Salinas kommunala flygplats

"Salinas Airport" omdirigerar hit. För Salinas flygplats, Ecuador (andra världskriget), se General Ulpiano Paez flygplats .

Salinas kommunala flygplats Salinas arméflygbas
Salinas Municipal Airport - USGS Topo.jpg
USGS 2006 ortofoto
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare Staden Salinas
Serverar Salinas, Kalifornien
Plats Salinas, CA
Höjd AMSL 84 fot / 26 m
Koordinatkarta
_
KSNS is located in California
KSNS
KSNS
Flygplatsens läge
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
26/8 6 004 1 830 Asfalt
31/13 4,825 1,471 Asfalt
Helipads
siffra Längd Yta
med m
H1 90 27 Asfalt/betong
Statistik (2023)
Flygplansverksamhet 70 110
Baserat flygplan 153

Salinas Municipal Airport ( IATA : SNS , ICAO : KSNS , FAA LID : SNS ), vanligen kallad Salinas Airport är en flygplats i Monterey County , Kalifornien , USA , tre miles ( 4,8 km ) sydost om Downtown Salinas . Den ingår i den nationella planen för integrerade flygplatssystem 2017–21 som en regional allmänflygplats . Den hade 1 800 flygplan 2014.

Faciliteter

Salinas kommunala flygplats täcker 605 tunnland (245 ha ) och har två asfaltsbanor : 8/26 är 6 004 x 150 fot (1 830 x 46 m) och 13/31 är 4 825 x 150 fot (1 471 x 46 m) . Den har en helikopterplatta , 90 x 90 fot (27 x 27 m) asfalt/ betong .

Under året som slutade den 30 juni 2007 hade flygplatsen 77 896 flygplansoperationer, i genomsnitt 213 per dag: 97 % allmänflyg , 2 % flygtaxi och 1 % militär. 229 flygplan var då baserade på denna flygplats: 70 % enmotorig, 21 % flermotorig, 3 % jet och 6 % helikopter .

Historia

En första flygplats föreslogs av medlemmar från den lokala American Legion-posten. Med stadsstöd etablerades den sommaren 1928 och kallades Salinas American Legion Airport , senare känd helt enkelt som Legion Field . Den låg nära den nuvarande American Legion Post #31 och landningsbanan gick parallellt med West Laurel Drive. Kommersiell service var tillgänglig så tidigt som 1933 via Pacific Seaboard Air Lines på två gånger dagligen flyg mellan San Francisco och Los Angeles . Legion Field stängdes kort efter att det nuvarande flygfältet överlämnades till civil kontroll efter andra världskrigets slut.

Det nuvarande flygfältet öppnade i slutet av 1941 som Salinas Army Air Field ( AAF). Den användes av United States Army Air Forces Fourth Air Force som en underpost till Fort Ord under kriget. Dess uppdrag var ett inkommande personalbearbetningscenter och ett träningsfält för armépiloter i spanings- och observationsuppgifter i olika flygplan från lätta observationsplan till medelstora bombplan. Lufttrafikkommandot använde också fältet och hade här en flygfraktsterminal för omlastning av last.

Spaningsenheter

Inledningsvis använde IV Air Support Command Salinas som träningsbas för fotospaningsenheter. Den 69:e observationsgruppen anlände till basen i oktober 1941 utrustad med en mängd lätta flygplan O-38, O-46, O-47 och O-52 som också användes tillsammans med arméns markstyrkor vid Fort Ord i deras manövrar. Den 69:e flyttade till San Bernardino AAF i södra Kalifornien efter Pearl Harbor-attacken i december och ägnade sig åt antiubåtspatruller.

Den 71:a observationsgruppen ersatte den 69:e i december 1941 och flyttade in från Third Air Force på Birmingham Airport, Alabama. 71:an var utrustad med en liknande blandning av observationsflygplan och sysslade med anti-ubåtspatruller över den centrala Kaliforniens kust fram till augusti. Gruppen tilldelades tillfälligt Army Desert Training Center vid Rice AAF i Mojaveöknen i augusti, och tränade med general George Pattons styrkor innan Operation Torch - invasionen av Nordafrika i november. Den flyttade tillbaka till Salinas i oktober 1942 och tränade med Fort Ord-enheter. Den återfördelades tillbaka till det tredje flygvapnet, flyttningen till Esler sätter in , Louisiana i januari 1943, där den tjänade som observationsenhet för arméstyrkor som utbildar vid Fort Polk .

Den sista observationsgruppen vid Salinas var den 70:e observationsgruppen , som flyttades från andra flygvapnet i Washington. Det fortsatte anti-ubåten och serviceobservationsuppdraget vid Fort Ord till augusti, då det omfördelades tillbaka till andra flygvapnet vid Redmond AAF , Oregon .

P-38 Blixtutbildning

I september överfördes fältet till IV Fighter Command , som tilldelade den 360:e Fighter Group som en P-38 Lightning Replacement Training Unit (RTU). 360:e utbildade ersättningspiloter på Lightning med 371:a, 372d, 373d och 446:e jaktskvadronerna som sina operativa skvadroner.

P-61 Black Widow utbildning

Flytten av Army Air Forces Night Fighter School till Hammer Field , Kalifornien dikterade flyttningen av den 360:e Fighter Group till Santa Maria AAF i januari 1944. Dess beteckning ändrades också från ett arméflygfält till Salinas arméflygbas . Salinas användes som ett hjälpflygfält av 481st Night Fighter Operational Training Group (NFOTG) vid Hammer Field, och flyttade en kombination av modifierade Douglas A-20 Havocs för nattstridsoperationer, betecknad P-70, och helt ny prototyp YP- 61 Black Widow specialbyggda nattjaktare.

Den 548:e Night Fighter Squadron bildades i Salinas i april 1944. Liksom alla Night Fighter-skvadroner som tränades av IV Fighter Command, rörde den sig bland flera baser i San Joaquin Valley. Flygningar av P-61:or från 426:e, 427:e, 547:e, 549:e och 550:e Night Fighter Squadrons flyttade in och ut ur Salinas AAF under 1944 som en del av deras träning innan de utplacerades till stridsenheter, främst i Pacific- och CBI-teatrarna.

I december 1944 inaktiverades 481:a NFOTG som en del av en AAF-omorganisation. Det omnämndes i huvudsak som 451:a arméflygvapnets basenhet, och istället för att träna skvadroner blev det en organisation för ersättningspilotutbildning (RTU) som skickade piloter utomlands till etablerade nattkämpeskvadroner. 451:an bestod av ett antal skvadroner med bokstäver, som uttrycktes som 451:a AAFBU (A Squadron) och så vidare. Dessa ersättningsutbildningsskvadroner opererade på samma flygfält som användes av 481:a NFOG i San Joaquin Valley. 451:an var under operativ kontroll av IV Fighter Command 319th Wing, med högkvarter på Hammer Field.

451:a AAFBU avslutade sin utbildning av ersättningspiloter i maj 1945 och verksamheten på flygfältet fasades ner till en standby-status. Med slutet av kriget förklarades basen överskrida kraven och återfördes till civil kontroll.

Kommersiell service

Salinas Municipal Airport har varit utan kommersiell service sedan 1962, när United Airlines avslutade sin dagliga Convair-tjänst. Så sent som 1961 erbjöd United stopp en gång om dagen både norrgående och södergående mellan San Francisco och Los Angeles med intermittenta stopp i Monterey och Santa Barbara .

California International Airshow

Blue Angel stridsflygplan minuter före avgång på California Int'l Airshow 2019.

Salinas flygplats är platsen för den årliga California International Airshow, som äger rum vid olika tidpunkter under året. Flyguppvisningen ofta aerobatiklag i toppskiktet som Canadian Forces Snowbirds, US Air Force Thunderbirds och US Navy Blue Angels , och intäkterna går till lokala välgörenhetsorganisationer.

Framtida planer

Det finns framtida planer på att utöka landningsbanorna till minst 7 000 fot (2 100 m) för att rymma kommersiella flygplan. Det kommer inte att vara menat att konkurrera med Monterey Regional Airport (MRY) men kommer att vara ett genomförbart reservalternativ om dimma försenar landningar och starter i Monterey. Även om det inte är klart vilka flygbolag som kommer att använda denna flygplats om ditt plan omdirigeras från MRY istället för att ditt plan landar i Fresno , Bakersfield eller San Jose ; du kan omdirigeras till Salinas vilket skulle vara bekvämare för människor att ta sig till Monterey eftersom det är mindre än 32 km bort.

Se även

Andra källor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Salinas_Municipal_Airport&oldid=1144000412 "