VAQ-33

Elektronisk krigföringsskvadron
Elektronisk krigföringsskvadron
	VAQ-33 skvadronpatch
Aktiva	1949-1 oktober 1993
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flotta
Roll	Elektroniskt krigföringsflygplan
Del av	Inaktiv
Smeknamn)	Eldfåglar
Engagemang	; Koreakriget Vietnamkriget
Flygplan som flögs
Ge sig på	; ; ; TBF Avenger EA-1F Skyraider ERA-3B Skywarrior EA-6A Prowler

EA-6A från VAQ-33 besöker NAS Chase Field i Beeville, Texas, 20 oktober 1992.

VAQ-33 A-3 Skywarrior (alias Whale ) på tankningstjänst, 1980.

VAQ-33 NC-121K Varningsstjärna med en EA-4F Skyhawk och en F-4B Phantom II 1973. Detta var den sista varningsstjärnan i aktiv tjänst, som gick i pension 1982.

EA-1F Skyraider från VAQ-33 tilldelad USS John F. Kennedy.

VAQ-33 , med smeknamnet Firebirds , var en Tactical Electronic Warfare Squadron från den amerikanska flottan , som tjänstgjorde i 44 år (1949-1993) under olika beteckningar och med en ständigt utvecklande grupp av flygplan. Den betecknades VAQ-33 1968, då den drev den kolvdrivna EA-1F Skyraider , eller Spad . Skvadronen hade distinktionerna av att vara den sista marinenheten att driva Skyraider, och att göra sin sista bärarutplacering, 1969. Pensioneringen av Spad markerade början på skvadronens decennier långa roll som en banbrytande elektronisk aggressorskvadron. Den rollen slutade med att det elektroniska aggressoruppdraget överfördes till Navy Reserve och skvadronens avveckling vid NAS Key West den 1 oktober 1993.

Historia

Skvadronen etablerades 1949 som Composite Squadron VC-33 på NAS Norfolk . Den flög TBM-3E/N/Q Avenger och några SNB-5 Texans . Dess uppdrag var antiubåtskrigföring (ASW). Den flyttade till NAS Atlantic City 1950, där dess uppdrag ändrades till nattattack. Det skickade tre avdelningar till Koreakriget ombord på bärare , där det utmärkte sig i nattattack och ECM -uppdrag.

1952 antog den smeknamnet Nighthawks , och 1956 omdesignades den till en All-Weather Attack Squadron VA(AW)-33 . 1958 flyttade skvadronen till NAS Quonset Point och omdesignades snart till Carrier Airborne Early Warning Squadron VAW-33 . 1961 började det tillhandahålla ASW-avdelningar till antiubåtsfartyg i Atlantflottan. 1966 stödde en VAW-33-avskiljning återställningen av rymdfarkosten Gemini IX . Från 1967 till 1968 tillhandahöll VAW-33 operatörsbaserade ECM-tjänster i Vietnamkrigszonen .

Efter att ha återvänt till NAS Norfolk 1970, antog skvadronen, nu kallad VAQ-33 , smeknamnet Firebirds och kom under operativ kontroll av Fleet Electronic Warfare Support Group . Dess nya uppdrag var att simulera elektroniska hot mot enheter i flottan. Dess standardkomplement av flygplan blev snart fyra ERA-3B Skywarriors , med smeknamnet Whales , fyra EA-4F Skyhawks och en NC-121K Warning Star . Dess avdelningar blev snabbt efterfrågade standardfunktioner för övningar i flottan, simulerande missiler och störradar från Norge till Hawaii. 1976 började skvadronen fungera EF-4B och EF-4J Phantom II . 1977 Firebirds till en träningsversion av Whale och blev A-3 Skywarrior- flottans ersättningsskvadron (FRS), som tillhandahöll flygträning, underhållsutbildning och kvalificeringstjänster till A-3-besättningar.

Skvadronen flyttade till NAS Oceana 1978 och fick snart fyra ex-Marine Corps EA-6A Intruders . 1980 gjorde skvadronen sin sista flytt, till NAS Key West . En P-3A Orion ersatte deras NC-121K, som hade blivit den sista "Connie" i flottan.

Under sina senaste dussin år har VAQ-33 fortsatt ett högt tempo i verksamheten för att stödja flottan. Det var en av de få amerikanska flottans skvadroner som använde "autonoma underhållsenheter" eller "AMU:er". AMU:erna uppträdde som specifik typskvadron inom huvudskvadronen. AMU-1 utförde underhåll på A-3 Sky Warriors (kända som "Whales"). Mellan 1988 och fram till pensioneringen av Whale blev VAQ-33 ett clearinghus för vissa A-3-flygplan som skulle utvärderas innan de dispenserades till Davis Mothan AFB eller Museum. AMU-2 utförde underhåll på EA-6A och EA-6A Recap Electric Intruders. AMU-3 skulle utföra underhåll på A-1 Sky Raiders, för att ersättas av A-4 Sky Hawks, som ersattes av TA-7C och TA-7Z Corsair II flygplan. TA-7Z Corsair II var en intern avionik- och flygplansmodifiering för att stödja skvadronens elektroniska krigföringsuppdrag, som kan bära en svit av elektroniska krigföringsskidor. AMU-4 utförde underhåll på P-3 Orion-flygplan av flera varianter från P-3 (flygplan #3) till P-3B som skulle gå igenom underhåll på depånivå för att konvertera den till EP-3J som är speciellt gjord för att stödja skvadronuppdraget . AMU-5 utförde underhåll på F-4 Phantom II-flygplan. AMU-6 utförde underhåll på mellannivå på de elektroniska krigsföringskapslarna som flygplanet bar. EA-6A blev dess enda jetflygplan, medan den behöll tre turboproporjoner . Skvadronens framgång i sitt uppdrag visades av etableringen 1983 av VAQ-34 vid NAS Point Mugu och 1991 av VAQ-35 på NAS Whidbey Island. Dess roll som en A-3 FRS slutade med att Whale gick i pension 1991. Det elektroniska aggressoruppdraget överfördes så småningom till Navy Reserve och VAQ-33 avvecklade verksamheten under 1993. I linje med sin "sista att flyga detta flygplan Traditionellt var dess EA-6A de sista i sitt slag som drog sig tillbaka från tjänsten. Skvadronen avvecklades den 1 oktober 1993.

Se även