Volvo LCP2000

Volvo LCP
Översikt
Tillverkare	Volvo
Produktion	1983
Kaross och chassi
Klass	Konceptfordon
Kroppsstil	3-dörrars kombi , halvkombi
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Drivlina
Motor	1279 cc Ricardo DI turbodiesel I3 1387 cc ELKO turbodiesel I3
Överföring	5-växlad manuell Kontinuerlig växellåda
Mått
Hjulbas	2 540 mm (100,0 tum)
Längd	3 980 mm (156,7 tum)
Bredd	1 650 mm (65,0 tum)
Höjd	1 300 mm (51,2 tum)
Tjänstevikt	707 kg (1 559 lb)

Volvo LCP2000 (Light Component Prototype) är en konceptbil byggd av Volvo 1983. Det var ett projekt som omfattade många motoralternativ för testning av olika bränsletyper. I detta projekt experimenterade Volvo med lätta material för att bygga motorn, såsom aluminium, magnesium och plast. Ingenjörerna började arbeta 1979; de fick nollan för att skapa en bil avsedd för år 2000, vilket maximerade låg bränsleförbrukning. Särskilt magnesium användes i stor utsträckning; detta var ett resultat av Volvos avbrutna norska affär (Norge skulle ta fyrtio procent av företaget i utbyte mot kontanter och tio procent av ett av oljefälten i Nordsjön). Norsk Hydro , en av världens främsta magnesiumproducenter, tillhandahöll det tekniska kunnandet. Hjulen är utvecklade i samarbete med Campagnolo . Golvplattan var en enkel plastgjutning, på vilken aluminium- och magnesiumelement limmades. Styrningen var av tyska ZF , medan Moultons Hydragas - fjädring också installerades.

Designad för att väga mindre än 1 500 lb (680 kg), uppnådde LCP en EPA 56 mpg city/81 highway och 0-60 mph (97 km/h) på 11 sekunder och 110 mph (177 km/h) topphastighet. Den använde många komponenter i aluminium, plast och till och med ett motorblock av magnesium. Volvo hävdade att endast 150 kg (331 lb) "traditionella" material användes. Det fanns två typer av trecylindriga turbodieselmotorer för den här bilen, den ena var ett magnesium 1,3-liters (1279 cc) kraftverk utvecklat tillsammans med den brittiska dieselspecialisten Ricardo, som tryckte 39 kW (53 PS; 52 hk) och vägde 98 kg (216) lb), och en 66 kW (90 PS; 89 hk) 1,4-liters Elsbett- motor (ELKO) i gjutjärn med en KKK- turboladdare som kan köras på en mängd olika bränslen som lågoktanig bensin och solrosolja ( biodiesel ). ELKO-motorn väger 130 kg (287 lb). En femväxlad manual gav inte tillräckligt med utväxlingar, så Volvo använde även CVT- tekniken de hade fått när de köpte DAF . Bilens kaross var av en modulär design, vilket skulle hjälpa till att kompensera för de högre kostnaderna för de exotiska materialen som användes. Dragmotståndet varierade från luftmotståndskoefficienten Cd = 0,25 till 0,28.

Se även

• http://www.ultimatecarpage.com/car/1894/Volvo-LCP-2000.html