Volvo 66
Volvo 66 | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Volvo Personvagnar |
Produktion | 1975–1980 |
hopsättning | Nederländerna: Born ( DAF Born ) |
Kaross och chassi | |
Klass | Liten familjebil ( C ) |
Kroppsstil | |
Layout | FR layout |
Relaterad | DAF 66 |
Drivlina | |
Motor |
1,1 L B110 OHV I4 1,3 L B130 OHV I4 |
Överföring | Variomatic |
Kronologi | |
Företrädare |
DAF 44 DAF 46 DAF 66 |
Efterträdare | Volvo 300-serien |
Volvo 66 kom direkt från DAF 66 , som ursprungligen designades av Giovanni Michelotti . Den kompakta bilen introducerades i augusti 1975, nästan exakt ett år efter att Volvo köpte DAF , och innan produktionen av Volvo 300-serien började.
Volvo 66 var känd för sin steglöst variabla transmission , Variomatic . Volvoversionen av bilen var något omstylad och fick större stötfångare jämfört med den ursprungliga DAF-modellen. Även om detta var i linje med Volvos betoning på säkerhet, ökade det också produktionskostnaderna.
Volvo 66 var tillgänglig som tvådörrars sedan och tredörrars herrgård, medan tvådörrars DAF 66 Coupé lades ner och därför aldrig såldes som Volvo.
De andra stora egenskaperna där Volvo 66 skiljer sig från DAF 66 är också till största delen säkerhetsrelaterade. Den har olika säten med nackstöd, en säkerhetsratt, sidokrockstänger av stål i dörrarna, en urkopplingsservo som gjorde det möjligt för föraren att växla med choken inkopplad (i de äldre DAF-modellerna var detta inte möjligt, eftersom den ökade tomgången fick centrifugalkopplingen att koppla in). Volvo 66 har också ett 'parkeringsläge' i CVT, som låser drivlinan. Från 1977 hade herrgårdsversionen en fönstertorkare på bakluckan.
Antal producerat
Volvo tillverkade ungefär 106 000 exemplar av både sedan och kombi 66, och inte mer än 14 000 såldes i Storbritannien. Merparten såldes på kontinenten snarare än i Sverige, där bilen aldrig accepterades av Volvoköpare.
Motorer
- B110 Renault C-serie OHV 1108 cc inline-fyra , 47 hk (34,6 kW; 46,4 hk)
- B130 Renault C-serie OHV 1289 cc inline-fyra, 57 hk (41,9 kW; 56,2 hk)