4:e specialoperationsskvadronen

4th Special Operations Squadron
4th Special Operations Squadron - AC-130U - 2008.jpg
En AC-130U från 4th Special Operations Squadron jettisons nära Hurlburt Field
Aktiva 1942–1944; 1949–1954; 1965–1969; 1970–1992; 1995 – nu
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Roll Specialoperationer
Del av Flygvapnets specialoperationskommando
Garnison/HQ Hurlburt Field
Smeknamn) Ghostriders
Engagemang

Vietnamkriget Globala kriget mot terrorismen Irakkriget
Dekorationer



Presidential Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award Republiken Vietnam Galantry Cross with Palm
Insignia
4th Special Operations Squadron emblem (godkänd 20 juni 1995) 4th Special Operations Squadron.jpg
4th Air Commando Squadron emblem 4 Air Commando Sq emblem.png
4th Liaison Squadron emblem 4th Liaison Squadron.PNG
4th Airborne Command and Control Squadron emblem 0004 AIRBORNE COMMAND & CONTROL SQUADRON.jpg

4th Special Operations Squadron är en del av 1st Special Operations Wing på Hurlburt Field, Florida. Den driver Lockheed AC-130J-flygplan som ger speciella operationsmöjligheter.

Uppdrag

Skvadronen planerar, förbereder och utför AC-130J gevärsuppdrag, och tillhandahåller exakt leverans av ammunition som stödjer gemensamma konventionella och specialoperationsstyrkor . Den stöder direkt enhetliga kommandon och specialoperationskommandon för teater genom att utföra nära luftstöd , beväpnad flygspaning och förbudsuppdrag över hela världen till stöd för uppdrag från försvarsminister .

Historia

Andra världskriget

Den första föregångaren till skvadronen organiserades i april 1942 på Logan Field, Maryland. Kort därefter, opererad från New Castle Army Air Base , Delaware, det 4:e färjeflygplanet till platser i Alaska, Afrika och Europa under 2d Ferrying Group. Den lyfte också last och evakuerade sårade till amerikanska militärsjukhus. Emellertid Army Air Forces att standard militära enheter, baserade på relativt oflexibla tabeller för organisation inte väl anpassade till utbildning och stöduppdrag. Följaktligen antog den ett mer funktionellt system där varje bas var organiserad i en separat numrerad enhet. Skvadronen upplöstes i mars 1944 och, tillsammans med de andra delarna av 2d Ferrying Group och stödenheter på New Castle, ersattes av 552d AAF Base Unit (2d Ferrying Group).

Verksamhet med lätta flygplan

Den andra föregångaren till skvadronen aktiverades vid Pope Air Force Base, North Carolina i oktober 1949 som det 4:e sambandsflyget och utrustades initialt med Stinson L-13 lätta flygplan. Den utökades för att bli den 4:e sambandsskvadronen den 15 juli 1952, men inaktiverades en vecka senare. Emellertid aktiverades den samma dag vid Donaldson Air Force Base , South Carolina, där den var utrustad med de Havilland Canada L-20 Beavers . I början av 1953 flyttade skvadronen utomlands till Fürstenfeldbruck Air Base, Tyskland, där den drev bäverna tills den inaktiverades den 8 mars 1954.

Vietnamkriget

Detalj av Douglas AC-47D (S/N 45-0927) från 4:e flygkommandoskvadronen i februari 1968 vid flygbasen Nha Trang, Sydvietnam. Detta flygplan omplacerades till South Vietnam AF efter att USAF drog sig tillbaka 1971.

Den tredje föregångaren till skvadronen aktiverades i augusti 1965 som 4:e flygkommandoskvadronen . Även om den nominellt var stationerad vid Tan Son Nhut Air Base , Sydvietnam, organiserades skvadronen vid Forbes Air Force Base , Kansas, där den utbildade sig som den första stridsenheten i flygvapnet under de kommande tre månaderna. Den flög nattstridsuppdrag i Sydvietnam och bemannade Douglas AC-47 Spooky gunship med början i november 1965. Vid årets slut hade den fjärde flugit 277 stridsorter, använt 2 458 belysningsblossar och förbrukat 137 136 skott med ammunition till stöd för vänliga positioner ge sig på. I februari 1966 flyttades fyra av skvadronens stridsskepp till Thailand för att operera mot Ho Chi Minh Trail . Där skulle de fylla flera roller. De var utrustade för att ta på sig Airborne Command and Control Center uppgifter i stället för Lockheed C-130 Hercules flygplan. De båda slog till och riktade flygledningen framåt i Operation Barrel Roll- området i Laos. De jagade också förrådslastbilar längs leden. Mellan december 1965 och juli 1966 krediterades de för att förstöra 243 lastbilar. Men de förlorade fyra AC-47:or och 26 flygbesättningsmedlemmar i processen, eftersom fiendens luftvärnseld blev stadigt mer effektiv. Den 4:an tilldelades då enbart försvar av byar och trupper under attack.

Luftburen ledning och kontroll

4:e ACCS EC-135G Airborne Launch Control Center vid Ellsworth AFB, SD

Från 1 april 1970 till 30 september 1992 tillhandahöll 4th Airborne Command and Control Squadron , tilldelad 28th Bombardment Wing vid Ellsworth Air Force Base, South Dakota, luftburna kommandopostansvar med speciellt modifierade Boeing EC-135 luftburna kommandopostflygplan för femton ledningspostflygplan . Flygvapnet och strategiskt luftbefäl som en del av Post Attack Command and Control System 4:an var arbetshästen för Airborne Launch Control System ( ALCS) operationer. Tre dedikerade Airborne Launch Control Centers (ALCC) (uttalas "Al-see"), betecknade ALCC nr 1, ALCC nr 2 och ALCC nr 3 var på markberedskap dygnet runt och gav ALCS-täckning för fem av sex Minuteman interkontinentala ballistiska missiler (ICBM) vingar. Dessa dedikerade ALCC var mestadels EC-135A-flygplan men ibland EC-135C- eller EC-135G-flygplan, beroende på tillgänglighet. ALCC nr 1 var i markberedskap vid Ellsworth AFB, SD och under ett krigsscenario skulle dess roll ha varit att lyfta och kretsa mellan Minuteman Wings vid Ellsworth Air Force Base , South Dakota och Francis E. Warren Air Force Base , Wyoming, tillhandahåller ALCS-hjälp om det behövs. ALCC nr 2 och nr 3 var rutinmässigt på framåt utplacerad marklarm vid Minot AFB, ND. Under ett krigsscenario skulle ALCC nr 3:s roll ha varit att lyfta och kretsa mellan Minuteman ICBM Wings vid Minot och Grand Forks Air Force Bases, North Dakota, och ge ALCS-hjälp om det behövdes. ALCC nr 2:s hängivna roll var att lyfta och kretsa runt Minuteman ICBM Wing vid Malmstrom Air Force Base, Montana, och ge ALCS-assistans om det skulle behövas. 4:e ACCS upprätthöll också en EC-135C eller EC-135G på markberedskap vid Ellsworth som West Auxiliary Airborne Command Post (WESTAUXCP), som var en backup till SAC:s Operation Looking Glass Airborne Command Post (ABNCP), samt en radio relälänk mellan Looking Glass och ALCC när de är luftburna. Även om WESTAUXCP var utrustad med ALCS, hade inte en dedikerad Minuteman ICBM-vinge att ge ALCS-hjälp till.

Specialoperationer

I september 1996 utplacerade skvadronen till Brindisi , Italien, för att stödja Operation Joint Endeavour i himlen över Bosnien och Hercegovina. Skvadronen såg sina första stridsoperationer sedan Vietnamkriget i april 1999 över Kosovo samtidigt som de stödde Operation Allied Force . Den 4:e uppmanades att slå taliban- och al-Qaida- mål i Afghanistan hösten 2001. Våren 2003 deltog den 4:e i invasionen av Irak . Under de första två månaderna av konflikten flög den fjärde mer än 1000 stridstimmar från 3 separata framåtgående operativa platser .

Skvadronen fick sin första AC-130J Ghostrider den 6 mars 2019, som ersätter enhetens AC-130U Spooky gunships.

Härstamning

4th Ferrying Squadron
  • bildad som 4th Air Corps Ferrying Squadron den 18 februari 1942
Aktiverad den 8 april 1942
Omdesignad 4th Ferrying Squadron den 12 maj 1943
  • Upplöstes den 31 mars 1944
  • Ombildad och konsoliderad med 4th Liaison Squadron , 4th Special Operations Squadron och den 19 september 1985
4th Liaison Squadron
  • Konstituerad som 4th Liaison Flight den 27 september 1949
Aktiverad 27 oktober 1949
Omdesignad 4th Liaison Squadron 15 juli 1952
Inaktiverad 22 juli
  • 1952 Aktiverad 22 juli 1952 Inaktiverad 1954 och
  • 54 Consolid Squadron Inaktiverad 154 . , 4:a Special Operations Squadron och 4th Airborne Commando and Control Squadron som 4th Airborne Command and Control Squadron den 19 september 1985
mars
4th Special Operations Squadron
  • Konstituerad som 4th Air Commando Squadron (Fire Support) och aktiverad den 2 augusti 1965 (ej organiserad)
Organiserad den 8 augusti 1965
Omdesignad 4th Special Operations Squadron den 1 augusti 1968
Inaktiverad den 15 december 1969
  • Konsoliderad med 4th Ferrying Squadron, 4th Liaison Squadron och 4th Airborne Command and Control Squadron som 4th Airborne Command and Control Squadron den 15:e flygburna kommando- och kontrollskvadronen den 19:e september 1965
och 4:e ledningsgruppen
  • 85 september the 4th Airborne Command and Control Squadron on 12 March 1970
Activated on 1 April 1970
  • Consolidated with 4th Ferrying Squadron , 4th Liaison Squadron and 4th Special Operations Squadron on 19 September 1985
Inactivated on 30 September 1992
Consolidated squadron
  • Redesignated 4th Special Operations Squadron on 13 February 1995
Aktiverades den 1 maj 1995

Uppgifter

Stationer

Flygplan

  • Färjade en mängd olika flygplan, många tilldelade andra enheter (1942–1944)
  • Stinson L-13 (1949–1951, 1951–1952)
  • Beechcraft C-45 Expeditor (1951–1952)
  • de Havilland Canada L-20 Beaver (1952, 1952–1953)
  • Douglas FC-47 (senare AC-47) Spooky (1965–1969)
  • Douglas C-47 Skytrain (1966–1967)
  • Douglas HC-47 Skytrain (1969)
  • Boeing EC-135 (1970–1992)
  • Lockheed AC-130U Spooky II (1995 - 2019)
  • Lockheed AC-130J Ghostrider (2019 – nu)

Se även

Fotnoter

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=4th_Special_Operations_Squadron&oldid=1103979901 "