblev en populär attraktion under hela dess operativa liv. Strukturen demonterades delvis, servades och byggdes om 1963, men åkturen var tvungen att rivas 1973 efter att ha skadats svårt i en hård vinterkuling och ansetts oekonomisk att reparera. Den höll också på att bli föråldrad och kunde inte konkurrera med de nyare och mer moderna höghastighets "white knuckle" inkapslade stållöpare 360°-slingade spänningsturer som började introduceras.
Platsen skulle upptas av den berömda och mycket mindre Log Flume -ritten byggd under 1980. Träbalkar från Scenic Railway räddades, lagrades och återanvändes i konstruktionen av Flume och andra balkar utgjorde grunden för Wacky Goldmine (nu omdöpt till Haunted Mine) som förstördes i en kontrollerad brand i september 2014. Log Flume skulle i sin tur rivas i april 2015.
Förändringar på Pleasure Park
1950 hade en sjuk Pat Collins överlämnat kontrollen över parken till sin yngre bror, John, som tog över och drev mässområdet fram till 1966, då det fördes vidare till Johns två unga söner, som också heter i familjetraditionen John och Klappa. Det året Butlins semesterläger och försåg parken med fler stamkunder än den någonsin haft tidigare. Med de ökade intäkterna som genererades av Butlins campare köpte bröderna Collins frirätterna till Pleasure Park 1969.
Bortsett från åren omedelbart efter att parken öppnade, var den mest hektiska och lönsamma perioden de tio åren som sträckte sig över öppnandet av Butlins 1966 och mitten av 1970-talet när utländska paketresor började växa. Bortsett från Scenic Railway, Waltzer, flera karuseller och de flesta sidostånden som ägdes och drevs av bröderna Collins, drevs majoriteten av de andra stora åkarna i parken av en annan nöjesfamilj (sedan mitten av 1800-talet ), somrarna. George Summers var en stor arbetsgivare mellan slutet av 1950-talet och hans död i början av 1970-talet när kontrollen över företaget överlämnades till Georges söner Robert och George Jr. Andra åkattraktioner sköttes av John Corrigan från den historiska showground-familjen.
Familjen Summers drev åkattraktionerna Big Wheel , Dive Bomber, Moon Rocket, Revolving Jets och Tipping Fallskärmsjägare tillsammans med Mirror Maze, två One Arm Bandit Arkades och flera "Pris varje gång"
Bröderna Collins gick skilda vägar under det tidiga 1980-talet, och Pat tog tyglarna själv. På grund av en senare konkurs bytte parken sedan ägare och köptes av Ken Rogers, miljonärsägaren till Hypervalue Group, en kedja med tolv "1 £ per artikel" budgetbutiker i södra Wales. Rogers hade försökt köpa nöjesparken i flera år, främst för att hans Hypervalue-märke hade fötts tjugofem år tidigare i form av ett litet marknadsstånd på en hyresplats nära huvudentrén till Barry Pleasure Park.
Pre Danter
Efter att ha säkrat ägandet av parken gjorde Ken Rogers förbättringar, inklusive rivning och konstruktion av de stora åkattraktionerna. År 2000, precis när parkens förmögenheter hade vänts, dog Rogers plötsligt och ägandet övergick till hans son Ian. Efter en omstrukturering av verksamheten handlas Hypervalue nu som Hyper Xtra och ägs 50/50 mellan Ian Rogers och Hilco UK, inklusive nöjesparken. För säsongerna 2010, 2011 och 2012 har parken hyrts ut till en oberoende showman Vernon Studt, en ättling till Jacob Studt som drev de ursprungliga strandkarusellerna på 1890-talet. 2014 drog Vernon Studt sig ut från Pleasure Park. Investeringarna i Barry Island Pleasure Park fortsatte i samråd med den lokala myndigheten.
Pat Collins, son till John Collins, såväl som Pat Collins son som också heter Pat Collins, har fortfarande en närvaro på ön och har hyreskontraktet för The Square on the Promenade där han först etablerade fyra åkattraktioner på platsen, inklusive ett helter . -skelter , gokarts för barn , en studsmatta och en flygsimulatormodul . Deras åkattraktioner för 2011 och 2012 var diligens-häst- och vagnsfärd, tekoppar, svängstolar, krok-en-anka, bungees, studsmattor, ballonghjul och rutschkana . De hyr Pirate Adventure Golf Course i närheten av torget.
Patrick Collins (Jnr) hyr också Porthkerry Forest Cafe och solstolarna på Barry Island samt driver en kiosk som säljer godis, mittemot den tidigare Butlins-platsen och Pleasure Park.
Henry Danter-eran
Showman Henry Danter, och hans familj, fortsatte med sin investeringsplan på 20 miljoner pund efter att ha köpt parken, där de hoppas få se nöjesattraktionen och Barry Island förvandlas till Wales främsta turistmål inom de kommande fem åren.
Herr Danter har fört med sig ett antal nya attraktioner till parken, inklusive 1,2 miljoner pund Pirate River timmerrännan, Barry Eye pariserhjulet, Cyclone och Aerospace, den största attraktionen i parken hittills.
Rider
Det finns 24 attraktioner i parken:
- Flyg och rymd
- Stort hjul
- Galen groda
- Galet roligt hus
- Cyklon
- Discofeber
- Dodgems
- Dragon Challenge
- Galopper
- Spöktåg
- Gravitron
- Hellraiser
- Hög höjd
- Jets
- Piratfloden
- Skenande tåg
- Sizzler
- Super Trooper
- Thunderbolt Waltzer
- Top Scan
- Tornado
- Tyfon
- Viva Mexiko
Anmärkningsvärda tidigare turer
| Öppnad | Stängd | Åknamn | Tillverkare | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1887 | 1912 | Serpentinväg | Rull- och dalbana med sidfriktion i trä. | |
| 1912 | 1939 | Figur åtta | Rull- och dalbana med sidfriktion i trä. | |
| 1939 | 1973 | Naturskön järnväg | Rull- och dalbana med sidfriktion i trä. | |
| 1984 | 1988 | Flitzer | Zierer | Flitzer berg-och dalbana i stål. |
| 1994 | 2009 | Huggorm | Interpark | Galaxi berg-och dalbana i stål. Flyttad till Clacton Pier som "Steel Stella". |
| 2008 | 2008 | Go-Gator | Wisdom Rides | En junior e-driven berg-och dalbana. |
| 2010 | 2012 | Familj Coaster | Superbil | En junior berg-och dalbana. |
| 2015 | 2015 | Junior Coaster | En junior galen maskberg-och dalbana. | |
| 1970-talet | 2009 | Djungelridning | Alan Hawes | En naturskön båttur. |
| 1960-talet | c.1973 | Spöktåg | Superbil | Ett dubbeldäckt spöktåg. Stängd för att bli farbror Frankensteins Scream Machine. |
| c.1974 | c.1983 | Farbror Frankensteins skrikmaskin | Superbil | Designad av John Wardley , använd en del av den tidigare Ghost Train-resan. |
| c.1975 | 2009 | Whacky Goldmine (senare The Haunted Mine) | Moderna produkter | En mörk åktur. Whacky Goldmine var en redesign av John Wardley av en tidigare åktur. |
| 1980 | 2009 | Log Flume | Reverchon Industries | En anpassad timmerrunda (åka) runt ett temaberg, designat av John Wardley. |
| 1995 | 2005 | Rytmdansare | William Thurston | En Breakdance (ritt) . |
| 1996 | 2006 | Galopper | Mardi Gras | Modern version av klassisk galoppritt. |
| 1988 | 1995 | Galopper | Rollator | klassisk galoppritt. Verkade tidigare vid havet i Bridlington. |
| 1951 | 1956 | Dykbomber | Lusse | Parkens första tur med dykbomber. |
| 1961 | 1965 | Dykbomber | Lusse | Parkens andra tur med dykbomber. |
| 1980 | 1983 | Företag | HUSS Park attraktioner | Ett företag (ritt) . Flyttade till Harbor Park , Littlehampton. |
| 2001 | 2009 | Evolution | Fabbri Group | En evolution (ritt) . |
| 1976 | 1980-talet | "Telecombat | Marbiere | En tur med telestridsjet. |
| 1959 | 1975 | "Vampire Jets" | Lang hjul | En klassisk jettur, med en extra tippande rörelse. |
| 1995 | 2006 | "Flygande matta" | Fabbri Group | En flygande mattatur. |
| 1981 | 1985 | "Matterhorn" | Reverchon Industries | En Matterhorn (ritt) . |
| 1966 | 1967 | "Fallskärmsjägare" | Ivan Bennett | Parkens första fallskärmsjägaretur. En upprätt version. |
| 1973 | 1982 | "Fallskärmsjägare" | Ivan Bennett | Parkens andra fallskärmsjägaretur. En lyftversion. |
| 1983 | 1986 | "Häng glidare" | Maxwell | Parkens tredje fallskärmsjägaretur. En lyftversion. |
| 1981 | 1984 | "Pirat" | HUSS Park attraktioner | Ett piratskepp (ritt) . |
| 1995 | 2009 | "Sea Ray" | Mulligan | Ett piratskepp (ritt) . |
| 1987 | 1988 | "Utforskare" | Reverchon Industries | Parkens första upptäcktsresande/quasarritt. |
| 1991 | 1994 | "Kvasar" | ÄRM | Parkens andra upptäcktsresande/quasarritt. Flyttade från Butlin's Pwllheli. |
| 1984 | 1980-talet | "Turbo Star" | HUSS Park attraktioner | En trojka (ritt) . Drivs på Coney Beach Pleasure Park mellan 1977 och 1983. |
| 1985 | "Traum Boot" | Weber | En Ranger (ritt) . | |
| 1995 | 2006 | "Virvel" | Frank Hrubetz & Company | A Round Up (ritt) . |
| 2001 | 2007 | "Superstar" | Nordliga nöjen | En superstar/move-it-tur. |
| 1985 | 2009 | "Waltzer" | Maxwell | En klassisk Waltzer- tur. Flyttade från Ocean Beach, South Shields. |
| 1986 | 1994 | "Sekel 2000" | Bakker förnekar | En ramba-zamba-tur. Flyttad från Mablethorpe Amusement Park. Såld till Coney Beach Pleasure Park . |
| 1995 | 2000 | "Ramba Zamba" | Bakker förnekar | En ramba-zamba-tur. |
| 1979 | 1983 | "Swingaround" | HUSS Park attraktioner | En svängtur. Flyttad från Nordisk Tivoli Park. |
| 1983 | 1986 | "Sizzler" | PWS | En modern Twist (ritt) . |
| 2002 | 2007 | "Fixare" | Sonacase | En modern Twist (ritt) . |
| 1975 | 1980 | "People Mover" | Walldren Engineering | En klassisk gräsklippare Twist (ritt) . |
| 1992 | 1993 | "Satellit" | Maxwell | En trabant/satellittur. Flyttad till Mablethorpe Amusement Park. |
| 1962 | 1974 | "Flyging Coaster" | Lang hjul | En flygande och dalbana/hoppbacksresa. Flyttad till Coney Beach Pleasure Park . |
| 1975 | 1982 | "pariserhjul" | Hayes tillverkning | En klassisk pariserhjulsresa . |
Se även
externa länkar
- Den officiella webbplatsen för Barry Island Pleasure Park
- From Bond to Barry: Creating Uncle Frankenstein's Scream Machine - Artikel av John Wardley om themagiceye på Joyland Books
- A Tale Of A Twist: Barry Island Pleasure Park på 1970-talet - Artikel av Heather Spierling om themagiceye på Joyland Books
- Barry Island Pleasure Park ska rivas