Arthur Cumming (Royal Navy officer)
Arthur Cumming | |
|---|---|
 Arthur Cumming senare i livet
| |
| Född |
6 maj 1817 Nancy , Frankrike |
| dog |
17 februari 1893 (75 år) London , Storbritannien |
| Trohet | Storbritannien |
|
|
Kungliga flottan |
| År i tjänst | 1831–1882 |
| Rang | Amiral |
| Kommandon hålls |
HMS Rattler (1849–1851), HMS Gorgon (1854), HMS Conflict (1854–1855), HMS Glatton (1855–6), HMS Emerald (1859–1863), sjöbefälhavare i Ostindien ( 1872) –1875), |
| Slag/krig | Syrienkriget , Krimkriget |
| Utmärkelser | Riddare Befälhavare av Badorden |
Amiral Sir Arthur Cumming KCB (6 maj 1817 – 17 februari 1893) var en officer vid Royal Navy .
Han föddes i Nancy , Frankrike till Sir Henry John Cumming , en general i den brittiska armén och fick sjöutbildning vid Royal Naval College i Portsmouth . Cumming tjänade som midshipman i Medelhavet och Nordamerika innan han befordrades till löjtnant 1840 för sina handlingar i Syrienkriget . Han stannade kvar med Medelhavsflottan tills han utsågs till HMS Frolic, en slup stationerad i Sydamerika . Medan de var avskilda från Frolic och befäl över en liten pinnace den 6 september 1843 gick Cumming och sju män ombord på ett portugisiskt slavskepp , underkuvade hennes 27-manna besättning och förde henne tillbaka till Rio de Janeiro . Han hade förväntat sig att bli befordrad för sina insatser, men blev förbisedd och förbittrade över beslutet för resten av sitt liv. Cumming tillbringade en tid i marinens experimentella skvadron innan han befordrades till befälhavare den 9 november 1846.
Cummings första kommando var HMS Rattler , stationerad utanför Västafrika , under vilken han fångade ett annat slavskepp. Han såg aktiv tjänst mot ryssarna under Krimkriget , kapten för fregatten HMS Gorgon och befordrades till postkapten den 19 april 1854. Därefter överfördes Cumming till HMS Conflict och, i sällskap med HMS Amphion , kunde han fånga Östersjöhamnen Libau utan att avlossa ett skott . Mot slutet av kriget tog han kommandot över det järnklädda flytbatteriet HMS Glatton men anlände till Svarta havet efter att freden ingåtts. Han återvände till Storbritannien i tid för Glatton att delta i drottning Victorias 1856 Fleet Review . Cumming utsågs till kapten på fregatten HMS Emerald den 14 maj 1859 och stannade kvar med skeppet till slutet av sin karriär i kungliga flottan den 7 november 1863. Emerald tjänstgjorde i kanalflottan , Östersjön och amiralitetets propellerförsök. Hon gjorde också flera resor till Amerika, inklusive "en av de snabbaste passagerna någonsin" till Bermuda 1860. Efter hennes avveckling utsågs Cumming till en följeslagare av badets orden, tjänstgjorde ombord på HMS Victory och Duke of Wellington och i Packet Service .
Cumming uppnådde flaggrankning den 27 februari 1870 när han befordrades till konteramiral . Han tjänstgjorde ett tag som hamnamiral innan han 1872 blev sjöbefälhavare i Ostindien, var kvar där till 1875. Cumming fortsatte att ta emot befordran, blev viceamiral 1876 och amiral 1880, men gick i pension från marinen 1880. I pension bodde han på Foston Hall , nära Derby . Cumming utnämndes till riddarbefälhavare av badets orden som en del av drottning Victorias gyllene jubileumsfirande den 21 juni 1887 och dog i London den 17 februari 1893.
Tidigt liv
Arthur Cumming föddes i Nancy i Frankrike den 6 maj 1817, hans far var general Sir Henry Cumming. Arthur togs in på Royal Naval College i Portsmouth i januari 1831, klarade kursen och avskedades den 8 augusti 1832. Hans första skepp var slupen HMS Rover på vilken han tjänstgjorde i Medelhavet (förmodligen som midskepp ), som också tjänstgjorde på stationerna i Lissabon och Nordamerika .
År 1837 klarade Cumming sina examen för att bli berättigad till positionen som löjtnant och befordrades till rang av styrman den 4 april.
I början av 1840, var Cumming stationerad på HMS Excellent , en marin stenfregatt i Portsmouth som inhyste skytteskolan.
Syrienkrig
Den 14 mars 1840 utsågs Cumming till styrman på fregatten HMS Cyclops (befalld av Horatio Thomas Austin ), en del av kommodor Charles John Napiers skvadron som skickades för att ingripa för Storbritannien i Syrienkriget, och nådde skeppet i april. Kriget hade börjat när Mehemet Ali , Pasha av Egypten , försökte göra anspråk på självständighet från det osmanska riket . Ali invaderade Syrien och tog kontroll över den osmanska flottan och tvingade den unge sultanen Abdülmecid I att begära hjälp från de europeiska makterna. Storbritannien, Österrike , Preussen och Ryssland gick med på att bistå och ställde ett ultimatum till Ali som krävde att han skulle dra sig tillbaka från ottomanska ägodelar ( Arabien , Kreta och Syrien) i utbyte mot att han gjordes till ärftlig vicekung i Egypten. Cyclops frigjordes från patrullering för att föra ultimatumet in i Alexandria den 9 augusti 1840.
Ultimatumet avslogs och de europeiska allierade ingrep, den marina sidan av kriget blev Storbritanniens och Österrikes ansvar. Cyclops spelade en aktiv roll; anlände till Beirut den 7 september 1840 för att avfyra granater till stöd för landsättningen av ottomanska trupper, försök att erövra fortet vid Gebail den 11 september, landsätta marinsoldater och ytterligare trupper vid Jouna den 12 september och fånga Batroun den 15 september. Den 25 september Cyclops till Sidon , den viktigaste egyptiska sydliga divisionens försörjningsdepå, tillsammans med HMS Thunderer , Gorgon , Wasp, Stromboli , Hydra , SMS Guerriera (österrikiska) och Gulfideh (ottomanska). Fartygen fortsatte att bombardera citadellet och det omgivande fortet den 26 september innan en styrka på 500 osmanska trupper landsattes. Den 2 700 starka försvarsstyrkan fortsatte att göra motstånd så bombardementet återupptogs och förstärkningar av 750 brittiska marinsoldater och 100 österrikiska trupper landade, tillsammans med några brittiska sjömän. Fortet överkördes och hela garnisonen tillfångatogs, och Cumming nämndes i utskick för hans tapperhet under aktionen. Amiralitetet belönade honom med befordran till rang av löjtnant , daterad bara två dagar efter handlingen. Cyclops stannade kvar på teatern tills de reste till Malta i oktober och såg action i Tsour, det syriska kriget fortsatte in i november.
Cumming överfördes till HMS Princess Charlotte , ett förstklassigt skepp av linjen befäst av Arthur Fanshawe och flaggskepp av Robert Stopford , överbefälhavare för Medelhavsflottan, den 28 november 1840. I januari 1841 hade Cumming överförts igen, utnämndes. löjtnant i HMS Britannia . Britannia , under befäl av Michael Seymour , var en annan förstklassig och det nya flaggskeppet för Medelhavsflottan, John Ommanney efterträdde Stopford som överbefälhavare. Cummings nästa utstationering var igen inom Medelhavsflottan, som tjänstgjorde under Houston Stewart från 19 juni 1841 till 23 maj 1842 på 74-kanoners tredjeklass HMS Benbow .
Sydamerika
Den 5 november 1842 utsågs Cumming till den nybyggda 16-kanoners slupen HMS Frolic, under befäl av William Alexander Willis. Frolic postades till Sydamerika och den 6 september 1843 var Cumming på kryssning utanför Santos, São Paulo , med befäl över skeppets pinnace , när han mötte den stora brigantinska portugisiska slaven Vincedora i sällskap med två andra slavfartyg. Den brittiska slavhandeln hade förbjudits genom Slave Trade Act 1807 och Royal Navy såg alla slavar som pirater , som riskerade att arresteras och deras fartyg konfiskerades. Cumming placerade stiftet för att avbryta Vincedoras reträtt men brigantinen gjorde att han ramlade båten. I sista stund, kanske avvaktande med att avsiktligt döda en Royal Navy-officer och hans män, Vincedora kurs. Kort därefter kunde Cumming skjuta brigantinens kapten.
Med sin kapten dödad kastades besättningen i förvirring och Cumming kunde gå ombord på fartyget, följt av en marinsoldat och sex sjömän – allt som fick plats på däck vid den tiden. Cumming och hans män kunde köra den 27 man starka och fullt beväpnade besättningen nedanför och låsa dem under luckorna. Han fick ombord resten av pinnace-besättningen och beordrade att den portugisiska besättningen fjättrades vid ankarkabeln. De andra två slavarna kunde ha ändrat händelseförloppet om de valt att engagera sig men istället rymt. Vincedora fördrev bara 55 ton men visade sig bära 338 slavar, efter att ha lämnat Afrika med 450 .
Fartygen seglade mot Rio de Janeiro och anlände dit den 10 september när slavarna överfördes till hulken Crescent under överinseende av Sir Thomas Paisley. Paisley sa att han "aldrig hade sett något så chockerande", särskilt som de flesta slavarna led av avmagring och sår och andra var smittade av smittkoppor och måste sättas i karantän ombord på Vincedora . Slavarna inkluderade föräldralösa barn, spädbarn och ett harem av kvinnor för brigantinernas besättning. Även om slavarna fortsatte att dö under nästa månad, återhämtade sig de flesta för att bli frigivna. Händelsen spelades in i memoarerna av Sir Astley Cooper Key .
Cumming hoppades att han skulle befordras till befälhavare som ett resultat av handlingen med tanke på de ovanliga omständigheterna och faran som var inblandade. Men händelsen rapporterades till London bara som det vanliga tillfångatagandet av en slaveri och förtjänade därför ingen belöning, ett faktum som Cumming ogillades för resten av sitt liv. Istället fick han bara en period av karantän, följt av ett smittkoppsangrepp och en lång konvalescens i England. Cumming stannade nominellt hos Frolic till den 21 oktober 1843.
Experimentell skvadron
Cumming postades till briggen HMS Espiegle den 2 oktober 1844, som tjänstgjorde under kapten Thomas Pickering Thompson i Ostindien till den 27 mars 1845. Dagen därpå utsågs han till HMS Caledonia , en förstklassig befälhavare av Alexander Milne som tjänstgjorde som flaggskepp av hans far amiral Sir David Milne som var överbefälhavaren, Plymouth . Den 29 april övergick Cumming till den förstklassiga HMS Queen , under befäl av Baldwin Wake Walker och John Wests flaggskepp i Devonport . Cumming överfördes igen den 13 juli 1845 till andra klassens HMS Albion , under kapten av Nicholas Lockyer och förblev ombord till den 30 november 1846.
Albion , tillsammans med Cummings tidigare skepp Caledonia och Queen och andra fartyg, var en del av 1845 års experimentella skvadron . Cumming seglade på den första rättegången 1845 som varade från 15 juli till 20 september och övervakades av konteramiral Hyde Parker . Rättegången var en del av en serie som försökte jämföra nya metoder för skeppsbyggnad med traditionella. Cumming fick äntligen befordran till befälhavare den 9 november 1846. Hans första kommando var HMS Rattler , en 12-kanoners slup som hade varit det första krigsskeppet som drevs av en ångmaskin och skruvpropeller , som han var kapten från 12 februari 1849 till 15 april 1851 på Afrikas västkust. Medan han hade befäl över Rattler tillfångatog Cumming den brasilianska slavbrigantinen Alepide den 30 oktober 1849. År 1853 gifte Cumming sig med Adelaide Stuart som han fick minst ett barn med.
Krimkriget
Cumming såg aktiv tjänst mot ryssarna under Krimkriget . Den 25 februari 1854 tog han emot befälet över fregatten HMS Gorgon , som befordrades till postkapten den 19 april. Cumming överfördes till kommandot HMS Conflict den 9 maj 1854 och tjänstgjorde ombord på henne i Östersjön till den 6 februari 1855. I sällskap med HMS Amphion , under befäl av kapten Astley Cooper Key, seglade konflikten in i Libau den 17 maj 1854. hamnen innehöll åtta ryska handelsfartyg och försvarades av en styrka på 4–500 soldater med 2–3 kanoner.
Cumming gick i land under vapenvila för att träffa stadens guvernör och kräva överlämnandet av handelsfartygen inom tre timmar. Guvernören vägrade att följa efter men de ryska trupperna lämnade staden kort därefter och guvernören uppgav att, även om han inte kunde beordra dem att lämna hamnen, skulle Cumming och Key tillåtas att gå in i hamnen för att ta dem. De fortsatte med att göra det och fann sig själva ha kontroll över hela staden med 10 000 invånare med bara 110 man, och tog ut de åtta handelsfartygen utan att avlossa ett skott. Fartygen skickades med prisbesättningar till den preussiska hamnen Memel . Cumming and Conflict såg också tjänst i hamnen i Riga under denna period och från 15 april till 22 maj ansvarade för ombordstigning av 19 fartyg.
Cumming återvände till England 1855 och utnämndes den 22 maj till HMS Glatton , ett järnklädd flytande batteri med order att segla henne till Svarta havet . Han utförde dessa order men anlände efter krigsslutet och återvände Glatton till Storbritannien våren 1856. Han förblev kapten på batteriet till den 3 maj 1856 och befäl över henne under Fleet Review den 23 april 1856 , där Glatton var en av fyra flytande batterier som var de första järnklädda fartygen som dök upp vid någon flottgranskning .
HMS Emerald
Cumming utsågs till kapten på fregatten HMS Emerald med 51 kanoner vid hennes idrifttagning i Sheerness den 14 maj 1859 och stannade kvar med fartyget till slutet av sin karriär i Royal Navy den 7 november 1863. Fartyget var till en början en del av kanalflottan och som en del av hennes arbetsuppgifter besökte Plymouth , Spithead , Torbay , Cork och Devonport . Cumming återförenades med sin gamla befälhavare, konteramiral Sir Alexander Milne, när Emerald blev hans tillfälliga flaggskepp den 19 januari 1860 för att föra honom till Västindien där han skulle ersätta viceamiral Sir Houston Stewart, en annan före detta skeppskamrat, som Överbefälhavare på stationen i Nordamerika och Västindien . Emerald lämnade Devonport den 18 februari och anlände till Bermuda 19 dagar och 6 timmar senare, och avslutade "en av de snabbaste passagerna på rekord" vid den tiden. Bragden är desto mer imponerande för det faktum att Cumming nästan helt förlitade sig på segelkraft och engagerade ångmotorerna endast när han var inom 500 sjömil (930 km) från hennes destination. Medan hon var i Bermuda Emerald på grund och slet hennes koppar , den första av flera gånger som hon skadades i sin karriär.
Cumming och Emerald återvände till Plymouth den 4 juli 1860 och var på väg till Keyhams ånggård den 10 juli när hon gick på grund på en strand vid Hamoaze medan hon försökte undvika en handelsbrigg under bogsering, denna och Bermudas grundstötning visade sig ha skadats 60 fot (18 m) av hennes koppar. Cumming beordrades därefter till Alderney på Kanalöarna för att transportera en ersättningsgarnison för kunglig artilleri . På återresan den 28 augusti gick fartyget på grund igen, medan det leddes av en pilot i Trinity House, vilket krävde fler reparationer. I september seglade Cumming till Antwerpen för att ge en brittisk närvaro och hälsa till drottning Victoria som passerade hamnen. Cumming gjorde en annan resa till Sydamerika i april 1861 när han bar konteramiral Richard Laird Warren i Emerald till sin nya utnämning som överbefälhavare för Brasiliens station, och återvände med konteramiral Sir Henry Keppel .
När han återvände beordrades Cumming igen till Amerika och transporterade vapen, skott och förråd till West India Squadron, men träffades av stormar utanför Newfoundland och tvingades vända tillbaka till Plymouth. Än en gång skadades Emerald , förlorade tre båtar, skadade rigg och utrustning och sades läcka "som ett såll". Detta krävde ytterligare en period av reparation i Keyham, innan Cumming begav sig till Brasilien igen, denna gång stötte han på stormar i Biscayabukten och återigen skadades och reparerades i bryggan. Emerald såg tjänst i Östersjön och deltog i propellerförsök för amiralitetet men avvecklades 1863 och såldes 1869.
Cumming utsågs till följeslagare av badets orden den 13 maj 1867. I november samma år blev han en del av Royal Navy's Packet Service och tjänstgjorde i den rollen som en extra kapten i HMS Victory , under befäl av kaptenerna Frederick Beauchamp Paget Seymour och George Le Geyt Bowyear. Under denna tid Victory som flaggskeppet för hamnamiralen i Portsmouth och Cumming överfördes till HMS Duke of Wellington när hon blev flaggskeppet den 2 mars 1869. Cumming stannade kvar på hertigen av Wellington på hamntjänstgöring fram till den 26 februari 1870.
Amiral
Cummings tjänst ombord på hertigen av Wellington avslutades med hans befordran till konteramiral den 27 februari 1870. Han tjänstgjorde ett tag som hamnamiral innan han utnämndes, den 14 februari 1872, till överbefälhavare, Ostindien . Där var han inblandad i att undertrycka slavhandeln runt Zanzibar (se Kenya Army#History ) . Han stannade kvar i Ostindien till mars 1875 och befordrades till viceamiral den 22 mars 1876. Cummings befordran till amiral kom den 9 januari 1880 och han drog sig tillbaka från tjänsten den 6 april 1882.
Efter pensioneringen bodde han huvudsakligen i Foston Hall , nära Derby . Cumming var en angelägen beskyddare av sina tidigare skeppskamrater inklusive kirurgen William Loney, som hade tjänstgjort ombord på Emerald , som Cumming hade varit kapten för, och Glasgow , en del av hans ostindiska skvadron.
År 1877 skrev Cumming till viceamiral Beauchamp Seymour, 1:e baron Alcester , överbefälhavare för Channel Squadron, och Lord Gillford , Lord Commissioner of the Amiralty , för att rekommendera Loney för befordran. Cumming utnämndes till riddarbefälhavare av badorden som en del av drottning Victorias gyllene jubileumsfirande den 21 juni 1887.
Cumming blev ett tidigt offer för identitetsstöld den 27 mars 1888 när en man som utgav sig för att vara honom stal varor värda 100 000 franc (motsvarande cirka 474 000 pund i nuvarande termer) från en juvelerare i Nice . Tjuven hade identifierat sig för butikens ägare, Mr Boxta, som "amiral Sir Arthur Cumming" och presenterade ett kort i det namnet med Cummings vapen tryckt på. Efter att ha gjort ett litet köp bad tjuven att Boxta skulle ta med sig en stor mängd diamantringar, armband och ett halsband till sina rum så att han kunde välja en present till sin fru. Boxta blev lugnad av grannskapet med hög status och en hög med Bank of England- lappar som tjuven visade honom och lät tjuven ta smyckena till ett intilliggande rum från vilket han kunde fly. Tjuven greps aldrig.
Sir Arthur Cumming dog i London den 17 februari 1893. Han överlevde sin fru och är begravd på Brookwood Cemetery , Surrey .
Se även
- O'Byrne, William Richard (1849). . . John Murray – via Wikisource .
Källor
Laughton, John Knox (1901). . Dictionary of National Biography (1:a bilagan) . London: Smith, Elder & Co.