Volvo GTZ

Volvo GTZ
GTZ frontend
Översikt
Tillverkare	Volvo Personvagnar
Även kallad	Volvo 2000 GTZ
Produktion	1969 1 byggd
Designer	Ercole Spada på Zagato
Kaross och chassi
Klass	Konceptbil
Kroppsstil	2-dörrars coupé (2+2)
Layout	FR layout
Relaterad	Volvo 140-serien
Drivlina
Motor	2,0 L B20 I4

Volvo GTZ och GTZ 3000 är svenska konceptbilar byggda för Volvo . Båda designades av Zagato , med GTZ debut på bilmässan i Turin 1969 på Zagato montern och GTZ 3000 debuterade året därpå på bilsalongen i Genève 1970 .

Historia

Motauto, den italienska importören för Volvo, beställde designen för GTZ 1969 av det italienska designhuset Zagato. Motauto hade tidigare försökt påverka Volvo att lägga till ytterligare ett sportbilserbjudande till sin serie vid sidan av P1800 , efter att ha debuterat en uppdaterad design av Carrozzeria Fissore för den bilen på Turin Auto Show 1965, eftersom sportbilar var mycket populära vid den tiden i Italien. . Volvo hade dock vägrat att säga att de ville lägga mer resurser på familjebilarna de var kända för och att P1800 redan sålde bra så det fanns inget behov av att uppdatera eller byta ut den. GTZ-konceptet hittade visserligen en privat köpare på Turinmässan men Volvo sa att de inte var intresserade av att tillverka det men antydde att de kan vara det om bilen skulle utrustas med en annan motor. Den aktuella vistelseorten för GTZ är oklart.

Specifikationer

GTZ är baserad på basen från 140-serien , med en utvecklad version av den bilens 2,0-liters B20 inline-fyra-motor med två dubbelrörs Solex-förgasare.

Volvo GTZ 3000
Översikt
Tillverkare	Volvo Personvagnar
Produktion	1970 1 byggd
Designer	Ercole Spada på Zagato
Kaross och chassi
Klass	Konceptbil
Kroppsstil	2-dörrars coupé (2+2)
Layout	FR layout
Relaterad	Volvo 164
Drivlina
Motor	3,0 L B30 I6

GTZ 3000

GTZ 3000 introducerades på bilsalongen i Genève 1970 som en förfinad version av det ursprungliga GTZ-konceptet. GTZ 3000 var nu baserad på Volvo 164 , driven av en 3,0 L B30 I6-motor . Motorn producerar 190 hk (142 kW) och kan driva konceptet till en topphastighet på 124 mph (200 km/h). Designen för GTZ 3000 gjordes med hjälp av en vindtunnel för bättre aerodynamik, och var kortare, bredare och lägre än 164, samt 300 lb (136 kg) lättare. Designen innehöll också popup-strålkastarpaneler liknande de som används på Alfa Romeo Montreal . Konceptet togs emot väl på Genèvemässan men Volvo bestämde sig för att inte gå vidare med produktionen och efter det slutade Motauto att föreslå nya Volvo-sportbilar. Liksom det tidigare konceptet hittade GTZ 3000 en privat köpare på Genèvemässan som körde den regelbundet i Italien, och idag vet man att bilen fortfarande existerar och från och med 2008 väntade på en renovering i Sverige.