1910 Rogers Pass lavin

1910 Rogers Pass lavin
1910 Rogers Pass lavin
	Arbetare hämtar kroppar och rensar spåren den 5 mars
Detaljer
Datum	; 4 mars 1910 23:30
Plats	Rogers Pass , British Columbia
Koordinater	Koordinater :
Land	Kanada
Operatör	Canadian Pacific Railway
Incidenttyp	Lavin
Statistik
Tåg	1
Dödsfall	62
Skadad	1

års Rogers Pass Avalanche dödade 58 män som rensade en järnvägslinje strax utanför Revelstoke i Rogers Pass genom Selkirk Mountains i British Columbia den 4 mars 1910. Det är Kanadas värsta lavinkatastrof.

Rogers Pass

Canadian Pacific Railways linje genom Rogers Pass avslutade sin transkontinentala järnväg till Kanadas västkust, och var vid den tiden den enda sådan länken. Det var därför av avgörande betydelse att hålla den öppen under vintermånaderna. Även om den stod färdig i november 1885 övergavs den snart, eftersom upp till 12 meter snö begravde linjen under hela den vintern och laviner slet bort nylagda spåravsnitt. Ett kostsamt system med 31 " snöskjul " konstruerades för att skydda de mest sårbara linjerna, som täckte 6,5 km (4,0 mi) totalt. Men det mesta av rutten genom passet var fortfarande oskyddat, vilket innebar att man ofta kallade män och utrustning för att rensa spåret.

mars 1910

Vintern 1909–1910 gav förhållanden särskilt gynnsamma för laviner; många rutschbanor som upplevs under januari och februari. Den 1 mars hade 96 människor dödats längre söderut i lavinen i Wellington i delstaten Washington . Tre dagar senare på kvällen den mars 4 sändes arbetsbesättningar för att röja en stor rutschbana som hade fallit från Cheops Mountain , och begravde spåren strax söder om skjul 17. Besättningen bestod av en lokomotivdriven roterande snöplog och 63 man. Tiden var kritisk eftersom HLR-tåg nummer 97 i västergående riktning precis var på väg in i Klippiga bergen , på väg mot Vancouver . En halvtimme före midnatt när spåret nästan var klart, svepte en oväntad lavin från Avalanche Mountain ner på motsatta sidan av banan till det första fallet. Endast en man överlevde. Runt 400 meter spår grävdes ner. Det 91 ton tunga loket och plogen slungades 15 meter för att landa upp och ner. Trävagnarna bakom loket krossades och alla arbetarna utom en begravdes omedelbart i den djupa snön. Den enda överlevande var lokomotivbrandmannen Billy Lachance, som hade blivit omkullkörd av vinden som följde med fallet men i övrigt förblev oskadd.

När nyheten om katastrofen nådde närliggande Revelstoke skickades ett hjälptåg bestående av 200 järnvägsmän, läkare och sjuksköterskor till platsen. De hittade inga offer att behandla; det blev ett uppdrag att rensa spåren och återställa kropparna under 10 meter snö. Många av de döda hittades stående upprätt, frusna i sin position, som påminner om Pompeji . 62 arbetare dödades. Bland de döda fanns 32 japanska arbetare.

Svar

Katastrofen var inte den första som drabbade passet; Sammanlagt hade över 200 människor dödats av laviner där sedan linjen öppnades 26 år tidigare. HLR accepterade slutligen nederlag och började 1913 att tråka ut den fem mil långa Connaught-tunneln genom Mount Macdonald , vid den tiden Kanadas längsta tunnel, så att fara förbi Rogers Pass. Det öppnades den 13 december 1916 och järnvägen övergav passet.

Se även

externa länkar

Transkriptioner av samtida tidningar - GenDisasters