Bramminge tågolycka

Bramminge tågolycka
Minnessten över Bramminge järnvägsolycka på platsen
Detaljer
Datum	26 juli 1913 16:11
Plats	Bramming (då Bramminge)
Koordinater
Land	Danmark
Operatör	DSB
Incidenttyp	Urspårning
Orsak	Värmebelastade skenor
Statistik
Tåg	1
Passagerare	279
Dödsfall	15
Skadad	cirka 80
Skada	1,2 miljoner. DKK

Järnvägsolyckan i Bramminge inträffade i Danmark den 26 juli 1913, när tåg 1029 (känd som Emigranten ) som trafikerade sträckan från Köpenhamn till Esbjerg spårade ur strax efter att ha passerat stationen i Bramminge (nu stavat Bramming ) bara 20 km öster om Esbjerg.

Vad hände och varför

Express 1029 skulle avgå från Fredericia klockan 14:50. Tåget, som inkluderade genomgående bussar från Köpenhamn, var större än vanligt, så ett lok av A-klass lades till det vanliga K-loket. Förutom loken bestod tåget av en täckt godsbil, en postbil, en boggivagn, tre kupévagnar i trä (direkt tillgång från perrong till kupéer: ingen korridor) inklusive två fyrhjulingar byggda 1865, och sedan fyra boggivagnar till.

Tåget drog slutligen ut klockan 15:06. Vid ankomsten till Lunderskov hade tåget tagit tre minuter av sin försening och verkade sannolikt ta igen resten utan att köra för fort.

Den högsta tillåtna hastigheten genom stationerna var 75 km/h (cirka 47 mph), och på öppen bana 90 km/h (ungefär 56 mph), men uttalanden från passagerare och från personal antydde att hastigheten var mycket högre än vanligt - kanske upp till 120 km/h. I inspektörens rapport framgår att den högsta tillåtna hastigheten troligen överskreds (upp till 105 km/h (ungefär 65 mph)), men inte oansvarigt.

När tåget passerat Bramming station såg brandmannen på det ledande loket en liten skarp kurva på spåret framför sig. Ett gäng järnvägsarbetare höll på att höja banan och barlasten hade skrapats bort från sliprarna där banan höjdes. Den begränsade mängden ballast anses ha varit en viktig orsak till att termisk expansion kunde förvränga rälsen. Banan hade tidigare lagt sig och hade åtgärdats med pålar, men inget annat hade gjorts för att åtgärda problemet. Bangängets förman kunde ha begärt hastighetssänkning för sträckan, men hade inte tyckt det behövt.

Det främre loket fortsatte över det skeva spåret, anbudet spårades ur och loket lossnade från det andra loket och vagnarna. Det andra loket körde av spåret i en mjuk kurva, och resten av tåget (förutom den sista vagnen, som stannade på spåret) välte. 15 personer dog i olyckan, inklusive journalisten Peter Sabroe ; 14 av dem låg i de äldre kupévagnarna, som krossades helt i urspårningen. Omkring 80 personer skadades.

externa länkar

För en utförligare redogörelse för olyckan, se da:Bramminge-ulykken