Balans av prestanda

Inom sportbilsracing är balans av prestanda ( BoP ) en reglering och mekanism som upprätthåller paritet mellan konkurrerande fordon genom att justera gränser för en bils parametrar, såsom hästkrafter, vikt, motorstyrning och aerodynamik för att förhindra en enskild tillverkare från att bli dominerande i en racingklass eller serie.

Historia

Ursprunget till termen "balans av prestanda" går tillbaka till skapandet av Group GT3 2005 för racingsäsongen 2006, med hjälp av erfarenheter som lärts från speciella homologeringsfenomen i tidigare GT-klasser, även om andra serier som British Touring Car Championship och Japanese Super GT- serien hade tillämpat ett annat koncept tidigare (och fortfarande i kraft idag) som kallas framgångsballast , vilket bara påverkade vikten på en konkurrerande bil för varje omgång i händelse av vinst eller placering i tidigare evenemang. ( Deutsche Tourenwagen Masters hade också tidigare ett framgångsballastsystem som heter BoP mellan 2015 och 2017 tills det skrotades med två lopp kvar under säsongen 2017). Syftet med systemet är att möjliggöra utveckling av olika racingmodeller inom en klass, utan att leda till dyra utvecklingskrig mellan tillverkare. Systemet användes senare för andra produktionsbaserade racingklasser som Group GT4 , LM GTE och TCR Touring Cars . Även om bilracing med en tillverkare , öppna hjul och prototyp vanligtvis inte använder ett BoP-system, utvecklades ett liknande system för LMP1 -klassen i FIA World Endurance Championship, kallat equivalence of technology (förkortat EoT ), som möjliggör paritet mellan hybrid och icke -hybridbilar i klassen. Dessutom DPi- bilar i IMSA WeatherTech SportsCar Championship också föremål för balans i prestanda.

Mekanism

Balans mellan prestanda tilldelas genom testning och analys av en viss modells prestanda genom tidigare lopp, även om alternativa metoder kan användas om det tävlande fordonet är nytt. Till exempel, för GT3-bilar, SRO två BoP-tester om året på Circuit Paul Ricard , med bilar som körs av professionella racerförare som skulle ha kört bilen, för att bedöma prestandan för, och därmed tilldela BoP, för varje bil. Dessa bilar är utrustade med en arrangörslevererad telemetrienhet så att arrangören kan samla in data för att möjliggöra balansering av bilarna, med nya bilar som också är föremål för vindtunnel- och dynometertestning . När resultaten väl har erhållits justeras sedan olika aspekter av bilen som kan påverka bilens prestanda såsom motorhästkrafter, fordonsvikt, aerodynamik. Genom att analysera prestandamönster för varje bil kan arrangörer ändra BoP för en bil när som helst under säsongen. Olika serier eller arrangörer kan beräkna BoP olika beroende på förhållandena, där IMSA och ACO tillämpar olika BoP-beräkningar för LM GTE-bilar i sina respektive serier, medan BoP för GT3-bilar som deltar i Super GT:s GT300-klass är optimerade för att tillåta konkurrens mot bilar byggda exklusivt för serien, och TCR har en unik funktion som kallas kompensationsvikt, som en ytterligare mekanism för att balansera bilarna.

Vissa tillverkare har anklagats för sandsäck , där en bil avsiktligt skulle underprestera under ett test, eller under vissa lopp, för att få gynnsamma resultat senare; till exempel anklagade rivaliserande lag Ford GT (som drivs av Chip Ganassi Racing ) för sandsäckar under säsongen 2016 FIA World Endurance Championship , även efter prestationsjusteringar efter kvalet till 2016 24 Hours of Le Mans . Olika regler har gjorts för att förhindra detta; IMSA beordrade till exempel alla bilar som befinns vara sandsäckar under Roar Before the 24 (en testsession som leder till 24 Hours of Daytona- loppet) efter eget gottfinnande att avtjäna ett fem minuters stop and go-straff från och med säsongen 2014 om ett lag ertappas med att sandsäcka under sessionerna (straffen avtjänas på ett annat sätt om sandsäckningen upptäcktes efter slutet av sessionerna), även om fall av sandsäckning fortfarande hittades från och med 2019 års lopp.

Flera racingspel, som Gran Turismo Sport , Gran Turismo 7 , RaceRoom och Assetto Corsa Competizione , har också en simulerad balans av prestanda för varje spelbar bil som en del av spelens spelbalansmekanism .