Blackburn Cubaroo
| T.4 Cubaroo | |
|---|---|
|
|
| Roll | Torpedbomber |
| Tillverkare | Blackburn flygplan |
| Designer | FA Bumpus |
| Första flygningen | 1924 |
| Status | Prototyp |
| Primär användare | Kungliga flygvapnet |
| Antal byggt | 2 |
Blackburn T.4 Cubaroo var en prototyp av brittisk torpedbomber med två plan på 1920-talet. Byggt av Blackburn Aircraft och tänkt att bära en stor 21 tum (533 mm) torped , var Cubaroo ett av de största enmotoriga flygplanen i världen vid tiden för dess första flygning.
Design och utveckling
utfärdade British Air Ministry specifikation 8/21 till Blackburn för ett kustförsvarstorpedflygplan , den resulterande designen var T.4 Cubaroo. På grund av förändringen av policyn i flygministeriet för att gynna en tvåmotorig design utfärdades en ny specifikation 1922, British Air Ministry utarbetade specifikation 16/22 , för en långdistans torpedbombplan som kan bära en 21 tum ( 533 mm) torped (som vid den tiden ansågs kunna sänka det största krigsfartyget) över en räckvidd av 800 mi (1 300 km). Major F. A Bumpus, chefsdesigner för Blackburn Aircraft lämnade in designen för Blackburn T.4 Cubaroo, som var ett stort biplan som drevs av ett enda exempel på den nya 1 000 hk (750 kW) Napier Cub- motorn . Avro lämnade också in en design mot denna specifikation, Avro 557 Ava , som var ett lika stort biplan, som drevs av två 600 hk (450 kW) Rolls-Royce Condor- motorer.
För att bära den tunga (över 2 000 lb/907 kg) torpeden över en lång räckvidd var Cubaroo massiv. Med ett vingspann på 88 fot (27 m) kan det ha varit det största enmotoriga militärflygplanet i världen vid den tiden och var försett med den kraftfullaste flygmotorn som finns tillgänglig, Napier Cub, som var en ovanlig X- typ motor som vägde över ett ton exklusive kylare . Cubaroo, med en huvudsakligen metallstruktur, hade en djup flygkropp för att rymma Cub-motorn och var försedd med hopfällbara , tvåfackiga vingar. För att bära torpeden försågs Cubaroo med ett huvudunderrede bestående av två uppsättningar av två hjul, med torpeden som bärs på en krycka mellan dem.
Verksamhetshistoria
Den första prototypen (med seriell N166 ) flög i hemlighet sommaren 1924 och visade sig ha goda köregenskaper, med motorn som inte orsakade problem (Cuben hade redan provflugits i en Avro Aldershot testbädd). Den försågs sedan med en metallpropeller med tre blad med justerbar stigning och levererades för testning vid RAF Martlesham Heath men skrevs av efter att dess underrede kollapsade den 2 februari 1925. En andra prototyp flög 1925, men flygministeriet övergav krav på en torpedbombplan för att bära den 21 tum (533 mm) torpeden och tappade intresset för enmotoriga tunga bombplan, så den andra prototypen Cubaroo användes som en motortestbädd, som flög med den experimentella 1 100 hk (820 kW) Beardmore Simonon - kompressionen tändningsmotor .
Operatörer
- Royal Air Force opererade flygplan endast för utvärdering och som testbädd.
Specifikationer (Cubaroo)
Data från The British Bomber sedan 1914
Generella egenskaper
- Besättning: 4 (pilot, navigatör, siktare /skytt och midskeppsskytt)
- Längd: 54 fot 0 tum (16,46 m)
- Vingspann: 88 fot 0 tum (26,82 m)
- Höjd: 19 fot 4 tum (5,89 m)
- Tomvikt: 9 632 lb (4 369 kg)
- Max startvikt: 19 020 lb (8 627 kg)
- Motor: 1 × Napier Cub X-16 vattenkyld kolvmotor, 1 000 hk (750 kW)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 115 mph (185 km/h, 100 kn)
- Räckvidd: 1 800 mi (2 900 km, 1 600 nmi)
- Uthållighet: 10 timmar
- Servicetak: 11 800 fot (3 600 m)
Beväpning
- 3 × 0,303 tum (7,7 mm) Lewis Guns i mittskepps skyttarcockpit och vid balkluckor
- 1 × 21 tum (533 mm) marin torped
eller
- 4 × 551 lb (250 kg) bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Vidare läsning
- "THE BLACKBURN-NAPIER "CUBAROO" Ett långdistanstorpedplan med 1 000 HP, Napier "Cub" Engine". Flyg . Vol. XVI, nej. 818. 28 augusti 1924. s. 537–539.
externa länkar
- "Blackburn Cubaroo" . British Aircraft Directory . 7 augusti 2004. Arkiverad från originalet den 30 september 2007 . Hämtad 21 juni 2020 .