Blackburn Ripon

Ripon
Blackburn Ripon.jpg
Roll Torpedbombplan
Tillverkare Blackburn flygplan
Första flygningen 17 april 1926
Pensionerad 1944 (Finland)
Status Ur funktion
Primära användare
Fleet Air Arm Finska flygvapnet
Antal byggt 92
Varianter Blackburn Baffin
Utvecklad till Mitsubishi B2M

Blackburn T.5 Ripon var ett bärfartygsbaserat torpedbombplan och spaningsbiplan designat och producerat av den brittiska flygplanstillverkaren Blackburn Aircraft . Den låg till grund för både den licensproducerade Mitsubishi B2M och den förbättrade Blackburn Baffin .

Ripon designades som en efterträdare till Blackburn Dart -torpedbombplanet såväl som ett långdistansspaningsflygplan för att uppfylla Air Ministry Specification 21/23 . Den första prototypen gjorde sin första flygning den 17 april 1926, den gjordes om med en mer effektiv motorinstallation, ett förstorat roder och ökad vingsvepning. Den beställdes ursprungligen i produktion för Fleet Air Arm (FAA), som i första hand körde typen som en torpedbombplan.

Riponen drevs av FAA mellan 1930 och 1935, varefter den drogs tillbaka till förmån för Blackburn Baffin , som var ett förbättrat derivat av Ripon. Den tillverkades också utomlands i Finland ; många av Ripons i tjänst med det finska flygvapnet såg omfattande användning i både vinterkriget och fortsättningskriget , typiskt flygande nattliga spaningsuppdrag.

Utveckling

Bakgrund

Ursprunget till Ripon kan spåras tillbaka till mitten av 1920-talet och utfärdandet av Air Ministry Specification 21/23 , som sökte en ersättare för Fleet Air Arm 's (FAA) enkelsitsiga Dart som kunde fungera både som en torped bombplan och ett spaningsflygplan . Det föreskrevs att det skulle ha en tvåmannabesättning, bestående av pilot och navigatör/skytt för att underlätta långdistansspaningsuppdrag; av samma anledning skulle flygplanet ha en maximal uthållighet på minst 12 timmar. Ytterligare ett krav var att den skulle ha ett utbytbart underrede mellan hjul- och flottörutrustade konfigurationer, vilket underlättade driften från både land och sjö.

Blackburn började arbeta med sitt svar på specifikationen under 1925, regisserad av FA Bumpus. Det resulterande flygplanet, som designades runt Napier Lion V- motorn , drog tungt på det föregående Blackburn Velos kustförsvarssjöflygplanet , och hade en i stort sett liknande struktur med undantag för dess användning av enkelfjärdsvingar och anhedralen på den nedre centrala delen. Det nedre huvudplanet hade något större spännvidd än det nedre, medan det var ett atypiskt drag i form av en nedre vingrotskåpa . En enda Lewis-pistol monterad på en roterande montering runt den bakre cockpiten bildade den defensiva beväpningen. Offensiv beväpning bestod av sex 230lb bomber, eller tre 520lb bomber, eller en enda 18-tums torped.

Ett par prototyper byggdes. Den 17 april 1926 gjorde den första prototypen sin första flygning i en landplanskonfiguration, flögs av PWS Bulman. Den 26 augusti samma år gjorde den andra prototypen sin första flygning som ett sjöflygplan , lotsad av JD Rennie. Under december 1926 Marine Aircraft Experimental Establishment i Felixstowe en formell utvärdering av flygplanet. De första försöken mot sina konkurrenter, Handley Page Harrow och Avro Buffalo , visade att ingen av konkurrenterna var tillräckliga, så Ripon designades om med en förbättrad motorinstallation, ett förstorat roder och ökad svepning på vingarna. Det reviderade flygplanet utvärderades och utropades till vinnare, varefter Blackburn tilldelades ett produktionskontrakt för typen.

I produktion

Det första produktionsflygplanet gjorde sin första flygning i slutet av 1927. Kallas Ripon II , designförändringar från prototyperna gav det ett distinkt annorlunda utseende, som dess mer spetsiga nos som en konsekvens av den nya huven och infällbara kylare för motorkylning . Underredet hade också drastiskt omdesignats, med teleskopiska oleo-stag monterade på utombordsändarna av den främre bottens mittbens botten. Strukturellt var flygplanet i stort sett oförändrat och fortsatte att överensstämma med etablerade Blackburn-praxis från eran. Vapenringen gjordes om för en lägre positionering, tillsammans med en slits i det bakre däcket för att den skulle låsas in i när den inte användes; cockpiten förlängdes också bakåt för att rymma fler apparater.

Den 15 maj 1928 gjorde det första produktionsflygplanet sin offentliga debut och utförde en flygdemonstration som inkluderade en övningstorpedplacering över Humber tillsammans med några aerobatiska manövrar framför den samlade pressen. Under 1928 och 1929 fick Blackburn kontrakt för sammanlagt 20 Ripon II. lades mer betydande beställningar på 40 av den förbättrade Ripon IIA ; denna variant använde sig mer av duralumin i sina vingar och gav en milt höjd totalvikt. Produktionstakten nådde två flygplan per vecka vid denna tidpunkt, vilket underlättades av underleverantörer av viss komponenttillverkning till den konkurrerande brittiska flygtillverkaren Boulton Paul Aircraft .

Mellan 1931 och 1932 konstruerades 31 Ripon IIC , som hade större sweepback och eliminerade all användning av trä som fanns i huvudplanets struktur. Många av de tidigare produktionsflygplanen byggdes om till Ripon IIC-standarden under tidigt 1930-tal. Det var den slutliga produktionsstandarden för Ripon som skaffades av en inhemsk flygtjänst. Istället fungerade Ripon som basen för Baffin , som i praktiken var en mer avancerad version av typen. Från och med januari 1934 började Baffin ersätta sin föregångare i FAA-tjänst. Många av Ripons returnerades till Blackburn och tillverkades om till Baffins.

Förutom de brittiska väpnade styrkorna hade Blackburn omfattande ansträngningar för att marknadsföra Ripon till potentiella utländska kunder. Dessa ansträngningar involverade utforskningar av dess återuppbyggnad med BMW och Hispano-Suiza kraftverk, till stor del på grund av att de senare modellerna av Napier Lion-motorn fortfarande fanns på den officiella hemlighetslistan vid den tiden. Den spanska flottan var ett av företagets erkända mål. Under augusti 1928 utfärdades en order på ett enda mönsterflygplan av Finland ; detta flygplan, betecknat T.5D , var utrustat med en Bristol Jupiter radialmotor och ett utbytbart underrede och levererades till det finska flygvapnet den 29 september 1929. Finland köpte också en licens för att tillverka Ripon från Blackburn.

Verksamhetshistoria

Den enda bevarade Blackburn Ripon, som har en Armstrong Siddeley Panther radialmotor. Den förvaras i flygmuseet Päijänne Tavastia i Asikkala, Finland

Under 1929 tog Ripon in i tjänst med Fleet Air Arm (FAA), sex drevs av No 462 (Fleet Torped Bomber) Flight ombord på HMS Furious i januari samma år. Under början av 1931 transporterades fem flygplan av hangarfartyget HMS Eagle till Argentina för användning som demonstrationsflygplan för British Empire Exhibition i Buenos Aires som hölls i mars samma år. Många nära formationsflygningar utfördes av tjänstens Ripons utanför Sydamerikas kust.

I FAA-tjänsten drevs det normalt i en landplanskonfiguration från flottans hangarfartyg; även om det kunde omvandlas till ett sjöflygplan, var det i praktiken sällan försett med flottörer. Ripon fortsatte i tjänst med Torpedbomberflyg till 1933, då Fleet Air Arm omorganiserades till tre större skvadroner, nr 810 , nr 811 och nr 812 . Under januari 1935 drogs de sista av FAA:s Ripons ur tjänst när 811 Naval Air Squadron återutrustades med den mer kapabla Baffin .

Ripon drevs också av det finska flygvapnet ; ett enda exempel tillverkades av Blackburn, medan ytterligare 25 flygplan tillverkades på licens vid den finska flygplansfabriken. Dessa drevs med ett antal olika radialmotorer; mönsterflygplanet hade en 530 hk (400 kW) Bristol Jupiter VII, nästa sju hade 480 hk (360 kW) Gnome Rhone Jupiter VI, följt av åtta med 535 hk (399 kW) Armstrong Siddeley Panther- motorer och de sista tio med 580 hk (430 kW) Bristol Pegasus- motorer. Finska Rippons var vanligtvis stationerade på Turkinsaari, Sortavala och ön Santahamina .

Det finska flygvapnet satte in sina Ripons på aktiva stridsuppdrag mot Sovjetunionens styrkor under både vinterkriget och fortsättningskriget . Efter förlusten av ett flygplan till sovjetiska stridsflygplan under slutet av 1939, var Ripon begränsad till endast normalt flygande nattuppdrag. Det utförde en mängd olika uppdrag, inklusive rutinmässiga spaningsflygningar, U-båtspatruller , evakuering av skadade, släppning av flygblad och luftförsörjningsoperationer. Den 15 december 1944 stängdes det sista flygplanet av, det finska beståndet hade krympt till en enda operativ Ripon på grund av att många andra hade kannibaliserats för delar.

En enda Ripon, RI-140 , förvarades och har återmonterats och ställts ut på flygmuseet Päijänne Tavastia nyligen. Det är det enda bevarade exemplet.

Varianter

  • Ripon I : Prototyp. Två byggda.
  • Ripon II : Initial produktion - 20 byggda (många konverterade till Mk IICs).
  • Ripon IIA : Metallribbade vingar, med framåtskjutande maskingevär. - 40 tillverkade.
  • Ripon IIC : Helmetallvingar - 30 tillverkade.
  • Ripon III : Prototyp med förlängd nos och ny svans. En byggd.
  • Ripon IIF : Tvåsitsiga spanings-, torpedbombplan för det finska flygvapnet .

Operatörer

 Storbritannien
  Finland

Specifikationer (Ripon IIC)

Data från The British Bomber , Blackburn Aircraft sedan 1909

Generella egenskaper

  • Besättning: 3
  • Längd: 36 fot 9 tum (11,20 m)
  • Vingspann: 44 fot 10 tum (13,67 m)
  • Höjd: 3,91 m (12 fot 10 tum)
  • Vingarea: 63,5 m 2 (683 sq ft )
  • Tomvikt: 4 132 lb (1 874 kg)
  • Bruttovikt: 7 282 lb (3 303 kg)
  • Motor: 1 × Napier Lion X , XI eller XIA W-12 vattenkyld kolvmotor, 570 hk (430 kW)
  • Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 96 kn (111 mph, 179 km/h) vid havsnivå
  • Räckvidd: 360 nmi (410 mi, 660 km)
  • Servicetak: 10 000 fot (3 000 m)
  • Tid till höjd: 6 500 fot (1 981 m) på 15 minuter och 30 sekunder

Beväpning

  • Vapen:
  • Bomber:
  • 1 × 18 tum (457 mm) torped
  • upp till 3 × 530 lb (240 kg) eller 6 × 230 lb (104 kg) bomber.

Se även

Relaterad utveckling

Relaterade listor

Citat

Bibliografi

  • Jackson, AJ Blackburn Aircraft sedan 1919. Putnam, 1968.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackburn_Ripon&oldid=1138096433 "