Volvo B18 motor

För B18- och B20-motorer som används i Volvo 440/460 och Volvo 480 , se Renault F-Type-motor .
VolvoAmazonEngine.jpg
Volvo B18 motor
Översikt
Tillverkare Volvo
Produktion
  • 1961–1968 (B18)
  • 1969–1981 (B20)
Layout
Konfiguration Naturligt aspirerad Inline-4
Förflyttning
  • 1 778 cc (108,5 cu in) (B18)
  • 1 986 cc (121,2 cu in) (B20)
Cylinderhål
  • 84,14 mm (3,31 tum) (B18)
  • 88,9 mm (3,5 tum) (B20)
Kolvslag 80 mm (3,15 tum)
Blockmaterial _ Gjutjärn
Huvudmaterial _ Gjutjärn
Valvetrain OHV
Kompressionsförhållande 8,5:1 – 10,5:1
Förbränning
Bränslesystem _
Förvaltning Bosch D-Jetronic eller K-Jetronic
Bränsletyp Bensin
Oljesystem Våt sump
Kylsystem Vattenkyld
Produktion
Uteffekt 40–225 hk (29,8–167,8 kW)
Kronologi
Företrädare Volvo B4B motor
Efterträdare Volvo Redblock Engine

B18 är en 1,8 L inline fyrcylindrig bilmotor tillverkad av Volvo från 1961 till 1968. En större 2,0 L derivata kallad B20 debuterade 1969.

Trots att de är en stötstångskonstruktion kan motorerna varva till 6 500 rpm. De är också kända för att vara mycket hållbara. Världens bil med högsta körsträcka, en Volvo P1800S från 1966 , reste mer än 4 890 993 km (3 039 122 mi) på sin ursprungliga B18-motor.

B18

Volvo B18 motor

B18 har ett enda kam-in-block , som driver två överliggande ventiler (OHV) per cylinder med stötstänger och vipparmar . Vevaxeln går i fem huvudlager , vilket gör B18 helt annorlunda i design från sin föregångare , den trelagrade B16 .

Med en borrning på 84,14 mm (3,31 tum) och slaglängd på 80 mm (3,15 tum) förskjuter B18 1 778 cc (108,5 cu in). Motorn användes i Volvos serier PV544 , P210 Duett , 120 (Amazon) , P1800 och 140 . Den kunde också finnas i militärfordonen L3314 och Bandvagn 202 . B18 var monterad på många Volvo Pentas sterndrive marina framdrivningssystem . Den användes också i Facel Vega Facel III och Marcos 1800 GT .

Det finns fyra varianter av denna motor:

DOHC

1971 utvecklade den svenske ingenjören Gunnar Axelsson ett DOHC topplock för motorfamiljen B18. Detta cylinderhuvud användes i tävlings-Volvo under flera år. Den 1 januari 2014 meddelade företaget Grainger & Worrall att de hade samarbetat med Axelsson för att reproducera DOHC-huvudet för B18-motorn. Effekten från basmotorn förväntades vara 190 hk (141,7 kW), medan en version med hög effekt som utvecklade 225 hk (167,8 kW) också skulle vara tillgänglig.

B36

Huvudartikel: Volvo B36-motor

1952 presenterade Volvo konceptbilen Volvo Philip som drivs av en 3,6 liters V8-motor som senare skulle kallas B36. V8-motorn hade exakt samma hål- och slaglängd som den fyrcylindriga B18, vilket leder till att vissa antyder att B18 är hälften av V8:an. Betydande skillnader mellan de två motorerna inkluderade det faktum att medan V8-motorn har tvärflödescylinderhuvuden , har den fyrcylindriga cylinderhuvudet ett omvänt flöde . Detta tyder på att motorerna för det mesta är separata konstruktioner.

B20

Volvo B20, bak 3/4 vy

Med samma slaglängd som B18 men ett hål förstorat till 88,9 mm (3,5 tum) förskjuter B20 1 986 cc (121,2 cu in). Cylindrarna är på 105 / 108 mm (4,13 / 4,25 tum) delade hålcentrum, där avståndet mellan cylindrarna 2 och 3 är större än mellan cylindrarna 1 och 2 eller 3 och 4. Designen är praktiskt taget identisk med den tidigare B18, sålunda är de flesta delar funktionellt utbytbara, om än med löpande förändringar av tillverkning och design av komponenter. B20-motorn användes i Volvo 120- , 1800- , 140- , C202- och 240 -serierna och även i Bofors Haubits FH77- haubits . En modifierad version användes i konceptbilen Volvo GTZ från 1969. B20 tillverkades från 1969 till 1981 .

Det finns fem varianter av denna motor:

  • B20A : Enkelförgasarversion. Tillverkad första gången 1969.
  • B20B : Dubbelförgasarversion med högre kompressionsförhållande. Tillverkad första gången 1969.
  • B20D : Dubbelförgasarversion med lägre kompressionsförhållande. Tillverkad första gången 1971.
  • B20E : Bränsleinsprutningsversion med högt kompressionsförhållande. Tillverkad första gången 1970.
  • B20F : Bränsleinsprutningsversion med lågt kompressionsförhållande. Tillverkades först 1972 för lägre utsläpp.

B20E- och B20F -versionerna hade större ventiler och insugs-/avgasportar och bytte 1974–1975 från elektronisk D-Jetronic till mekanisk K-Jetronic-insprutning .

1974 ökade antalet bultar som håller svänghjulet från 6 till 8 och storleken på vevstängerna ökades.

B20A återupplivades för användning i C202 från 1977 till 1981.

B30

Huvudartikel: Volvo B30-motor

Från 1969 års modell tillverkade Volvo en sexcylindrig version av denna motor kallad B30 för den nyligen släppta Volvo 164 . Att lägga till två extra cylindrar med samma dimensioner till B20 gav en 3,0 L (183 cu in) motor.

Motordiagram

Motorspecifikationer för Volvo B18 och B20
Motor År Induktion Ström (SAE) Ström (DIN) Vridmoment (SAE) Vridmoment (DIN) Kompression
B18A 1962–1964 Zenith 36VN 75 hk (55 kW; 74 hk) vid 4500 rpm 101 lb⋅ft (137 N⋅m) vid 2800 rpm 8,5:1
1965–1968 ZS 175-CD2-S 85 hk (63 kW; 84 hk) vid 5000 rpm 75 hk (55 kW; 74 hk) vid 4700 rpm 108 lb⋅ft (146 N⋅m) vid 3000 rpm 105 lb⋅ft (142 N⋅m) vid 2300 rpm 8,7:1
B18B 1961–1963 2 x SU HS6 100 PS (74 kW; 99 hk) vid 5500 rpm 108 lb⋅ft (146 N⋅m) vid 4000 rpm 9,5:1
1964–1966 108 hk (79 kW; 107 hk) vid 5800 rpm 110 lb⋅ft (149 N⋅m) vid 4000 rpm 10:1
1967–1968 140 115 hk (85 kW; 113 hk) vid 6000 rpm 100 PS (74 kW; 99 hk) vid 5600 rpm 112 lb⋅ft (152 N⋅m) vid 4000 rpm 107 lb⋅ft (145 N⋅m) vid 3500 rpm
1967–1968 121 122S 96 hk (71 kW; 95 hk) vid 5600 rpm 106,5 lb⋅ft (144 N⋅m) vid 3500 rpm
1967–1968 1800-talet 103 hk (76 kW; 102 hk) vid 5600 rpm 108,5 lb⋅ft (147 N⋅m) vid 3500 rpm
B18C 40 PS (29 kW; 39 hk) vid 2500 rpm
B18D 1961–1963 2 x SU HS6 90 PS (66 kW; 89 hk) vid 5000 rpm 105 lb⋅ft (142 N⋅m) vid 3500 rpm 8,5:1
1964–1966 95 hk (70 kW; 94 hk) vid 5400 rpm 107 lb⋅ft (145 N⋅m) vid 3800 rpm 8,7:1
1967-1968 100 PS (74 kW; 99 hk) vid 5700 rpm 90 PS (66 kW; 89 hk) vid 5500 rpm 108 lb⋅ft (146 N⋅m) vid 3500 rpm 105 lb⋅ft (142 N⋅m) vid 3200 rpm
B20A 1969–1974 ZS 175-CD2-SE 90 PS (66 kW; 89 hk) vid 4800 rpm 82 PS (60 kW; 81 hk) vid 4700 rpm 119 lb⋅ft (161 N⋅m) vid 3000 rpm 116 lb⋅ft (157 N⋅m) vid 2300 rpm
B20B 1969–1970 2 x 175-CD2-SE 118 hk (87 kW; 116 hk) vid 5800 rpm 100 PS (74 kW; 99 hk) vid 5500 rpm 123 lb⋅ft (167 N⋅m) vid 3500 rpm 112 lb⋅ft (152 N⋅m) vid 3500 rpm 9,5:1
1971-1974
  • 2 x SU HIF6
  • 2 x 175-CD2-SE
 9,3:1
1972–1974 USA 2 x SU HIF6 97 hk (71 kW; 96 hk) vid 5800 rpm 103 lb⋅ft (140 N⋅m) vid 3500 rpm 8,7:1
B20D 1969–1971 2 x SU HIF6 105 hk (77 kW; 104 hk) vid 5500 rpm 90 PS (66 kW; 89 hk) vid 5300 rpm 123 lb⋅ft (167 N⋅m) vid 3000 rpm 114 lb⋅ft (155 N⋅m) vid 2800 rpm 9,3:1
1972 110 hk (81 kW; 108 hk) vid 5500 rpm 95 hk (70 kW; 94 hk) vid 5300 rpm
B20E 1970–1971 Bosch D-Jetronic 130 hk (96 kW; 128 hk) vid 6000 rpm 120 hk (88 kW; 118 hk) vid 6000 rpm 130 lb⋅ft (176 N⋅m) vid 3500 rpm 123 lb⋅ft (167 N⋅m) vid 3500 rpm 10,5:1
1972–1973 135 hk (99 kW; 133 hk) vid 6000 rpm 124 PS (91 kW; 122 hk) vid 6000 rpm
1974 Bosch K-Jetronic 10,2:1
B20F 1972 Bosch D-Jetronic 107 hk (79 kW; 106 hk) vid 6000 rpm 113 lb⋅ft (153 N⋅m) vid 3500 rpm 8,7:1
1973 112 PS (82 kW; 110 hk) vid 6000 rpm 115 lb⋅ft (156 N⋅m) vid 3500 rpm
1974 Bosch K-Jetronic 109 PS (80 kW; 108 hk) vid 5500 rpm 115 lb⋅ft (156 N⋅m) vid 2500 rpm
1975 1 98 hk (72 kW; 97 hk) vid 6000 rpm 110 lb⋅ft (149 N⋅m) vid 3500 rpm

Obs: 1 94 PS (69 kW; 93 hk) och 105 lb⋅ft (142 N⋅m) när den är utrustad med en katalysator .

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_B18_engine&oldid=1087493197 "