Tours Aerodrome

Tours Aerodrome Second Air Instructional Center
Del av American Expeditionary Forces (AEF)
Beläget nära: Tours , Frankrike
2d Air Instructional Centre (sett från sydost till nordväst), Tours Aerodrome, Frankrike, 1918
Tours Aerodrome
Koordinater
Typ	Flygplats för pilotutbildning
Webbplatsinformation
Kontrollerad av	Air Service, USA:s armé
Skick	Tours Val de Loire flygplats (Base Aérienne 604).
Webbplatshistorik
Byggd	1918
I användning	1918–nutid
Slag/krig	första världskriget
Garnison information
Garnison	2d Air Instructional Center amerikanska expeditionsstyrkor

Tours Aerodrome var ett komplex av militära flygfält i det franska departementet Indre-et-Loire , 6 km (3,2 NM) nordnordost om staden Tours . De användes under första världskriget som en del av Second Air Instructional Center (2d AIC), amerikanska expeditionsstyrkor för att träna USA:s flygare innan de skickades in i strid.

Idag är Tours Airdrome #1 flygfält Tours Val de Loire Airport (Base Aérienne 604).

Bakgrund

Flygfältskomplexet ligger cirka tre mil nordväst om staden Tours, Department of Indre-et-Loire, på huvudvägen till Vendome.

Tours grundades ursprungligen av den franska Aeronautique Militaire som en träningsskola för piloter innan USA gick in i första världskriget. Den 23 juli 1917 anlände en grupp av 47 värvade flygtjänstmän till Frankrike på SS Orduna . Tio medlemmar beordrades till Paris för att ta emot markprovisioner medan resten skickades till Tours för flygutbildning. Utbildningen tillhandahölls genom ett avtal som gjordes med fransmännen om att utbilda ett begränsat antal amerikaner, sedan skulle hela skolan överlämnas till Headquarters Air Service, American Expeditionary Force den 1 september. Men på grund av ett begränsat antal tillgänglig personal behöll fransmännen den övergripande kontrollen över skolan fram till krigets slut i november 1918.

Ett antal sekundära utbildningsflygfält, tillsammans med huvudkomplexet, etablerades:

• Spiral (senare Combat) Field #3 mellan Monnaie och Langennerie.
• Farman Field #4, vid Rochecorbon, används för flygskytte.
• Spiral Field (New) #6 , vid Meslay.
• Monnaie Field #8 , vid "La Feuillée".
• Vid "Les Bois-Métais", nordväst om Reugny (NO om fältet), rekvirerades den 14 september 1918 225 hektar för ytterligare ett nytt övningsfält, men förfarandet avbröts den 18 november innan något arbete påbörjades.

Det fanns två andra träningsplatser: Larçay, för flygskytte som vid Field #4 à Rochecorbon, och vid "Le Ruchard", öster om Chinon, för artillerisamarbete; dessa två grunder kunde ha varit de saknade fälten #5 och #7...

Också fyra nödfält var lokaliserade nära Saint-Avertin , söder om Cher-floden cirka fyra miles söder om huvudflygfältet (#1).

Utöver pilotutbildningen utvecklade 2d AIC så småningom specialistskolor inom flygobservation, radio, fotografi och flygskytte. Träningskomplexen på Issoudun Aerodrome (3d AIC) och Tours var de två största utbildningsskolorna i Frankrike för flygtjänstpiloter.

Operationer

Karta över Second Air Instructional Center, Tours Aerodrome, Frankrike.

Den första Air Service-utbildningsklassen anlände till Tours den 15 augusti och följde en avdelning av United States Naval-kadetter som hade avslutat sin utbildning på Tours några dagar innan. Liksom sjöflygarna tilldelades arméns flygblad i grupper till klasser under franska instruktörer. Rivaliteten mellan kadetterna var intensiv, för äran som stod på spel var att vara den första piloten för flygtjänsten som fick brevet i Frankrike. Den delades slutligen mellan två, Oscar G. Gude och JW Watts, senare löjtnanter, som avslutade sin utbildning den 11 september 1917. Den första klassen efterträddes av den andra, tredje och fjärde klassen, till stor del rekryterade från amerikaner som hade anmält sig frivilligt tidigare. till Förenta staternas inträde i kriget och tjänstgjorde med de franska styrkorna. De följdes i sin tur av klasser av kadetter som anlände från USA.

Den 1 november 1918 hölls en överföringsceremoni som överlämnade kontrollen över skolan till AEF, men det var nödvändigt att behålla fransk instruktionspersonal. Det var planerat att skolan skulle producera 100 utbildade piloter per månad, men under de första fyra månaderna av verksamheten var antalet mindre än 40, med undantag för oktober 1917, då 55 piloter tog examen. Då var bara huvudfältet i bruk, och hela skolan var utrustad med ett 50-tal eller 60 Caudron G.3 E2-tränare, som alla var välanvända och i ständigt behov av reparation, efter att ha byggts om från havererade tränare. . Den 1 februari 1918 anlände ytterligare flyglärare från USA, och under vintern byggdes ytterligare två flygfält. Med det extra antalet personal, 30 extra utbildningsflygplan och anläggningar utökades utbildningens omfattning kraftigt.

Från Tours skickades studenterna till 3d AIC på Issoudun Aerodrome för avancerad utbildning. Mottagandet av tränare med dubbla kontroll (D2) minskade antalet olyckor och förbättrade antalet ensamflygningar när det stadium av träningen nåddes. Under februari 1918 utexaminerades 45 piloter; i mars 104. I genomsnitt utexaminerades cirka 80 piloter varje månad efteråt.

Second Air Instructional Center - Thanksgiving Dinner Menu 1918

Observers School öppnades i januari 1918. Förutom Caudrons användes brittiska Sopwith Pups , tillsammans med Breguet 14:or . Kursen som gavs till observatörer var avsedd att täcka alla områden som krävs för att kvalificera observatören för tjänstgöring i frontlinjen. Både ny personal utbildades, liksom observatörer utbildade i USA, som fick utbildning inom specialiserade områden som uppdaterade sin utbildning som redan erhållits för att möta nya villkor och innefattade nya metoder utvecklade på fronten.

Under våren 1918 användes huvudfältet #1 mest för utbildning av flygfotografer; Farman Field (#4) användes för solo, och några de Havilland DH-4: or togs emot som användes där tillsammans med Breguets. Ytterligare byggnader uppfördes under sommaren 1918 inklusive 23 baracker, 3 underhållsbutiker, 10 lager och 3 hangarer. Dessa ytterligare resurser möjliggjorde etableringen av Radio och andra mindre skolor, tillsammans med flygskytteskolan, med en kanonskyttebana som etablerades.

I september 1918 var verksamheten i Toursskolan i full gång. Arbetet under föregående år med att etablera lokaler, läroplan och etablera instruktörskårer inom olika discipliner hade gett resultat. Det maximala antalet flygande personal nåddes i november då det var 139 personalpiloter i tjänst på stationen. Då hade två skift tillhandahållits, med sommarens långa dagsljus som gav upp till 14 eller 15 timmar varje dag för träning.

När vapenstilleståndet kom den 11 november 1918 avslutades det formella utbildningsprogrammet vid skolan. Vid det laget inkluderade faciliteterna 10 katedralhangarer, 17 stålhangarer, 4 Bressenau-hangarer och 18 enplanshangarer av canvas. Flygplanen inkluderade 9 Caudrons, 10 Niewports, 12 Salmsons, 43 Breguets, 47 de Havilland 4s, 25 Sopwiths och 4 Spad XIIIs. En stödstation med 50 byggnader, skolor, baracker och andra byggnader hade uppförts. Studenter under utbildning fick möjlighet att slutföra sin utbildning, men inga nya studenter antogs. All studentutbildning var avslutad den 31 december.

Se även

• Lista över Air Service American Expeditionary Force-flygplatser i Frankrike

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .