48:e flygträningsskvadronen

48th Flying Training Squadron
48th Flying Training Squadron Beech Raytheon T-1A Jayhawk 94-0138.jpg
48th Flying Training Squadron Beech Raytheon T-1A Jayhawk 94-0138
Aktiva 1917–1919; 1927–1931; 1933–1936; 1941–1945; 1946–1949; 1952–1991; 1996 – nutid
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Typ Skvadron
Roll Pilotutbildning
Del av Flyglednings- och träningsledning
Garnison/HQ Columbus Air Force Base , Mississippi
Smeknamn) Alley Cats [ citat behövs ]
Engagemang
  • World War I War Service Streamer without inscription.png
    första världskriget
  • Army of Occupation Germany WWI.svg
    Ockupationen av Rhenlandet
  • European-African-Middle Eastern Campaign Streamer.jpg

    EAME Theatre Andra världskriget
Dekorationer
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
  • Streamer PUC Army.PNG
    Distinguished Unit Citation
  • US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg
    Air Force Outstanding Unit Award (12x)
Befälhavare

Nuvarande befälhavare
Överstelöjtnant Nelson Prouty [ citat behövs ]
Insignia
48th Flying Training Squadron emblem (återinfört 29 maj 1987, modifierad 8 augusti 1996) 48th Flying Training Squadron.jpg
48th Fighter-Interceptor Squadron emblem (godkänd 5 juni 1953) 48th Fighter-Interceptor Squadron - Emblem.png
48th Fighter Squadron emblem (världskriget) 48 Fighter Sq emblem.png

Den 48:e Flying Training Squadron är en del av den 14:e Flying Training Wing baserad på Columbus Air Force Base, Mississippi. Den driver T-1 Jayhawk- flygplan som genomför flygutbildning. Skvadronen är en av de äldsta i flygvapnet och bildades under första världskriget som 48:e Aero Squadron den 4 augusti 1917.

För närvarande är skvadronen specialiserad på tank- och lufttransportbanan för specialiserad grundutbildning för pilotutbildning. Eleverna får minst 159 timmars flyginstruktion i Raytheon T-1 Jayhawk där de lär sig lufttankningsprocedurer, taktisk navigering, airdrop och avancerad navigering. Efter att ha avslutat denna fas får eleverna flygbetyget pilot och får sina flygvapenvingar .

Historia

första världskriget

Skvadronens ursprung daterar till 4 augusti 1917 med bildandet av den 48:e Aero Squadronen vid Kelly Field, Texas. Den var organiserad i den första Aero-byggnadsskvadronen som utsetts för utplacering till de amerikanska expeditionsstyrkorna i Frankrike. Efter grundläggande utbildning på Kelly sätter in, skickades skvadronen till Aviation Concentration Center , Garden City, New York i mitten av september 1917 för efterföljande förflyttning till Frankrike. [ tveksamt ] Den gick ombord på Cunard Liner SS Pannonia och led av en stormig och obehaglig resa över Atlanten. Den anlände till Liverpool , England den 29 oktober. Efter några dagar i England anlände skvadronen till viloläger nr 2, Le Havre , Frankrike den 1 november.

Bildandet av 462d Aero Squadron, troligen tagen i Tyskland under sommaren 1919 strax före dess demobilisering

Skvadronens första meningsfulla arbete var vid Third Aviation Instruction Center, Issoudun Aerodrome i centrala Frankrike. Den kom den 3 november för att hjälpa till att bygga baracker och butiker av timmer. Det byggde också hangarer och gjorde det nödvändiga byggnadsarbetet för att få in flygfältet till en operativ skola för utbildning av jaktpiloter. Man började också arbeta på sex flygfält för att stödja träningsskolan, bygga vägar, sätta upp hangarer och installera vatten- och elsystem. En avdelning av skvadronen skickades till Second Aviation Instruction Center, Tours Aerodrome . Genom att utföra detta arbete fick skvadronen ryktet om att vara en av de bästa och snabbaste konstruktionsskvadronerna i AEF.

I maj 1918 omplacerades skvadronen sedan till First Army Air Service och började konstruera stridsflygfält för att stötta St. Mihiel-offensiven . Under hela året flyttades den från plats till plats, byggde hangarer, byggde byggnader och förberedde flygfält för användning av Air Service-plan. På Parois Aerodrome i Meuse byggde den 12 hangarer och 23 baracker, det flygande fältet var fullt av tidigare skyttegravar och skalhål som måste fyllas i. Under Meuse-Argonne-offensiven i början av november flyttade den till Buzancy för att rekonstruera en före detta tyska flygfält som var översållat med ammunition och annan farlig materiel. Kriget slutade dock den 11 november innan flygfältet kunde tas i bruk.

Efter vapenstilleståndet omplacerades skvadronen till Third Army Air Service och flyttades till Trier Airdrome , Tyskland som en del av ockupationsarmén. Det tidigare tyska flygfältet där var förberett för sju amerikanska Aero Squadrons att använda, vilket gjordes på mindre än en vecka. Den flyttade sedan till Weißenthurm för att bygga en annan flygplats för tredje armén. Den förblev i Rhenlandet fram till sommaren 1919 tills den beordrades, tillsammans med den tredje arméns flygtjänst, att demobiliseras. Efter att ha lämnat in all utrustning vid 1:a flygdepån vid Colombey-les-Belles Aerodrome , flyttade enheten till en kanalhamn där den gick ombord på ett truppfartyg och återvände till USA i augusti 1919. Skvadronens män skrevs ut och återvände till det civila livet.

Mellankrigstiden

:e skolskvadronen aktiverades 1927 som en del av 11:e skolgruppen [ tveksamt ] vid Kelly Field, Texas. En del av Air Corps Primary Flying School, den utbildade flygkadetter med hjälp av Consolidated PT-1 , med tandemsäten och en Wright E-motor. År 1930 konsoliderades skvadronen med 462d Aero Squadron .

På hösten 1931 var konstruktionen av Randolph Field i stort sett klar, och den primära flygskolan på Kelly Field flyttades till den nya installationen. I och med överföringen av skolan inaktiverades den 48:e skolskvadronen den 31 december 1931. Den aktiverades igen vid Air Corps Technical School vid Chanute Field , Illinois i augusti 1933. I mars 1935 blev skvadronen den 48:e förföljelseskvadronen , men den inaktiverades i september 1936 och upplöstes den 1 januari 1938.

Andra världskriget

En ny 48th Pursuit Squadron aktiverades i januari 1941. Skvadronen var utrustad med Lockheed P-38 Lightnings 1941 och tilldelas Hamilton Field , Kalifornien. Från 5 februari till 3 juni 1942 flög den luftvärnspatruller längs Kaliforniens kust. Omdesignade den 48:e Fighter Squadron , den utplacerades till European Theatre of Operations i augusti 1942 för att flyga eskortuppdrag för Boeing B-17 Flying Fortress och Consolidated B-24 Liberator tunga bombplan som en del av VIII Fighter Command .

P-38 från 48:e jaktskvadronen – tagen i Nordafrika

Skvadronen skickades till Nordafrika i slutet av 1942 som en del av Operation Torch invasionsstyrkor, och tog upp station i Algeriet. Det omplacerades till det tolfte flygvapnet och flög jakteskortuppdrag för de flygande fästningarna som opererade från Algeriet, såväl som taktiska förbudsanfall mot fiendens möjlighetsmål i Algeriet och Tunisien under den nordafrikanska kampanjen .

Efter det tyska nederlaget och tillbakadragandet från Nordafrika deltog skvadronen i de allierade invasionerna av Sicilien och Italien och den efterföljande körningen av Förenta staternas femte armé upp den italienska halvön. Det var främst engagerat i taktiska operationer efter november 1943, understödja markstyrkor och attackera fiendens möjlighetsmål såsom järnvägar, vägkonvojer, broar, beskjutning av fiendens flygfält och andra mål. Skvadronen sattes in till Korsika 1944 för att attackera fiendens mål till stöd för de fria franska styrkorna vid befrielsen av ön och för att stödja allierade styrkor i invasionen av södra Frankrike. Skvadronen fortsatte offensiva operationer fram till den tyska kapitulationen i maj 1945. Förbandet inaktiverades hösten 1945 i Italien.

Kalla krigets luftförsvar

Convair F-102A-55-CO Delta Dagger 56-1017, ca 1959
48:e Fighter-Interceptor Squadron- F-15 – Langley AFB

Det återaktiverades 1946 som en del av Air Defense Command för att utföra luftförsvar av östra USA. skvadronen aktiverades på Dow sätter in i november 1946 med Republic P-47 Thunderbolts . I oktober 1947 fullbordades en övergång till Republic P-84B Thunderjets . Dessa flögs tills enheten tillfälligt inaktiverades den 2 oktober 1949.

Skvadronen omdesignades till 48:e Fighter-Interceptor Squadron och återaktiverades i november 1952 vid Grenier Air Force Base , New Hampshire, med F-47 Thunderbolts, som ersatte New Hampshire Air National Guards 133d Fighter-Interceptor Squadron , som släpptes från federal kontrollera. En flytt till Langley Air Force Base slutfördes i början av 1953 tillsammans med en övergång till F-84G och sedan Lockheed F-94C Starfires hösten 1953. Sommaren 1957 slutförde skvadronen en övergång till Convair F-102A Delta Daggers följt av ytterligare en hösten 1960 till Convair F-106 Delta Darts . Den utplacerades till Florida 1962 under Kubakrisen .

Den 48:e flög McDonnell Douglas F-15A Eagles från 1982 till 1991, då många av F-15 överfördes till Missouri och Hawaii Air National Guard, och 3 eller 4 som gick till Aerospace Maintenance och Regeneration Center . Den 48:e fortsatte träning och operativa övningar fram till inaktiveringen 1991.

Härstamning

462d Aero Squadron
  • Organiserad som 48:e Aero Squadron den 4 augusti 1917
Omdesignad 435:e Aero Squadron den 1 februari 1918
Omdesignad 462d Aero Squadron (konstruktion) den 3 mars 1918
Demobiliserad den 11 augusti 1919
  • Konsoliderad 435:e skola 8:e och 4:e skola 89
Förföljelseskvadron
  • Konstituerad som 48:e skolskvadronen 6 februari 1923
Aktiverad 1 augusti 1927
Konsoliderad med 462d Aero Squadron 1930
Inaktiverad
  • 1 september 1931 Aktiverad 1 augusti
1933 Omdesignad 48th Pursuit Squadron
5 september 19
avaktiverad 3 januari 19 band 19 mars 19 1938
  • Ombildad och konsoliderad med 48:e Fighter-Interceptor Squadron 1956
48th Flying Training Squadron
  • Konstituerad som 48th Pursuit Squadron (Fighter) den 20 november 1940
Aktiverad den 15 januari 1941
Redesignated 48 :e F25 Engine Squadron (
4T8 :e maj) Fighter Skvadron , två motorer den 28 februari 1944
Inaktiverad den 9 september 1945
  • Omdesignad 48th Fighter Squadron , Jet-framdriven och aktiverad den 20 november 1946
Omdesignad 48th Fighter Squadron , Jet den 26 juli 1948 Inaktiverad den 49:e oktober Squadron -
:e oktober
  • Inaktiverad den 49 Squadron 1 September 1952
Aktiverad den 1 november 1952
  • Konsoliderad med 48:e förföljelseskvadronen 1956
Inaktiverad den 31 december 1991
  • Omdesignad 48:e flygutbildningsskvadronen den 25 april 1996
Aktiverad den 1 juli 1996

Uppgifter

Stationer

Flygplan

Se även

Public Domain Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Anteckningar

Förklarande noter
Citat

Bibliografi

externa länkar