VP-AM-1

Amfibiepatrullskvadron 1
Aktiva 1 maj 1942 - 5 maj 1948
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera PBY-5/5A/6A

VP-AM-1 var en amfibiepatrullskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Patrol Squadron 53 (VP-53) den 1 maj 1942, omdesignad Patrol Bombing Squadron 53 (VPB-53) den 1 oktober 1944, omdesignad Patrol Squadron 53 (VP-53) den 15 maj 1946, omdesignad till Amphibious Patrol Squadron 1 (VP-AM-1) den 15 november 1946 och avvecklades den 5 maj 1948.

Verksamhetshistoria

  • 1 maj 1942: VP-53 etablerades på NAS Norfolk , Virginia, under operativ kontroll av PatWing-5 och tilldelades ett komplement av 12 PBY-5 Catalinas . Skvadronen började träna och utrusta under de kommande två månaderna och opererade från ett fält vid NAF Breezy Point, nära NAS Norfolk .
  • 1–24 juli 1942: VP-53 flög till NAS Banana River , Florida, för att genomföra nattflygträning och sedan till NAS Quonset Point , Rhode Island, för torpedutbildning.
  • 25 juli 1942: VP-53 återvände till NAS Norfolk och avgår nästa dag till NAS Key West, Florida. Skvadronen genomförde operativa stridspatruller från denna plats utanför Floridas kust, vilket gav täckning för konvojvägar.
  • 24 september 1942: VP-53 lämnade NAS Key West för sin nya bas av operationer via NAS Guantanamo Bay , Kuba och NAS San Juan , Puerto Rico. Vid ankomsten till Kuba kom skvadronen under operativ kontroll av PatWing-11. Skvadronen lämnade Guantanamo Bay nästa dag för NAS San Juan, PR, sedan vidare till NAS Trinidad , Brittiska Västindien, som anlände den 1 oktober 1942.
  • 1 oktober 1942: NAS Trinidad var basen för operationerna för skvadronen under de kommande sju månaderna. Under denna tid genomförde VP-53 rutinmässiga mot ubåtskrigföring (ASW) och konvojskyddspatruller.
  • 8 mars 1943: Löjtnant JE Dryden attackerade och sänkte U-156 öster om Barbados med förlusten av hela besättningen på 52 officerare och värvade manskap ombord. Ubåten hade varit ansvarig för förlisningen av det allierade linjefartyget RMS Laconia väster om Afrika den 12 september 1942, i vad som blev känt som Laconia-incidenten .
  • 13 juli 1943: VP-53 befriades från tjänsten i Karibien. Omedelbart efter att ha återvänt till NAS Norfolk, fick skvadronen en kort period av ledighet och överfördes sedan till NAS San Diego , Kalifornien, under operativ kontroll av FAW-14.
  • 30 september – december 1943: VP-53 påbörjade flygningen över Stillahavsområdet till NAS Kaneohe Bay, Hawaii. Det sista flygplanet anlände den 5 oktober och skvadronen kom under operativ kontroll av FAW-2. En sex veckor lång utbildning följde, inklusive operativa patruller utanför öarnas kuster. Den 1 december var VP-53 på väg till Funafuti .
  • Januari – maj 1944: Under skvadronens utplacering till Funafuti, Gilbertöarna och Marshallöarna genomförde den minst två patruller om dagen. Även om dessa sökpatruller gav negativa resultat försåg de flottan med vetskapen om att dess flanker och baksektioner var fria från fiendestyrkor. Förutom rutinpatrullerna flög skvadronen också uppdrag (luft-sjöräddning) . Medan de var utplacerade upprätthöll skvadronen avdelningar vid Nouméa , Apanama , Tarawa , Majuro och Makin .
  • Maj – juni 1944: Skvadronen drev en sexplansavdelning från Kwajalein och engagerade sig i nattliga trakasserier av Wotje , Mille , Maloelap och Jaluit . Bombningen var utformad för att irritera de japanska garnisonerna och hindra dem från att reparera landningsbanorna.
  • Juni – juli 1944: VP-53 avlöstes och återvände till NAS Kaneohe Bay, för en kort viloperiod innan han gick ombord på USS Barnes den 2 juli för resan tillbaka till USA och en period av hemledighet.
  • 15 augusti 1944: VP-53 reformerades på NAS Whidbey Island , Washington, under operativ kontroll av FAW-6. Utbildning av ny personal och ombyggnad med ny utrustning och flygplan fortsatte under slutet av året.
  • 27 januari 1945: VPB-53 påbörjade förberedelserna för den trans-Pacific-flygningen till NAS Kaneohe Bay, anlände dit och rapporterade till FAW-2 i början av februari. Skvadronen fick den sedvanliga perioden av stridsträning till slutet av mars.
  • 31 mars 1945: VPB-53 utplacerad i tre-flygplan till Palmyra Island för tjänstgöring med den 7:e flottan på Manus Island . Det sista elementet anlände den 14 april och skvadronen fick order att fortsätta till Green Island .
  • April – juni 1945: VPB-53 anlände till Green Island, under operativ kontroll av FAW-10. Skvadronoperationer var i första hand luft-havsräddningsuppdrag i samband med de dagliga strejkerna på Bougainville Island och Rabaul , New Britain. Skvadronen genomförde också några nattliga trakasserier mot Rabaul, Buka och Bougainville.
  • 15 juni – september 1945: VPB-53 upprätthöll en sexplansavdelning vid Samar för Dumbo-uppdrag och rutinpatruller. Den 22 juni anslöt sig resten av skvadronen till detachementen vid Samar, verksamma där till och med september 1945. Den 1 augusti blev skvadronens primära uppdrag ASW-patruller både dag och natt.
  • Oktober 1945: VPB-53 flyttades till Tinian under operativ kontroll av FAW-18 och fick nya PBY-6A Catalinas.
  • Februari 1946: VPB-53 upprätthöll avdelningar vid: Guam , Marcus , Iwo Jima , Peleliu (ett plan vardera); Yokosuka , Japan (fyra plan) och Saipan (två plan). Skvadronen fungerade fortfarande under kontroll av FAW-18.
  • 15 maj 1946: VPB-53 omdesignades till VP-53 och förblev under operativ kontroll av FAW-18. Vid denna tid upprätthöll skvadronen avdelningar vid: Shanghai, Truk , Iwo Jima, Majuro (ett flygplan vardera); Yokosuka, Japan (tre flygplan); och Saipan (två flygplan).
  • 6 september 1946: VP-53 befriades från sina uppgifter i Stilla havet och beordrades att rapportera till NAS Whidbey Island. Vid ankomsten kom den under operativ kontroll av FAW-4 med en flygplanskvot på 9 PBY-6A flygplan.
  • 15 november 1946: VP-53 omdesignades till VP-AM-1. Skvadronens flygplan sänktes till 7 PBY-6A flygplan. Komplementet fortsatte att reduceras och i juni 1947 fanns det bara två PBY-5A till hands.
  • November 1947 – april 1948: VP-AM-1 avlöste VP-AM-2 vid NAS Adak , Alaska. Skvadronen genomförde operationer med endast tre flygplan till hands. VP-AM-1 återvände till NAS Whidbey Island den 22 april 1948.
  • 5 maj 1948: VP-AM-1 avvecklades.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

  • PBY-5 - maj 1942
  • PBY-6A – oktober 1945
  • PBY-5A - juni 1947

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VP-AM-1&oldid=1018175825 "