427:e Aircraft Sustainment Group

427th Aircraft Sustainment Group
Air Force Materiel Command.png
Defense.gov News Photo 100203-F-7939S-025.jpg
Underhåll på en B-1 Lancer- motor
Aktiva 1942–1945; 2008–2010
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Roll Logistikstöd
Del av Flygvapnets materielledning
Engagemang European Theatre of Operations

427th Aircraft Sustainment Group är en inaktiv organisation för United States Air Force (USAF). Dess senaste uppdrag var med 327th Aircraft Sustainment Wing of Air Force Materiel Command (AFMC) vid Tinker Air Force Base, Oklahoma, där den inaktiverades 2010.

Gruppen aktiverades först under andra världskriget som den 27:e flygtransportgruppen vid RAF Hendon 1943 som en logistikstödsorganisation för åttonde flygvapnet . Gruppen tillhandahöll lufttransporttjänster inom teatern och färjeflygplan till stridsförband i European Theatre of Operations . En av dess skvadroner genomförde flygmedicinsk evakuering med enmotoriga Noorduyn C-64 Norseman- flygplan. Gruppen flyttade från England till Frankrike 1944. En avdelning av gruppen bedrev specialoperationer i Sverige och Norge från december 1944 fram till VE-dagen . Gruppen inaktiverades i Frankrike i oktober 1945. Den 27:e gruppen upplöstes medan den var inaktiv den 8 oktober 1948.

1985 rekonstituerade USAF gruppen som den 427:e Tactical Airlift Group , men den var aldrig aktiv under den beteckningen. Den aktiverades 2008 som den 427:e Aircraft Sustainment Group och gav stöd till Boeing B-52 Stratofortress . 2010 inaktiverades gruppen då AFMC återgick till sin traditionella användning av stabskontor, snarare än militära enheter, för logistikhantering.

Historia

Andra världskriget

Douglas C-47 som flögs av transportskvadroner i gruppen

Gruppen aktiverades först våren 1943 som den 27:e flygtransportgruppen vid RAF Hendon, England för att tillhandahålla flygtransporter för åttonde flygvapnet . Gruppen aktiverades för att ge en formell organisation till flera lufttransportoperationer som redan tjänade VIII Air Force Service Command . Den första lokaliserades på Prestwick Airport och fungerade som ett centrum för mottagandet av stridsbesättningar och flygplan som anländer från USA. Den andra, belägen på Heathrow flygplats gav kommunikationsstöd för kommandohögkvarteret, och drev också en passagerar- och fraktoperation vid RAF Hendon . De tredje och fjärde platserna, RAF Warton och Portreath , var involverade i att ta emot ersättningsflygplan och skicka dem till stridsenheter. Efter Operation Torch i november 1942, skötte Warton också fraktsändningar från England till Mediterranean Theatre of Operations . När gruppen aktiverades blev Hendon-operationen den 86:e transportskvadronen och den vid Warton blev den 87:e transportskvadronen. Prestwicks operationer föll under 519:e tjänsteskvadronen, medan 520:e tjänsteskvadronen aktiverades vid Portreath.

Fem ytterligare färje- och transportskvadroner tilldelades gruppen vintern 1943. Den 310:e färjeskvadronen låg vid Warton och tog över det färjeuppdrag som tidigare utfördes av 87:e skvadronen. Den 87:e utökade sedan flygtransportkommandots tjänster för att flytta prioriterad frakt och passagerare. Detta uppdrag involverade ibland driften av Consolidated C-87 Liberator Express- flygplan på flygningar över Atlanten. Den 325:e färjeskvadronen vid Heston drev en serie flygtrafikavdelningar på platser över hela Storbritannien.

På hösten 1944 överfördes gruppen till 302d Transport Wing tillsammans med den 31:a transportgruppen av nionde flygvapnet . Det förlorade sin gruppbefälhavare, överste Arnold, och de flesta av sin personal till den nya flygeln. Gruppen började minska sin verksamhet i Storbritannien och överföra sin verksamhet till den europeiska kontinenten, även om den 325:e skvadronen stannade kvar i Storbritannien för att driva sina färjeavdelningar. Gruppens skvadroner, som hade varit spridda över flera baser i Storbritannien, samlades vid RAF Grove och flyttade i sekvens till Le Bourget Airport . nära Paris . Frankrike, ledd av 320:e transportskvadronen. I november överfördes en av gruppens ursprungliga skvadroner, 87:an från gruppen till Base Air Depot Area. 87:an var starkt involverad i att transportera bränsle till General Pattons snabbt framryckande tredje armé .

Noorduyn UC-64A märkt med ett rött kors för medicinska evakueringsuppdrag

Trots deras utnämning fungerade inte tre av gruppens fyra färjeskvadroner som sådana. 310:an var i själva verket en extra transportskvadron, medan 311:an och 312:an började driva en teaterskola för att utbilda radiooperatörer hösten 1944. En av gruppens transportenheter, 320:e transportskvadronen, var utrustad med Noorduyn UC -64 Norseman-flygplan för medicinska evakueringsuppdrag.

Norska polistrupper vid baracker i Sverige

I november 1944 drogs tio Douglas C-47 Skytrain-flygplan och deras besättningar tillbaka från gruppen och kopplades till 302d-vingen för vad som kallades Project A. De togs vidare nästa månad till European Division of Air Transport Commands 1409:e. AAF Base Unit, blir Driftsplats 1409-1J. Dessa flygplan flyttade till Luleå flygplats i norra Sverige, nära norska gränsen. Operationen, under ledning av överste Bernt Balchen , var också känd som Operation Where and When. Under resten av kriget stödde de norska "polis"-enheter , transporterade sjukhusutrustning, fallskärmsjägare och förnödenheter till norska motståndsstyrkor.

Flygtransport var det enda kommunikationsmedlet i området på grund av bergen. Normalt tillgängliga sjötransporter till områdets fjordar förhindrades av tysk gruvdrift . C-47:orna lyfte över 1000 soldater till Kirkenes flygplats , Norge, ett före detta Luftwaffefält , som hade ockuperats av sovjetiska styrkor. Operationer flögs vanligtvis under radiotystnad på låg höjd, med användning av den bergiga terrängen för att skydda flygplanet från upptäckt. När de norska trupperna avancerade började operationer flygas till Banak . Operationerna blev enklare efter VE Day , då flygningarna kunde fungera öppet, till och med ta emot väderinformation från stationer som fortfarande drivs av Luftwaffe.

Gruppen stannade kvar på teatern efter krigets slut och inaktiverades på Villacoublay Airfield nära Paris den 15 oktober 1945.

Logistisk verksamhet

1985 rekonstituerades gruppen och omdesignade den 427:e Tactical Airlift Group . Emellertid förblev gruppen inaktiv till januari 2008, då den aktiverades vid Tinker Air Force Base som 427:e flygplansuppehållsgruppen och tilldelas den 327:e flygplansuppehållsvingen . Dess uppdrag var logistiskt stöd för Rockwell B-1 Lancer , som fungerade som systemprogramkontoret för Lancer. Gruppen renoverade cirka tretton Lancers om året och implementerade program för att minska tiden som flygplanen tillbringade i depåer och för att förbättra tillgängligheten av motorer för framåt utplacerade expeditionsenheter. Den lyckades också installera laser "sniper pods" på B-1 för att göra det möjligt för den att rikta in sig på och engagera sig i realtid och utföra omedelbar bedömning av bombskador.

2010 återgick Air Force Materiel Command till sin traditionella organisationsstruktur och gruppen inaktiverades och ersattes av B-1 Sustainment Division av Oklahoma City Air Logistics Center . Dess tre skvadroner blev divisionens produktionsstöd, logistikstöd och modifieringsstöd.

Härstamning

  • Konstituerad som den 27:e flygtransportgruppen
Aktiverad den 15 april 1943
Inaktiverad den 15 oktober 1945
  • Upplöstes den 8 oktober 1948
  • Ombildad den 31 juli 1985 och omdesignad 427th Tactical Airlift Group
  • Omdesignad 427th Aircraft Sustainment Group
Aktiverad 11 januari 2008
Inaktiverad 30 juni 2010

Uppgifter

Komponenter

  • 86:e transportskvadronen, 15 april 1943 – 15 oktober 1945
  • 87:e transportskvadronen, 15 april 1943 – november 1944
  • 310:e färjeskvadronen, 1943 – 11 november 1944
  • 311th Ferrying Squadron, 1 november 1943 – april 1945 (ansluten till First Tactical Air Force efter ca oktober 1944)
  • 312:e färjeskvadronen, 1 november 1943 – ca. 15 september 1945
  • 312th Station Complement Squadron, ca. 1 september 1944 – 11 november 1944, december 1944 – 12 april 1945
  • 320:e transportskvadronen (frakt och post), 1 november 1943 – 18 juli 1945
  • 321:a transportskvadronen (frakt och post), 1 november 1943 – 11 november 1944
  • 325:e färjeskvadronen, 9 december 1943 – 9 december 1943
  • 519:e tjänsteskvadronen, 15 april 1943 – ca. 1 september 1944
  • 520:e tjänsteskvadronen, 15 april 1943 – ca. 1 september 1944
  • 553d Aircraft Sustainment Squadron, 11 januari 2008 – 30 juni 2010
  • 554th Aircraft Sustainment Squadron, 11 januari 2008 – 30 juni 2010
  • 555th Aircraft Sustainment Squadron, 11 januari 20098 – 30 juni 2010

Stationer

  • RAF Hendon, 14 april 1943
  • RAF Heston , januari 1944
  • RAF Grove, ca. 6 september 1944
  • Le Bourget flygplats, Frankrike, november 1944
  • Villacoublay Airfield, Frankrike, mars 1945 – 15 oktober 1945
  • Tinker Air Force Base, Oklahoma, 11 januari 2008 – 30 juni 2010

Flygplan

  • Douglas C-47 Skytrain, 1943–1945
  • Noorduyn UC-64 Norseman, 1944–1945

Kampanjer

Kampanjstreamer Kampanj Datum Anteckningar
European-African-Middle Eastern Campaign Medal streamer.png norra Frankrike 25 juli 1944 – 14 september 1944 27:e flygtransportgruppen

Se även

Anteckningar

Förklarande not
Fotnoter

Bibliografi

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=427th_Aircraft_Sustainment_Group&oldid=1113729003 "