2002 Macau Grand Prix

Race detaljer
Datum	17 november 2002
Plats	Guia Circuit , Macau
Kurs	Tillfällig gatubana 6 120 km (3 803 mi)
Distans	30 varv, 165,27 km (102,69 mi)
Första
benstången
Förare	Paolo Montin	TOMS
Tid	2:14,995
Snabbaste varvet
Förare	Narain Karthikeyan	Carlin
Tid	2:14,058
Podium
Först	Paolo Montin	TOMS
Andra	Tristan Gommendy	ASM Formel 3
Tredje	Narain Karthikeyan	Carlin
Andra etappen
Förare	Paolo Montin	TOMS
Snabbaste varvet
Förare	Tristan Gommendy	ASM Formel 3
Tid	2:14,036
Podium
Först	Tristan Gommendy	ASM Formel 3
Andra	Heikki Kovalainen	Fortec Motorsport
Tredje	Takashi Kogure	Mugen x Dome Project

Macau Grand Prix 2002 ( formellt det 49:e Macau Grand Prix ) var ett motorlopp för Formel 3 -bilar som hölls på gatorna i Macau den 17 november 2002. Till skillnad från andra lopp, såsom Masters of Formula 3 , 2002 Macau Grand Prix ​​var inte en del av något Formel Tre-mästerskap, men var öppet för anmälningar från alla Formel Tre-mästerskap. Loppet var uppdelat i två sammanlagda sträckor på 15 varv: den första hölls på morgonen och den andra ägde rum på eftermiddagen. Den totala vinnaren var den förare som klarade alla 30 varven på kortast tid. Tävlingen 2002 var den 49:e körningen av Macau Grand Prix och den 20:e för Formel 3-bilar.

Grand Prix vanns av ASM Formule 3- föraren Tristan Gommendy , efter att ha slutat tvåa i den första etappen som Paolo Montin från TOMS vann. Montin tappade ledningen mot Fortec Motorsports Heikki Kovalainen i början av den andra etappen. Han höll det tills Gommendy i den snabbare bilen tog och passerade Kovalainen vid Lisboa-hörnet efter en omstart på varv 12 och behöll ledningen för att vinna loppet. Kovalainen tog andra plats och den direkta pallen fullbordades av Takashi Kogure för Mugen x Dome Project team.

Bakgrund och anmälningslista

Macau Grand Prix är ett Formel 3- lopp som anses vara en språngbräda till högre motorracingkategorier som Formel 1 och har kallats områdets mest prestigefyllda internationella sportevenemang. 2002 års Macau Grand Prix var tävlingens 49:e gång och 20:e gången tävlingen hölls enligt Formel Tre-reglerna. Det ägde rum på den 6,2 kilometer långa 22-varvs Guia Circuit den 17 november 2002 med tre föregående dagars träning och kval.

För att kunna tävla i Macau var förarna tvungna att tävla i ett Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)-reglerat mästerskapslopp under kalenderåret, i ett av de sju nationella Formel 3-mästerskapen som ägde rum under kalenderåret, med högst placerade förare som prioriteras när de tar emot en inbjudan till loppet. Inom ramen för 30 bilar för Macau representerades fyra av de fem stora Formel 3- serierna av sina respektive mästare. Robbie Kerr , den brittiska mästaren, fick sällskap i Macau av den franske titelvinnaren Tristan Gommendy , den italienske segraren Miloš Pavlović och den japanska Formel tre- vinnaren Takashi Kogure . Den enda stora vinnaren av ett Formel Tre-mästerskap som inte tävlade i Macau av okänd anledning var den tyske mästaren Gary Paffett . Tre tävlande som inte deltog i något Formel 3-mästerskap 2002 fick inbjudningar från tävlingsarrangörer att delta i Macau Grand Prix. De var lokala Macanese förare Jo Merszei , Michael Ho och Kit Meng Lei.

Övning och kvalificering

Totalt två entimmesträningspass föregick loppet på söndagen: ett på torsdagsmorgonen och ett på fredagsmorgonen. Det första träningspasset som hölls i varmt, fuktigt väder försenades i tio minuter på grund av att kretsfunktionärer reparerade en däckvägg vid Lisboas hörn efter träningen för det lokala ACMC Trophy Race. Paolo Montin från TOMS varvade snabbast med en tid på 2 minuter, 17,798 sekunder i passets slutsekunder. Resten av de tio bästa var Yuji Ide , Gommendy, Narain Karthikeyan , Bruce Jouanny , Heikki Kovalainen , Robert Doornbos , Kosuke Matsuura , Pavlović och James Courtney . Katsuyuki Hiranaka blockerade banan vid Melco- hårnålen när han blev strandsatt över svängen tills marschallerna fick hans bil rätt vänd. Fábio Carbone gick in i hörnan för snabbt men han bromsade tidigt för att undvika en krasch. Kerr träffade barriären vid Fisherman's Bend och skadade sin bils fjädring och bakvinge. Vitantonio Liuzzi gick av banan och tog bort sin bils vänstra hörn.

Kosuke Matsuura (bilden 2007) var på preliminär pole position efter första kvalet men kunde inte förbättra sin tid i andra kvalet.

Kvalificeringen var uppdelad i två 45-minuterspass; den första hölls på torsdag eftermiddag och den andra på fredag ​​eftermiddag. Den snabbaste tiden som sattes av varje förare från varje pass räknade till deras slutliga startposition för söndagens race. Matsuura ledde det första kvalpasset med en tid på 2 minuter, 15,768 sekunder inställda på sina slutsekunder. Ide väntade till sitt sista varv för att ta provisorisk tvåa och var åtta tiondelar av en sekund långsammare. Courtney pressade hårt på sitt sista tidsbestämda varv för att bli den högst placerade rookien på tredje plats. Montin hade provisorisk pole position innan han föll till fjärde och gick ner för flyktvägen vid Lisboa-hörnet. Den sjuke Kovalainen var hög som tvåa men kom femma. Gommendy kunde inte göra anspråk på provisorisk pole position eftersom han kolliderade med en barriär som lämnade Reservoir-böjen med fem minuter kvar och böjde sitt vänstra bakre hjullager. Karthikeyan blev sjua, Doornbos åttonde. Den franska duon Olivier Pla och Johanny rundade de tio bästa. Renaud Derlot var den snabbaste föraren som inte kom in bland de tio bästa. Efter honom följde Richard Antinucci , Kogure och Pavlović, Marcel Costa , Carbone, Hiranaka, Alan van der Merwe , Hiroki Yoshimoto , César Campaniço , Ho, Lee, Tatsuya Kataoka, Kerr, Liuzzi, Cristiano Citron, Shinya Sato, Lei och Merszei. Den enda föraren som inte satte en varvtid var Ronnie Bremer på grund av en krasch vid San Francisco Bend-sväng. Yoshimoto och hans andra japanska Kataoka tittade på en vägg bredvid banan. Gula och oljeflaggor behövdes för Van Der Merwes olycka in i en barriär vid Dona Maria Bend-hörnet. Kit Mengs efterföljande tunga olycka lämnade skräp på banan och stoppade passet i två minuter.

Paolo Montin tog sin första pole position i sitt femte framträdande i Macau Grand Prix.

Under det andra 30-minuterspasset satte Jouanny ett tidigt varv som var tillräckligt bra för att leda fältet tills Montin förbättrade det. En kort regnskur föll på delar av banan och flera förare vattenplanerade på den våta ytan när de återvände till pitlane . De väntade på att kretsen skulle torka tillräckligt innan de gav sig ut på den igen. Ide var kortast snabbast innan Karthikeyan och senare Montin ockuperade först. I slutändan var det Gommendy som var snabbast med ett varv på 2 minuter, 16,569 sekunder trots en snurr och lätt skadade bilens vänstra hörn vid Dona Maria Bend. Han följdes av Kovalainen, Montin, Pla, Ide, Campaniço, Courtney (körning med en feltändande motor), Karthikeyan, Carbone och Kerr. Sent under sessionen tappade Pla kontrollen över sin bil och fick mindre kontakt med bommen.

Starten av det andra kvalificeringspasset försenades i 35 minuter på grund av flera olyckor i Guia Race of Macaus tredje träningspass som lämnade cementdamm, olja och skräp som skulle rensas av marschaller. Ett förslag i hagen om att andra kvalet skulle reduceras till en halvtimme avfärdades och hela 45 minuter hölls. Flera förare började omedelbart förbättra sina varv och Montin ledde med ett varv på 2 minuter, 14,995 sekunder i den 14:e minuten för att ersätta Matsuura. Han höll den för att ta pole position för första gången på sitt femte framträdande i Macau. Gommendys team justerade sin bil och han anslöt sig till Montin på rutnätets första rad trots att han kraschade in i en vägg på sitt sista försök att gå snabbare och avslutade passet i förtid med 1 minut och 50 sekunder kvar. Matsuura var den enda föraren bland de 26 bästa som inte förbättrade sin varvtid och bilproblem gjorde att han trea. Kovalainen flyttade till fyran och Karthikeyan kom till femma. Pla var den bäst-startande rookie i sjätte. Carbone var så hög som fyra innan han kom sjua och Ide föll sex platser från sin preliminära rutplats för att starta åttonde. De tio bästa var Jouanny och Hiranaka. Bakom dem bestod resten av fältet av Antinucci, Doornbos, Courtney, Bremer, Kogure, Kerr, Campaniço, Pavlović, Van Der Merwe, Costa, Derlot, Yoshimoto, Kataoka, Liuzzi, Lee, Citron, Ho, Sato, Lei och Merszei . Sessionens enda andra störning kom när Bremer gick in på utsidan av reservoarkröken och tappade kontrollen över sin bil. Han kraschade i sidled in i en barriär och orsakade stora skador på sitt fordons vänstra hörn och fjädring.

Kvalklassificering

Var och en av förarens snabbaste varvtider från de två kvalificeringspassen är markerade med fet stil .

Slutlig kvalklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Q1 tid	Rang	Q2 Tid	Rang	Glipa	Rutnät
1	18	Paolo Montin	TOMS	2:16,668	4	2:14,995	1	—	1
2	12	Tristan Gommendy	ASM Formel 3	2:16,855	6	2:15,657	6	+0,662	2
3	6	Kosuke Matsuura	Prema Powerteam	2:15,768	1	2:15,826	3	+0,773	3
4	21	Heikki Kovalainen	Fortec Motorsport	2;16,733	5	2:15,962	4	+0,967	4
5	1	Narain Karthikeyan	Carlin Motorsport	2:16,977	7	2:16,078	5	+1,083	5
6	11	Olivier Pla	ASM Formel 3	2:17,527	9	2:16,098	6	+1,103	6
7	22	Fábio Carbone	Fortec Motorsport	2:18,955	16	2:16,158	7	+1,163	7
8	8	Yuji Ide	Signaturteam	2:16,586	2	2:16,244	8	+1,249	8
9	26	Bruce Jouanny	Bruce Jouanny	2:17,556	3	2:16,244	9	+1,369	9
10	19	Katsuyuki Hiranaka	TOMS	2:19,088	17	2:16,418	10	+1,423	10
11	27	Richard Antinucci	Richard Antinucci	2:18,104	12	2:16,481	11	+1,486	11
12	30	Robert Doornbos	Team Ghinzani	2:17,156	8	2:16,549	12	+1,554	12
13	2	James Courtney	Carlin Motorsport	2:16,642	3	2:16,551	13	+1,556	13
14	36	Ronnie Bremer	Ronnie Bremer	—	30	2:16,665	14	+1,670	14
15	15	Takashi Kogure	Mugen x Dome Project	2:18,546	13	2:16,955	15	+1,960	15
16	9	Robbie Kerr	Alan Docking Racing	2:20,611	24	2:16,961	16	+1,966	16
17	5	César Campaniço	Prema Powerteam	2:20,048	20	2:17,041	17	+2,047	17
18	17	Miloš Pavlović	Target Racing	2:18,764	14	2:17,336	18	+2,341	18
19	3	Alan van der Merwe	Carlin Motorsport	2:20,043	18	2:17,424	19	+2,429	19
20	31	Marcel Costa	Team Ghinzani	2:18,891	15	2:17,531	20	+2,536	20
21	7	Renaud Derlot	Signaturteam	2:18.021	11	2.17.706	21	+2,711	21
22	20	Hiroki Yoshimoto	Nu Motorsport	2:20,045	19	2:17,756	22	+2,761	22
23	33	Tatsuya Kataoka	Schweiziska Racing Team	2:20,538	23	2:17,896	23	+2,901	23
24	28	Vitantonio Liuzzi	Kolles Racing	2:21,471	25	2:18,432	24	+3,437	24
25	38	Marchy Lee	Marchy Lee	2:20,441	22	2:19,056	25	+4,061	25
26	16	Cristiano Citron	Target Racing	2:22.024	26	2:19,875	26	+4,880	26
27	29	Michael Ho	Kolles Racing	2:20,368	21	2:20,682	27	+5,373	27
28	32	Shinya Sato	Schweiziska Racing Team	2:22,108	28	13:11,587	30	+7,113	28
29	35	Lei Kit Meng	Lei Kit Meng	2:22,354	29	2:23,041	28	+7,359	29
30	10	Jo Merszei	Alan Docking Racing	2:25,280	30	2:23,215	29	+8,220	30
110 % kvalificeringstid: 2:28.494
Källa:
Fet tid indikerar den snabbaste av de två gångerna som bestämde rutordningen.

Uppvärmning

Ett 20 minuters uppvärmningspass hölls på loppets morgon. Montin satte passets snabbaste varv på 2 minuter, 14,494 sekunder. Karthikeyan var fyra hundradelar av en sekund långsammare i andra och Carbone var trea. Kataoka var fjärde snabbast; hans andra japanska Kogure blev femma och Doornbos sexa. Kerr var sjunde snabbast, Costa åttonde och den japanska duon Ide och Hiranaka var nia och tionde.

Lopp

Söndagens lopp var uppdelat i två sammanlagda sträckor på totalt 30 varv. Den första 15-varvsträckan hölls på morgonen och resultaten av den sträckan avgjorde startordningen för den andra med vinnaren från pole position. Efteråt observerades ett femtimmarsintervall för att möjliggöra för de mellanliggande stödloppen att inträffa. Den andra 15-varvsträckan ägde rum senare på eftermiddagen. Den totala vinnaren av Grand Prix var föraren som vann den andra etappen förutsatt att de hade klarat alla 30 varven på kortast möjliga tid.

Ben 1

Starten av den första etappen var planerad till 10:20 Macau Standard Time ( UTC+08:00 ) den 17 november men den försenades i fem minuter på grund av flera incidenter under Macau Asian Formula 2000 Challenge- omgången som gjorde banan smutsig. När det började i torra och molniga förhållanden, gick Gommendy om Montin om ledningen när fältet närmade sig Mandarin Oriental Bend för första gången. En långsam start släppte Kovalainen till femma när Gommendy tappade ledningen till Montin på utsidan in i Lisboas hörn. Gommendy gjorde sedan ett mindre fel och släppte in Matsuura som tvåa. Vid Lisboa-svängen verkade Hiranaka lätt träffa väggen och rikoscherade in på Plas väg. Pla svängde för att undvika honom men hade inget utrymme att förhandla igenom och kraschade. Det tog ut Pavlović, Derlot, Courtney, Van Der Merwe, Merszei och Kataoka. Säkerhetsbilen sattes in och banmarschaller arbetade med att flytta de havererade bilarna som var inblandade i olyckan . Costa gjorde ett depåstopp under det andra varvet när resten av fältet körde bakom säkerhetsbilen i reducerad hastighet tills den drogs tillbaka i slutet av det fjärde varvet.

Efter att säkerhetsbilen drogs tillbaka gjorde Montin en snabb omstart för att hålla ledningen från Matsuura. Gommendy utmanades sedan av Karthikeyan. Längre ner i fältet passerade den snabbare Doornbos Carbone som åttonde plats. Konsekvensen av säkerhetsbilen förde bilar nära varandra men de var lugnare än tidigare trots lokaliserade gula flaggor i olika områden. Gommendy föll bakom Matsuura och försökte slå om bara för att japanerna skulle behålla sitt grepp om tredje. Gommendy försökte igen och passerade Matsuura till tredje. Vid det här laget satte Kovalainen det snabbaste varvet och gick om Karthikeyan som fjärde. Doornbos passerade Jouanny som sjua och Kovalainen passade Matsuura in i Lisboas hörna för tredje. Men Mastuura höll fast vid slipströmmen av Kovalainens bil och återvände till tredje plats. Även om Kerr passerade Carbone för nionde, fick han kontakt med barriären och förlorade positioner. Karthikeyan kom närmare Kovalainen när den snabbare Gommendy stängde mot Montin. Leis långsammare bil försenade Montin och Gommendy hade Matsuura, Kovalainen, Karthikeyan, Ide och Doornbos i närheten.

Kovalainen kunde inte hitta en väg förbi Matsuura förrän han körde om honom i Lisboas hörn och Karthikeyans efterföljande passning blockerades av Matsuura. På varv nio körde Bremer av banan vid Lisboa-hörnet och kraschade. Följande varv passerade Karthikeyan Matsuura och Kogure föll bakom Carbone. Montin hade nu varvat Lei och försökte dra sig ifrån Gommendy med en rad snabbaste varv. Kovalainen tappade kontrollen över sin bil i en uppförsbacke från San Francisco Bend och skadade sin bils bakvinge i ett snurr. Kovalainens styrarm skadades och han förlorade fjärde mot Karthikeyan. Carbone passerades av Campaniço för tolfte när Ide passerade Matsuura för femte. Doornbos satte Matsuura under hård press men han lyckades inte ta sig förbi. Montin höll ledningen under resten av loppet för att vinna första sträckan och inledde den andra från pole position. Han fick sällskap på nätets första rad av Gommendy. De slutliga klassificerade slutarna var Karthikeyan, Kovalainen, Ide, Matsuura, Doornbos, Jouanny, Antinucci, Kerr, Kogure, Campaniço, Carbone, Costa, Yoshimoto, Lee, Hiranaka, Citron, Sato, Ho och Lei.

Ben 2

Den andra etappen av loppet startade senare samma dag klockan 15:40 lokal tid i molnigt och torrt väder. För den andra sträckan i rad tappade föraren som startade från pole position ledningen då Montin med nöd och näppe undvek att stanna sin bil och lyfte Kovalainen till första plats och Ide gick om Gommendy för andra. Jouanny träffade armco-barriären vid Lisboa-svängen och rikoscherade över banan. Kerr kunde inte undvika honom trots att han svängde höger och sprang in i hans bil. Kol samlades också in och olyckan föranledde säkerhetsbilens utplacering för skräpinröjning av marschaller. När säkerhetsbilen drogs tillbaka på varv tre avvärjde Kovalainen en utmaning från Ide på flykten till Mandarin Oriental Bend för att hålla ledningen. Kovalainen började rycka bort från resten av fältet. Lei gick av banan vid Lisboa-hörnet men startade om sin bil så att han kunde fortsätta köra. Doornbos gjorde samma sak på nästa varv och återvände också till banan utan att skada sin bil. Under tiden attackerade Montin Kogure och Ide var under press från Gommendy som passerades av Karthikeyan men Gommendy återtog sin tidigare position strax efter.

Tristan Gommendy firar vinsten i Macau Grand Prix på pallen.

Karthikeyan kraschade in i väggen och lämnade Maternity Bend-hörnet och drog sig tillbaka på det fjärde varvet. Även om Kovalainen fortsatte att dra ifrån med en serie snabbaste varv, svarade Ide senare på hans tempo och Kovalainen gjorde detsamma genom att öka sin ledning längst fram till en halv sekund. Gommendy var då nära Ide och passerade honom för andra på varv åtta på Mandarin Oriental Bend. Samtidigt körde Costa om Campaniço på raksträckan och den senare tog bort sin främre vinge i en kollision med muren vid Lisboas hörn efter att Costas passning överraskade honom. Längst fram försökte Kovalainen återigen etablera en liten ledning när Gommendy närmade sig honom på grund av en kraftigare motor. På varv nio fick Ide tredje ifrån honom av andra japanska Matsuura eftersom de två undvek en kollision i Lisboa-svängen. Ide körde in på svängens utrymningsväg efter att utan framgång blockera Matsuura på grund av farten i den senares omkörning. Matsuura fortsatte tills han snurrade på Dona Maria Bend och drog sig tillbaka efter en krasch mot väggen. Detta befordrade Montin till trean men incidenten föranledde säkerhetsbilens andra utplacering.

Vid omstarten på varv 12 använde Gommendy säkerhetsbilens tillbakadragande för att köra om Kovalainen om ledningen vid Lisboa-hörnet. Montin sökte en väg förbi Kogure för tredje men Kogure blockerade passet. Det fick Montin att snurra på Lisboa turn och Antinucci och sedan hämtade Ide honom. Alla tre förarna gick i pension som ett resultat. Kovalainen låste sina däck kraftigt och Kogure tog sig förbi honom för andra. Kogure höll dock inte tvåan så länge som Kovalainen återtog positionen men var nu ostridig att vinna. Därmed ledde Gommendy resten av sträckan för att vinna loppet totalt. Kovalainen slutade 2,104 sekunder efter som tvåa och Kogure fullbordade pallen som trea. Utanför pallen fullbordade Hiranaka, Yoshimoto, Doornbos, Lee, Citron, Ho och Campaniço de tio bästa. Sato och Lei var de sista klassificerade slutspelarna. Totalt sett var 17 av de 30 anmälda bilarna inte klassificerade i slutresultatet.

Rasklassificering

Slutlig loppklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	12	Tristan Gommendy	ASM Formel 3	30	1:18.03:202	2
2	21	Heikki Kovalainen	Fortec Motorsport	30	+2,104	4
3	15	Takashi Kogure	Mugen x Dome Project	30	+3,098	15
4	19	Katsuyuki Hiranaka	TOMS	30	+5,613	10
5	20	Hiroki Yoshimoto	Nu Motorsport	30	+13,116	22
6	30	Robert Doornbos	Team Ghinzani	30	+15,131	12
7	38	Marchy Lee	Marchy Lee	30	+26,112	25
8	16	Cristiano Citron	Target Racing	30	+37,642	26
9	29	Michael Ho	Kolles Racing	30	+38,149	27
10	5	César Campaniço	Prema Powerteam	30	+38,701	17
11	32	Shinya Sato	Schweiziska Racing Team	28	+2 varv	28
12	35	Lei Kit Meng	Lei Kit Meng	27	+3 varv	29
Röta	18	Paolo Montin	TOMS	26	Olycka i ben 2	1
Röta	27	Richard Antinucci	Richard Antinucci	26	Olycka i ben 2	11
Röta	8	Yuji Ide	Signaturteam	26	Olycka i ben 2	8
Röta	31	Marcel Costa	Team Ghinzani	26	Olycka i ben 2	20
Röta	6	Kosuke Matsuura	Prema Powerteam	23	Snurra i ben 2	3
Röta	28	Vitantonio Liuzzi	Kolles Racing	23	Inte klassificerad	24
Röta	1	Narain Karthikeyan	Carlin Motorsport	18	Inte klassificerad	5
Röta	36	Ronnie Bremer	Ronnie Bremer	15	Krasch i ben 1	14
Röta	2	James Courtney	Carlin Motorsport	15	Krasch i ben 1	13
Röta	17	Miloš Pavlović	Target Racing	15	Olycka i ben 1	18
Röta	11	Olivier Pla	ASM Formel 3	15	Olycka i ben 1	6
Röta	33	Tatsuya Kataoka	Schweiziska Racing Team	15	Olycka i ben 1	23
Röta	3	Alan van der Merwe	Carlin Motorsport	15	Olycka i ben 1	19
Röta	10	Jo Merszei	Alan Docking Racing	15	Olycka i ben 1	30
Röta	7	Renaud Derlot	Signaturteam	1	Olycka i ben 1	21
Röta	26	Bruce Jouanny	Bruce Jouanny	1	Olycka i ben 2	9
Röta	22	Fábio Carbone	Fortec Motorsport	1	Olycka i ben 2	7
Röta	9	Robbie Kerr	Alan Docking Racing	1	Olycka i ben 2	16
Snabbaste varv: Tristan Gommendy , 2:14.036 164.37 km/h (102.13 mph) på varv 8 (etapp 2)
Källa:

externa länkar

• Media relaterade till 2002 Macau Grand Prix på Wikimedia Commons
• Officiell hemsida