HMS Cyclops (1839)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Cyclops .

HMS Cyclops off Spithead 1840 - etsning från en målning av William Adolphus Knell

HMS Cyclops var en ångfregatt med skovelhjul som byggdes för Royal Navy och sjösattes 1839 och togs ur bruk 1861 och såldes för uppbrott i januari 1864. Hon såg aktion i Syrienkriget 1840 och Krimkriget 1854, senare deltog i att lägga den första transatlantiska telegrafkabeln 1858.

Cyclops var en förstklassig slup som sjösattes den 10 juli 1839 och färdigställdes i februari 1840. Byggd på Royal Navy-varvet i Pembroke Dock , Pembrokeshire i Wales med ett träskrov, vägde hon 1 195 ton, hade sex kanoner och drevs av en paddel i mitten av fartyget som drivs av J. & S. Seaward och Capel tvåcylindriga 'Gorgon'-motorer som ger en toppfart på 9,5 knop. Cyclops var ursprungligen tänkt som ett systerskepp för Gorgon men i juli 1838 ändrades hennes design genom att lägga till en 12 fot lång midskeppssektion och hon blev en ångfregatt som byttes till en korvett på 1850-talet. På den tiden var hon det största ångkrigsfartyget i världen.

Design

År 1840 hade Royal Navy beställt två fartyg som hade designats som ångpaddelfregatter. Gorgonen och de lite större Cyclops hade båda konstruerats för att ha ett fullt batteri på deras vapendäck, bredvid att bära vapen på sina övre däck . Gorgon var dock så djupt i vattnet att hennes pistolportar var tvungna att stängas permanent. Cyclops hade designats för att bära 16 32 pdrs på huvuddäcket, men dessa kunde inte monteras. Båda fartygen misslyckades därför med att bli riktiga fregatter, men var ändå mycket framgångsrika. Cyclops skulle tas som en modell för att bygga ytterligare sex av dessa ångfregatter ( Gam , Firebrand , Gladiator , Sampson , Dragon och Centaur ) . Den 31 maj 1844 antog amiralitetet sedan officiellt termen " ångfregatt ". Alla dessa fartyg blev ångfregatter av andra klassen, förutom Gorgon , som blev en slup.

Klassificeringen av Cyclops som en "ångfregatt" var överraskande: hon riggades som en brigg (med bara två master) och bar alla sina vapen på övre däck. Andra aspekter förklarade denna klassificering. Cyclops beordrades av en kapten och hade åtminstone planerats att ha ett "komplett" täckt gevärdäck . Besättningen på 175 man var en reducerad besättning. Genom att räkna 13 man för varje två 32 pdrs, skulle det designade komplementet vara 175 + (8*13) = 284 man, nästan matchande det för en femteklassens fregatt. Ett annat skäl till att klassa Cyclops som en fregatt var att hon med sin storlek på 1 190 bm ton var av samma storlek som femteklassens fregatter som de av Seringapatam-klassens fregatter på 1 150 bm ton. Eftersom Royal Navy saknade en korvettkategori hade alternativet varit att betygsätta henne som en slup, men även fartygsriggade slupar kom inte i närheten av hennes storlek. När Royal Navy började använda beteckningen korvett, klassificerades Cyclops och hennes sex nära systrar som korvetter på 1850-talet.

Tidig besättning

Från den 19 november 1839 kommenderades Cyclops av kapten Horatio Thomas Austin , och bland besättningen vid lanseringen var Joseph Andrews som 1845 utsågs till kapten av lastrummet ombord på Erebus och som gick förlorad under Franklin-expeditionen . I mars 1840 utsågs Arthur Cumming (senare amiral Sir Arthur Cumming) till styrman, medan Charles Frederick Schomberg i februari 1841 utsågs till skeppets seniorlöjtnant.

Syrienkrig

Under Austin såg Cyclops tjänst i Medelhavet och operationer under Syrienkriget 1840, en av de sista aktionerna som Naval General Service Medal tilldelades. Kriget hade börjat när Mehemet Ali , Pasha av Egypten , försökte göra anspråk på självständighet från det osmanska riket . Ali invaderade Syrien och tog kontroll över den osmanska flottan och tvingade den unge sultanen Abdülmecid I att begära hjälp från de europeiska makterna. Storbritannien, Österrike , Preussen och Ryssland gick med på att bistå och ställde ett ultimatum till Ali som krävde att han skulle dra sig tillbaka från ottomanska ägodelar ( Arabien , Kreta och Syrien) i utbyte mot att han gjordes till ärftlig vicekung i Egypten. Cyclops frigjordes från patrullering för att föra ultimatumet in i Alexandria den 9 augusti 1840.

Ultimatumet avslogs och de europeiska allierade ingrep, den marina sidan av kriget blev Storbritanniens och Österrikes ansvar. Cyclops spelade en aktiv roll; anlände till Beirut den 7 september 1840 för att avfyra granater till stöd för landsättningen av ottomanska trupper, försök att erövra fortet vid Gebail den 11 september, landsätta marinsoldater och ytterligare trupper vid Jouna den 12 september och fånga Batroun den 15 september. Den 25 september Cyclops till Sidon , den viktigaste egyptiska sydliga divisionens försörjningsdepå, tillsammans med HMS Thunderer , Gorgon , Wasp, Stromboli , Hydra , SMS Guerriera (österrikiska) och Gulfideh (ottomanska). Fartygen fortsatte att bombardera citadellet och det omgivande fortet den 26 september innan en styrka på 500 osmanska trupper landsattes. Den 2 700 starka försvarsstyrkan fortsatte att göra motstånd så bombardementet återupptogs och förstärkningar av 750 brittiska marinsoldater och 100 österrikiska trupper landade, tillsammans med några brittiska sjömän. Fortet överkördes och hela garnisonen tillfångatogs, och Cumming nämndes i utskick för hans tapperhet under aktionen. Amiralitetet belönade honom med befordran till rang av löjtnant , daterad bara två dagar efter handlingen. Cyclops stannade kvar på teatern tills de åkte till Malta i oktober och såg action i Tsour, det syriska kriget fortsatte in i november 1840. Cyclops betalades av i januari 1843.

Senare tjänst

Från maj till september 1843 under kapten Austin såg Cyclops tjänst utanför Irland och utgjorde en del av den "kungliga skvadronen" som följde med den kungliga yachten Victoria och Albert till Le Tréport i Frankrike och Oostende i Belgien. 1846 ingick hon i Experimental Squadrons , grupper av fartyg som skickades ut på 1830- och 1840-talen för att testa nya tekniker för fartygsdesign, beväpning, byggnad och framdrivning mot gamla.

Ångfartygen Pottinger och Cyclops strandade i Thorness Bay , Cowes, på Isle of Wight den 1 november 1846

Från november till december 1846 befälades hon av kapten William Frederick Lapidge utanför den sydöstra kusten av Amerika efter vilket hon utgjorde en del av kanalskvadronen . I december 1843 anslöt sig löjtnant Graham Gore till besättningen som var "anställd för särskild tjänst". Han förlorades senare på Erebus under Franklinexpeditionen i Arktis .

Etsning av HMS' Cyclops 1851

Från juli 1848 var hennes kapten George Fowler Hastings , under vars befäl hon transporterade soldater till Irland och såg tjänst på Afrikas västkust fram till februari 1851. Besättningen på Cyclops har registrerats som att ha tagit emot belöningar för fångsten av fartygen Bom Successo den 25 December 1848, Esperanca den 10 maj 1849, Sophia den 11 augusti 1849 och Apollo den 29 oktober 1949 ( de två sista i sams med HMS Rattler ) Pilot den 10 januari 1850, Ventura den 27 januari 1850 (båda med HMS Pluto) 17 juni 1850 och en icke namngiven "slavbrigantin " den 20 november 1850; eftersom Västafrikas skvadrons främsta uppgift var att undertrycka slavhandeln , antagligen var dessa fartyg alla slavskepp .

Cyclops vid Sebastopol, under den första dagens attack av den allierade flottan och arméerna i Frankrike och England den 17 oktober 1854

Cyclops såg action under sin Mästare Robert Wilson Roberts den 17 oktober 1854 när hon deltog i det första bombdådet av Sebastopol under Krimkriget .

År 1855 såg hon tjänst i Medelhavet under befälhavare John F. Rees, medan hon under april till september 1857 under befälhavarlöjtnant Joseph Dayman undersökte rutten för att lägga den första transatlantiska telegrafkabeln och året därpå eskorterade hon det konverterade krigsfartyget HMS Agamemnon när den första kabeln lades. Från september 1857 under kapten William John Samuel Pullen var hon i Ostindien och Kina och var inblandad i undersökningen av Röda havet och Ceylon .

Jeddah massaker (1858)

Kyklopen till sjöss

dödades 21 kristna invånare i Jeddah , då en ottomansk stad med 5 000 invånare, övervägande muslimer, i massakern i Jeddah , inklusive den franske konsuln M. Eveillard och hans fru, och den brittiske vicekonsuln Stephen Page, av " några hundratals hadramiter , invånare i södra Arabien". Efter att inte få något svar på hennes "krav på tillfredsställelse", kykloperna staden i två dagar i juli 1858. Tjugofyra invånare, mestadels greker och levantiner, några " under brittiskt skydd " plus dotter till den franska konsuln Elise Eveillard och den franske tolken M. Emerat, båda svårt sårade, flydde och tog sin tillflykt, en del genom att simma till den, i kykloperna .

Hennes sista tjänst var att lägga en undervattenskabel mellan Karachi och Aden för att slutföra telegrafförbindelsen mellan London och Indien. Hon fick slutligen lön i maj 1861.

HMS Cyclops såldes för haveri i januari 1864.

Anteckningar

Källor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Cyclops_(1839)&oldid=1100929508 "