HMS Gorgon (1837)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Gorgon .

HMS Gorgon av Sir Oswald Walters Brierly .
Historia
Storbritannien
namn	HMS Gorgon
Beordrade	10 juli 1834
Byggare	Royal Dockyard, Pembroke Dock
Ligg ner	juli 1836
Lanserades	31 augusti 1837
Bemyndigad	30 augusti 1838
Avvecklade	11 februari 1864
Öde	Såldes för brott den 17 oktober 1864
Generella egenskaper
Typ	Ångfartyg (senare, förstklassig slup)
Förflyttning	1 610 långa ton (1 640 t)
Ton börda	1108 67/94 bm
Längd	235 fot (71,6 m) (totalt) 152 fot 2 tum (46,4 m) (köl)
Stråle	37 fot 6 tum (11,4 m)
Förslag	16 fot (4,9 m)
Hållbarhetsdjup	23 fot (7,0 m)
Installerad ström	800 ihp (600 kW)
Framdrivning	2-cylindrig direktverkande ångmaskin 4 rökgaspannor 27 fot (8,2 m) paddlar
Segelplan	Schooner (senare brigg )
Fart	9,5 kn (17,6 km/h)
Komplement	160
Beväpning	6 vapen: Som byggt: 2 × pivåmonterade 10-tums (84 cwt) kanoner 2 × 68-pdr (64 cwt) kanoner 2 × 42-pdr (22 cwt) karronader År 1856: 1 × pivåmonterad 10-tums (84 cwt) pistol 1 × pivåmonterad 68-pdr (64 cwt) pistol 4 × 32-pdr (42 cwt) kanoner

HMS Gorgon var en träsloop med 6 kanoner som sjösattes 1837. 1840 deltog hon i bombardementet av Acre och var 1843 en del av den kungliga flottans skvadron som var stationerad i River Plate under det uruguayanska inbördeskriget . Hon omvandlades till ett truppskepp och assisterade 1858 Agamemnon med att lägga den första transatlantiska telegrafkabeln . Hon såldes för brott 1864.

Design och konstruktion

Gorgon designades av Sir William Symonds och var det första fartyget som försågs med direktverkande motorer. Hon var byggd i teak med huvudbalkar i ek , hade en deplacement på 1 610 långa ton (1 640 t), och hennes skovelhjul var 27 fot (8,2 m) i diameter. Hon lades ner på Pembroke Royal Dockyard i juli 1836 och sjösattes den 31 augusti 1837.

Motorer

Gorgon's hade två motorer på 160 hästkrafter vardera, byggda av Seaward and Company . Det var direktverkande motorer, och som sådana var de en ny konstruktion anmärkningsvärd för kompakthet, styrka och lätthet. Den placerade vevaxeln direkt ovanför cylindrarnas mittlinje och dessa kopplades till axeln med hjälp av en enkel vevstake . Frånvaron av den vanliga gjutjärnsramen, svajbalkar, sidostänger och tvärhuvuden sparade uppemot 60 ton i vikt. Frånvaron av svajbalkar och tvärhuvud gjorde också att motorernas vibrationer ansågs knappt märkbara. Utrymmet som upptogs av de maskinbearbetade var lite över hälften av det för sidostagsmotorer med samma effekt.

För att producera ånga hade Gorgon fyra kopparpannor. Dessa stod parvis, och rygg mot rygg, men ändå ganska fristående från varandra. Dessa kunde användas självständigt, vilket gör att reparationer kan göras på vissa medan andra var i bruk. Det fanns 12 eldstäder och två eldstäder.

Maskinrummet mätte 62 fot från efterskottet till det främre skottet. Kollådorna i Gorgon nådde utmed hela maskinrummet och var i genomsnitt 8 fot breda. De tillät lagring av 400 ton kol, eller 16 dagars ångning.

Beväpning

Gorgon tjänade med en beväpning av sex tunga kanoner, men detta var inte enligt design. Den ursprungliga designen var att hon skulle ha ett vapendäck med 12 32 pdrs 56cwt , 4 ytterligare 32 pdrs 56cwt på övre däck och två 10-tums 96 pdrs på svängbara sängar fram och akter. Efter att Gorgon sjösatts och utrustats visade det sig att hon var så djupt nere i vattnet att det var nödvändigt att permanent stänga portarna som var avsedda för kanonerna på kanedäcket.

1847 hade Gorgon på övre däck: 1 68-pund 90 cwt, 1 10-tums kanon 85 cwt och 4 32-pund 42 cwt kanon C . På huvuddäcket skulle det ha 1 32-pund 56 cwt. Observera att 32-punds 42 cwt Gun C (första försöket 1838) som användes på överbyggnaden var betydligt lättare än den på 56 cwt, och det var nu tänkt att det skulle finnas en pistol på 56 cwt på huvuddäcket.

Service

År 1840 såg Gorgon action med tre andra paddelsloopar, Vesuvius , Stromboli och Phoenix , i bombardementet av staden Acre under befäl av amiral Robert Stopford . På höjdpunkten av striden avfyrade antingen Gorgon eller hennes systerskepp HMS Benbow granaten som förstörde Acres krutmagasin, vilket orsakade en explosion som kraftigt försvagade stadens försvar.

År 1843, under det uruguayanska inbördeskriget, anlände Gorgon till flodplattan för att ansluta sig till den kungliga flottans skvadron under befäl av Commodore John Purvis. Hon ankrade i viken som ett avskräckande medel för potentiella angripare. Hon gick på grund i River Plate den 10 maj 1844 men flöts därefter på nytt.

Gorgon i aktion i slaget vid Vuelta de Obligado 1846

Från 23 februari 1854 till 8 maj 1854 befälhavdes Gorgon av befälhavare (och kapten) Arthur Cumming . Den 15 februari 1855 hjälpte hon HMS Caesar i flytningen av HMS Hecla, som hade gått på grund vid Gibraltar den 23 januari. Den 23 juli kolliderade hon med den preussiska barken Mentor i Engelska kanalen utanför Beachy Head , Sussex . Mentor var allvarligt skadad; hon bogserades in till The Downs i vattendränkt tillstånd.

Från augusti 1856 – juni 1857 var HMS Gorgon i Boudroum (moderna Bodrum) under kapten George William Towsey, i uppdrag att transportera fynden från Sir Charles Thomas Newtons utgrävning vid Halikarnassos mausoleum till British Museum.

Niagara, Valorous, Gorgon (felstavat Gordon) och Agamemnon lägger den transatlantiska telegrafkabeln i mitten av havet 1858

År 1858 assisterade Gorgon med att lägga den första transatlantiska telegrafkabeln genom att göra sonderingar för det tidigare krigsfartyget HMS Agamemnon , som hade omvandlats till ett kabelskepp . När kabelförbindelsen var klar till New York , hyllades besättningen på Gorgon och de andra fartygen av medborgarmottagningar och processioner genom staden.

Gorgon sändes till Madagaskar 1863 för att hålla freden vid kung Radama II:s död . Hon återvände via Godahoppsudden och anlände till Spithead den 29 januari 1864. Hon avlade sin ammunition och sina vapen vid Royal Arsenal och betalades ut ur kommission den 11 februari.

Trots att han avvecklades hade Gorgon ett sista uppdrag. Fartyget bogserades till Greenhithe den 6 maj 1864 för att fungera som en mottagande hulk för besättningen på HMS Osborne , av vilka sju hade fått smittkoppor . Skeppet demonterades slutligen vid Woolwich . Hon såldes till Charlton för brott den 17 oktober 1864.

Bibliografi

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Cooper Key, Sir Astley (1847), A Narrative of the Recovery of the HMS Gorgon , London : Smith, Elder & Co., ISBN 1-84150-801-2
•   Dumpleton, Bernard (2002), The Story of the Paddle Steamer , Bristol : Intellect Books, sid. 174, ISBN 1-84150-801-2
•   Kahanov, Yaacov; Stern, Eliezer; Cvikel, Deborah; Me-Bar, Yoav (2014), "Between Shoal and Wall: The Naval bombardment of Akko, 1840", The Mariner's Mirror , 100 (2): 147–167, doi : 10.1080/00253359.2014.90146961 80126961 1 , S126961 1
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .

externa länkar

• Media relaterade till HMS Gorgon (skepp, 1837) på Wikimedia Commons
• Marindatabas: Gorgon, 1837