18:e Special Operations Test and Evaluation Squadron

18th Special Operations Test and Evaluation Squadron
Air Force Special Operations Command.png
V-22 Osprey flies over Lexington Park.JPG
18th Flight Test Squadron V-22 Osprey , 2002
Aktiva 1941–1945; 1969–1972; 1991–1994; 1994–nutid
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Typ Specialoperationer
Del av Flygvapnets specialoperationskommando
Garnison/HQ Hurlburt Field
Smeknamn) Stinger (1969–1972, 2019-nutid)
Motto(n) Vengeance by Night (1969–1972)
Engagemang

Antiubåtskampanj European Theatre of Operations Vietnamkriget
Dekorationer


Presidential Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Air Force Outstanding Unit Award Republiken Vietnam Galantry Cross with Palm
Insignia
18th Special Operations Test and Evaluation Squadron emblem 18th Special Operations Test and Evaluation Squadron.png
18th Flight Test Squadron emblem 18th Flight Test Squadron.jpg
18th Special Operations Squadron emblem 18 Special Operations Sq emblem.png
18th Bombardment Squadron emblem 18 Bombardment Sq emblem.png

Den 18:e Special Operations Test and Evaluation Squadron (18 SOTES) är en aktiv enhet av United States Air Force , baserad på Hurlburt Field, Florida. Skvadronen utför fälttester för Air Force Special Operations Command , utvärderar flygplan, utrustning och taktik i realistiska stridsutrymmesmiljöer för att ge beslutsfattare korrekta, snabba och fullständiga bedömningar av uppdragets förmåga. Från konceptutveckling till systemfält, förbättrar enhetens uppdrag överlevnadsförmågan och stridsförmågan för specialoperationsstyrkor över hela världen.

Den första föregångaren till skvadronen är US Army Air Forces 18th Bombardment Squadron, som aktiverades i januari 1941 när USA utökade sin militär som förberedelse för andra världskriget . Efter den japanska attacken på Pearl Harbor , flyttade skvadronen till Pacific Northwest och genomförde patruller mot ubåtskrigföring . Sommaren 1942 blev det en Ersättningsutbildningsenhet för tunga bombplansbesättningar . I slutet av 1943 började den utbilda sig för utlandsplacering och gick in i strid i European Theatre of Operations 1944 och deltog i den strategiska bombningskampanjen mot Tyskland . Efter VE Day återvände skvadronen till USA och inaktiverades i augusti 1945.

Den andra föregångaren till skvadronen aktiverades 1969 som USAF 18:e Special Operations Squadron . Efter att ha tränat i USA med Fairchild AC-119K Stingers , utplacerade den till Sydvietnam och sedan till Thailand som en stridsenhet . Den fick en Presidential Unit Citation och fyra Air Force Outstanding Unit Awards med Combat "V" Device innan den inaktiverades 1972. De två skvadronerna konsoliderades till en enda enhet 1985. Skvadronen aktiverades som den 18:e testskvadronen 1991, och har tjänstgjorde i testrollen sedan dess, förutom en kort inaktiv period 1994.

Uppdrag

Den 18:e skvadronen för specialoperationer testar och utvärderar är "den oberoende fälttestbyrån" [ behövd stämning ] av flygvapnets specialfunktioner Command (AFSOC). Den har en avdelning vid Edwards Air Force Base, Kalifornien. Skvadronen utvärderar flygplan, utrustning och taktik i realistiska stridsmiljöer för att ge beslutsfattare korrekta, aktuella och fullständiga bedömningar av uppdragets förmåga . Från konceptutveckling till systemfält, förbättrar enhetens uppdrag överlevnadsförmågan och stridsförmågan för specialoperationsstyrkor över hela världen.

Enheter

Den 18:e SOTES består av cirka 96 personer. Skvadronen består av sju flygningar: fast vinge, vertikallyft, operationsanalys, stridsapplikationer, specialuppdrag, instrumentering och uppdragsstöd.

Avdelningen vid Edwards Air Force Base ansvarar för operativa test och utvärdering och taktikutveckling och utvärdering av MV/CV-22 Osprey och stödjer Headquarters Air Force Operational Test and Evaluation Center i att genomföra gemensamma tester med marinen och marinkåren.

Historia

Andra världskriget

B-18 som flögs av skvadronen

Skvadronen aktiverades vid Langley Field , Virginia i januari 1941 som 18th Bombardment Squadron, en av de ursprungliga skvadronerna i 34th Bombardment Group, och utrustad med en blandning av B-17C och B-17D Flying Fortresses och Douglas B-18 Bolos . Tillsammans med den 34:e gruppen flyttade skvadronen till Westover Field , Massachusetts fyra månader efter att de aktiverats.

Efter Pearl Harbor-attacken började skvadronen antiubåtspatruller utanför USA:s nordöstra kust, men blev snart en del av Western Defense Command och flyttade till Pendleton Field , Oregon. Vid sommaren 1942 understödjaflygvapnet i första hand blivit en tung bombplansutbildningsstyrka och skvadronen blev en B-17 ersättningsutbildningsenhet (RTU) på Geiger sätter in . RTU:er var överdimensionerade enheter som utbildade flygbesättningar innan de sattes in för att bekämpa teatrar.

Den 15 december 1942 flyttade skvadronen till Blythe Army Air Base, Kalifornien, en bas för Desert Training Center . Enheten gav kadrer för ett antal tunga bombplansenheter som tjänstgjorde med åttonde flygvapnet under denna period.

B-24H från 34:e bombgruppen

Den 18:e började träna med Consolidated B-24 Liberators för utomeuropeiska stridsoperationer den 5 januari 1944. Dess marknivå flyttade till ombordstigningshamnen den 1 april 1944, medan flygledaren började sin utomeuropeiska rörelse den 31 maj 1944 och tog den södra färjan rutt, från Florida till Trinidad, Brasilien, Västafrika och Marrakech som anländer till RAF Valley , Wales. Skvadronen anlände till sin permanenta station, RAF Mendlesham , England, i april 1944 och gick in i strid den 23 maj 1944.

Skvadronen hjälpte till att förbereda för Operation Overlord , invasionen av Normandie, genom att bomba flygfält i Frankrike och Tyskland, och stödde landstigningarna i juni genom att attackera kustförsvar och kommunikationer. Den stödde markstyrkorna vid Saint-Lô i slutet av juli och slog till mot V-1 flygande bombavfyrningsplatser , vapenplatser och försörjningslinjer under hela sommaren 1944.

34:e bombgruppen B-17G flygande fästning

Blandningen av B-24:or och B-17:or i 3d Bombardment Division gav ett antal operativa problem, och i början av 1944 hade planer börjat vid VIII Bomber Commands högkvarter för att standardisera divisionen med den flygande fästningen. Den 34:e gruppen flög sitt sista B-24-uppdrag den 24 augusti 1944. Den överförde sina befriare för översyn och eventuell överföring till enheter av 2d bombardementsdivisionen och började konvertera till B-17. Den flög sitt första uppdrag med de nya planen den 17 september 1944. Skvadronen ägnade sig främst åt bombardering av strategiska mål från oktober 1944 till februari 1945. Målen inkluderade rangerbangårdar i Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück och Darmstadt ; oljecentra i Bielefeld , Merseburg , Hamburg och Misburg; fabriker i Berlin, Dalteln och Hannover ; och flygfält i Münster , Neumünster och Frankfurt .

Under denna period stödde skvadronen också markstyrkor under slaget vid utbuktningen från december 1944 till januari 1945. I mars 1945, med få fientliga industriella mål kvar och med allierade arméer framryckande över Tyskland, vände sig den 18:e nästan enbart till att förbjuda fiendens kommunikationer och stödja de allierade markstyrkorna. Den 18:e flög sitt sista stridsuppdrag den 20 april 1945.

Efter VE Day flög skvadronen uppdrag med mat till översvämmade områden i Nederländerna och transporterade krigsfångar från tyska läger till allierade centra. Skvadronen omplacerades till USA i juni och juli 1945. De första delarna av flygplanet avgick den 19 juni 1945. Marken seglade ombord på RMS Queen Elizabeth från Southampton den 6 augusti 1945. Vid ankomsten till staterna var enhetens personal ges 30 dagars ledighet. Skvadronen återmonterades vid Sioux Falls Army Air Field , South Dakota, där den inaktiverades den 28 augusti 1945.

Vietnamkriget

AC-119 Stinger

Den andra föregångaren till skvadronen aktiverades som den 18:e Special Operations Squadron den 25 januari 1969 vid Lockbourne Air Force Base , Ohio, och utplacerad till Phan Rang Air Base , Sydvietnam, den 18:e SOS:en flög Fairchild AC-119K Stinger gunship . Skvadronens primära uppdrag var att hindra fiendens försörjningslinjer, nära luftstöd och flygbasförsvar. Efter överföringen av flygplanet till Republiken Vietnams flygvapen inaktiverades den 18:e 31 december 1972.

Test och utvärdering

Den 1 oktober 1983 aktiverades Special Missions Operations Test and Evaluation Center (SMOTEC) vid Hurlburt sätter in på order av flygvapnets sekreterare som en direktrapporterande enhet av högkvarterets militära lufttransportkommando vid Scott Air Force Base . SMOTEC bildades genom konsolideringen av test- och utvärderingsfunktionen som tidigare tilldelats den 1550:e Aircrew Training and Test Wing , belägen vid Kirtland Air Force Base, New Mexico, som ansvarade för stridsräddning och relaterade test. Det var också ansvarigt för de informella test- och utvärderingsstaben för 2d Air Division och 1st Special Operations Wing, på Hurlburt Field. Även om testerna överfördes till SMOTEC i oktober 1983, fortsatte de flesta testerna i Kirtland under resten av det året.

SMOTEC utforskade nya specialfunktioner och utvecklade bättre utrustning och taktik för att stödja flygvapnets specialoperationsstyrkor. Det gav AFSOC den centraliserade expertisen för utveckling och operativ testning av nya system och taktik, föreslagna förändringar i doktrin och rekommenderade nya krav. Enhetens samlokalisering med 1st Special Operations Wing gjorde den idealisk för att utföra uppdraget att förbättra det världsomspännande flygvapnets mål för specialoperationsstyrkor.

SMOTEC förblev en direktrapporterande enhet till högkvarterets AFSOC fram till 31 mars 1994. Den 1 april 1994 inaktiverades den och dess tillgångar, personal och utrustning "omflaggades" som den 18:e flygtestskvadronen, också en direktrapporterande enhet till AFSOC.

Härstamning

18:e bombarderingsskvadronen

  • Konstituerad som den 18:e bombarderingsskvadronen (tung) den 20 november 1940
Aktiverad den 15 januari 1941
Omdesignad 18:e bombarderingsskvadronen, tung den 20 augusti 1943
Inaktiverad den 28 augusti 1945
  • Konsoliderad med den 18:e specialstyrkan på 19:e September Squadron på 19: e operationen Squadron 1915: dron

18:e Special Operations Test and Evaluation Squadron

  • Konstituerad som den 18:e specialoperationsskvadronen den 16 januari 1969
Aktiverad den 25 januari 1969
Inaktiverad den 31 december 1972
  • Konsoliderat med 18:e bombarderingsskvadronen , Heavy den 19 september 1985 (förblev inaktiv)
  • Omdesignad 18:e testskvadron den 1 juli 1991
Aktiverad den 15 juli 1991
Omdesignad 18th Flight Test Squadron den 23 mars 1994
Inaktiverad den 1 april
1994 Aktiverad den 1 april 1994
Omdesignad 18th Special Operations Test and Evaluation Squadron den 26 juli 2019

Uppgifter

Stationer

Flygplan

Se även

Anteckningar

Förklarande noter
Citat

Bibliografi

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

externa länkar

Public Domain Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från United States Air Force .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=18th_Special_Operations_Test_and_Evaluation_Squadron&oldid=1140244911 "