67:e specialoperationsskvadronen

67:e Special Operations Squadron
67:e SOS MC-130J Commando II vid RAF Mildenhall .
Aktiva	14 nov 1952 – 18 mars 1960 10 maj 1961 – nu
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Specialoperationer
Del av	Flygvapnets specialoperationskommando
Garnison/HQ	RAF Mildenhall
Smeknamn)	Night Owls (1994–nutid)
Utrustning	Lockheed MC-130J Commando II
Engagemang	Ökenstormen Kosovokriget
Dekorationer	Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Air Force Gallant Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Navy Meritorious Unit Commendation
Insignia
67th Special Operations Squadron emblem (godkänd 8 maj 2007)
67th Special Operations Squadron emblem (godkänd 16 juni 1994)
67th Aerospace Rescue & Recovery Squadron emblem (godkänd 15 augusti 1985
Air Rescue Squadrone 67th)

67th Special Operation Squadron (67th SOS), med smeknamnet Night Owls , är en aktiv United States Air Force- enhet som driver Lockheed MC-130J Commando II . Det är baserat på RAF Mildenhall , Suffolk , i Storbritannien och tilldelat 752d Special Operations Group . Det aktiverades ursprungligen vid RAF Sculthorpe 1952, överfördes till Morón Air Base i Spanien 1966, flyttades till RAF Woodbridge , Suffolk, 1970, överfördes till RAF Alconbury , Cambridgeshire 1992 och flyttade slutligen till RAF Mildenhall 1995. 67:e SOS har till uppgift att flyga lågnivåuppdrag för lufttankning med en eller flera fartyg för specialoperationshelikoptrar, och infiltration, exfiltrering och återförsörjning av specialoperationsstyrkor med luftdroppar eller flygland.

Historia

1952–1994

Enheten bildades som den 67:e lufträddningsskvadronen (67:e ARS) den 17 oktober 1952. Den aktiverades den 14 november 1952 vid RAF Sculthorpe , England, och avbröts och inaktiverades den 18 mars 1960 på Prestwick Airport , Skottland. Den aktiverades igen den 10 maj 1961 och organiserades den 18 juni 1961 på Prestwick Airport, Skottland. Enheten omdesignades till 67th Air Recovery Squadron (67th ARS) den 1 augusti 1965 och sedan till 67th Aerospace Rescue and Recovery Squadron (67th ARRS) den 8 januari 1966.

Den överfördes till Morón Air Base , Spanien den 1 juli 1966. Den 15 januari 1970 överfördes den 67:e ARRS till RAF Woodbridge , Suffolk , England. Enheten drev Lockheed HC-130N/P fasta vingen (används också som rotationsstöd för deras avskiljande av HH-3E Jolly Green Giant- helikoptrar stationerade vid NAS Keflavik , Island) och Sikorsky MH-53 roterande flygplan.

Den 1 juni 1988 delades enheten i två enheter omdesignade den 67:e Special Operations Squadron (67:e SOS) för flygplanet HC-130 och den 21:e Special Operations Squadron för HH-53:s roterande vingen. Den 1 april 1992 flyttade de till RAF Alconbury , Cambridgeshire , Storbritannien.

RAF Mildenhall (1995–nuvarande)

Lockheed MC-130P 66-0215 ​​av 67:e SOS tankar en Bell Boeing CV-22B Osprey från 7:e Special Operations Squadron, 24 januari 2014.

Den 7 maj 1993 tillkännagavs att den 352:a Special Operations Group , inklusive den 67:e SOS, skulle flytta till RAF Mildenhall i Suffolk. Denna flytt slutfördes dock inte förrän den 30 april 1995, då den 67:e SOS anlände den 17 februari 1995.

I februari 1996 omdesignades skvadronens HC-130N/Ps till MC-130P Combat Shadow av Air Force Special Operations Command .

Den 7 juni 2013 började Night Owls ersätta sina MC-130P Combat Shadows när deras första Lockheed MC-130J Commando II ( 10-5714 ) anlände. Den sista MC-130P-sorten flögs den 24 januari 2014, som såg en rundtur i landet över platser som Prestwick, Alconbury och Dumfries . Skvadronen avslutade övergången från MC-130P till MC-130J den 3 februari 2014, när 66-0215 ​​avgick till Hurlburt Field , Florida.

Den 8 januari 2015 tillkännagav USA:s försvarsdepartement att RAF Mildenhall skulle stänga, med den 67:e SOS:en som flyttade till Spangdahlem Air Base i Tyskland. Efter en långvarig bedömning av Mildenhalls framtid avslöjade försvarsdepartementet den 29 juli 2020 att beslutet om Mildenhall skulle upphävas, medan Spangdahlem Air Base skulle förlora sitt flyguppdrag med omlokaliseringen av 480:e jaktskvadronen till Aviano Air Base , Italien.

Den 31 oktober 2020 deltog nattugglorna i den framgångsrika räddningen av den 27-årige gisslan Philip Warton i Nigeria.

Härstamning

• Konstituerad som 67:e flygräddningsskvadronen den 17 oktober 1952

Aktiverad den 14 november 1952

Avvecklad och inaktiverad den 18 mars 1960

• Aktiverad den 10 maj 1961 (ej aktiv)

Organiserad den 18 juni 1961

Omdesignad 67 :e Air Recovery 5 Augusti 6 Acudron 6

Redesignation 6 augusti och Recovery Squadron den 8 januari 1966

omdesignade 67th Special Operations Squadron den 1 juni 1988

Uppgifter

• 9th Air Rescue Group, 14 november 1952 (ansluten till Third Air Force efter 15 november 1953)
• Flygräddningstjänsten 24 juni 1958–18 mars 1960
• Military Air Transport Service , 10 maj 1961 (ej organiserad)
• Flygräddningstjänst (senare Aerospace Rescue and Recovery Service), 18 juni 1961
• Atlantic Aerospace Rescue and Recovery Center (senare, 40th Aerospace Rescue and Recovery Wing), 8 april 1967
• 39th Aerospace Rescue and Recovery Wing (senare 39th Special Operations Wing), 17 maj 1973 (under operativ kontroll av Joint Chiefs of Staff, 12–27 juni 1976, knuten till Joint Special Operations Task Force: 13 januari–18 mars 1991, 6 april–10 juni 1991)
• 352d Special Operations Group , 1 december 1992 (ansluten till Joint Special Operations Task Force, 2 mars–12 juli 1993)
• 752d Special Operations Group,

Stationer

• RAF Sculthorpe, England, 14 november 1952
• Prestwick Airport, Skottland, 7 november 1953 – 18 mars 1960
• Prestwick Airport, Skottland, 18 juni 1961
• Moron Air Base, Spanien, 1 juli 1966
• RAF Woodbridge, England, 15 januari 1970 (utplacerad vid RAF Akrotiri , Cypern, 13–27 juni 1976; Incirlik Air Base , Turkiet, 13 januari–18 mars 1991 och 6 april–10 juni 1991)
• RAF Alconbury, England, 1 april 1992 (placerad vid Brindisi Air Base , Italien och Incirlik Air Base, Turkiet, 2 mars–12 juli 1993)
• RAF Mildenhall, England, 17 februari 1995 – nu

Flygplan

Flygplan som används inkluderar:

• Boeing SB-29 Superfortress (1952–1956)
• Fairchild C-82-paket (1952–1953)
• Douglas C-47 Skytrain (1953–1955)
• Douglas SC-54 Skymaster (senare HC-54) (1955–1958; 1962–1965)
• Sikorsky SH-19 (senare HH-19) (1955–1960; 1962–1964)
• Grumman SA-16 Albatross (senare HU-16) (1957–1960; 1962–1963)
• Douglas C-54 Skymaster (1962–1965)
• Lockheed HC-130H (1965–1969)
• Kaman HH-43 Huskie (1966–1969; 1970; 1971–1972)
• Lockheed HC-130P Combat King (1969–1996)
• Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant (1969–1971)
• Lockheed HC-130N Combat King (1970–1996)
• Sikorsky HH-53 Super Jolly Green Giant (1971–1988)
• Lockheed MC-130P Combat Shadow (1996–2014)
• Lockheed MC-130J Commando II (2013–nuvarande)

Se även

• Reis Leming

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

•   Endicott, Judy G. (1998). Active Air Force Wings från 1 oktober 1995 och USAF Active Flying, Space, and Missile Squadrons från 1 oktober 1995 ( PDF) . Flygvapnets historia och museumsprogram. Washington, DC: Office of Air Force History. ASIN B000113MB2 . Hämtad 2 juli 2014 .