Volontär glidande skvadron

Volunteer Gliding Squadrons ( VGS ) är Royal Air Force (UK) flygträningsenheter, som använder militära Viking T1 konventionella segelflygplan för att träna kadetter från Royal Air Force Air Cadets .

Sedan 2014 verkar skvadronerna under No. 2 Flying Training School , som nyligen reformerades för detta ändamål vid RAF Syerston , Nottinghamshire, inom No.22 (Training) Group of the Royal Air Force . De 10 enheterna, tillsammans med Royal Air Force Central Gliding School , standardiseras årligen av Royal Air Force Central Flying School. Tidigare under Air Cadet Organization före 2010, har Headquarters Air Cadets för närvarande fortfarande administrativt stöd.

VGS består av frivillig personal. Var och en leds av en befälhavare och flera chefer, som utses av en kadettstyrkakommission i RAF Air Cadets . Instruktörer är en blandning av ordinarie RAF/RN/armépersonal, reservister, RAFAC-personal, civila glidinstruktörer (CGIs) och Flight Staff Cadets (FSCs).

Historia

Segelflyget introducerades först för luftförsvarets kadettkår 1939, men blev formellt en del av den officiella utbildningen med flygutbildningskåren 1942. Från 1946 kom 87 segelflygskolor (GS) under reservkommandot.

Kommando

Inledningsvis etablerades segelflygskolorna under RAF Reserve Command (senare för att bli RAF Home Command ). 1955 RAF Flying Training Command över ansvaret och slog ihop dem till 27 segelflygskolor under Headquarters Air Cadets. Samtidigt numrerades segelflygskolorna med tresiffriga nummer, de två första siffrorna var den överordnade hemkommandogruppen (nr 61, 62, 63, 64, 66 eller 67). 1968 inrättades RAF Training Command , inklusive Flying Training Command. År 1977 absorberades Training Command i RAF Support Command och flyttade sedan till Personal and Training Command vid dess etablering 1994 innan de lades in i Air Command i mars 2007, där segelflygskolorna vilar idag.

Under Air Command är kommandokedjan för dessa enheter genom No.22 (Training) Group . På uppdrag av Air Officer Commanding No.22 (Training) Group, är de frivilliga segelflygskvadronerna och Central Gliding School ansvaret för officer som befälhavar No. 2 Flying Training School .

Bildandet av Central Gliding School (CGS)

Formulerad 1946 grundades Home Command Gliding Instructors School (HCGIS) 1949 vid RAF Detling för att utbilda kvalificerade segelflyginstruktörer för segelflygskolorna. I och med att Home Command avvecklades, delades HCGIS upp i två glidflygcenter för att rymma segelflygskolorna i norra och södra Storbritannien. En ytterligare omorganisation sammanfogade Gliding Centers till Central Gliding School 1972 vid RAF Spitalgate , där den döptes om till Air Cadet Central Gliding School (ACCGS) 1974. 2009, efter det formella godkännandet av CGS-enhetens märke, Air Cadet Central Gliding School bytte namn till Royal Air Force Central Gliding School och omstrukturerades 2010 under No.1 Elementary Flying Training School.

CGS:n leds av en Wing Commander RAF, som också fungerar som OC Flying för RAF Syerston . Chefsinstruktören är en skvadronledare RAF. CGS:s examinatorer är flyglöjtnant RAFR och Squadron Leader RAFR-officerare, men alla framtida utnämningar ska vara RAFVR(T)-kommissioner.

Från trä till glasfiber

RAF valde att återutrusta den åldrande flottan med den första av de moderna GRP- segelflygplanen och skaffade 1983 en första sats av 10 Schleicher ASK 21 vid namn Vanguard TX.1. De första exemplen levererades till ACCGS i Syerston i tid för att de nya instruktörskurserna skulle äga rum. Den första VGS som utrustade med dessa var 618 VGS vid RAF West Malling . Instruktörer från denna enhet konverterades till den nya utbildningsplanen och började flyga typen under juli och augusti samma år. De första Vanguard TX.1:orna levererades till West Malling i juli 1983 och utbildningen för kadetter började i augusti.

Efter att de första 10 hade levererats var Alexander Schleicher inte villig att öppna en produktionslinje för MoD, eftersom de inte ville ställa sin civila marknad på sidan. Ett anbud utfärdades och Grob Aerospace tilldelades kontraktet att leverera 100 Grob G 103 Twin II Acro Gliders. RAF heter den militära varianten som Viking T1 i Air Cadet-tjänst. Ett enda prov levererades till Slingsby Aviation i Storbritannien för utmattningslivstestning.

Introduktion av motorsegelflygplan

Venture T.1 testades vid ACCGS vid RAF Spitalgate 1971/73. 10 GS:er gavs först ut med T.1-varianten 1977, men uppgraderades snabbt med TX.2. Utvecklingen av många platser och stängningar av många RAF-flygplatser sätter påfrestningar på många konventionella VGS. Ytterligare GS:er tilldelades TX.2s. 1991 ersattes Venture TX.2 med Vigilant T.1 . Ursprungligen kallad Vigilant TX.1, släpptes glidplansbeteckningen "X" på grund av dess byte av roll.

Upplösning av tävlingsflottan

År 2000 tillkännagav ACO-COS-gruppens kapten Mike Cross försäljningen av flottorna Valiant TX.1 och Kestrel TX.1. Detta avslutade RAF:s många framgångsrika år med att tävla i nationella segelflygtävlingar och sätta världsrekord.

Skolor till skvadroner

Ursprungligen etablerade som Gliding Schools, GSs omnämndes till Volunteer Gliding Schools (VGSs) 1978. 2005, efter ett beslut av Royal Air Force Board, döptes VGS om till Volunteer Gliding Squadrons, med kvar sin VGS- förkortning .

Air Cadets till Royal Air Force

Efter omstruktureringen 2005 initierades en ytterligare omorganisation 2010 av AOC 22 Group RAF. Den 1 april 2010 flyttades ledning och kontroll tillsammans med ansvaret för övervakning och reglering av Centrala segelflygskolan och 27 frivilliga glidskvadroner från flygkadettorganisationen till direktoratet för flygutbildning under nummer 1 elementära flygskolan (nr. 1 EFTS). En ytterligare omstrukturering i december 2011 ledde till att No.1 EFTS absorberades i No.3 Flying Training School , tillsammans med en glidgren av skolan som utvecklades från No.1 EFTS.

Förlängd paus och återuppfinning

Med introduktionen av Grob Prefect T.1 i elementär flygträning, stod RAF:s Grob Tutor T.1-flotta inför en minskning mot Vigilant T.1 på grund av konkurrerande roller för kadettdrivet flyg. 22 Group beslutade att Vigilant T.1 måste dras tillbaka för att skydda Air Experience Flights (AEFs) som drivs av pensionerade högre officerare, trots Vigilant T.1:s mer kapabla roll med att skicka kadetter solo. I april 2014 stoppades plötsligt all segelflygning från Air Cadet Organization under överinseende av "luftvärdighetsbekymmer". Underhållsregister som hanterades av Serco visade sig vara i oordning. Flyget återupptogs i begränsad omfattning under 2016.

I mars 2016 tillkännagavs en större omstrukturering av Air Cadet Gliding and Flying, vilket resulterade i upplösningen av 14 VGS, betydande minskning av Vigilant, ett regionalt fokus på kvarvarande vikingaskvadroner och en ökning av Tutor AEF-flyget. Eftersom Vigilant kommer att dras ur tjänst 2019, tidigarelades dess pensionering till maj 2018. Två nya Air AEF-skvadroner kommer att bildas. [ citat behövs ]

En granskning av försvarsgården, publicerad i november 2016, bekräftade de upplösningar som tillkännagavs i mars och gav beräknade datum för bortskaffande av flera platser.

Trots att Vigilant T.1-flottan förklarades oflygvärdig och oekonomisk för att återvända till luften såldes alla 63 grundstötta Vigilant T.1 till Hampshire-baserade välgörenhetsorganisationen Aerobility, som arbetar med personer med funktionsnedsättning och skadad före detta militär personal. Ett antal skulle modifieras och renoveras för att användas av välgörenhet, medan majoriteten skulle säljas för att stödja välgörenhet.

Nuvarande enheter

Konventionella segelflygplan VGS ( Viking )

Centrala flygskolan

Upplösta enheter

Konventionella segelflygplan VGS

Motorsegelflygplan VGS

Strukturera

Personal

Personalen på en frivillig glidskvadron är deltidspersonal (vanligtvis specifikt utnämnda reservofficerare och civila), övertalig personal (som antingen är ordinarie eller reservistmedlemmar i försvarsmakten eller kadettstyrkans volontärer) och flygpersonalkadetter.

Utsedd personal

Reservofficerare utses för att uppfylla ledande befattningar med mandat att driva en skvadron. Civila börjar under prövotid som underutbildningsinstruktörer; deras prövotid slutar när de uppnår statusen B2 Category Qualified Gliding Instructor (QGI). Personal måste uppnå en B1 Kategori QGI-betyg innan de kvalificerar sig för en reservkommission för ett avsett utnämning. Executive Officers (XOs) leder ledningen för skvadronen som OC, CFI och DCFI.

Beställda inlägg på VGS inkluderar:

Andra utsedda roller inkluderar:

  • Unit Navigation Officer (UNavO)
  • Mekanisk transportansvarig (MTO)
  • Flight Safety Officer (FSO)
  • Utbildningsansvarig (TrgO)

Övertallig personal

Övertalig personal är deltidsanställd personal vars primära anställning är någon annanstans, därför är deras VGS-anställning deras sekundära tjänst. De kommer från olika uppdrags- och icke-uppdragsgrenar av ordinarie, reserv- och kadettstyrkor.

Flygpersonalkadetter

Flygkadetter från antingen Combined Cadet Force eller RAF Air Cadets kan utses till Flight Staff Cadets (FSCs) på en VGS. FSC:er väljs, vanligtvis efter att ha slutfört avancerad glidflygutbildning, bland de som visar potential att bli segelflyginstruktörer. FSC:s fungerar inte som en ersättning för VGS vuxen personal, och tillhandahåller i första hand markstöd till skvadronerna. Däremot kan de gå vidare till en B2-kategoristatus (minus övervakningsprivilegier).

Flygträning

Flygträning genomförs enligt kursplanen för RAF Central Flying School. Ab-initio utbildning börjar med tre inledande kurser, följt av grundläggande pilotutbildning för att uppnå flygande betyg.

  • Gliding Induction Courses (GICs) – 20–30 minuters sorties designade för att ge en grundläggande uppskattning av flygplanshantering.
  • Gliding Scholarship (GS) – en åtta timmar lång kurs för att flyga solo. Ytterligare två timmar kan tilldelas för att uppnå kursmålet. Praktikanter uppnår flygbesättningens utbildningsstandard GS. Två uppsättningar Wings kan tilldelas Air Cadets: blå för att slutföra GS-kursplanen till den nödvändiga ATS, och silver för att flyga en solokrets.
  • Advanced Gliding Training (AGT) – en femtimmarskurs för att ge en större uppskattning av avancerad hantering och ytterligare fem solobanor. Praktikanter uppnår flygbesättningsutbildningsstandarden AGT. Air Cadets som slutför denna kurs tilldelas guldvingar.

Flygkvalifikationer

Följande pilotkvalifikationer kan erhållas på VGS:er:

  • Pilot Grade 2 (G2) – kvalificerad solo på flygplanstyp.
  • Pilot Grade 1 (G1) – kvalificerad på flygplanstyp, vilket tillåter flygning med passagerare. G1:er är dessutom behöriga att lära ut GIC-övningar för att ge hanteringserfarenhet som krävs för en instruktörskategori.

Instruktörskvalifikationer kan uppnås efter att ha genomfört en kurs vid Royal Air Force Central Gliding School:

  • B2 Kategoriinstruktör – en kvalificerad segelflyginstruktör som kräver noggrann övervakning.
  • Kategori B1 Instruktör – en kompetent kvalificerad segelflyginstruktör.

Högre instruktörskvalifikationer kan uppnås efter att ha genomfört ett prov av Royal Air Force Central Flying School Gliding Examiners:

  • A2-kategoriinstruktör – en kvalificerad glidinstruktör över genomsnittet. Denna kvalifikation betecknas med symbolen cfs(g) i Air Force List för uppdragsinstruktörer.
  • A1-kategoriinstruktör – en exceptionell kvalificerad glidinstruktör. Denna kvalifikation betecknas med symbolen cfs*(g) i flygvapenlistan för uppdragsinstruktörer.

Ytterligare betyg:

  • Flying Supervisor (FS) för rollerna OC, CFI och DCFI. Detta markeras med en * efter kategorin, t.ex. "A2*".
  • Navigation Instructor Qualification (NIQ) för att lära instruktörer att tilldela TQs och BNQs.
  • Transitkvalifikation (TQ) för färjeflygning.
  • Basic Navigation Qualification (BNQ) för undervisning i navigation.

Flygplan

Konventionella segelflygplan

I tjänst

  • Grob Aerospace Viking TX.1 (100 inställda, senare reducerade till cirka 77)

Inte längre i tjänst

Icke-GRP konstruktion
Enkelsits
Dubbelsits
GRP konstruktion
Enkelsits
Dubbelsits

Motorsegelflygplan

Inte längre i tjänst

  • Slingsby Venture TX.1 (en ingångstjänst, används huvudsakligen på ACCGS)
  • Slingsby Venture TX.2 (15 tillträdda, följt av ytterligare 25)
  • Grob Vigilant T.1 (53 tillträdde, senare utökade till 63. Pensionerades från tjänst den 6 maj 2018)

Se även

externa länkar

Frivilliga glidskvadroner

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volunteer_Gliding_Squadron&oldid=1136574435 "