2015 Macau Grand Prix

Race detaljer
Datum	22 november 2015
Officiellt namn	62:a Suncity Groupo Macau Grand Prix
Plats	Guia Circuit , Macau
Kurs	Tillfällig gatubana 6 120 km (3 803 mi)
Distans	Kvallopp 10 varv, 61.200 km (38.028 mi) Huvudlopp 15 varv, 91.800 km (57.042 mi)
Väder	Kvallopp : Molnigt; luft 26 °C (79 °F), bana 27 °C (81 °F) Huvudlopp : Molnigt; luft 28 °C (82 °F), spår 32 °C (90 °F)
Qualifying Race
Pole
Förare	Felix Rosenqvist	Theodore Racing av Prema
Tid	2:10,474
Snabbaste varvet
Förare	Felix Rosenqvist	Theodore Racing av Prema
Tid	2:10.330 (på varv 9)
Podium
Först	Felix Rosenqvist	Theodore Racing av Prema
Andra	Charles Leclerc	Van Amersfoort Racing
Tredje	Alexander Sims	Dubbel R Racing
Main Race
Pole
Förare	Felix Rosenqvist	Theodore Racing av Prema
Snabbaste varvet
Förare	Sérgio Sette Câmara	Motopark
Tid	2:10.186 (på varv 15)
Podium
Först	Felix Rosenqvist	Theodore Racing av Prema
Andra	Charles Leclerc	Van Amersfoort Racing
Tredje	Alexander Sims	Dubbel R Racing

Macau Grand Prix (formellt 62:a Suncity Group Macau Grand Prix ) var ett motorlopp för Formel 3 -bilar som hölls på gatorna i Macau den 22 november 2015. Till skillnad från andra lopp, som Masters of Formula 3 , 2015 Macau Grand Prix var inte en del av något Formel Tre-mästerskap, men var öppet för anmälningar från alla Formel Tre-mästerskap. Själva loppet bestod av två lopp: ett tiovarvs kvallopp som avgjorde startfältet för huvudloppet på femton varv. 2015 års lopp var den 62:a körningen av Macau Grand Prix och den 33:e för Formel 3-bilar.

Grand Prix vanns av Theodore Racing av Prema -föraren Felix Rosenqvist från pole position , efter att ha vunnit Qualification Race föregående eftermiddag efter att på väg-segern Antonio Giovinazzi straffats 20 sekunder för en första varvkrock. Rosenqvist ledde majoriteten av huvudloppet för att vinna sin andra raka Macau Grand Prix-seger, första gången detta hände sedan Edoardo Mortara vann loppen 2009 och 2010 . Andraplatsen gick till den högst placerade rookieföraren, Charles Leclerc för Van Amersfoort Racing , medan pallen fullbordades av Double R Racing- föraren Alexander Sims .

Anmälningslista och bakgrund

Macau Grand Prix är ett Formel 3- lopp som anses vara en språngbräda till högre motorracingkategorier som Formel 1 och är territoriets mest prestigefyllda internationella sportevenemang. 2015 års Macau Grand Prix var tävlingens 62:a körning och 33:e gången som loppet hölls enligt Formel Tre-reglerna. Det ägde rum på 6,2 km (3,9 mi) 22-varvs Guia Circuit den 22 november 2015 med tre föregående dagars träning och kval.

För att kunna tävla i Macau var förarna tvungna att tävla i ett Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)-reglerat mästerskapsmöte under kalenderåret, i antingen FIA Formel Tre European Championship eller ett av de inhemska mästerskapen, med förare placerade högt. upp i rankingen av dessa respektive mästerskap prioriterats i att ta emot en inbjudan till mötet. Inom tävlingens 28-bilars rutnät representerades två av de tre stora Formel 3- serierna av sina respektive mästare. Den försvarande tävlingsvinnaren Felix Rosenqvist , Europamästaren i Formel 3 , fick sällskap i Macau av den japanske serievinnaren Nick Cassidy . Som fallet var 2014 Euroformula Open- racern Yu Kanamaru ett sent tillskott till startlistan hos Carlin efter att George Russell drogs ur loppet.

Guia Circuit , där loppet hölls

Tre förare som huvudsakligen tävlade i andra serier utanför Formel Tre 2015 blev kvalificerade till Macau-racet: den brittiske GT- föraren Alexander Sims tävlade i Formel Tre European Championship i Algarve International Circuit- rundan för att bli valbar. Deutsche Tourenwagen Masters- racern Daniel Juncadella fick vänta tills hans huvudseriekampanj hade avslutats innan han beseglade sin behörighet; han deltog i Euroformula Open Championship, en andra klass Formel Tre-serien i Europa, i sin säsongsavslutande omgång på Hockenheimring . Super GT- deltagaren Yuhi Sekiguchi beseglade sin behörighet till Macau Grand Prix genom att tävla i Formel 3-omgången i hela Japan på Twin Ring Motegi .

I början av 2015 diskuterade Macau Grand Prix-koordinator Barry Bland implementeringen av VSC-systemet ( Virtual Safety Car ) med tävlingsledaren Charlie Whiting under utarbetandet av loppets sportbestämmelser. Bestämmelser om systemet implementerades i regelverket och skulle hjälpa till att spara mycket tid och hjälpa förare i blinda hörn . Således utsågs Grand Prix till ett "testlopp" för VSC för att systemet skulle skrivas in i 2016 års Formel Tre-EM- regler.

Övning och kvalificering

Det var två 45-minuters träningspass före söndagsloppet: en på torsdag morgon och en på fredag ​​morgon. Antonio Giovinazzi satte det snabbaste varvet för Carlin i det inledande träningspasset på 2 minuter, 13,829 sekunder, nästan åtta tiondelar av en sekund snabbare än någon annan. Hans närmaste utmanare var Felix Rosenqvist som slogs Giovinazzi om topplatsen. Markus Pommer var tredje snabbast, före den japanska trion Kenta Yamashita , Sekiguchi och Kanamaru. Cassidy, Lance Stroll , Mitsunori Takaboshi och Alexander Albon rundade av passets tio bästa förare. Sessionen var röd flaggad två gånger: Jake Dennis kraschade in i den högra väggen på Solitude Esses efter att ha fått en punktering 20 minuter in, och Callum Ilott träffade barriären vid vänstersvängen innan Faraway-hörnan med nio minuter kvar. Två andra förare, Sims och Zhi Cong Li, kraschade vid Lisboa-svängen men inga stopp var nödvändiga eftersom båda bilarna hämtades från banan utan svårighet.

Kvalificeringen var uppdelad i två sessioner; den första hölls på torsdag eftermiddag och pågick i 40 minuter med den andra på fredag ​​eftermiddag och varade i 30 minuter. Den snabbaste tiden som sattes av varje förare från endera sessionen räknades till hans slutliga startposition för kvalloppet. Första kvalpasset fick Rosenqvist att komma överst med tiden 2 minuter, 11,842 sekunder på passets sista varv med nya däck. Han var åtta tiondelar av en sekund snabbare än Ilott på andra plats med lagkamraten Giovinazzi ytterligare en tusendels sekund långsammare på tredje plats. Ilott och Giovinazzi ledde vid olika tillfällen i passet före Rosenqvists sista varvsinsats. Sam MacLeod förbättrade sig på sitt sista varv och slutade fyra efter att fyra nya däck installerats vid hans depåstopp . På sitt sista tidsbestämda varv återhämtade sig Juncadella från ett tidigare med växellådan med fri träning och placerade sig preliminärt på femte plats. Efter att ha varit i strid slutade Pommer sexa, med Sekiguci och Mikkel Jensen i närheten på tidrapporterna. Gustavo Menezes och Sims rundade de tio bästa. Efter dem följde Charles Leclerc , Kanamaru, Stroll och Arjun Maini , Alessio Lorandi , Dennis – vars luftbegränsare ramlade av hans bil och sedan fick problem med växellådan – Dorian Boccolacci , Yamashita, Santino Ferrucci , Cassidy, Albon, Sérgio Sette Câmara , Martin Cao , Ryan Tveter , Takaboshi, Matt Solomon, Zhi Cong Li och Wing Chung Chang . Sessionen gick relativt smidigt, med bara Sette Câmara som kraschade och sedan stannade vid San Francisco Hill för att förhindra ytterligare skador på vägen till pit lane.

Under det andra 45-minuterspasset kämpade Pommer med Rosenqvist och Leclerc om topplaceringen tills den förstnämnde satte ett riktmärke förbi mittpunkten av passet och tiden han satte på 2 minuter, 11.102 (vilket var tävlingens snabbaste möte). vid den tidpunkten) förblev snabbast fram till slutet av det andra träningspasset. Rosenqvist följde tre tiondelar av en sekund på drift i andra och Leclerc fortsatte sin utveckling upp tidrapporterna till tredje. Giovinazzi var den sista föraren som var inom en sekund från det tempo som Pommer's satte på fjärde plats. Stroll, Juncadella, Dennis, Jensen och det brittiska paret MacLeod och Ilott komponerade positionerna sex till tio. Tre krascher inträffade under sessionen när Stroll gick rakt in i en barriär vid Melco- hårnålen och Boccalacci utlöste sulstoppet med ett fel som kraftigt skadade hans bil mot väggen vid utgången från San Francisco Bend. Cao tappade kontrollen över sitt fordon i Paiol-hörnet och skadade dess högra sidoupphängning i en kollision med barriären men gick in i depån för reparation.

Det andra kvalpasset försenades på grund av flera krascher under kvalet till FIA GT World Cup support race. När passet började och innan någon tävlande kunde spela in ett tidsbestämt varv, viftades den första av två röda flaggor för Ilott som träffade en barriär som lämnade San Francisco Bend. Senare blockerades Melco hårnål när Menezes försökte återvända till pit lane efter ett förarfel vid morisk sväng. Han kunde inte få tillräckligt med rattlås och understyrde in i en vägg. Lorandi kunde inte reagera tillräckligt snabbt och plöjde in i Menezes rygg. Lorandis bakdel blev i sin tur påkörd av en Signature- bil. Rosenqvist fortsatte sin starka form från torsdagens kval och satte farten igen innan Leclerc tillskansat sig sin tid halvvägs. Rosenqvist lät installera nya däck och återvände till toppen. Han förbättrade sig senare med ett varv på 2 minuter, 10,474 sekunder som svar på att Juncadella närmade sig hans tempo. Sessionen övergavs med fyra minuter kvar när Giovinazzi kraschade i det vänstra hörnet innan Maternity Bend. Därmed tog Rosenqvist pole position med 0,213 sekunder från Juncadella. Leclerc gick från elfte till starttrea och var den bäst placerade rookieföraren. Giovinazzi föll från trean till fyran. Pommer var bland de tre bästa under större delen av passet innan han slutade femma. Däremot ådrog han sig en tvåplatsstraff för att ha hindrat en annan bil under kvalet. MacLeod och Sette Câmara ärvde femma och sexa som ett resultat av Pommers straff. Pommer var före en nära trio bilar som kördes av Macau-rookies. Maini, Lorandi och Stroll var på positionerna åtta till tio. Den sjätte raden pryddes av Mücke Motorsport -bilarna från Ferrucci och Jensen. Resten av rutnätet ställde upp som den brittiska duon Sims och Dennis, Albon, Sekiguchi, Tveter, Ilott, det japanska paret Kanamaru och Takaboshi, Chang, Cao, Yamashita, Cassidy, Menezes, Boccolacci, Solomon och Zhi.

Kvalklassificering

Var och en av förarens snabbaste varvtider från de två kvalpassen är markerade med fet stil .

Slutlig kvalklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Q1 tid	Rang	Q2 Tid	Rang	Glipa	Rutnät
1	1	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam	2:11,841	1	2:10,474	1	—	1
2	21	Daniel Juncadella	Fortec Motorsport	2:13,412	5	2:10,687	2	+0,213	2
3	15	Charles Leclerc	Van Amersfoort Racing	2:14,099	11	2:10,796	3	+0,322	3
4	7	Antonio Giovinazzi	Carlin	2:12,824	3	2:11,034	4	+0,560	4
5	19	Markus Pommer	Motopark	2:13,741	6	2:11,091	5	+0,617	7
6	29	Sam MacLeod	Team West-Tec F3	2:13,109	4	2:11,523	6	+1,049	5
7	20	Sérgio Sette Câmara	Motopark	2:15,206	22	2:11,721	7	+1,247	6
8	27	Arjun Maini	ThreeBond med T-Sport	2:14,281	14	2:11,722	8	+1,248	8
9	16	Alessio Lorandi	Van Amersfoort Racing	2:14,314	15	2:11,732	9	+1,249	9
10	3	Lance Stroll	Prema Powerteam	2:14,244	13	2:11,794	10	+1,320	10
11	24	Santino Ferrucci	Mücke Motorsport	2:14,548	19	2:11,965	11	+1,491	11
12	25	Mikkel Jensen	Mücke Motorsport	2:13,757	8	2:12,026	12	+1,552	12
13	30	Alexander Sims	Dubbel R Racing	2:13,950	10	2:12,036	13	+1,562	13
14	2	Jake Dennis	Prema Powerteam	2:14,332	16	2:12,053	14	+1,579	14
15	17	Alexander Albon	Signatur	2:15,159	21	2:12,054	15	+1,580	15
16	12	Yuhi Sekiguchi	B-Max Engineering	2:13,744	7	2:12,197	16	+1,723	16
17	28	Ryan Tveter	Team West-Tec F3	2:15,700	24	2:12,474	27	+2 000	17
18	10	Callum Ilott	Carlin	2:12,663	2	—	—	+2,189	18
19	9	Yu Kanamaru	Carlin	2:14,238	12	2:12,723	18	+2,249	19
20	11	Mitsunori Takaboshi	B-Max Engineering	2:16,249	25	2:12,836	19	+2,362	20
21	22	Wing Chung Chang	Fortec Motorsport	2:21,501	28	2:12,879	20	+2,405	21
22	23	Martin Cao	Fortec Motorsport	2:15,316	23	2:12,969	21	+2,495	22
23	5	Kenta Yamashita	TOMS	2:14,546	18	2:13,027	22	+2,553	23
24	6	Nick Cassidy	TOMS	2:14,631	20	2:13,162	23	+2,688	24
25	8	Gustavo Menezes	Carlin	2:13,903	9	2:13,369	24	+2,895	25
26	18	Dorian Boccolacci	Signatur	2:14,463	17	2:13,683	25	+3,209	26
27	31	Matt Solomon	Dubbel R Racing	2:16,766	26	2:13,736	28	+3,262	27
28	25	Zhi Cong Li	Jo Zeller Racing	2:18.800	27	2:14,525	26	+4,051	28
110 % kvalificeringstid: 2:23.5214
Källa:
Fet tid indikerar den snabbaste av de två gångerna som bestämde rutordningen.

Anmärkningar:

• ^1 – Markus Pommer straffades två platser på rutnätet för att ha hindrat en annan bil under andra kvalet.

Kvallopp

Antonio Giovinazzi (bilden 2014) avslutade kvalloppet först på vägen men straffades tjugo sekunder för kontakt med Daniel Juncadella på första varvet.

Kvalloppet för att fastställa rutordningen för huvudloppet startade 13:45 Macau Standard Time ( UTC+08:00) den 21 november. Vädret vid starten var torrt och molnigt med lufttemperaturen 26 °C (79 °F) och spårtemperaturen 27 °C (81 °F). På rutnätet gjorde Rosenqvist en ren start för att leda fältet in i Lisboa-hörnet med Juncadella på andra plats. Giovinazzi gjorde en lika bra start och passerade Leclerc som trea och försökte passera Juncadella. När de två nådde svängens bromsningsområde, muskulerade Giovinazzi sig till insidan av Juncadella och hans främre högra däck fick kontakt med det senares vänstra bakhjul. Juncadella skickades snurrande över banan och in i den inre barriären. Tveter kämpade mot Dennis om positionen men hade inget utrymme att förhandla och smällde in i den stillastående Juncadella. Tveter träffades i sin tur av Ilott som fick blåmärken och skar Ilotts hand. Bakom duon slog Jensen till baksidan av Albons bil och den resulterande högen blockerade delvis kretsen och krävde säkerhetsbilens utplacering .

Under säkerhetsbilen valde Jensen, Kanamaru, Sekiguichi och Chang att göra pitstop för bilreparationer. Safety car drogs tillbaka efter ett varv och tävlingen återupptogs på varv tre. Giovinazzi halkade in på Rosenqvists rygg strax efter och körde om honom runt utsidan innan bromspunkten för Lisboa-hörnan att flytta in i ledningen. Giovinazzi gled in i Lisboas hörn men återtog kontrollen över sin bil. Zhi blev en annan pensionär när han kraschade vid polisens sväng efter omstarten . Sims passerade Sette Câmara och sedan MacLeod innan Lisboa svänger för att vinna fyra på det fjärde varvet. Han började fokusera på att sänka tidsunderskottet till den ledande trion av bilar med snabbaste varv i rad . På spetsen utökade Giovinazzi sin ledning till 1½ sekund och drog fri från Rosenqvist. Ferrucci gick förbi Maini och Lorandi för att nöja sig med sjuan. Giovinazzi kämpade för greppet och Rosenqvist reducerade sin ledning till åtta tiondelar av en sekund i början av sista varvet. Rosenqvist slipstreamade sedan upp bakom Giovinazzi i Lisboas hörna.

Rosenqvist flyttade ut ur slipstreamen men gjorde ett fel vid Melco-hårnålen efter att ha överjusterat sin bromsförspänning för att kompensera för bromslåsning. Leclerc stängde inom en halv sekund från Rosenqvist även om han inte kunde dra tillräckligt nära för att utmana honom. Giovinazzi öppnade en ledning på 1,9 sekunder och behöll den för att sluta först på vägen. Strax efter att Giovinazzi ådrog sig en drive-through-straff för sin roll i Juncadella-drabbningen på första varvet. Detta ökade därefter till en 20-sekunders tidsstraff och Giovnazzi degraderades till tionde. Efter loppet diskuterade hans team straffen med stewarderna som beslutade att ingen förändring behövdes. Därmed tog Rosenqvist kvalloppssegern och pole position till själva Grand Prix. Han fick sällskap på rutnätets första rad av Leclerc, medan Sims fullbordade pallen. Bakom honom slutade MacLeod fyra, före en närbild bestående av Pommer, Sette Câmara, Ferrucci, Lorandi och Maini. Utanför topp tio tog Dennis 11:a före Boccolacci. Stroll, Cao, Yamashita, Sekiguchi, Cassidy, Chang, Menezes, Kanamaru, Solomon och Jensen avrundade de 22 bästa klassificerade slutarna.

Klassificering av kvallopp

Slutlig kvaltävlingsklassificering

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	1	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam	10	24:52,619	1
2	15	Charles Leclerc	Van Amersfoort Racing	10	+0,503	3
3	30	Alexander Sims	Dubbel R Racing	10	+2,701	13
4	29	Sam MacLeod	Team West-Tec F3	10	+8,399	6
5	19	Markus Pommer	Motopark	10	+9,412	5
6	20	Sérgio Sette Câmara	Motopark	10	+13,993	7
7	24	Santino Ferrucci	Mücke Motorsport	10	+15,538	11
8	16	Alessio Lorandi	Van Amersfoort Racing	10	+16,627	9
9	27	Arjun Maini	ThreeBond med T-Sport	10	+17,360	8
10	7	Antonio Giovinazzi	Carlin	10	+17,871	4
11	2	Jake Dennis	Prema Powerteam	10	+18,131	14
12	18	Dorian Boccolacci	Signatur	10	+20,682	26
13	3	Lance Stroll	Prema Powerteam	10	+21,872	13
14	23	Martin Cao	Fortec Motorsport	10	+25,606	14
15	5	Kenta Yamashita	TOMS	10	+26,323	23
16	12	Yuhi Sekiguchi	B-Max Engineering	10	+29,468	16
17	6	Nick Cassidy	TOMS	10	+29,931	24
18	22	Wing Chung Chang	Fortec Motorsport	10	+36,386	25
19	8	Gustavo Menezes	Carlin	10	+41,342	27
20	9	Yu Kanamaru	Carlin	10	+1:31,509	19
21	31	Matt Solomon	Dubbel R Racing	10	+1:41,666	27
22	25	Mikkel Jensen	Mücke Motorsport	10	+2:00,925	12
Röta	11	Mitsunori Takaboshi	B-Max Engineering	6	Pensionerad	20
Röta	32	Zhi Cong Li	Jo Zeller Racing	3	Pensionerad	28
Röta	21	Daniel Juncadella	Fortec Motorsport	0	Pensionerad	2
Röta	17	Alexander Albon	Signatur	0	Pensionerad	15
Röta	28	Ryan Tveter	Team West-Tec F3	0	Pensionerad	17
Röta	10	Callum Ilott	Carlin	0	Pensionerad	18
Snabbaste varv: Felix Rosenqvist , 2:10.330, 169.05 km/h (105.04 mph) på varv 9 Källa
:

Notera

• ^2 – Antonio Giovinazzi fick tjugo sekunder tillagda till sin tävlingstid för att han kolliderade med Daniel Juncadella på första varvet.

Huvudlopp

Loppet startade klockan 15:30 lokal tid den 22 november. Vädret i början var torrt och soligt med en lufttemperatur på 28 °C (82 °F) och en spårtemperatur på 32 °C (90 °F). Juncadella misslyckades med att starta tävlingen efter att hans krasch under kvalloppet skadade karet på hans bil. När loppet började från sin stående start ledde Rosenqvist fältet in i Lisboa-hörnet och Leclerc utmanade honom. Leclerc styrde in på utsidan och körde om Rosenqvist bromsande i Lisboa-hörnan för ledning. En långsam utgång från Leclerc som lämnade den sista svängen när han fullbordade första varvet gjorde att Rosenqvist kunde springa i sin slipstream och vände in på insidan för att ta tillbaka förstaplatsen. Leclerc flyttade sedan in i Rosenqvists slipstream och utförde ett identiskt drag från första varvet för att köra om honom runt utsidan för ledningen. Strax efter en stor krasch som involverade Menezes och Tveter och Takaboshi vid Fisherman's Bend stoppade loppet eftersom skräp låg nedskräpat över banan. Alla tre var oskadda.

Felix Rosenqvist (bilden 2016) blev den första föraren sedan Edoardo Mortara att vinna två på varandra följande upplagor av Macau Grand Prix.

Alla bilar beordrades att parkera i pitlane medan marschaller rensade spåret från skräp. 20 minuter senare återupptogs loppet bakom säkerhetsbilen. Tävlingen återupptogs på varv fyra, med Leclerc som ledde fältet upp i fart igen. Han kunde inte hålla tillbaka Rosenqvist som återtog ledningen genom Mandarin Bend medan MacLeod använde detta för att passera Leclerc bromsande för Lisboa-svängen till tredje. På det följande varvet försökte Sims lägga upp en passning på Leclerc men lyckades inte ta tredjeplatsen från honom. När Rosenqvist öppnade upp en två sekunders ledning passerade Leclerc MacLeod på utsidan för andra i Lisboa-hörnet på varv sju. MacLeod ramlade ur topp tre när han släpade sin bil vid moriska hörnet och fick kontakt med väggen. MacLeod tvingades halta tillbaka till pitlane för att ersätta ett punkterat höger-bakdäck. Vid den tidpunkten i loppet ledde Rosenqvist Leclerc, Sims, Giovinazzi, Pommer, Ferrucci, Stroll och Lorandi. Strax efter blev Ilott loppets sista pensionär efter att ha kraschat vid Police corner och stannat på flyktvägen.

Rekordet för det snabbaste varvet någonsin runt Guia Circuit överträffades flera gånger med Sette Câmara som sänkte det till en tid på 2 minuter, 10,186 sekunder på det sista varvet. Leclerc minskade Rosenqvists ledning över resten av fältet från cirka två till 1,1 sekunder men han kunde inte komma tillräckligt nära för att ta sig an en allvarlig utmaning för vinsten. Därmed höll Rosenqvist ledningen för att ta sin andra Macau Grand Prix-seger, och blev den första föraren att vinna den i rad sedan Edoardo Mortara vann loppen 2009 och 2010 . Lelcerc slutade tvåa igen, 1,168 sekunder efter, medan Sims fullbordade pallen i en upprepning av lördagens topp tre placeringar. Utanför prispallen tog Giovinazzi sex platser från tionde till fjärdeplats men kunde inte gå om Sims. Pommer säkrade femma med Ferrucci ytterligare fem sekunder efter sjätte och Lorandi tog sjua. De tio bästa rundades av Prema-lagkamraterna Stroll och Dennis tillsammans med Maini. Utanför topp tio slutade Boccolacci 11:a och Cassidy följde honom tätt. Albon, Chang, Yamashita, Sekiguchi, Cao, Solomon, Jensen, MacLeod, Zhi och Sette Câmara var de slutliga klassificerade slutarna.

Huvudrasklassificering

Sista huvudloppsklassificeringen

Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	1	Felix Rosenqvist	Prema Powerteam	15	36:25,280	1
2	15	Charles Leclerc	Van Amersfoort Racing	15	+1,168	2
3	30	Alexander Sims	Dubbel R Racing	15	+5,075	3
4	7	Antonio Giovinazzi	Carlin	15	+5,948	10
5	19	Markus Pommer	Motopark	15	+11,703	5
6	24	Santino Ferrucci	Mücke Motorsport	15	+16,863	7
7	16	Alessio Lorandi	Van Amersfoort Racing	15	+18,775	8
8	3	Lance Stroll	Prema Powerteam	15	+22,546	13
9	2	Jake Dennis	Prema Powerteam	15	+24,355	11
10	27	Arjun Maini	ThreeBond med T-Sport	15	+24,863	9
11	18	Dorian Boccolacci	Signatur	15	+28,259	12
12	6	Nick Cassidy	TOMS	15	+28,871	17
13	17	Alexander Albon	Signatur	15	+30,255	26
14	22	Wing Chung Chang	Fortec Motorsport	15	+32,791	18
15	5	Kenta Yamashita	TOMS	15	+33,546	15
16	12	Yuhi Sekiguchi	B-Max Engineering	15	+34,154	16
17	23	Martin Cao	Fortec Motorsport	15	+47,075	14
18	31	Matt Solomon	Dubbel R Racing	15	+47,369	21
19	25	Mikkel Jensen	Mücke Motorsport	15	+49,240	22
20	29	Sam MacLeod	Team West-Tec F3	15	+57,064	4
21	32	Zhi Cong Li	Jo Zeller Racing	15	+1:16,973	28
22	20	Sérgio Sette Câmara	Motopark	15	+2:00.679	6
Röta	10	Callum Ilott	Carlin	9	Pensionerad	28
Röta	9	Yu Kanamaru	Carlin	8	Pensionerad	20
Röta	8	Gustavo Menezes	Carlin	0	Pensionerad	19
Röta	11	Mitsunori Takaboshi	B-Max Engineering	0	Pensionerad	23
Röta	28	Ryan Tveter	Team West-Tec F3	0	Pensionerad	27
DNS	21	Daniel Juncadella	Fortec Motorsport	—	Startade inte
Snabbaste varv: Sérgio Sette Câmara , 2:10,186, 169,23 km/h (105,15 mph) på varv 15
Källa:

Notera

• ^3 – Daniel Juncadella startade inte Grand Prix på grund av skada på karet på hans bil.

Se även

• 2015 FIA GT World Cup
• 2015 Guia Race of Macau

externa länkar

• Officiell hemsida