Blackburn Nautilus

Nautilus
Roll	spotter/interceptor
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd
Designer	FA Bumpas
Första flygningen	maj 1929
Antal byggt	1

Blackburn 2F.1 Nautilus var en brittisk enmotorig tvåsits dubbelplans -spotter/ jaktplan byggd 1929. Endast en färdigställdes.

Utveckling

Företagsbeteckningen, 2F.1, innebar att Nautilus var Blackburns första tvåsitsiga jaktplan, även om den egentligen var tänkt som en transportörsbaserad flottaspotter med avlyssningsförmåga. Den designades enligt Air Ministry Specification O.22/26 . Även om den utfärdades i juni 1926, nådde inte denna specifikation ett beslut om den slutliga motorn som skulle användas förrän i oktober 1927; prototypkontrakt placerades först i januari 1928, och de fyra utvalda tillverkarna tillverkade inte prototyper för provning förrän 1929. Dessa var de slutliga vinnarna, den navaliserade Hawker Hart första prototypen som senare producerades som Hawker Osprey plus Fairey Fleetwing , Short Gurnard och Blackburn Nautilus. Alla dessa drevs av V-12 vattenkyld Rolls-Royce F.XIIMS – senare känd som Kestrel IIMS – som producerade 525 hk (391 kW) och hade en liten tvärsnittsarea.

Den smala kraftenheten uppmuntrade designen av smala, välströmlinjeformade flygkroppar , och nosen på Nautilus var längre och spetsigare än till och med den på Ripon III , som använde en W-12 Napier Lion -motor med större yta. Träpropellern var tvåbladig med en diameter på 11 fot (3,35 m). Liksom de flesta av Blackburns flygplan på den tiden byggdes flygkroppen upp runt fyra stållängder ; det var duralumin -täckt från nosen till strax akter om den bakre observatören/skyttens cockpit, resten tygklädd. Pilotens cockpit var omedelbart framför observatörens, under en övre bakkantsurskärning. Ett förstärkt , ganska rektangulärt tailplane bars på toppen av flygkroppen. Det fanns fast fenyta både över och under flygkroppen och rodret med sin hornbalans hade en övre fena och sträckte sig ner till den nedre delen. Både stjärtplansinfallen och (mer ovanligt) inriktningen av den övre delen av fenan kunde justeras under flygning via trimhjul. Det robusta underredet var en bred, delad axeltyp med huvudhjul försedda med skivbromsar. Som ett sjöflygplan kunde det utrustas antingen med ett arrangemang med två flottörer eller med en enda central flottör, det senare avsett att ge ett bättre synfält för betraktaren.

Den smala flygkroppen på Nautilus hade inte sin köl i linje med den nedre vingen, som på de flesta biplan; snarare var mittlinjen mitt i mellanrummet. Blackburn använde gapet mellan köl och vinge för att sätta in en täckt kylare med ett slutarkontrollerat frontintag. Detta förstärkte snarare Nautilus spetsiga utseende. Vingarna var av tvåfackskonstruktion med parallella stag , förskjutna och svepte. Endast den nedre vingen hade dihedral . Det fanns skevroder på både övre och nedre vingar. Vingarna var hopfällbara för bärarförvaring.

Verksamhetshistoria

Nautilus flögs först på Brough Aerodrome i maj 1929, av T. Neville Stack och testning ledde till några förändringar av kylaren och hissarna . Det gick vidare till flygförsök på RAF Martlesham Heath den augusti. Med Gurnard eliminerad, gick de andra konkurrenterna med Nautilus till sjöss på HMS Furious i januari 1930. Misslyckad i försöken gjordes Nautilus om till en ship-to-shore-kommunikatör efter att Scarff- ringen avlägsnats från baksätet. 1931 gick det tillbaka till Martlesham och användes under ett par år som ett gränsöverskridande kommunikationsflygplan.

Specifikationer (landplan)

Data från Jackson 1968 , s. 243–4

Generella egenskaper

• Besättning: två
• Längd: 9,65 m (31 fot 8 tum)
• Vingspann: 37 fot 0 tum (11,27 m)
• Höjd: 3,30 m (10 fot 10 tum)
• Vingarea: 42,55 m ² (458 sq ft )
• Tomvikt: 3 223 lb (1 462 kg)
• Bruttovikt: 4 750 lb (2 155 kg)
• Motor: 1 × V-12 vattenkyld Rolls-Royce F.XIIMS , 525 hk (390 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 154 mph (248 km/h, 134 kn) vid 5 000 fot (1 525 m)
• Räckvidd: 375 mi (600 km, 326 nmi)
• Servicetak: 18 800 fot (5 730 m)
• Klättringshastighet: 1 260 fot/min (6,4 m/s)

Beväpning

• 1 × fast 0,303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär som skjuter framåt genom propellern från ett tråg i flygkroppens babordssida
• 1 × ringmonterad 0,303 tum (7,7 mm) Lewis Gun i den bakre cockpit

Bibliografi

•   Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft sedan 1909 . London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6 .