Slingsby Kirby Tutor

T.8 Kirby Tutor (Cadet TX.2)
Roll	Sport Glider
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Slingsby Segelflygplan
Designer	John Sproule
Första flygningen	1937
Antal byggt	T.8 Kirby Tutor - ca 44 (+kit och vingset) T.8 Cadet TX Mk.2 - 62
Utvecklad från	Slingsby T.7 Kirby Kadet och BAC VII
Varianter	Slingsby T.29 Motorhandledare

Slingsby T.8 Kirby Tutor var ett ensitsigt sportglidare tillverkat från 1937 av Fred Slingsby i Kirbymoorside , Yorkshire .

Design och utveckling

T.8 Kirby Tutor (aka Taper-wing Kadet ) kom till på begäran av Midland Gliding Club som ville att ett flygplan med högre prestanda skulle gå vidare till efter T.7 Kirby Kadet. John Sproule anpassade vingarna från en BAC VII för att passa på T.7 Kirby Kadets flygkropp. Vingarna med högre bildförhållande gav en mätbar ökning av prestanda för minimal kostnad. Segelflygklubbar kan också välja att köpa vingarna ensamma och anpassa dem till Kirby Kadets flygkroppar efter behov. Efter kriget rättades frånvaron av spoilers till genom en modifiering som tillämpades på de flesta överlevande flygplan.

Historia

T.8 Kirby Tutor var omedelbart populär men endast sju kompletta flygplan såldes innan andra världskriget bröt ut , såväl som kit med delar, reservdelar och uppsättningar av vingar (för eftermontering till T.7 Kirby Kadets). T.8 Tutor producerades också för användning av Air Training Corps, och döptes om till Slingsby T.8 Cadet TX Mk.2 . Sextiotvå Cadet TX Mk.2 beställdes från 1944 med enkla vindrutor och landningshjul. Efterkrigstidens Slingsby anlitade Martin Hearn Ltd. att bygga 25 nya T.7 Kirby Kadets och 25 nya T.8 Kirby Tutors samt ett dussin till på Kirbymoorside. Komponenternas utbytbarhet ledde till att många hybridflygplan hade vingar och flygkroppar av alla typer blandade tillsammans. Under 1960-talet minskade antalet, särskilt när en brådskande inspektion av huvudspåren krävdes. Kostnaden för inspektionen och det efterföljande korrigeringsarbetet översteg ofta flygplanets värde och många togs ur bruk. Ett exempel finns på Gliding Heritage Centre .

Operatörer

Storbritannien

Flygutbildningskåren

Specifikationer

Data från , The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 20 fot 10,6 tum (6,364 m)
• Vingspann: 43 fot 5 tum (13,24 m)
• Vingarea: 15,79 m ² (170,0 kvadratfot )
• Bildförhållande: 11
• Flygplan : Göttingen 426
• Tomvikt: 352 lb (159,5 kg) utrustad
• Max startvikt: 570 lb (258,5 kg)

Prestanda

• Stallhastighet: 30 mph (49 km/h, 26 kn)
• Överskrid aldrig hastigheten : 90 mph (145 km/h, 78 kn)
  
• Flyghastighet: 70 mph (112,7 km/h; 60,8 kn)
• Vinschstarthastighet: 66 mph (106,2 km/h; 57,4 kn)
• g-gränser: +6
• Sjunkhastighet: 175 ft/min (0,89 m/s) vid 33,5 mph (53,9 km/h; 29,1 kn)
• Lyft för att dra: 18 vid 39 mph (62,8 km/h; 33,9 kn)
• Vingbelastning: 3,4 lb/sq ft (16,4 kg/m ² )

Se även

• Slingsby Kirby Cadet

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era BAC VII Relaterade listor

• Lista över segelflygplan

Bibliografi

• Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Världens segelflygplan: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (på engelska, franska och tyska) (första upplagan). Zürich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) och Schweizer Aero-Revue. s. 120–125.
• Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.

Vidare läsning

•   Ellison, Norman (1971). Brittiska segelflygplan och segelflygplan . London: A & C Black Ltd. ISBN 0 7136 1189 8 .
•   Simons, Martin (1996). Slingsby Sailplanes (1:a uppl.). Shrewsbury: Airlife. s. 162–167. ISBN 1 85310 732 8 .