2016 Macau Grand Prix

Race detaljer
Datum	20 november 2016
Officiellt namn	63:e Suncity Group Macau Grand Prix – FIA F3 World Cup
Plats	Guia Circuit , Macau
Kurs	Tillfällig gatubana 6 120 km (3 803 mi)
Distans	Kvallopp 10 varv, 61.200 km (38.028 mi) Huvudlopp 15 varv, 91.800 km (57.042 mi)
Väder	Kvallopp : mulet Huvudlopp : mulet
Qualifying Race
Pole
Förare	George Russell	HitechGP
Tid	2:10,100
Snabbaste varvet
Förare	Callum Ilott	Van Amersfoort Racing
Tid	2:11.445 (på varv 9)
Podium
Först	António Félix da Costa	Carlin
Andra	Callum Ilott	Van Amersfoort Racing
Tredje	Sérgio Sette Câmara	Carlin
Main Race
Pole
Förare	António Félix da Costa	Carlin
Snabbaste varvet
Förare	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam
Tid	2:11.080 (på varv 14)
Podium
Först	António Félix da Costa	Carlin
Andra	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam
Tredje	Sérgio Sette Câmara	Carlin

Macau Grand Prix 2016 (formellt 63:e Suncity Group Macau Grand Prix – FIA F3 World Cup ) var ett motorlopp i Formel 3 som hölls den 20 november 2016 på Guia Circuit i Macau. 2016 års upplaga markerade första gången Grand Prix formellt kallades FIA F3 World Cup. Det var också den 63:e körningen av evenemanget . 15-varvsloppet vanns av Carlin -föraren António Félix da Costa efter att ha startat från pole position . Felix Rosenqvist slutade tvåa för Prema Powerteam och Félix da Costas lagkamrat Sérgio Sette Câmara kom trea. Félix Da Costa hade vunnit det tidigare kvalificeringsloppet på tio varv på lördagen med Callum Ilott tvåa och Sette Cãmara trea.

George Russell vann pole positionen för kvalloppet genom att sätta det snabbaste varvet i evenemangets andra kvalpass, men tappade ledningen till Ilott på väg in i första kurvan. Kvalificeringsevenemanget neutraliserades efter en olycka som involverade Hongli Ye och Daiki Sasaki , och när loppet startade om fyra varv senare, draftade Félix da Costa Ilott och körde om honom för att ta över ledningen. Ilott låg tätt bakom Félix da Costa under de återstående fem varven men kunde inte minska tidsunderskottet vilket skulle ha tillåtit honom att påverka en omkörningsmanöver på honom som behöll sin fördel att vinna kvalloppet.

Félix da Costas seger i kvalloppet säkerställde att han startade från pole position i huvudtävlingen. Han tappade ledningen och föll till trea, bakom sin snabbstartande lagkamrat Sette Cãmara och Ilott. Félix da Costa kunde återta tvåan från Ilott och var 0,7 sekunder efter Sette Cãmara innan en säkerhetsbilsperiod neutraliserade loppet. Han återtog först från Sette Cãmara vid omstarten i varv sju. Han drog sig ifrån sin lagkamrat tills en trevarig säkerhetsbilsperiod reducerade hans fördel till ingenting. Félix da Costa avvärjde en omkörningsmanöver från Sette Cãmara vid omstarten för att behålla förstaplatsen. Rosenqvist gick om Sette Cãmara för andra men kunde inte dra tillräckligt nära för att påverka en passning på Félix da Costa som förblev i ledningen under resten av loppet för att vinna sitt andra Macau Grand Prix. Det blev två ledningsbyten och två gula flaggor under loppet.

Anmälningslista och bakgrund

Anmälningslistan för Macau Grand Prix släpptes den 6 oktober 2016. De första anmälningarna till loppet var så stora att Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) chef för kretstävlingen Frederic Bertrand sa att det fanns en "uppdämd" önskan bland alla dessa föregångare att bevisa sin förmåga i en tävling ansikte mot ansikte." Förvirring uppstod när loppets kvalificeringsstandarder publicerades med flera oläsliga förare anmälda efter att de inte skulle ha fått en inbjudan till evenemanget på grund av utebliven tävling i ett FIA-sanktionerat Formel Tre-lopp under säsongen 2016. 27 förare fanns med på den första startlistan och inkluderade 2015 års europeiska Formel 3- mästare Felix Rosenqvist , som vann loppet 2014 och 2015, återvände för att försvara sin titel, i stället för Lance Stroll som hade andra motorracingåtaganden, och samarbetade med Maximilian Günther och Nick Cassidy .

Daniel Juncadella återvände för att köra i loppet och ersatte Ben Barnicoat med 24 Hours of Spa- vinnaren Alexander Sims , bekräftad att delta i tävlingen, efter att ha beseglat sin behörighet i tävlingen genom att tävla i MotorSport Vision Formula Three Cup -säsongens avslutande omgång kl. Snetterton . Nissan fabriksföraren Jann Mardenborough gjorde sitt första framträdande i tävlingen, medan Lando Norris , Formel Renault 2.0 Northern European Cup- mästaren, också gjorde sin debut på banan. Peter Li var ursprungligen planerad att återvända till racing efter sex månaders frånvaro efter en tung olycka på Red Bull Ring, men hans plats togs av Formel E - föraren António Félix da Costa på inbjudan av Carlin-ägaren Trevor Carlin . Félix da Costa, Juncadella och Rosenqvist testade i två dagar på Red Bull Ring för att förbereda sig för evenemanget. GP3-seriens förare Arjun Maini tog över efter Niko Kari som hade andra racinguppgifter medan Euroformula Open och tidigare MSA Formula Championship - förarna Keyvan Andres Soori och Daniel Ticktum kompletterade listan med 29 förare. Norris, Ticktum och Jake Hughes tävlade i det säsongsavslutande europeiska Formel 3-mötet på Hockenheimring för att förbereda sig för Macau.

Guia Circuit , där loppet hölls

Macau Grand Prix är ett Formel 3- lopp som anses vara en språngbräda till högre motorracingkategorier som Formel 1 och är territoriets mest prestigefyllda internationella sportevenemang. 2016 års Macau Grand Prix var den 63:e körningen av evenemanget och hölls på 6,2 km (3,9 mi) 22-varvs Guia Circuit den 20 november 2016. I september 2016 avgick loppets arrangör, Barry Bland, efter en snabb utveckling som ledde till lag får inte evenemangets regler förrän sent. Samma månad beviljades loppet FIA F3 World Cup-status av FIA, efter en omstrukturering i kölvattnet av Blands avgång, vilket innebar att FIA blev evenemangets regulator.

Det var det första Macau Grand Prix där Pirelli försåg teamen med däck, efter att Yokohama som var leverantör sedan tävlingen gick över till Formel Tre-reglerna 1983 drog sig ur. Pirellis däck var baserat på den typ som användes i BRDC British Formula 3 Championship och testades på Autodromo Nazionale Monza för att simulera Macaus höga topphastigheter. Tävlande beviljades en maximal tillåtelse på fem uppsättningar däck under tävlingshelgen, upp från tre föregående år, efter problem med däcken under testning.

Rosenqvist sa att han kände att Pirelli-däcken skulle förändra evenemangets aspekt drastiskt och siktade på att vinna det: "Tävlingen i Macau är alltid superstark, och i år kommer inte att vara något undantag. Jag tror verkligen att den enda som saknas är [nuvarande European F3 champion] Lance Stroll, men förutom det är det så konkurrenskraftigt som det kan bli." Félix da Costa sa att han skulle återvända till Macau på grund av dess ikoniska status och hans förtrogenhet med banan. På frågan om han kände att han kunde uppnå segern svarade han "ja och nej" eftersom han inte hade erfarenhet av Formel 3-bilar de senaste tre åren, men sa att han skulle ge det ett försök och skulle vara glad över att säkra en topp -fem slutposition. Banans snabbaste varvrekordhållare Sérgio Sette Câmara sa att det var "fantastiskt" att tävla i tävlingen, och avslöjade att han skulle bära på erfarenheten han hade från 2015 års upplaga och uttrycka förtroende för sin bils uppställning.

Övning och kvalificering

Totalt två 40-minuters träningspass föregick söndagsloppet: ett på torsdagsmorgonen och ett på fredagsmorgonen. Rosenqvist varvade snabbast under det första träningspasset på 2 minuter och 13,099 sekunder, vilket var hans sista tidsbestämda varv sent. Han var fyra tiondelar av en sekund snabbare än den näst snabbaste föraren Callum Ilott som flyttade ur trafiken för att köra med fri bana på sitt snabbaste varv. Kenta Yamashita var tredje snabbast, före Juncadella och Norris; den senare var snabbast tills tio minuter återstod. Jake Hughes , Félix da Costa, Sims, David Beckmann och George Russell var på positionerna sju till tio. Sessionen avbröts tidigt i 16 minuter när Ferdinand Habsburg gick in i Fisherman's Bend-hörnet för snabbt och understyrde in i svängens barriärer, vilket gjorde att hans bils vänstra främre hörn fastnade under muren. Habsburg fördes till ett lokalt sjukhus för en försiktighetskontroll. Följaktligen förlängdes sessionen med fem minuter för att ge de tävlande mer tid på banan. raksträckan fram med bromsproblem och Mardenborough gjorde ett depåstopp eftersom hans bils motorkåpa lossnade och saktade ner honom. Tadasuke Makino bar överdriven hastighet när han svängde in i Lisboa Bend-hörn och skadade sin bils främre vänstra hörn i en kollision med svängens utgångsbarriär.

Kvalificeringen delades upp i två sessioner; den första hölls på torsdag eftermiddag och pågick i 40 minuter medan den andra hölls på fredag ​​eftermiddag och varade i 30 minuter. Den snabbaste tiden som sattes av varje förare från endera sessionen räknades till deras slutliga startposition för kvalloppet. I det första kvalpasset satte Félix da Costa en sen provisorisk pole position varvtid på 2 minuter och 11,535 sekunder, vilket var två tiondelar av en sekund snabbare än Ilott som höll stolpen fram till Félix da Costas tid. Rosenqvist var tredje snabbast, före Yamashita som fyra och Juncadella femma. Sette Cãmara, Norris, Cassidy, Hughes och Sam MacLeod slutförde de tio första preliminära placeringarna. Sims var den snabbaste föraren som inte noterade en tid bland de tio bästa och var 1,065 sekunder från Félix da Costas tempo. Han följdes av Maini, Russell, Anthoine Hubert och Günther. Ticktum, Pedro Piquet , Chang Wing Chung, Nikita Mazepin och Joel Eriksson fullbordade de tjugo snabbaste förarna. Sessionen var röd flaggad fyra gånger: först för Yamashita när hans hjul lossnade från hans bil, möjligen från en delad fälg . Den andra var för Sims som var strandsatt i centrum av Lisboa-hörnets avloppsområde , Norris påverkade San Francisco Bend-barriärerna och Eriksson träffade Solitude Esses-väggen, vilket utlöste det tredje stoppet. Sessionen avslutades tidigt när Juncadella kraschade kraftigt in i Fisherman's Bend-barriären.

Trots att han använde gamla däck, draftade Ilott en annan förare på sin sista tidsstyrda bana och varvade snabbast under det andra träningspasset på 2 minuter och 10,703 sekunder. Maini var en halv sekund långsammare som tvåa. Yamashita, Rosenqvist, Sette Cãmara, Hughes, Félix da Costa, Norris, Günther och Cassidy kom tvåa till tionde. Ticktum träffade Maternity Bend-väggen och återvände till pitlane för att avsluta sitt pass tidigt medan Sho Tsuboi träffade Lisboa-barriären. Hongli Ye tappade kontrollen över sin bil och kontaktade utgångsbarriärerna vid poliskröken och strandade hans fordon i sidled över banan. Gula flaggor visades för att varna deltagarna för den drabbade bilen. Guanyu Zhou kom över platsen och reagerade sent, vilket fick honom att köra på sin landsmans bil, en kort stund upp på sidan innan han hamnade på asfalten. Båda förarna var oskadda men händelsen avslutade sessionen i förtid.

Russell var den snabbaste föraren i det andra kvalpasset, som ägde rum i svala, mulna och senare, blöta väderförhållanden, och knep pole position med en ny banrekordtid på 2 minuter och 10 100 sekunder som sattes sent under passet. Han fick sällskap på rutnätets första rad av Ilott som spelade varv 0,370 sekunder långsammare och hade pole position fram till Russells varv. Félix da Costa kvalificerade sig som trea, Sette Cãmara tog fyran och Yamashita började femma. Hughes och Günther var de två nästa startande. Rosenqvist låste kraftigt sina däck vid Lisboas hörn och var begränsad till att starta åtta, och Norris och Cassidy rundade de tio bästa. Juncadella var den snabbaste föraren som inte startade bland de tio bästa; hans bästa tid på två minuter och 11,470 sekunder var 1,370 sekunder från Russells plats. Han var en tiondels sekund framför Sims, som i sin tur var före lagkamraten Ticktum. Hubert och Beckmann var de två nästa kvalmatcherna. MacLeod, Maini, Mazepin, Eriksson och Zhou rundar av de tjugo bästa startförarna. Sessionen avbröts först när Daiki Sasaki gick in i Maternity Bend-hörnet och stannade på banan, innan Günther gick bredvid, slog emot R Bend-hörnväggen och gled över banan, vilket orsakade sessionens andra stopp, för att tillåta skräp rensas från kretsen. Förare svängde för att undvika att träffa skräpet på banan. Kvalet avslutades tidigt strax innan det skulle avslutas när Maini kraschade vid Lisboa-hörnet.

Kvalklassificering

Slutlig kvalklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Q1 tid	Rang	Q2 Tid	Rang	Glipa	Rutnät
1	8	George Russell	HitechGP	2:12,670	13	2:10,100	1		1
2	20	Callum Ilott	Van Amersfoort Racing	2:11,761	2	2:10,470	2	+0,370	2
3	29	António Félix da Costa	Carlin	2:11,535	1	2:10,501	3	+0,401	3
4	27	Sérgio Sette Câmara	Carlin	2:11,994	6	2:10,716	4	+0,616	4
5	11	Kenta Yamashita	ThreeBond med T-Sport	2:11,797	4	2:10,731	5	+0,631	5
6	28	Jake Hughes	Carlin	2:12,360	9	2:10,776	6	+0,676	6
7	2	Maximilian Günther	Prema Powerteam	2:13.017	15	2:10,996	7	+0,896	7
8	1	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam	2:11,797	3	2:11,054	8	+0,954	8
9	26	Lando Norris	Carlin	2:11,996	7	2:11,067	9	+0,967	9
10	3	Nick Cassidy	Prema Powerteam	2:12,123	8	2:11,341	10	+1,241	10
11	9	Daniel Juncadella	HitechGP	2:11,821	5	2:11,470	11	+1,370	11
12	30	Alexander Sims	Dubbel R Racing	2:12,600	11	2:11,597	12	+1,497	12
13	31	Dan Ticktum	Dubbel R Racing	2:13,102	16	2:11,674	13	+1,574	13
14	21	Anthoine Hubert	Van Amersfoort Racing	2:12,727	14	2:11,751	14	+1,651	14
15	23	David Beckmann	Mücke Motorsport	2:14,062	22	2:11,775	15	+1,675	15
16	32	Sam MacLeod	Fortec Motorsport	2:12,536	10	2:11,799	16	+1,699	16
17	17	Arjun Maini	Motopark	2:12,657	12	2:11,871	17	+1,771	17
18	10	Nikita Mazepin	HitechGP	2:13,438	19	2:11,987	18	+1,887	18
19	16	Joel Eriksson	Motopark	2:13,479	20	2:12,455	19	+2,355	19
20	18	Guanyu Zhou	Motopark	2:14,278	24	2:12,465	20	+2,365	20
21	22	Pedro Piquet	Van Amersfoort Racing	2:13,276	17	2:12,609	21	+2,509	21
22	19	Tadasuke Makino	Toda Racing	2:15,618	29	2:12,838	22	+2,738	22
23	33	Ferdinand Habsburg	Fortec Motorsport	2:15,336	28	2:12,879	23	+2,779	23
24	12	Wing Chung Chang	ThreeBond med T-Sport	2:13,336	18	2:12,897	24	+2,797	24
25	5	Jann Mardenborough	B-Max Racing Team	2:14,174	23	2:13,673	25	+3,573	25
26	6	Daiki Sasaki	B-Max Racing Team	2:15,261	27	2:13,772	26	+3,672	26
27	7	Hongli Ye	B-Max Racing Team	2:14.012	21	ingen tid	29	+3,912	27
28	25	Keyvan Andres Soori	Mücke Motorsport	2:14,803	25	2:15,028	28	+4,703	28
29	15	Sho Tsuboi	TOMS	2:15,051	26	2:14,868	27	+4,768	29
Källa:
Fet tid anger den snabbaste av de två gångerna som bestämde rutnätsordningen.

Kvallopp

Ett kvalificeringslopp på tio varv hölls den 19 november och slutresultaten avgjorde startordningen för huvudtävlingen. Det var planerat att inträffa från 12:10 Macau Standard Time ( UTC+08:00 ), men försenades i en timme eftersom vatten hade blåst in på pit lane rakt och Lisboa-hörnet från de närliggande läktarna som avdunstade på marschaller som lade cement för att ta bort fukten. När loppet började från sin stående start gjorde Ilott en snabb flykt och passerade Russell till ledningen på väg in i första kurvan. Félix da Costa kom förbi Russell kort därefter. Norris, Günther och Hubert kom i kontakt med avspärrningarna till vänster i sväng ett och skadade deras bilar, med Norris främre vinge som lossnade och flög in i andra förares väg. Händelsen fick bilarna bakom trion att sänka hastigheten. Ye kunde dock inte reagera och kolliderade med baksidan av lagkamraten Sasakis bil, vilket skickade honom upp i luften och över den senare. Du landade upprätt på banan. Båda förarna klarade sig oskadda men säkerhetsbilen sattes in för att tillåta marschaller att dra ut bilarna från banan och rensa bort skräp. Norris, Günther, Hubert och Ye drog sig tillbaka på grund av skadorna på sina bilar, medan Sasaski gjorde ett depåstopp för ett byte av bakvingen.

omstarten av varv fem sprang Félix da Costa i Ilotts slipström och svängde höger till ytterfilen för att köra om honom för den första positionen som gick in i Lisboas hörn. Yamashita försökte passera Russell i en manöver som drog honom tillsammans med Russell vid Mandarin-hörnet; trots att han gick i sidled, återtog han kontrollen över sin bil. Félix da Costa försökte dra sig undan från Ilott men lyckades inte skapa ett övertag gentemot honom med de två snabbaste varvtiderna och båda drog sig ifrån Sette Cãmara. Ilott gick bredvid vid den sista kurvan halvvägs och tappade tillbaka från Félix da Costa eftersom han skrämde sig själv och inte ville pressa hårdare efteråt. Ilott fick något bättre på Félix da Costa och observerade honom undvika stöten med Lisboas hörnbarriär när den förstnämnde gick lite bredare och valde att inte ta risker för att nå slutet av loppet. Piquet passerade MacLeod och Beckmann runt utsidan och under bromsning för att Lisboa hörn skulle gå in på tolfte plats på varv åtta. Yamashita gick om Russell för fjärde plats på det nionde varvet. Ilott noterade kvalloppets snabbaste varv på samma varv och fullföljde en runda på 2 minuter och 11,445 sekunder. Félix da Costa behöll ledningen under resten av loppet för att vinna. Ilott slutade tvåa, 0,850 sekunder efter med Sette Camara på tredje plats, Yamashita fyra och Russell femma. Rosenqvist körde konservativt för att säkra sjätteplatsen. Juncadella, Ticktum, Sims och Hughes rundade de tio bästa som slutade.

Kvallopp

Slutlig kvaltävlingsklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	29	António Félix da Costa	Carlin	10	27:07.011	3
2	20	Callum Ilott	Van Amersfoort Racing	10	+0,850	2
3	27	Sérgio Sette Câmara	Carlin	10	+5,030	4
4	11	Kenta Yamashita	ThreeBond med T-Sport	10	+5,797	5
5	8	George Russell	HitechGP	10	+7,351	1
6	1	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam	10	+7,889	8
7	9	Daniel Juncadella	HitechGP	10	+10,136	11
8	31	Dan Ticktum	Dubbel R Racing	10	+17,416	13
9	30	Alexander Sims	Dubbel R Racing	10	+17,859	12
10	28	Jake Hughes	Carlin	10	+20,564	6
11	3	Nick Cassidy	Prema Powerteam	10	+21,050	10
12	22	Pedro Piquet	Van Amersfoort Racing	10	+21,358	21
13	23	David Beckmann	Mücke Motorsport	10	+21,607	15
14	17	Arjun Maini	Motopark	10	+21,996	17
15	16	Joel Eriksson	Motopark	10	+24,194	19
16	12	Wing Chung Chang	ThreeBond med T-Sport	10	+24,940	24
17	33	Ferdinand Habsburg	Fortec Motorsport	10	+26,006	23
18	10	Nikita Mazepin	HitechGP	10	+28,215	18
19	19	Tadasuke Makino	Toda Racing	10	+31,905	22
20	5	Jann Mardenborough	B-Max Racing Team	10	+32,589	25
21	15	Sho Tsuboi	TOMS	10	+33,073	29
22	25	Keyvan Andres Soori	Mücke Motorsport	10	+34,143	28
23	32	Sam MacLeod	Fortec Motorsport	10	+56,743	16
Röta	6	Daiki Sasaki	B-Max Racing Team	8	Pensionerad	26
Röta	18	Guanyu Zhou	Motopark	7	Pensionerad	20
Röta	2	Maximilian Günther	Prema Powerteam	1	Olycksskada	7
Röta	26	Lando Norris	Carlin	0	Olycka	9
Röta	21	Anthoine Hubert	Van Amersfoort Racing	0	Olycka	14
Röta	7	Hongli Ye	B-Max Racing Team	0	Olycka	27
Snabbaste varv: Callum Ilott , 2:11.445, 167.61 km/h (104.15 mph) på varv 9
Källa:

Huvudlopp

António Félix da Costa (bilden 2012) vann Macau Grand Prix för andra gången i sin karriär.

Loppet började klockan 15:30 lokal tid den 20 november. Skadorna på Yes bil från kvalloppet var så stora att han inte kunde starta huvudtävlingen. Ilotts högra bakre däck byttes efter att han rapporterade vibrationer på sitt uppvärmningsvarv . När de fem röda lamporna slocknade för att signalera starten på loppet gjorde Ilott en snabb start och flyttade sig framför Félix da Costa. Ingen av förarna tog dock ledningen, eftersom Sette Cãmara använde slipstreamen till sin fördel och tog ledningen genom Mandarin-hörnet och försvarade positionen på väg in i Lisboas inre hörn när andra förare försökte bromsa senare än honom. Félix da Costa lyckades ta andraplatsen från Ilott där den senare föll till femte efter att ha passerats av Yamashita och Rosenqvist. Rosenqvist gjorde en bra start på väg från sjätte till fjärde i slutet av första varvet. I slutet av första varvet ledde Sette Cãmara Félix da Costa med 1,2 sekunder som han utökade med två tiondelar av en sekund i slutet av det följande varvet. Rosenqvist attackerade Yamashita på varv två men kunde inte köra om den senare. Yamashita tappade tredjeplatsen på det tredje varvet när Rosenqvist körde om honom på väg in i Lisboa-hörnet. Detta gjorde det möjligt för Ilott att flytta till den inre banan och ta fjärdeplatsen från Yamashita i San Francisco Bend trots mindre kontakt mellan de två förarna.

På varv fyra försökte Günther passera en annan bil genom att gå ut ur dess slipström men fick en punktering till höger bak . Hans avstängning bröts på väg till pitlane, vilket avslutade hans lopp i förtid. Félix da Costa kunde minska tidsunderskottet till Sette Camara till att vara 0,7 sekunder efter i slutet av varv fyra tills säkerhetsbilen sattes in efter en krasch av Mazepin i Faraway-hörnet; olyckan orsakades av att Mazepin körde över svängen. Vid omstarten av varv sju reagerade Sette Cãmara sent på säkerhetsbilen som körde in i pitlane. Félix da Costa sprang nära sin lagkamrat, draftade honom på väg in i Mandarin-hörnet och svängde höger in på ytterlinjen för att ta ledningen innan bromspunkten gick in i Lisboa-hörnet. Félix da Costa började dra sig ifrån Sette Cãmara och ledde honom med 1,7 sekunder i början av varv 10 som såg den andra utplaceringen av säkerhetsbilen när Cassidy (som startade från 28:e efter att ha bytt motor) träffade Paiols hörnbarriär. Tävlingen startade om tre varv senare med Félix da Costa som ledde Sette Cãmara. Den sistnämnde drog tillsammans med sin Carlin-lagkamrat på väg mot Lisboas hörna men Félix da Costa höll ledningen genom att svänga in på innerlinjen.

Rosenqvist försökte replikera sin tidigare omkörningsmanöver på Sette Cãmara men lyckades inte. Yamashita och Ilott fick kontakt med varandra men den förstnämnda kunde flytta in på fjärde plats efter att ha passerat Ilott. Sette Cãmara gled i sidled vid Fisherman's Bend-hörnan, vilket lät Rosenqvist komma in i sin slipstream. Rosenqvist gick till ytterlinjen och passerade Sette Cãmara som körde in i Lisboa-hörnet för att ta sig in på andra plats. Piquet kolliderade med Ticktum, vilket avslutade Ticktums lopp medan MacLeod gick utanför banan för att undvika en flerbilsolycka. Rosenqvist började fånga Félix da Costa genom att sätta loppets snabbaste varv på varv 14, avsluta en runda på 2 minuter och 11,080 sekunder, men kunde inte komma nära den senare, även om gula flaggor viftades för Maini som körde rakt i Lisboa-hörnet. Félix da Costa kontrollerade ledningen under resten av loppet och knep segern. Det var den andra vinsten i Macau Grand Prix i Félix da Costas karriär. Rosenqvist slutade tvåa, 1,603 sekunder efter, med Sette Cãmara som trea, Yamashita fyra och Ilott femma. Hughes, Russell, Juncadella, Piquet och Sims fullbordade de tio bästa. Tävlingen hade två gula flaggperioder och två ledningsbyten bland två olika förare. Félix da Costa ledde en gång i totalt nio varv, mer än någon annan konkurrent.

Efter loppet

De tre bästa som slutade dök upp på pallen för att hämta sina troféer och talade med media på en senare presskonferens. Félix da Costa sa att han var glad över att alla planer han hade för varje scenario fungerade, och tillskrev det erfarenhet, och segern var bortom hans förstånd, med tanke på hans bristande erfarenhet av Formel 3-maskineri under de tre föregående åren. Han uppgav att han inte skulle återvända till att tävla i Macau Grand Prix i framtiden i en Formel 3-bil och ville återvända i Grand Touring -maskineriet men kände sig mer nöjd med segern eftersom han inte var planerad att delta i evenemanget från början. Rosenqvist, som slutade tvåa, sa att det hade varit "en tuff helg där allt kändes att det var emot oss" och fick jobba hårt för att förbättra sig när han fick möjligheten. Han tillade vidare att han attackerade från loppets start och accepterade hans andraplatsresultat. Tredjeplatsen Sette Cãmara sa att han var nöjd med upplevelsen av att observera två mer erfarna förare än honom på hur de kämpade under tävlingen. Han sade vidare att observation av dem hjälpte honom att utbilda honom om vad som krävdes för att vinna Macau Grand Prix och avslöjade hans önskan att återvända till loppet.

Huvudloppsklassificering

Sista huvudloppsklassificeringen

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	29	António Félix da Costa	Carlin	15	37:57,447	1
2	1	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam	15	+1,603	6
3	27	Sérgio Sette Câmara	Carlin	15	+3,194	3
4	11	Kenta Yamashita	ThreeBond med T-Sport	15	+3,862	4
5	20	Callum Ilott	Van Amersfoort Racing	15	+4,348	2
6	28	Jake Hughes	Carlin	15	+6,191	10
7	8	George Russell	HitechGP	15	+7,027	5
8	9	Daniel Juncadella	HitechGP	15	+7,840	7
9	22	Pedro Piquet	Van Amersfoort Racing	15	+9,361	12
10	30	Alexander Sims	Dubbel R Racing	15	+11,294	9
11	26	Lando Norris	Carlin	15	+13,040	27
12	12	Wing Chung Chang	ThreeBond med T-Sport	15	+15,101	16
13	21	Anthoine Hubert	Van Amersfoort Racing	15	+15,520	28
14	19	Tadasuke Makino	Toda Racing	15	+17,674	19
15	18	Guanyu Zhou	Motopark	15	+17,913	25
16	15	Sho Tsuboi	TOMS	15	+18,530	21
17	32	Sam MacLeod	Fortec Motorsport	15	+19,081	23
18	25	Keyvan Andres Soori	Mücke Motorsport	15	+19,972	22
19	23	David Beckmann	Mücke Motorsport	15	+20,325	13
20	5	Jann Mardenborough	B-Max Racing Team	15	+22,895	20
21	17	Arjun Maini	Motopark	15	+48,349	14
22	6	Daiki Sasaki	B-Max Racing Team	13	+2 varv	24
Röta	16	Joel Eriksson	Motopark	11	Pensionerad	15
Röta	3	Nick Cassidy	Prema Powerteam	9	Pensionerad	11
Röta	31	Dan Ticktum	Dubbel R Racing	7	Pensionerad	8
Röta	33	Ferdinand Habsburg	Fortec Motorsport	6	Pensionerad	17
Röta	2	Maximilian Günther	Prema Powerteam	4	Olycksskada	26
Röta	10	Nikita Mazepin	HitechGP	3	Olycka	18
Snabbaste varv: Felix Rosenqvist , 2:11.080, 145.0 km/h (90.1 mph) på varv 14
Källa:

Se även

• 2016 FIA GT World Cup
• 2016 Guia Race of Macau

externa länkar

• Officiell hemsida