Schempp-Hirth Janus
|
|
| Janus | |
|---|---|
| Janus Ce | |
| Roll | Tvåsitsig segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Schempp-Hirth |
| Designer | Klaus Holighaus |
| Första flygningen | maj 1974 |
| Antal byggt | 300 |
Schempp -Hirth Janus är ett högpresterande segelflygplan med två säten som byggdes av Schempp-Hirth GmbH . Det var den första högpresterande tvåsitsiga.
Design och utveckling
Designen var av Dipl-Ing Klaus Holighaus och prototypen flög först i maj 1974. Tillverkningsexemplen inkorporerade flera förbättringar i januari 1975. Janus har en monocoque-kropp av glasfiber som liknar den hos Nimbus- 2 men cockpitdelen är förlängd för att rymma de två piloterna tillsammans med dubbla kontroller under ett högersidigt sidogångjärn i ett stycke . Landningsställ består av antingen ett icke infällbart huvudhjul (Janus A, B & C) eller ett infällbart huvudhjul (senare modeller av Janus C och alla Ce) med trumma eller skivbroms och ett noshjul. De tvådelade vingarna har 2° svep framåt på framkanten och har camber-växlande klaffar som manövreras mellan +12° och -7°. Janus har luftbromsar på övre ytan, och även om det är ovanligt kan Janus C också förses med en svansskärm.
Janusen ersattes av den oklappade Duo Discus som flög första gången 1993; och den flaxade Arcus som flög första gången 2009.
Produktion
100 Janus byggdes i början av 1980 plus tre motoriserade Janus CM. Den är särskilt lämplig för undervisning i längdflygning i segelflygplan med vingklaffar .
Varianter
- Janus A
- Janus B
- Janus B tillverkades från mars 1978. Den har ett bakplan med fast infallsvinkel istället för den helt rörliga typen som tidigare monterats.
- Janus C
- Janus C har kolfibervingar på 20 m spännvidd och ett bakplan i kolfiber.
- Janus Ce
- Janus Ce certifierades 1991 och innehöll modifieringar av sittbrunnen och fenan.
- Janus CM
- motoriserad version med Rotax 535C motor
- Janus CT
- motoriserad version med Solo 2350 motor
- Janus M
- en motoriserad version med en Rotax motor monterad på en pylon akter om sittbrunnen och indragen i flygkroppen. Prototypen flög första gången 1978.
- SCAP–Lanaverre SL-2
- Fransmännen utvecklade Janus som SCAP–Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialization Aéronautique du Plessis SàRL ) med Lanaverre Industries, den flög första gången 1977. De största skillnaderna från Janus A är tillhandahållandet av vattenballast i vingarna, ett fast bakplan med hissar och en bekvämare sittbrunn.
Specifikationer (Janus C)
Data från Jane's All the World's Aircraft 1988-89
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: 2
- Längd: 8,62 m (28 fot 3 tum)
- Vingspann: 20 m (65 fot 7 tum)
- Höjd: 1,45 m (4 fot 9 tum)
- Vingarea: 17,4 m 2 (187 sq ft)
- Bildförhållande: 23
- Aerofoil : rot: Wortmann FX-67-K-170; tips: Wortmann FX-67-K-15
- Tomvikt: 355 kg (783 lb)
- Max startvikt: 700 kg (1 543 lb)
- Vattenballast: 200–240 L (53–63 US gal; 44–53 imp gal)
Prestanda
- Stallhastighet: 70 km/h (43 mph, 38 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 250 km/h (160 mph, 130 kn) ::::180 km/h (97 kn; 110 mph) på aero-tow
- 150 km/h (81 kn; 93 mph) vid vinschstart
- g-gränser: +5,3 -2,65
- Maximalt glidförhållande: 43,5 vid 110 km/h (59 kn; 68 mph) vid 36,5 kg/m 2 (7,5 lb/sq ft) vinglast
- Sjunkhastighet: 0,6 m/s (120 ft/min) vid 90 km/h (49 kn; 56 mph) vid 36,5 kg/m 2 ( 7,5 lb/sq ft) vingbelastning
- Vingbelastning: 40 kg/m 2 (8,2 lb/sq ft) max
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor