2007 Macau Grand Prix

Race detaljer
Datum	18 november 2007
Officiellt namn	54:e Polytec Macau Grand Prix
Plats	Guia Circuit , Macau
Kurs	Tillfällig gatubana 6 120 km (3 803 mi)
Distans	Kvallopp 10 varv, 61.200 km (38.028 mi) Huvudlopp 15 varv, 91.800 km (57.042 mi)
Väder	Kvallopp : Soligt och torrt Huvudlopp : Soligt och torrt
Qualifying Race
Pole
Förare	Oliver Jarvis	TOMS
Tid	2:11,696
Snabbaste varvet
Förare	Oliver Jarvis	TOMS
Tid	2:13.831 (på varv 7 av 7)
Podium
Först	Oliver Jarvis	TOMS
Andra	Marko Asmer	Hitech Racing
Tredje	Kazuya Oshima	TOMS
Main Race
Pole
Förare	Oliver Jarvis	TOMS
Snabbaste varvet
Förare	Marko Asmer	Hitech Racing
Tid	2:11.744 (på varv 6 av 15)
Podium
Först	Oliver Jarvis	TOMS
Andra	Koudai Tsukakoshi	Manor Motorsport
Tredje	Kazuya Oshima	TOMS

Macau Grand Prix 2007 ( formellt det 54:e Polytec Macau Grand Prix ) var ett motorlopp för Formel 3 -bilar som hölls på gatorna i Macau den 18 november 2007. Till skillnad från andra tävlingar, såsom Masters of Formula 3 , 2007 års Macau Grand Prix var inte en del av något Formel Tre-mästerskap, men var öppet för anmälningar från alla Formel Tre-mästerskap. Själva loppet bestod av två lopp: ett tiovarvs kvallopp som avgjorde startfältet för huvudloppet på femton varv. 2007 års lopp var den 54:e körningen av Macau Grand Prix och den 25:e för Formel 3-bilar.

Grand Prix vanns av TOMS förare Oliver Jarvis , efter att ha vunnit tävlingens kvaltävling föregående eftermiddag. Jarvis startade från pole position och ledde majoriteten av tävlingsmötet som inkluderade varje varv i huvudloppet för att ta sin första och enda seger i Macau. Andraplatsen gick till Koudai Tsukakoshi från Manor Motorsport , medan pallen fullbordades av en annan japansk förare och Jarvis's TOM:s lagkamrat Kazuya Oshima .

Bakgrund och anmälningslista

Macau Grand Prix är ett Formel 3- lopp som anses vara en språngbräda till högre motorracingkategorier som Formel 1 och har kallats områdets mest prestigefyllda internationella sportevenemang. 2007 års Macau Grand Prix var tävlingens 54:e gång och 25:e gången tävlingen hölls enligt Formel Tre-reglerna. Det ägde rum på 6,2 km (3,9 mi) 22-varvs Guia Circuit den 18 november 2007 med tre föregående dagars träning och kval.

För att kunna tävla i Macau var förarna tvungna att tävla i ett Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)-reglerat mästerskapsmöte under kalenderåret, i antingen FIA Formula 3 International Trophy eller ett av de inhemska mästerskapen, med den högsta- placerade förare som prioriterades när de fick en inbjudan till mötet. Inom tävlingens 30-bilars rutnät representerades var och en av de stora Formel 3- serierna av sina respektive mästare. Romain Grosjean , mästaren i Formel Tre Euro Series , fick sällskap i Macau av brittiske mästaren Marko Asmer , tyska serievinnaren Carlo van Dam och japanska mästaren Kazuya Oshima . Sex förare utanför Formel 3 accepterade inbjudningar från Macaos Grand Prix-kommitté att tävla i Macau Grand Prix: GP2- föraren Bruno Senna , Brendon Hartley från Eurocup Formel Renault 2.0, och Macau-infödingarna Lei Kit Meng , Michael Ho , Rodolfo Ávila och Jo Merszei .

Övning och kvalificering

Totalt två halvtimmesträningspass föregick söndagsloppet: ett på torsdagsmorgonen och ett på fredagsmorgonen. Grosjean satte den snabbaste tiden för ASM i det inledande träningspasset med ett sent varv på 2 minuter, 14,223 sekunder, nästan en tiondels sekund snabbare än någon annan, trots stora skador på bilens vänstra sida för att undvika Stephen Jelley s drabbade fordon vid Policeman's Bend. Hans närmaste utmanare var Sébastien Buemi som tvåa framför tredjeplacerade Asmer. Prema Powerteams Roberto Streit , Koudai Tsukakoshi , Edoardo Mortara , Oliver Jarvis , Jelley, Senna och Nico Hülkenberg avrundade passets tio bästa förare. Passet avbröts halvvägs när Franck Mailleux snurrade in i en barriär som kantade banan vid R Bend och hans bil strandade på banan. Andra incidenter inkluderade Lei som snurrade i hörnet i Lisboa men undvek skada på sin bil. Sam Bird svepte senare över svängens vägg och Walter Grubmüller haltade till pitlane med sin främre högerupphängning böjd.

Romain Grosjean (bilden 2011) kraschade kraftigt på första träningen men kom tillbaka för att ta provisorisk tvåa i det första kvalpasset.

Kvalificeringen var uppdelad i två 45-minuterspass; den första hölls på torsdag eftermiddag och den andra på fredag ​​eftermiddag. Den snabbaste tiden som sattes av varje förare från endera sessionen räknades till hans slutliga startposition för kvalloppet. Det första kvalpasset fick Asmer att komma överst med en tid på 2 minuter, 13,122 sekunder med nio minuter kvar. De kraftiga skadorna på Grosjeans bil tvingade honom att sitta ute under sessionens inledande minuter och förbättrades gradvis till att vara två tiondelar bakom och ta provisorisk tvåa. Trots att han klippte väggen Yelmer Buurman starkt hela vägen och slutade på tredje plats. Buemi kämpade om pole position under större delen av passet innan han föll till fyra. Esteban Guerrieri förbättrade sig sent och hamnade femma framför Tsukakoshi på sjätte plats och 2006 års pole sitter Kamui Kobayashi på sjua. James Jakes , Streit och Jelley avrundade de tio bästa. Även om han vid ett tillfälle var högt upp som fjärde var Jarvis den snabbaste föraren som inte nådde topp tio. Efter honom kom den högst placerade rookien Mortara, Oshima med Hülkenberg provisoriskt sällskap till den japanska föraren på sjunde raden trots en kollision mot en däckbarriär vid Lisboas hörn. Niall Breen var nästa före Atte Mustonen , Jonathan Kennard , Van Dam, Renger van der Zande och Senna. Resten av beställningen avslutades Bird, Mailleux, Hartley, Grubmüller, Takuya Izawa , Ávila, Ho, Lei. Cheong Lou Meng och den enda föraren som misslyckades med att spela in inom 110 procent av Asmer var Merszei. Andra incidenter som inträffade var att Mustonen skadade sin fjädring mot däckväggen och Bird gick in i barriären vid Fisherman's Bend. Senna kraschade mot en däckbarriär vid San Francisco Bend och Izawa slog honom, vilket fick röda flaggor att stoppa sessionen. Efter kvalificeringen utdömdes många straffar. Kobayashi och Mutstonen ådrog sig rutnätsstraff på tre platser för att gå in på den snabba banan i pitlane innan den förklarades öppen. Hülkenberg och Cheong straffades på samma sätt för att ha ignorerat den röda ljussignalen i slutet av pitlane som tvingade dem att gå in på vågen .

Under det andra 30-minuterspasset ägnade Asmer mycket av passet åt att utvärdera en ny biluppställning som förbättrade den raka hastigheten och postade det snabbaste varvet på 2 minuter, 12,894 sekunder. Tsukakoshi avslutade passet näst snabbast och 0,038 sekunder efter Asmer. Jarvis sprang konsekvent nära toppen av tidrapporterna och var trea. Mortara, Oshima, Grosjean, Buemi, Streit, Jelley och Van Dam ockuperade positionerna fyra till tio. Även om inga röda flaggor var nödvändiga under passet, lossnade flera förare. Mailleux snurrade vid Lisboas hörn och bröt sin bakvinge. Mustonen fortsatte efter en snurr vid R-böjen men kraschade senare vid Lisboa efter att ha kolliderat med ett annat fordon. Jakes avslutade sitt pass i förtid i en barriär på Moorish Hill med 11 minuter kvar.

Den andra kvalificeringssessionen började femton minuter senare än planerat på grund av att frakt till Guia Race of Macau strandade i Peking och försenades ytterligare av krascher i de lokala touringbilsstödstävlingarna. När passet började satte Jarvis det tidiga tempot innan han översköljdes av Tsukakoshi en minut innan avslutningen av andra kvalet. Detta överträffades omedelbart av Jarvis med ett varv på 2 minuter, 11.696 som han höll för att säkra pole position för kvalloppet. Amser satte sin bästa tid på sitt sista varv för att ansluta sig till Jarvis på första raden i rutnätet. Tsukakoshi var 0,216 sekunder efter på tredje plats. Buemi stannade kvar på fjärde plats med Mortara som flyttade till femte. Grosjeans föll till sexa medan lagkamraten Kobayashi på samma sätt tappade mark och kom sjua. Topp tio kompletterades av Oshima, Streit och Buurman. Bakom dem bestod resten av fältet av Jakes, Guerrieri, Jelley, Van Dam, Hülkenberg, Bird, Breen, Senna, Kennard, Mustonen, Hartley, Mailleux, Van Der Zande, Izawa, Ho, Ávila, Grubmüller, Cheong, Lei och Merszei. Sessionen stoppades tre gånger: Van Der Zande kraschade in i barriären och lämnade Paiol-hörnet och skräpade skräp över banan. Hartley slog i väggen vid avfarten från Lisboa-svängen och hans bil strandade i en farlig position. Det sista stoppet var för Grubmüller som träffade barriären på sitt utvarv . Buemi och Buurman fick varsin straff efter andra kvalet: Buemi kallades till stewardskontoret för en genomgång av sitt snabbaste varv och de kände att hans försök registrerades under gul flagg . Därmed degraderades Buemi fem platser på rutnätet. Buurman tappade tre positioner efter att han bedömdes ha flyttat in på den snabba banan i pitlane innan den förklarades öppen.

Kvalklassificering

Var och en av förarens snabbaste varvtider från de två kvalpassen är markerade med fet stil .

Slutlig kvalklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Q1 tid	Rang	Q2 Tid	Rang	Glipa	Rutnät
1	5	Oliver Jarvis	TOMS	2:14,149	11	2:11,696	1		1
2	11	Marko Asmer	Hitech Racing	2:13,122	1	2:11,888	2	+ 0,192	2
3	21	Koudai Tsukakoshi	Manor Motorsport	2:13,888	6	2:11,912	3	+ 0,216	3
4	2	Sébastien Buemi	Räikkönen-Robertson Racing	2:13,436	4	2:12,061	4	+ 0,365	9
5	24	Edoardo Mortara	Signatur	2:14,265	12	2:12,238	5	+ 0,542	4
6	7	Romain Grosjean	ASM F3	2:13,329	2	2:12,248	6	+ 0,552	5
7	9	Kamui Kobayashi	ASM F3	2:13,925	7	2:12,332	7	+ 0,636	10
8	6	Kazuya Oshima	TOMS	2:14,353	13	2:12,477	8	+ 0,781	6
9	22	Roberto Streit	Prema Powerteam	2:14,128	9	2:12,560	9	+ 0,864	7
10	20	Yelmer Buurman	Manor Motorsport	2:13,405	3	2:12,895	10	+ 1,199	13
11	18	James Jakes	Manor Motorsport	2:14,106	8	2:13,168	11	+ 1,472	8
12	25	Esteban Guerrieri	Signatur	2:13,733	5	2:13,229	12	+ 1,533	11
13	1	Stephen Jelley	Räikkönen-Robertson Racing	2:14,142	10	2:13,324	13	+ 1,628	12
14	18	Carlo van Dam	HBR Motorsport	2:15,325	18	2:13,351	14	+ 1,655	14
15	8	Nico Hülkenberg	ASM F3	2:14,570	14	2:13,735	15	+ 2,039	15
16	15	Sam Bird	Carlin	2:16,231	21	2:13,736	16	+ 2,040	16
17	16	Niall Breen	Carlin	2:14,688	15	2:13,852	17	+ 2,156	17
18	3	Bruno Senna	Räikkönen-Robertson Racing	2:16,120	20	2:13,856	18	+ 2,160	18
19	4	Jonathan Kennard	Räikkönen-Robertson Racing	2:14,843	17	2:14,432	19	+ 2,736	19
20	26	Atte Mustonen	Signatur	2:14,750	16	2:14,902	20	+ 3,054	23
21	14	Brendon Hartley	Carlin	2:16,442	23	2:15,031	21	+ 3,335	20
22	23	Renger van der Zande	Prema Powerteam	2:15,551	19	2:15,910	22	+ 3,855	21
23	19	Franck Mailleux	Manor Motorsport	2:16,292	22	2:15,750	23	+ 4,054	22
24	31	Takuya Izawa	Fortec Motorsport	2:18,574	25	2:16,213	24	+ 4,517	24
25	12	Michael Ho	Hitech Racing	2:19,947	27	2:17,273	25	+ 5,577	25
26	28	Rodolfo Ávila	HBR Motorsport	2:19,758	26	2:17,392	26	+ 5,696	26
27	10	Walter Grubmüller	Hitech Racing	2:18,456	24	2:18,511	27	+ 6,760	27
28	29	Cheong Lou Meng	Schweiziska Racing Team	2:26,254	29	2:22,154	28	+ 10,458	28
29	17	Lei Kit Meng	Carlin	2:24,360	28	2:22,154	29	+ 12,621	29
30	30	Jo Merszei	Schweiziska Racing Team	2:27,440	N/C	2:24,527	30	+ 12,831	30
110% kvalificeringstid: 2:24.865
Källa:
Fet tid indikerar den snabbaste av de två gångerna som bestämde rutordningen.

Anmärkningar:

• ^1 – Sébastien Buemi straffades fem platser på rutnätet på grund av att han ignorerade gula flaggor.
• ^2 – Kamui Kobayashi , Atte Mustonen och Yelmer Buurman bestraffades med överfart i pitlane och degraderades tre platser på grid.

Kvallopp

Oliver Jarvis ledde större delen av tävlingshelgen för att vinna både kvalloppet och själva Grand Prix.

Kvalloppet för att fastställa rutordningen för huvudloppet startade den 17 november kl. 13:20 Macau Standard Time ( UTC+08:00) . Vädret i början av kvalloppet var torrt och soligt med lufttemperaturen 24 °C (75 °F) och banans temperatur 47 °C (117 °F). Kobayashi lyckades inte ta starten eftersom han stannade i sin rutplats. På rutnätet gjorde pole position-startaren Jarvis en snabb flykt men Asmer – trots initiala farhågor om att han skulle tappa greppet om kopplingen – accelererade snabbare och gick vidare till ledningen på väg mot Mandarin Bend. Längre bak, separata krascher som involverade flera bilar föranledde utplaceringen av säkerhetsbilen . Mortara hade en långsam flykt och fick sedan kontakt med Buemi i Lisboas hörn och Tsukakoshi hamnade i närstriden. Tsukakoshi överlevde nedslaget och gick med i loppet igen men Grosjean fick en punktering , vilket fick Senna att svänga i undvikande. Grosjean körde långsamt till pitlane för ett ersättningshjul men föll ett varv bakom Asmer. Kraschen flyttade Bird från femtonde till femma och Oshima var nu sexa men Guerrieris lopp slutade tidigt när han också kraschade. Cheong och Lei gick in i pitlane för att ta bort skräp respektive en ersättare framvinge.

Safety car drogs tillbaka efter tre varv och tävlingen återupptogs med Asmer i spetsen. Jarvis var kvar i närheten när han hoppades kunna köra om på följande varv i Lisboas hörn. När Van Der Zande korsade start-/mållinjen för att fortsätta tävla, försökte han passera Kennard. Van Der Zande kunde inte passera och drev in i väggen vid Lisboa-svängen medan Kennard fortsatte utan problem. Ho gjorde sedan ett depåstopp och gick i pension strax efter. släpade Jarvis in på Asmers rygg på väg nedför den stora raksträckan och passerade honom på utsidan för ledningen vid Lisboa-hörnet. Två varv senare passerade Senna Hülkenberg och började minska luckan till Buurmann. Hülkenberg försökte sedan köra om Senna för att återta positionen men tappade kontrollen över sin bil och tittade på barriären mot Mandarin Bend-hörnet. Både han och Senna tvingades gå i pension. Lokala gula flaggor viftades som neutraliserade racing i den delen av banan eftersom skräp spreds över asfaltsytan.

Inget av dessa problem störde Jarvis som vid det här laget etablerade en liten men sund ledning över Asmer, som i sin tur höll en bekväm marginal över Oshima. Jakes och Buurman följde på fjärde och femma. När fältet började det näst sista varvet tryckte Mustonen hårt men han träffade den yttre däckbarriären vid Fisherman's Bend och tog bort båda hans bakhjul. Hans bil strandade mitt på banan. Resultatet av Mustonens olycka avslutade kvalloppet tidigt och tävlingsresultatet räknades tillbaka två varv. Detta gav Jarvis segern och pole position för själva Grand Prix. Han fick sällskap på första raden av Asmer. Oshima fullbordade pallen på tredje plats, före den brittiska duon Jakes och Bird. De som slutade var Buurman, Jelley, Streit, Tsukakoshi, Breen, Kennard, Hartley, Mailleux, Mustonen, Van Dam, Grubmüller, Ávila, Izawa, Merszei, Senna, Hülkenberg och Grosjean.

Klassificering av kvallopp

Slutlig kvalklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	5	Oliver Jarvis	TOMS	7	20:35.911	1
2	11	Marko Asmer	Hitech Racing	7	+1,687	2
3	6	Kazuya Oshima	TOMS	7	+3,159	6
4	18	James Jakes	Manor Motorsport	7	+4,722	8
5	15	Sam Bird	Carlin	7	+5,595	16
6	20	Yelmer Buurman	Manor Motorsport	7	+6,563	13
7	1	Stephen Jelley	Räikkönen-Robertson Racing	7	+12,308	12
8	22	Roberto Streit	Prema Powerteam	7	+12,746	7
9	21	Koudai Tsukakoshi	Manor Motorsport	7	+15,408	3
10	16	Niall Breen	Carlin	7	+15,693	17
11	4	Jonathan Kennard	Räikkönen-Robertson Racing	7	+16,734	19
12	14	Brendon Hartley	Carlin	7	+16,984	16
13	19	Franck Mailleux	Manor Motorsport	7	+17,988	23
14	26	Atte Mustonen	Signatur	7	+18,626	20
15	27	Carlo van Dam	HBR Motorsport	7	+19,691	14
16	10	Walter Grubmüller	Hitech Racing	7	+23,579	27
17	28	Rodolfo Ávila	HBR Motorsport	7	+30,999	26
18	31	Takuya Izawa	Fortec Motorsport	7	+48,176	24
19	30	Jo Merszei	Schweiziska Racing Team	7	+1:17,613	30
20	3	Bruno Senna	Räikkönen-Robertson Racing	6	+1 Varv	18
21	8	Nico Hülkenberg	ASM F3	6	+1 Varv	15
22	7	Romain Grosjean	ASM F3	6	+1 Varv	5
NC	17	Lei Kit Meng	Carlin	5	+2 varv	29
Röta	23	Renger van der Zande	Prema Powerteam	4	Olycka	22
Röta	12	Michael Ho	Hitech Racing	4	Olycksskada	25
Röta	29	Cheong Lou Meng	Schweiziska Racing Team	1	Olycka	28
Röta	24	Edoardo Mortara	Signatur	0	Olycka	4
Röta	2	Sébastien Buemi	Räikkönen-Robertson Racing	0	Olycka	9
Röta	25	Esteban Guerrieri	Signatur	0	Olycka	11
Röta	9	Kamui Kobayashi	ASM F3	0	Stannade	10
Snabbaste varv: Oliver Jarvis , 2:13.831, 164.62 km/h (102.29 mph) på varv sju
Loppet avslutades i förtid på det sjunde varvet
Källa:

Uppvärmning

Ett 20-minuters uppvärmningspass hölls på morgonen av huvudloppet. Jarvis varvade snabbast med en tid på 2 minuter, 11,516 sekunder i passets sista minut, med Oshima nästan två tiondelar av en sekund från sin tid. Grosjean, Hartley, Buemi, Tsukakoshi, Streit, Mortara, Buurman och Asmer följde efter på positionerna tre till tio. Guerrieri var den enda föraren som inte satte några varvtider under passet. Sennas vänstra tumme fick blåmärken från sin kvaltävlingskrasch dagen innan och tvingades dra sig ur resten av tävlingsmötet efter att han transporterats till sjukhus för säkerhetskontroller som avslöjade hans skada.

Huvudlopp

Loppet började den 18 november klockan 15:35 lokal tid. Vädret på rutnätet i början av loppet var torrt och molnigt med en lufttemperatur på 23 °C (73 °F) och en bantemperatur på 25 °C (77 °F). När Grand Prix startade från sin stående start sprang Jarvis med liten vingvinkel för att ge honom en fördel i den högländska delen av banan. Detta tillät honom att göra en snabb flykt och behålla ledningen in i den första kurvan. Asmer drog kort tillsammans med Jarvis utanför linjen men föll till fjärde efter Oshima och Bird strax efter. Oshima försökte köra om Jarvis men den senare avvärjade honom och Oshima tvingades sakta ner. Den första avgången av loppet kom på första varvet när Buurman försökte ta mark men kunde inte komma längre än till San Francisco Bend med tre hjul fästa på sitt fordon. På varv två blev Breen den andra föraren att dra sig ur loppet när en annan förare slog honom bakifrån och stoppade in honom i däckväggen. Längst fram öppnade Jarvis stadigt upp en ledning över Oshima. Asmer sprang i slipströmmen av Birds bil på väg nerför huvudsträckan och han återtog den tredje positionen från honom i bromszonen för Lisboa-hörnet i starten på varvet.

Oshimas fördel gentemot Asmer hade minskat innan Oshima svarade med att gå snabbare för att dra sig något närmare Jarvis på nästa varv. Längre ner i fältet tappade Jelley en plats till Tsukakoshi och Streit gick om Jakes när den sistnämnde pressade hårt tidigt i loppet. Streit tog sedan ytterligare en plats med en passning på Jelley medan Mailleux gick om Jakes. Grosjean tog sig också fram genom fältet och var vid det här laget på 14:e plats och passerade Grubmüller utan tungt motstånd. Streit gick om Bird på varv tre när Grosjean passerade Mustonen. Strax efter slog Mustonen barriären vid Solitude-hörnet och tvingades in i pitlane för reparation innan han gick i pension. Buemi och Kobayashi återhämtade sig från baksidan av rutnätet med Buemi på 14:e plats med successiva omkörningar på Grubmüller och Mustonen. Samtidigt passerade Hartley Kennard för att ta sig in bland de tio bästa. Grosjeans snabbare hastighet flyttade honom förbi Van Dam för 12:e plats. Asmer satte ett nytt officiellt varvrekord på Guia Circuit på 2 minuter, 11,744 sekunder på det sjätte varvet. Säkerhetsbilen var nödvändig på varv sju på grund av att Mailleux kraschade kraftigt i Moorish Hill-hörnet, skadade hans bils vänstra sida och strandade i en farlig position.

Känslan på det svalkande varvet var otrolig. Mycket sällan är jag en känslomässig kille i bilen, men det här var något speciellt. Jag har vunnit några stora lopp och även McLaren Autosport BRDC Award, men detta toppar dem alla tror jag. Det är den största tävlingsvinsten i min karriär. Det har varit en fantastisk helg."

Oliver Jarvis om att vinna den 25:e Macau Grand Prix höll till Formel Tre-reglerna.

Säkerhetsbilen låg kvar på banan i tre varv, tills den drogs tillbaka i början av varv 11. Jarvis behöll ledningen vid omstarten. Oshima försökte passera Jarvis men blev medveten om hans kalla däck. Tsukakoshi körde om Asmer för tredje på väg mot Mandarin Bend och började omedelbart dra nytta av Oshimas fel. Grosjean flyttade till en åttonde plats, medan Kennard blev loppets sista avgång när han träffade barriären vid Lisboas hörn, möjligen orsakad av att han blev överträngd på kalla däck. Tsukakoshi körde om Oshima på utsidan på väg mot Lisboas hörn för att ta tvåan från sin landsman. Tsukakoshi satte sig sedan efter Jarvis medan Mortara gick om Hartley för tionde. Jarvis behöll dock förstaplatsen under resten av tävlingen för att vinna Grand Prix och ledde alla varven som tävlades i huvudloppet. Tsukakoshi följde efter 1,7 sekunder senare på andra plats, medan andra japanska föraren Oshima tog tredje plats. Utanför pallen kunde Asmer inte fånga Oshima och nöjde sig med fyran. Streit och Bird låg tätt efter varandra på femte och sjätte plats med Jakes sjua. De tio bästa avrundades av Grosjean, Jelley och Mortara. Utanför topp tio slutade Buemi 11:a, efter att ha flyttat upp 17 från sin startposition. Han var före Hartley, Kobayashi, Van Dam, Guerrieri, Izawa, Van Der Zande, Grubmüller. Lokala förare Ávila, Cheong, Lei, Merszei. Hülkenberg och Ho avrundade de 24 klassificerade slutförarna och Jarvis varvade dem.

Huvudrasklassificering

Sista huvudloppsklassificeringen

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	5	Oliver Jarvis	TOMS	15	38:29,452	1
2	21	Koudai Tsukakoshi	Manor Motorsport	15	+1,767	9
3	6	Kazuya Oshima	TOMS	15	+4,390	3
4	11	Marko Asmer	Hitech Racing	15	+5,331	2
5	22	Roberto Streit	Prema Powerteam	15	+6,558	8
6	15	Sam Bird	Carlin	15	+7,148	5
7	18	James Jakes	Manor Motorsport	15	+9,573	4
8	7	Romain Grosjean	ASM F3	15	+10,176	22
9	1	Stephen Jelley	Räikkönen-Robertson Racing	15	+10,618	7
10	24	Edoardo Mortara	Signatur	15	+11,317	27
11	2	Sébastien Buemi	Räikkönen-Robertson Racing	15	+13,055	28
12	14	Brendon Hartley	Carlin	15	+13,959	12
13	9	Kamui Kobayashi	ASM F3	15	+16,854	30
14	27	Carlo van Dam	HBR Motorsport	15	+17,792	15
15	25	Esteban Guerrieri	Signatur	15	+18,521	29
16	31	Takuya Izawa	Fortec Motorsport	15	+20,762	18
17	23	Renger van der Zande	Prema Powerteam	15	+24,806	24
18	10	Walter Grubmüller	Hitech Racing	15	+26,631	16
19	28	Rodolfo Ávila	HBR Motorsport	15	+45,405	17
20	29	Cheong Lou Meng	Schweiziska Racing Team	15	+1:38,470	26
21	17	Lei Kit Meng	Carlin	15	+1:47,359	23
22	30	Jo Merszei	Schweiziska Racing Team	15	+1:47,797	19
23	8	Nico Hülkenberg	ASM F3	14	+1 Varv	21
24	7	Michael Ho	Hitech Racing	14	+1 Varv	25
Röta	4	Jonathan Kennard	Räikkönen-Robertson Racing	11	Olycka	11
Röta	19	Franck Mailleux	Manor Motorsport	6	Olycka	13
Röta	26	Atte Mustonen	Signatur	6	Olycka	14
Röta	16	Niall Breen	Carlin Motorsport	1	Pensionerad	10
Röta	20	Yelmer Buurman	Manor Motorsport	1	Olycka	6
DNS	3	Bruno Senna	Räikkönen-Robertson Racing	—	Startade inte	—
Snabbaste varv: Marko Asmer , 2:11,741, 167,22 km/h (103,91 mph) på varv sex Källa
:

Anmärkningar:

• ^3 – Bruno Senna startade inte Grand Prix efter att ha blivit utesluten med en blåslagen vänster tumme.

externa länkar

• Officiell hemsida