2017 FIA GT World Cup

Race detaljer
Datum	19 november 2017
Officiellt namn	SJM Macau GT Cup – FIA GT World Cup
Plats	Guia Circuit , Macau
Kurs	Tillfällig gatubana 6 120 km (3 803 mi)
Distans	Kvallopp 11 varv, 67.320 km (41.831 mi) Huvudlopp 18 varv, 110.160 km (68.450 mi)
Qualification Race
Pole
Förare	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG Team Driving Academy
Tid	2:17,565
Snabbaste varvet
Förare	Robin Frijns	Audi Sport Team WRT
Tid	2:19.153 (på varv 10)
Podium
Först	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG Team Driving Academy
Andra	Augusto Farfus	BMW Team Schnitzer
Tredje	Raffaele Marciello	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing
Main Race
Pole
Förare	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG Team Driving Academy
Snabbaste varvet
Förare	Maro Engel	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing
Tid	2:20.196 (på varv 17)
Podium
Först	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG Team Driving Academy
Andra	Robin Frijns	Audi Sport Team WRT
Tredje	Maro Engel	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing

FIA GT World Cup (formellt SJM Macau GT Cup – FIA GT World Cup ) var ett sportbilslopp som inte hölls i Grand Touring (GT) på gatorna i Macaos autonoma territorium den 19 november 2017. Det var evenemangets tredje upplagan, och det tionde Macau GT3 -billoppet. Automobile General Association Macau-Kina utsåg motorsportarrangören Stéphane Ratel Organization (SRO) att bilda ett rutnät för loppet. Själva loppet bestod av ett 11-varvs kvallopp som satte startordningen för huvudloppet på 18 varv.

Mercedes-AMG Team Driving Academys Edoardo Mortara vann huvudloppet från pole position i en Mercedes-AMG GT3 efter att ha vunnit Qualification Race eftermiddagen innan. Mortara ledde från start och varje varv av huvudloppet för att uppnå sin sjätte Macau-seger. Andraplatsen togs av den högst placerade rookien, Robin Frijns , som körde en Audi R8 LMS för Audi Sport Team WRT . Maro Engel från Mercedes-AMG Team GruppeM Racing fullbordade pallen som trea.

Bakgrund och anmälningslista

2017 års FIA GT World Cup var evenemangets tredje iteration och elfte gången GT3-fordon tävlade i Macau. Det hölls på 6,2 km (3,9 mi) 22-varvs Guia Circuit den 19 november 2017 med tre föregående dagars träning och kval. Efter 2016 års iteration , där en olycka med Laurens Vanthoor begränsade loppet och tidsbegränsningar innebar att alla schemalagda varv inte kunde genomföras, flyttade FIA ​​det första loppet i 2017 Guia Race i Macau från söndag morgon till lördag eftermiddag för att öka sannolikheten att loppet skulle köras under alla 18 planerade varven. Tillverkarstödda lag med professionella förare klassade platina eller guld fick tävla som en del av arrangören Stéphane Ratel Organizations mål att ha ett världscupevenemang för proffs och ett för amatörer. Säkerheten och förfarandena för återhämtning vid marken förbättrades. Efter loppet 2016 modifierades vissa trottoarkanter vid varv ett och två av säkerhetsskäl, och TecPro-energiabsorptionsbarriärer installerades.

Förare var tvungna att ha tävlat i ett Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)-reglerat GT3-baserat mästerskapslopp under de två föregående säsongerna eller ha stor erfarenhet av Grand Touring (GT)-bilar för att kunna delta i FIA GT World Cup i Macau. Endast förare med platina- eller guldracinglicens kunde tävla, med silverrankade förare kvalificerade från fall till fall enligt FIA GT World Cup-kommitténs gottfinnande. Tävlande på bronsnivå fick inte tävla.

Den 24 oktober 2017 offentliggjordes anmälningslistan. Tjugo förare från 13 nationer tävlade, representerande sju märken ( Audi , BMW , Ferrari , Honda , Lamborghini , Mercedes-AMG och Porsche ). Den innehöll den försvarande vinnaren Vanthoor, Formel E- mästaren 2016–17 Lucas di Grassi , 2016 års FIA World Endurance -medmästare Romain Dumas , Blancpain GT Series- mästaren Mirko Bortolotti , tvåfaldige Deutsche Tourenwagen Masters- mästaren Marco Wittmann och 2014 Bathurst -vinnare 2014 Chaz Mostert .

Övning och kvalificering

Edoardo Mortara (bilden 2014) tog sin andra pole position i rad i Macau och han fortsatte med att vinna kvalloppet och huvudloppet.

Det var ett 30-minuters träningspass vardera på torsdag morgon och fredag ​​morgon före söndagens lopp. Under det första träningspasset varvade Maro Engels nr 999 Mercedes-AMG Team GruppeM Racing-bil snabbast på 2 minuter, 18,948 sekunder på sitt sista varv. Raffaele Marciellos systerbil nr 888 blev tvåa, Edoardo Mortaras nr 48 Mercedes-AMG Team Driving Academy trea, nr 63 Scuderia Corsa Ferrari 488 av Felix Rosenqvist fyra och Robin Frijns nr 1 Audi Sport Team WRT R8 LMS femma. Daniel Juncadella , Markus Pommer , Augusto Farfus , Nico Müller och Darryl O'Young fyllde positionerna sex till tio. Med tio minuter kvar tappade Di Grassi kontrollen över sin bil och krockade med en barriär längs banan i banans bergsavsnitt, men han fortsatte med mindre skador.

Frijns ledde det andra träningspasset med ett varv på 2 minuter, 18,507 sekunder, före Audi-kompisen Pommer som tvåa. Farfus, Juncadella, Müller, Engel, Marciello, di Grassi, Bortolotti och Vanthoor fullbordade de tio bästa förarna. Pommern snurrade i 360 grader på trottoarkanten på insidan av Mandarin Bend-hörnet i mer än 250 kilometer i timmen (160 mph). Han undvek med nöd och näppe att slå i väggen och träningen stoppades inte. Fabian Plentz snurrade och orsakade det första stoppet , men han återhämtade sig och återvände till pitlane . När Hiroki Yoshimoto kraschade med sin Porsche 911 vid Solitude Esses sväng och var i en farlig position, dök en andra röd flagga upp.

Fredagens eftermiddags halvtimmes kvalificeringspass satte startfältet för kvalloppet genom varje förares snabbaste varvtider. Mercedes-AMG tog de fyra första platserna i svagt ljus, där Mortara ledde under större delen av kvalificeringen för att ta sin andra raka pole position i Macau med ett varv på 2 minuter, 17,565 sekunder inställda i slutminuterna. Hans lagkamrat Juncadella följde med honom på rutnätets första rad och Team GruppeM Racings Engel och Marciello var trea och fyra. Müller var den snabbaste Audi-föraren som femma. åtta tusen sekunder bakom Marciello. Tom Blomqvists racingbil nr. 99 Rowe kvalificerade sig som sjua, bakom varumärkeskompisen Farfus nr. 18 BMW Team Schnitzer M6 GT3 på sjätte plats. Pommer, åttonde, var den högst placerade silverrankade föraren. Vanthoors racerbil nr. 911 Craft-Bamboo och di Grassis racerbil nr. 11 HCB-Rutronik blev nionde och tionde. Rosenqvist var den snabbaste föraren som inte kvalificerade sig bland de tio bästa på grund av ett fel i biluppställningen . Renger van der Zandes nr 84 Honda NSX blev 12:a, med Wittmanns nr 91 FIST Team AAI-bil på 13:e plats. Bortolottis Lamborghini Huracán GT3 , Dumas och O'Youngs Porsche, Frijns och Plentzs Audi, och Mosterts BMW var de sista förarna som satte ett kvalvarv. Yoshimoto noterade ingen varvtid eftersom hans team inte kunde reparera hans bil efter en krasch under det andra träningspasset. Två förare hade incidenter, men sessionen avslutades utan att något avbrott behövdes. Ett felaktigt låsningsfritt bromssystem fick Frijns att krascha in i väggen vid Fisherman's Bend, men han återvände långsamt till pitlane för reparation. Vanthoor kraschade in i den inre barriären vid Fisherman's Bend-svängen i slutet av passet.

Efter kvalet ändrade FIA ​​prestationsbalansen i ett försök att uppnå paritet . Vikten på Mercedes-AMG ökade från 1 330 kg (2 930 lb) till 1 360 kg (3 000 lb) och vikten på Honda NSX ökades från 1 275 kg (2 811 lb) till 1 280 kg (2 820 lb).

Kvalklassificering

Slutlig kvalklassificering Pos. Klass Nej. Förare Team Tillverkare Tid Glipa 1 P 48 Edoardo Mortara Mercedes-AMG Team Driving Academy Mercedes-Benz 2:17,565 — 2 P 50 Daniel Juncadella Mercedes-AMG Team Driving Academy Mercedes-Benz 2:17,847 +0,282 3 P 999 Maro Engel Mercedes-AMG Team GruppeM Racing Mercedes-Benz 2:17,946 +0,381 4 P 888 Raffaele Marciello Mercedes-AMG Team GruppeM Racing Mercedes-Benz 2:17,998 +0,433 5 P 2 Nico Müller Audi Sport Team WRT Audi 2:18,006 +0,441 6 P 18 Augusto Farfus BMW Team Schnitzer BMW 2:18,075 +0,510 7 P 99 Tom Blomqvist Rowe Racing BMW 2:18,306 +0,741 8 S 27 Markus Pommer Aust Motorsport Audi 2:18,604 +1,039 9 P 911 Laurens Vanthoor Craft-Bamboo Racing Porsche 2:18,657 +1,092 10 P 11 Lucas di Grassi HCB-Rutronik-Racing Audi 2:18,837 +1,272 11 P 63 Felix Rosenqvist Scuderia Corsa Ferrari 2:18,917 +1,352 12 P 84 Renger van der Zande Honda Racing Honda 2:19,231 +1,666 13 P 91 Marco Wittmann FIST Team AAI BMW 2:19,272 +1,707 14 P 5 Mirko Bortolotti FFF Racing Team av ACM Lamborghini 2:19,396 +1,831 15 P 7 Romain Dumas HubAuto Racing Porsche 2:20,072 +2,507 16 G 991 Darryl O'Young Craft-Bamboo Racing Porsche 2:20,128 +2,563 17 P 1 Robin Frijns Audi Sport Team WRT Audi 2:20,587 +3,022 18 S 12 Fabian Plentz HCB-Rutronik-Racing Audi 2:21,472 +3,907 19 G 90 Chaz Mostert FIST Team AAI BMW 2:24,076 +6,511 20 G 77 Hiroki Yoshimoto HubAuto Racing Porsche Ingen tid — Källa:

Kategorisering Ikon Klass P Platina G Guld S Silver

Kvallopp

Raffaele Marciello (bilden 2017) undvek en 16-bils flerbilsolycka som stoppade kvalloppet i mer än en timme.

Kvalloppet för att bestämma huvudloppets rutordning i mulet, torrt väder började den 18 november klockan 12:25 Macau standardtid ( UTC+08:00) . Mortara föll bakom Mercedes-AMG-lagkamraten Engel i Lisboas hörn vid den rullande starten . Juncadella, en annan av Mortaras varumärkeskamrater, försökte samma sak på utsidan, men han slog sin styrarm ur linje när han fick kontakt med en yttre barriär vid Reservoir Bend-sväng. Juncadellas hantering satte honom brett in i en utgångsbarriär när fältet gick in i den högra Police Bend-svängen, som anses vara en av banans smalaste sektioner och en blind hörn . Marciello undvek med nöd och näppe en kollision med Juncadella, men Vanthoor var osynlig och understyrd in i Juncadellas avstannade bils högra bakre hörn. En dominoeffekt av olyckor inträffade bakom Juncadella och hindrade förare bakom honom i det trånga fältet från att kunna undvika den resulterande vägspärren. Di Grassis bil var upphängd på Wittmanns motorhuv, nära Pommer.

Ingen förare skadades allvarligt i kollisionen, men loppet avbröts omedelbart i mer än en timme så att banmästare kunde klara banan, och bilar lossades med hjälp av kranar på höger sida av banan. Olyckan involverade fyra oinblandade förare, och ytterligare fyra skadade bilar ansågs repareras och återvände till banan. Med 25 minuter kvar återupptogs loppet bakom säkerhetsbilen klockan 13:20 lokal tid. Eftersom hans bil misslyckades med att starta i pitlane på grund av ett batterifel , ledde Engels varumärkeskompis Mortara omstarten. När racingen återupptogs på varv tre, etablerade Mortara snabbt en liten ledning över Farfus, som pressade honom men kunde inte köra om honom. Som ett resultat vann Mortara kvalloppet efter 11 varv och startade huvudloppet från pole position. Farfus kom tvåa 1,566 sekunder senare, och Marciello rundade pallen på tredje plats. Frijns som fjärde pressade Maricello utan framgång, och de sista klassificerade slutförarna var Mostert, O'Young, Yoshimoto och Engel.

Klassificering av kvallopp

Slutlig klassificering av kvalloppet

Pos.	Klass	Nej.	Förare	Team	Tillverkare	Varv	Tid/pensionerad
1	P	48	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG Team Driving Academy	Mercedes-Benz	11	1:16:04.01
2	P	18	Augusto Farfus	BMW Team Schnitzer	BMW	11	+1,566
3	P	888	Raffaele Marciello	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing	Mercedes-Benz	11	+2,794
4	P	1	Robin Frijns	Audi Sport Team WRT	Audi	11	+4,974
5	G	90	Chaz Mostert	FIST Team AAI	BMW	11	+7,129
6	G	991	Darryl O'Young	Craft-Bamboo Racing	Porsche	11	+34,873
7	G	77	Hiroki Yoshimoto	HubAuto Racing	Porsche	11	+1:01,611
8	P	999	Maro Engel	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing	Mercedes-Benz	10	+1 Varv
Röta	P	50	Daniel Juncadella	Mercedes-AMG Team Driving Academy	Mercedes-Benz	0	Olycka
Röta	P	2	Nico Müller	Audi Sport Team WRT	Audi	0	Olycka
Röta	P	99	Tom Blomqvist	Rowe Racing	BMW	0	Olycka
Röta	S	27	Markus Pommer	Aust Motorsport	Audi	0	Olycka
Röta	P	911	Laurens Vanthoor	Craft-Bamboo Racing	Porsche	0	Olycka
Röta	P	11	Lucas di Grassi	HCB-Rutronik-Racing	Audi	0	Olycka
Röta	P	63	Felix Rosenqvist	Scuderia Corsa	Ferrari	0	Olycka
Röta	P	84	Renger van der Zande	Honda Racing	Honda	0	Olycka
Röta	P	91	Marco Wittmann	FIST Team AAI	BMW	0	Olycka
Röta	P	5	Mirko Bortolotti	FFF Racing Team av ACM	Lamborghini	0	Olycka
Röta	P	7	Romain Dumas	HubAuto Racing	Porsche	0	Olycka
Röta	S	12	Fabian Plentz	HCB-Rutronik-Racing	Audi	0	Olycka
Källa:

Huvudlopp

Loppet började klockan 12.10 lokal tid den 19 november på en blöt bana i mulet väder. Många lag arbetade över natten för att reparera de strukturella skadorna på deras bilar i kvaltävlingsolyckan så att deras förare kunde tävla i huvudtävlingen. Blomqvist, Bortolotti, Pommer, Plentz, Rosenqvist och Vanthoors bilar kunde dock inte repareras av sina respektive team i Macau på grund av omfattande strukturella skador och drogs ur loppet. På grund av den fuktiga banan som orsakades av en tidigare regnskur, bestämde tävlingsledaren att starta bakom säkerhetsbilen, så att förarna kunde anpassa sig till de förändrade förhållandena. I slutet av varv två drogs säkerhetsbilen tillbaka, vilket gjorde att förare kunde köra om. Mortara gjorde en ren flykt från den rullande starten men gick lite bredvid vid Reservoir Bend-hörnet och träffade ytterväggen och lämnade hörnet. Han var dock obekymrad eftersom Farfus inte kunde komma tillräckligt nära för att utmana honom. Vid Lisboa-svängen rammade Marciello Farfus bakifrån, vilket gjorde att Farfus tappade tredjeplatsen till Marciello. Farfus saktade ner, träffade en barriär och bilens bagagerumsskydd lyfte.

Engel gick om Yoshimoto och O'Young för att gå in på sjätte plats på varv fyra. I början av varv fem drog Marciello sig tillbaka i pitlane med rök från fronten av hans bil efter att ha fått kylarskador . Kontakten mellan Farfus och Marciello gav Mortara sex sekunders ledning. På det sjätte varvet viftade banmarschaller med en svart flagga med en orange skiva till Farfus och instruerade honom att gå in i pitlane och reparera den lösa bilkarossen. Säkerhetsbilen sattes in på samma varv eftersom di Grassi träffade barriären genom Solitude Esses i hög hastighet. Han stannade då sin bil i fjällsektionen. Farfus gjorde sitt depåstopp under säkerhetsbilen för att ta bort sitt bagagerumsskydd och föll till baksidan av fältet. Tre varv tillbringades bakom säkerhetsbilen och Mortara behöll ledningen vid omstarten av varv 10. När Farfus gjorde sitt depåstopp flyttade Engel till fyran innan han passerade Mostert som trea på utsidan vid Lisboa-hörnet. O'Young kraschade på kalla däck och lämnade backen till höger San Francisco Bend-sväng ett halvt varv senare. Müller slog honom och fick O'Young att snurra in i en barriär.

"Min DTM-säsong var inte bra, jag hade en ganska bra start och sedan i mitten gick jag vilse med upplägget. Jag visste att det höll på att ta fart för det här loppet, och det såg ganska lovande ut. Jag gjorde mer och fler lopp i DTM, jag blev mer och mer konkurrenskraftig i GT och jag visste att de alltid hade en bra bil här. Det var väldigt viktigt att vinna det här loppet. Det är en GT-världscup och det kan verkligen rädda din säsong."

Edoardo Mortara om att vinna FIA GT World Cup efter att ha kämpat i Deutsche Tourenwagen Masters 2017 .

För att O'Youngs bil skulle kunna tas bort från kretsen, sattes säkerhetsbilen ut till slutet av varv elva. Vid omstarten behöll Mortara sin ledning, med Frijns tvåa. Engel slipstreamade Frijns att stanna hos honom. Mostert gled brett efter att ha lämnat Solitude Esses, vilket lät den återhämtande Farfus köra om honom för fjärde. Engel tillbringade de kommande varven nära Frijns men den senare etablerade en rytm och började närma sig Mortara. Mortara ledde dock varje varv och uppnådde sin sjätte seger i Macau med 0,618 sekunder över avslutande Frijns som misslyckades med att köra om honom. Engel slutade trea, Farfus fyra, och varumärkeskompisarna Mostert och Wittmann femma och sexa. Dumas slutade sjua, Juncadella åttonde, och Yoshimoto var den sista klassificerade finalisten. Utslitningstakten var måttlig, nio av de fjorton startande fullföljde loppet, och säkerhetsbilen var på rätt spår i sex varv.

Efter loppet

Som svar på olyckan med sexton bilar på det första varvet av kvalificeringsloppet efterlyste di Grassi ett globalt positioneringssystem (GPS) och accelerometerövervakat automatiskt varningssystem för att varna förare om en incident på banan två dagar efter loppet för att varna förare om en incident på banan. Förare och fans av motorracing riktade skarp kritik mot förslaget på sociala medier eftersom de uppfattade det som ett system för att bromsa bilarna. Di Grassi sa att G- kraftsensorer och accelerometrar kan avgöra om en bil har kraschat, "Genom GPS-positionering kan du säga om bilen är framför dig eller bakom dig. Om bilen är framför dig tänds en lampa strecket som automatiskt lyser gult, utan att någon behöver trycka på en knapp med samma information. Vi har inte samma tävlingsledare och marschaller, särskilt i baskategorierna och amatörserierna. Så vi behöver ett system som reagerar snabbt. A ett sådant system kan ha undvikit många krascher eftersom du först inte behöver leta efter flaggan om du följer någon. Det är mycket ljusare om något är framför dig. Och sedan reagerar det inte som en människa komponent."

Huvudrasklassificering

Slutlig klassificering av huvudloppet

Pos.	Klass	Nej.	Förare	Team	Tillverkare	Varv	Tid/pensionerad
1	P	48	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG Team Driving Academy	Mercedes-Benz	18	51:52,822
2	P	1	Robin Frijns	Audi Sport Team WRT	Audi	18	+0,618
3	P	999	Maro Engel	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing	Mercedes-Benz	18	+1,357
4	P	18	Augusto Farfus	BMW Team Schnitzer	BMW	18	+12,312
5	G	90	Chaz Mostert	FIST Team AAI	BMW	18	+13,041
6	P	91	Marco Wittmann	FIST Team AAI	BMW	18	+18,031
7	P	7	Romain Dumas	HubAuto Racing	Porsche	18	+22,616
8	P	50	Daniel Juncadella	Mercedes-AMG Team Driving Academy	Mercedes-Benz	18	+23,019
9	G	77	Hiroki Yoshimoto	HubAuto Racing	Porsche	18	+54,804
Röta	P	2	Nico Müller	Audi Sport Team WRT	Audi	11	Kollisionsskada
Röta	P	84	Renger van der Zande	Honda Racing	Honda	10	Kollisionsskada
Röta	G	991	Darryl O'Young	Craft-Bamboo Racing	Porsche	10	Kollisionsskada
Röta	P	11	Lucas di Grassi	HCB-Rutronik-Racing	Audi	5	Olycka
Röta	P	888	Raffaele Marciello	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing	Mercedes-Benz	4	Kollisionsskada
DNS	P	99	Tom Blomqvist	Rowe Racing	BMW	—	Olycka
DNS	S	27	Markus Pommer	Aust Motorsport	Audi	—	Olycka
DNS	P	911	Laurens Vanthoor	Craft-Bamboo Racing	Porsche	—	Olycka
DNS	P	63	Felix Rosenqvist	Scuderia Corsa	Ferrari	—	Olycka
DNS	P	5	Mirko Bortolotti	FFF Racing Team av ACM	Lamborghini	—	Olycka
DNS	S	12	Fabian Plentz	HCB-Rutronik-Racing	Audi	—	Olycka
Källa:

Se även

• 2017 Macau Grand Prix
• 2017 Guia Race of Macau

externa länkar

• Officiell webbplats (arkiverad)