Blackburn Beagle
| Beagle | |
|---|---|
|
|
| Roll | bombplan och torpedbomber |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd |
| Designer | GE Petty |
| Första flygningen | 18 februari 1928 |
| Pensionerad | 1933 |
| Antal byggt | 1 |
Blackburn BT1 Beagle var ett brittiskt enmotorigt, tvåsitsigt tvåplansbombplan / torpedflygplan från 1928. Designat enligt flygministeriets specifikationer vilket ledde till inga kontrakt för någon tillverkare , bara en Beagle byggdes.
Utveckling
BT i Beaglens beteckning stod för bombplan och torped, det första flygplanet som Blackburn hade byggt för båda rollerna. Dess design startades enligt Air Ministry-specifikationen 24/25 för ett bombplan på hög höjd, men modifierades senare för att möta specifikationen 23/25 för ett dagsbombplan, spanings- och torpedflygplan.
Beagle var ett enkelvikts biplan med förskjutna och lätt svepande vingar. De tygklädda vingarna, som inte vek sig då flygplanet inte var avsett för transporttjänst , hade grangaller och ribbor med metallstag. Fyra skevroder monterades. Flygkroppen följde standard Blackburn praxis med ett stålrör mittsektion och träkonstruktion akter, även om den sista sektionen återigen var av rörstål; täckningen var tyg genomgående. Fenområdet var litet och rodret stort, med en hornbalans som initialt smälte in i fenan men senare reducerades, vilket lämnade ett framträdande steg liknande det för Blackburn Nautilus . Det förstärkta bakplanet hade betydligt större höjd än stabilisatorområdet, det förra hade också framträdande hornbalanser.
Underredet var av den delade typ som krävdes av torpedavkastningsrollen, men en bärmekanism mellan benen kunde också hålla en 185 imp gal (840 L) bränsletank för spaningsarbete . Förarbrunnen var öppna med piloten framför, beväpnad med en framåtskjutande .303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär monterad på babords sida. Gunnerns cockpit var nära pilotens för kommunikation. Han hade en Scarff ringmonterad .303 tum (7,7 mm) Lewis Gun , men för att fullgöra sin roll som torped- eller bombmålare flyttade han in i en liggande position i en station nedanför pilotens cockpit. Denna hade ett bombsikte, som användes via en öppning med en skjutdörr i botten av flygkroppen och hade bombsäkring och frigöringsreglage plus höjd- och flyghastighetsmätare och en handmanövrerad roderkontroll för girkorrigering på målet.
Beagle drevs från början av en 460 hk (340 kW) Bristol Jupiter VIIIF radialmotor monterad i en jämn och ganska spetsig noskon, vilket lämnade toppen av de nio cylindrarna exponerade. Efter tävlingsförsöken återupptogs den med en överladdad 590 hk (440 kW) Jupiter XF , även om den extra kraften inte verkar ha lett till någon betydande prestandaförbättring. Denna installation hade en spetsigare kåpa, med fler cylinderhuvuden exponerade för bättre kylning.
Beagle flög först på Brough Aerodrome den 18 februari 1928, piloterad av WS Bulman. Rodermodifieringen som nämns ovan gjordes innan flygplanet gick till tävlingsförsök.
Verksamhetshistoria
Rättegångar ägde rum på RAF Martlesham Heath i juli 1929, där Beagle var på avstånd mot Gloster Goring , Handley Page Hare , Hawker Harrier och Westland Witch . Inget av dessa flygplan uppfyllde prestandakraven, men eftersom det hade fått gynnsamma hanteringsrapporter valdes Beagle, tillsammans med Vickers Vildebeest och Hare, ut för fortsatta tester. Den återmonterades och återvände till Martlesham i mars 1931. Vid denna tidpunkt hade Vildebeest emellertid redan valts ut för att uppfylla RAF:s krav på en torpedbombplan. Beagle var i drift fram till oktober 1933.
Specifikationer (bombplan)
Data från Jackson 1968, sid. 249
Generella egenskaper
- Besättning: två
- Längd: 33 fot 1 tum (10,08 m)
- Vingspann: 45 fot 6 tum (13,86 m)
- Höjd: 3,58 m (11 fot 9 tum)
- Vingarea: 53,0 m 2 570 sq ft
- Tomvikt: 3 495 lb (1 585 kg)
- Bruttovikt: 6 120 lb (2 776 kg)
- Kraftverk: 1 × 9-cylindrig radiell Bristol Jupiter VIIIF , 460 hk (343 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 140 mph (225 km/h, 120 kn) vid 5 000 fot (1 525 m)
- Kryssningshastighet: 115 mph (185 km/h, 100 kn)
- Uthållighet: 3 timmar 30 minuter
- Servicetak: 16 000 fot (4 880 m)
- Klättringshastighet: 740 fot/min (3,8 m/s) vid 5 000 fot (1 525 m)
Beväpning
- 1 × fast framåtskjutande 0,303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär
- 1 × ringmonterad 0,303 tum (7,7 mm) Lewis-pistol i den bakre cockpit
Anteckningar
Bibliografi
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft sedan 1909 . London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6 .
- Mason, Francis K. (1994). Den brittiska bombplanen sedan 1914 . London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5 .