Volvo VESC

Volvo VESC
Volvo VESC
	VESC visas på Volvo Museum
Overview
Tillverkare	Volvo
Även kallad	Volvo Experimental Safety Car
Produktion	1972
Kaross och chassi
Klass	Konceptbil
Kroppsstil	4-dörrars sedan
Layout	FR layout
Mått
Längd	5 520 mm (217 tum)

Volvo VESC , Volvo Experimental Safety Car, var en konceptbil tillverkad av Volvo för att visa upp ett antal innovativa passagerarsäkerhetsfunktioner . Den avtäcktes 1972 på bilsalongen i Genève .

Historia

I slutet av 1960-talet hade Volvo ett första projekt med fokus på passagerarsäkerhet kallat P1560, vilket resulterade i att några olika prototypmodeller tillverkades. Projektet avbröts 1971, delvis på grund av osäkerhet om framtida säkerhetsregler - särskilt i USA.

Följande projekt var inriktat på de samtida Experimental Safety Vehicle- projekten (ESV) av amerikanska bilföretag. Med en V8-motor skulle den vara betydligt större än tidigare Volvo-modeller. Planen krävde tio prototyper, eftersom ett antal redan hade byggts in i en ny bilmodell som skulle komplettera 140-serien och bli en ersättare för Volvo 164 . ^{[ förtydligande behövs ]} Detta projekt avbröts också, men mycket av designen och de redan färdiga prototyperna användes för VESC-projektet.

Säkerhetskoncept

Den 5 520 mm (217 tum) långa bilen designades för att överleva en frontalkollision i 80 km/h (50 mph): Det främre stötfångarområdet gjordes särskilt långt; vid en kollision skulle motorn tvingas ner under kabingolvet av en lämpligt utformad och förstärkt brandvägg ; en fjäder skulle dra in rattstången i instrumentbrädan (detta har sedan dess blivit standard, men på den tiden var det fortfarande vanligt att föraren skadades och fastnade mellan hjulet och sätet); baktill på framsätena fanns stora kuddar för att skydda baksätespassagerarna. För motståndskraft mot en sidokollision hade bilen kraftiga förstärkningar och skrynkelzoner i dörrarna. VESC skulle klara av ett tak innan det nådde 2,4 m höjd utan att trycka mer än 75 mm. ^{[ förtydligande behövs ]} Nackstöden fälldes in i sätena och fälldes uppåt.

Andra egenskaper hos Volvo VESC var låsningsfria bromsar , back-up varningssignal , integrerad rullbur , trepunktsbälten som drog åt vid en krock, främre och bakre krockkuddar, strålkastarspolare och torkare, automatisk körhöjdskontroll, mittmonterad bränsletank, automatisk bränsleavstängningsmekanism, varningslampor i dörrarna och en tidig backkamera från Mitsubishi Electric som använde en 6,5 mm Cosmicar-lins monterad mellan de bakre bakljusen och skickade bilder till en tv-skärm i kabinen.

Resultat

Mycket av bilen - särskilt fronten - påverkade starkt den kommande 200-serien , som lanserades 1974.

En Volvo VESC visas på Volvo Museum i Göteborg .