USS Wedderburn

USS Wedderburn (DD-684)
Historia
USA
Namne Charles F. Wedderburn
Byggare Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , Kalifornien
Ligg ner 10 januari 1943
Lanserades 1 augusti 1943
Bemyndigad 9 mars 1944
Avvecklade 1 oktober 1969
Stricken 1 oktober 1969
Öde Såld 25 januari 1972 för skrotning
Generella egenskaper
Klass och typ Fletcher klass jagare
Förflyttning 2 050 ton
Längd 376,4 fot (114,7 m)
Stråle 39,6 fot (12,1 m)
Förslag 13,8 fot (4,2 m)
Framdrivning
  • 60 000 shp (45 MW);
  • 2 propellrar
Fart 38 knop (70 km/h; 44 mph)
Räckvidd 6500 nmi (12 000 km) vid 15 kt
Komplement 329
Beväpning

USS Wedderburn (DD-684) , var en Fletcher -klass jagare av den amerikanska flottan .

Namne

Charles Foster Wedderburn föddes den 2 oktober 1892 i Chicago, Illinois . Han utnämndes till midskeppsman vid United States Naval Academy den 7 juli 1911, han tog examen och fick sitt uppdrag den 5 juni 1915. Fänrik Wedderburn tjänstgjorde på kryssaren USS Brooklyn från examen till slutet av 1915. I december 1915 övergick han till jagaren USS Chauncey tilldelad den asiatiska flottan och baserad på Cavite i Filippinerna . Han befordrades till löjtnant (junior grad) den 1 juli 1917; och en månad senare lämnade hans skepp Cavite med order till Frankrikes kust . Baserat på St. Nazaire , eskorterade hans skepp konvojer i östra Atlanten. Medan han var på ett sådant uppdrag cirka 110 miles (180 km) väster om Gibraltar , var Chauncey inblandad i en dödlig kollision med en brittisk köpman, SS Rose , natten mellan den 18 och 19 november. Jagaren sjönk ungefär klockan 03:17 den 19 och tog Wedderburn och 20 av hans kamrater i döden.

Konstruktion och driftsättning

Wedderburn (DD-684) lades ner den 10 januari 1943 i San Francisco av Bethlehem Steel Co.; sjösattes den 1 augusti 1943; sponsrad av Mrs. Gertrude F. Wedderburn; och togs i bruk den 9 mars 1944.

1944

Efter shakedown-träning längs västkusten och tillgänglighet efter shakedown på Bethlehem Steel Co., lämnade Wedderburn San Francisco den 21 juni i sällskap med Fieberling (DE-640) . De två örlogsfartygen anlände till Pearl Harbor sex dagar senare, och Wedderburn gick med i Task Unit (TU) 19.3.2 med vilken hon tjänstgjorde kort som flygvakt och anti-ubåtstjänst. Den 1 juli fortsatte jagaren sin resa västerut till Eniwetok på Marshallöarna där hon gick med i Task Force (TF) 53 för den andra attacken av Marianas operation, slaget vid Guam .

Hon stack ut från Eniwetok den 17 juli i sällskap med Task Group (TG) 53.4, Southern Transport Group. Hon anlände utanför Guam den 22 juli, dagen efter det första anfallet på den ön, och under de kommande tre veckorna utförde hon yeoman-tjänst för att skydda invasionsflottan – som striden i land berodde på – från hotet om japansk ubåtsattack . Hennes tjänst i Marianerna avslutades den 10 augusti när hon formade en kurs tillbaka till Eniwetok.

Wedderburn gick åter in i lagunen vid Eniwetok den 14 augusti. Där omplacerades hon till antiubåtsskärmen i en arbetsgrupp för snabbbärare, TG 38.2, byggd kring Intrepid (CV-11), Hancock (CV-19), Bunker Hill (CV-17), Cabot (CVL-28), och oberoende (CVL-22). Hon seglade från Eniwetok den 29 augusti i sällskap med hela snabbbärararbetsstyrkan (TF 38) för att genomföra ett stort svep av japanska öar inklusive Filippinerna , Palaus och Yap Island . Wedderburn avskärmade bäraren från fiendens ubåtsattacker medan de skickade sina plan mot mål på Mindanao och Leyte och, senare, Visayas-undergruppen. De gav också inledande flygbombning för Palau-invasionen och för Morotai-operationen . Dessa uppdrag tog nästan hela september månad och jagaren gick inte in i en "hamn" förrän den 28:e när TG 38.2 anlände till Saipan. Den 1 oktober drog hon och TG 38.2 vidare till nyligen infångade Ulithi där fartygen anlände nästa dag. Wedderburn återvände dock snart till havet. Task Force 38 träffades cirka 375 miles väster om Marianerna den 7 oktober för att öppna förberedelserna för invasionen av Leyte . Wedderburn fortsatte sin antiubåtsvaka medan bärarna som hon skyddade lanserade sina flygplan först mot Okinawa , sedan Formosa och slutligen filippinska mål, och slog till mot fiendens flygbaser på Luzon och Visayas för att ge USA dominans i luften över Leyte när invasionen började på 20 oktober.

Wedderburn fortsatte att bevaka de snabba bärarna medan de opererade utanför Luzons nordöstra kust och gav avlägsen luftstöd för Leyte-invasionen. Vid den 24:e hade det blivit uppenbart att japanerna planerade att bestrida landningen med någon sorts marinstyrka. Resultatet blev den fyrfasiga Battle for Leyte Gulf . Samma dag inledde flygplan från Wedderburn -skyddade bärare striden och slog till mot fiendens centerstyrka, under befäl av viceamiral Takeo Kurita - medan den korsade Sibuyanhavet mot San Bernardinosundet . Sent på kvällen, efter att ha sänkt slagskeppet Musashi och skadat andra japanska fartyg, rusade de snabba bärarna norrut för att ta betet som erbjöds av en styrka av nästan planlösa hangarfartyg som viceamiral Jisaburo Ozawa använde som en lockbetsstyrka. Således Wedderburn långt norrut när faserna Surigaosundet och Samar utkämpades natten 24–25 oktober respektive morgonen den 25. Istället deltog hon i slutfasen av striden, mot Ozawas styrka, även om hennes roll förblev ett stöd för bärarna som hon skärmade mot ubåtsattack medan hon räddade deras nedskjutna flygare.

Efter slaget om Leyte-bukten fortsatte jagaren att operera utanför Luzon med TG 38.2 medan bärarnas plan gav extra luftskydd för trupperna som kämpade för att fånga Leyte. Den plikten varade till den 5 november då motorproblem tvingade henne att sätta kurs mot Ulithi. Krigsskeppet anlände till den avancerade basen den 10 november, slutförde snabbt reparationer och anslöt sig till TG 38.2 utanför Luzon strax efter mitten av månaden. Hennes återkomst blev dock kort; för den 23 november fick hon order att återvända till Ulithi för att gå med i TG 38.1. Vid Ulithi genomförde hon övningar fram till den 10 december då hon lämnade atollen med TG 38.1 för att stödja landningarna på Mindoro . Under den operationen passerade TF 38 genom den ökända tyfonen i december 1944 som skadade många fartyg i styrkan och sjönk tre. Wedderburn led dock endast mindre skada och deltog i sökandet efter överlevande från Hull (DD-350), Monaghan (DD-354) och Spence (DD-512) även om hon inte engagerade sig i några faktiska räddningsoperationer. Skadan som orsakades av tyfonen gjorde det nödvändigt att återvända till Ulithi för reparation. Jagaren och de andra fartygen av TF 38 gick in i lagunen på julafton och stannade där i sex dagar och återupptog sin verksamhet den 30 december 1944.

1945

Återgången till havet kom med TF 38 till aktivt deltagande till stöd för Luzon-invasionen vid Lingayen . De snabba transportörerna försökte hindra japanska förstärkningar - luftburna, sjö- och land - från att komma in i striden mot invaderande styrkor genom att hålla fiendens luftmakt på jord och genom att sänka så mycket av hans sjöfart som möjligt. Således Wedderburn sin roll som bärarnas väktare medan deras flygplan utgjorde den offensiva armen för den tredje flottan . Den 3 och 4 januari 1945 träffade snabbtransportflygplan luftinstallationer och sjöfart vid Formosa och Okinawa. De gick efter mål på självaste Luzon den 6:e och 7:e och, den 9:e, dagen för de första landningarna, återvände till Formosa för luftförtryckningstjänst medan trupper gick i land. Efter det uppdraget, flyttade hon genom Bashi Channel med TF 38 för två veckors flyganfall mot södra Kina och Franska Indokina som ägs av Japan , vilket inkluderade ett anti-sjöfartssvep av Sydkinesiska havet . På återresan slog TF 38-plan mot Nansei Shoto , en grupp öar nära Okinawa, den 21:e och 22:e innan de återvände till Ulithi-lagunen den 25:e.

Snart därefter blev den tredje flottan den femte flottan när amiral Raymond A. Spruance avlöste amiral William F. Halsey . Ändringen i beteckningen återspeglade endast kommandobytet, och allt annat förblev i stort sett som det var. Wedderburn fortsatte att tillhandahålla antiubåtsskydd för sin arbetsgrupp, omdesignad till TG 58.2. Tidigt den 10 februari stod de snabba bärarna återigen utanför Ulithi för att ge luftstöd för attacken mot Iwo Jima på vulkanöarna . Den 16 februari lanserade de flygplan för en attack mot luftanläggningar runt Tokyo , det första flyganfallet mot den japanska huvudstaden sedan 1942 när befälhavaren för Fast Carrier Task Force, viceamiral Marc A. Mitscher — dåvarande kapten på Hornet (CV-8) — lanserade överstelöjtnant James Doolittles B-25 bombplan på deras berömda raid . Under den pågående två dagar långa attacken gjorde de amerikanska planen 138 sorteringar där deras piloter påstod sig ha sänkt tre piketbåtar och ett eskortfartyg samt att de förstört över 700 fientliga flygplan. Efter razzian Wedderburn bärarna söderut till Iwo Jima där hon deltog i kustbombardement och patrullerade mot ubåtar i TF 51:s transportområde. Den 23 februari lämnade hon Iwo Jima och anslöt sig åter till TG 58.2 när den begav sig norrut med resten av TF 58 för ytterligare en omgång av strejker på de japanska hemöarna. Dåligt väder tvingade dock att avbryta dessa strejker; och efter ett möte med tankning gick transportörerna och deras eskorter in i lagunen vid Ulithi den 4 mars.

Efter 10 dagars tankning, upprustning och reparation lämnade TF 58 Ulithi och formade en kurs mot Japan. Deras första mål var flygfälten på Kyūshū , som ligger inom räckhåll för Okinawa, den 5:e flottans nästa mål. Bärarna lanserade plan den 18 mars, men fienden slog tillbaka med jaktplan, bombplan och kamikazes . I den efterföljande striden skadade nästan misstag Enterprise (CV-6), Yorktown (CV-10) och Intrepid (CV-11). Nästa dag Franklin (CV-13) en direkt bombnedslag; och fienden gjorde ett på Wasp (CV-18) också. Men på en mer positiv sida, Wedderburn -skyttar anspråk på två av de attackerande fiendens plan. Efter att TF 58 ådragit sig skadorna den 18 och 19 mars omorganiserades den något. Wedderburns TG 58.2 blev en arbetsgrupp bestående av skadade bärare Enterprise , Franklin och Wasp , och gav upp ett antal av sina screeningenheter till den på liknande sätt reformerade TG 58.1.

Wedderburn var en av dessa eskorter som omplacerades och stannade följaktligen kvar med TF 58 medan arbetsgruppen av krymplingar drog sig tillbaka till basen. Hon fortsatte att undersöka flygbolagen när de inledde flygangrepp på Okinawa under den sista veckan i mars och veckan efter landningarna den 1 april . Under hela perioden inledde japanerna luftangrepp mot dem oupphörligt.

Det var dock inte förrän den 6 som observationsrapporter gjorde det uppenbart att fienden planerade ett självmordsattack på ytan med resterna av deras flotta. Superbattleship Yamato , screenad av en kryssare och åtta jagare, startade söderut för att bestrida landningarna. Snabbfartygen fortsatte att ånga på stationen utanför Okinawa skyddad av Wedderburn och hennes kollegor, men den 7 april lanserade de en serie sök- och attacksorter som till slut skickade det mäktiga japanska slagskeppet till botten tillsammans med lätt kryssare Yahagi och fyra av de eskorterade jagare.

Efter den skrapningen koncentrerade TF 58 sina ansträngningar på att stödja trupperna i land och försvara sig själv och invasionsstyrkan från den japanska flygmaktens slutliga angrepp. Wedderburn stannade i närheten av Ryukyu-öarna i ytterligare 20 dagar tills TG 58.1 gick mot Ulithi den 27 april. Den 18 maj lämnade jagaren Ulithi för att eskortera Missouri (BB-63) till Guam för att hämta amiral William F. Halsey som var planerad att ta kommandot över sjöstyrkorna utanför Okinawa senare samma månad. Hon eskorterade sedan Missouri tillbaka till Ryukyus och återinträdde i striden på Okinawa i början av den sista veckan i maj.

Halsey tog över från amiral Raymond Spruance den 27 maj; och – nu när amiral Halsey var tillbaka i det övergripande befälet – Wedderburn och hennes medarbetare enheter i 3:e flottan snarare än i 5:e flottan. Under resten av andra världskriget undersökte hon olika arbetsgrupper för TF 38 först medan de fortsatte att stödja Okinawa-operationen och, senare samma sommar, när de gick ut på sin sista härjning på de japanska hemöarna. Den japanska kapitulationen den 15 augusti fann henne i skärmen på TG 38.4 medan flygbolagen förberedde sig för ännu ett flyganfall – ett som de inte inledde.

Omedelbart efter kriget tjänstgjorde jagaren med ockupationsstyrkorna runt Tokyobukten , eskorterade japanska handelsfartyg, övervakade minröjningsoperationer och gjorde hydrografiska undersökningar. Den 31 oktober formade hon en kurs tillbaka till USA. Efter ett stopp vid Pearl Harbor från 9 till 13 november, återupptog hon sin resa och anlände till Puget Sound Naval Shipyard den 19 november. Efter reparationer vid Puget Sound, sattes hon ur drift i mars 1946 och förtöjdes vid San Diego .

1950 – 1953

I augusti 1946 återvände hon till semi-aktivitet när hon började utbilda marinreservister, fram till den 21 november 1950 då hon återupptogs.

Den nyligen återupptagna jagaren anslöt sig till Pacific Fleet Destroyer Force i januari 1951; avslutade sitt reaktiveringsarbete på Hunters Point Naval Shipyard ; och avslutade i maj pågående utbildning. Den 18 juni lämnade hon västkusten för sin första tjänstgöring i Koreakriget . Även om hon operativt tilldelades Blockading and Escort Force ( TF 95 ), tjänstgjorde hon också periodvis som flygvakt för de snabba bärarna av TF 77 såväl som på Taiwansundets patrull ( TF 72 ). Men för det mesta bestod hennes uppgifter av att blockera Koreas kustlinje och ge stöd till FN- trupper som opererade i land. Hon avslutade sin första tjänstgöring i Fjärran Östern med patrullen i Taiwansundet och återvände till USA i februari 1952.

Efter en översyn på San Francisco Naval Shipyard och flera veckors träning begav sig krigsfartyget tillbaka till Korea i augusti 1952. Återigen delade hon sin tid mellan blockad- och skottlossningsuppdrag längs den koreanska kusten och eskorttjänst med snabbtransportörerna som samt korta perioder med patrullen i Taiwansundet. Wedderburn avslutade sin andra utplacering i Koreakriget och återvände till San Diego i mars 1953.

Under de följande sju månaderna genomförde jagaren normala västkustoperationer från San Diego. Koreakriget slutade med vapenstilleståndet den 27 juli 1953 precis nära mittpunkten av Wedderburns sju månaders operationer i den första flottan . När hon återvände till Fjärran Östern i oktober började hon sin karriärs första huvudsakligen fredstida utplacering.

1954 – 1964

USS Wedderburn (DD-684) avfyrade sina 5 tum (130 mm) kanoner mot ett drönarflygplan under övningar, 21 augusti 1964.

Under decenniet mellan 1954 och 1964 fortsatte krigsskeppet att växla utplaceringar till västra Stilla havet med tjänstgöringsturer längs kusten i södra Kalifornien. De sju turer hon gjorde till Fjärran Östern bestod till största delen av hamnbesök och träningsövningar. Under utplaceringen 1958 besökte hon Sydney , Australien, förutom sina vanliga anlöpshamnar längre norrut och deltog i den multinationella SEATO -övningen, Operation Ocean Link. Den utplaceringen såg henne också patrullera i Taiwansundet under den amerikanska maktuppvisningen över de kinesiska kommunisternas bombardement i Quemoy och Matsu . Resten av hennes utplaceringar var mer rutinmässiga och bestod av flygvaktstjänst med TF 77, hamnbesök, träningsövningar och tidsperioder med patrullen i Taiwansundet. När hon inte var i Orienten genomförde hon typträning, underhåll och periodiska översyner på västkusten.

Krigsskeppet lämnade San Diego den 5 augusti 1964 för att påbörja sin 11:e utplacering till Fjärran Östern. Fyra dagar innan incidenten i Tonkinbukten , vilket signalerade ett ökat amerikanskt engagemang i stridigheterna i Sydvietnam . Det engagemanget dikterade karaktären av Wedderburns uppdrag för 7:e flottan under resten av hennes aktiva karriär. Under hösten 1964 opererade hon utanför den vietnamesiska kusten som flygvakt och eskort för TF 77, vilket duplicerade sin tjänst under andra världskriget och Koreakriget. Hon lämnade den nyinrättade stridszonen i november för en SEATO-vapendemonstration och sattes sedan in i Subic Bay i Filippinerna för underhåll.

1965 – 1969

Efter julfriheten i Yokosuka , Japan, återvände hon till aktiv verksamhet i Sydkinesiska havet i januari 1965. Vid slutet av den tjänsten, sent på månaden, satte hon kurs mot hemmet och anlände till San Diego den 6 februari. Hon tillbringade resten av 1965 i östra Stilla havet. Efter en månad av uppehåll efter utplaceringen följt av fyra veckors lokal verksamhet utanför San Diego, gick hon in på Long Beach Naval Shipyard för en månadslång tillgänglighet. I juni och juli gick hon ombord på NROTC midshipmen för deras sommarkryssning, under vilken hon besökte San Francisco och öarna Kauai och Oahu på Hawaii . Återvände till San Diego den 4 augusti genomförde krigsfartyget tre veckors reparationer och återupptog sedan träningsverksamheten som fortsatte tills hon började förbereda sig för en annan kryssning i Fjärran Östern i november.

Den 7 januari 1966 lämnade Wedderburn San Diego i sällskap med Worden (DLG-18), Richard B. Anderson (DD-786) och Bausell (DD-845). Efter stopp vid Oahu, Midway och Guam anlände hon till Subic Bay den 28 januari. Den 1 februari begav hon sig till Sydkinesiska havet där hon blev en enhet i TG 77.5 och tjänstgjorde som eskort och flygvakt för bärarna fram till den 28 februari. Efter en kort återkomst till Subic Bay besökte hon Sasebo , Japan och Okinawa i början av mars. Hon återvände till Vietnams stridszon den 12 mars som en enhet av TG 77.7 och tjänstgjorde igen som eskort och flygvakt för bärare som genomförde flyganfall i Nordvietnam. Hon fortsatte i den rollen fram till den 2 april då hon togs bort och omplacerades till Task Unit (TU) 70.8.9 för att genomföra skottlossningsuppdrag nära Danang och Quang Tri . Den 6 återupptog örlogsfartyget sitt tidigare uppdrag med TG 77.7. Den 24 april gick hon med i en annan enhet, TU 77.0.3, för att utföra trålarövervakning i Tonkinbukten . Den 2 maj återvände hon till skottlossning, denna gång nära Chu Lai , fram till den 8 maj. Den dagen återupptog jagaren tjänsten med TF 77 som sök- och räddningsfartyg (SAR) på den södra SAR-stationen. Den 15 maj avslutade hon sitt sista stridsuppdrag under 1966 års utplacering. Efter en veckas frihetssamtal i Hong Kong och reparationer i Yokosuka begav sig Wedderburn hem den 3 juni och anlände till San Diego 10 dagar senare. Efter lokala operationer gick jagaren in på Long Beach Naval Shipyard den 11 augusti för en tre månaders översyn. Hon avslutade sjöförsök den 20 november och återupptog normal verksamhet den 21:a.

Under de första två månaderna av 1967 genomförde Wedderburn omfattande repetitionsövningar och förberedde sig under mars och början av april för rörelser utomlands. Den 8 april stod hon ut från San Diego igen i sällskap med Worden , Brush (DD-745) och Lyman K. Swenson (DD-729). Hon stannade till vid Pearl Harbor från 14 till 17 april och anlände till Yokosuka den 27:e. Tre dagar senare reste hon till Okinawa varifrån hon fortsatte till Yankee Station i Tonkinbukten där hon utförde flygvaktstjänst med TG 77.6. Fem dagar senare övergick hon till landbombardemang nära den demilitariserade zonen (DMZ). Det uppdraget varade till den 27 maj då hon återvände till transportörerna på Yankee Station. Hon lämnade stridszonen den 5 juni och anlände till Subic Bay två dagar senare.

Hon gjorde reparationer och gick ombord på två NROTC midskeppsmän och lämnade sedan Filippinerna den 10 juni för att återvända till Tonkinbukten. Där delade hon sin tid mellan flygvaktstjänst för Hancock (CVA-19) och ASW -övningar med Bronstein (DE-1037) och Catfish (SS-339). Hon besökte Kaohsiung , Taiwan, från 25 juni till 10 juli och genomgick reparationer tillsammans med Delta (AR-9). När hon återvände till Vietnams kust anslöt hon sig till TU 70.8.9 för en serie av skottlossningsuppdrag i I Corps operationszon. Hennes vapen hjälpte marinsoldaterna i land att slutföra Operation Bear Chain, ett amfibieanfall av Special Landing Force "Bravo" nära Quang Tri City . Den 21 juli åkte hon tillbaka till Subic Bay för en vecka med reparationer och underhåll.

Hon återvände inte till den vietnamesiska kusten på en månad på grund av reparationer av hennes förångarsystem. Men den 20 augusti begav hon sig tillbaka till stridszonen där hon den 22:e återupptog skottlossningstjänsten för trupper i II Corps- zonen. Avlöst av Eaton (DD-510) den 26 augusti, gick hon åter med TF 77 i Tonkinbukten och tjänstgjorde som eskort för bärarna fram till den 3 september. Hon lämnade Tonkinbukten sent den 3:e och formade en kurs mot Okinawa, och anlände dit den 7:e. Därifrån gick hon vidare till Yokosuka för ett 10-dagars uppehåll innan hon drog iväg hem den 21:a. Wedderburn nådde San Diego den 6 oktober och inledde det normala uppehållet efter utplaceringen. I mitten av november återupptog hon sin normala verksamhet i operationsområdet i södra Kalifornien. Den rutinen fortsatte tills hon började reparera vid Long Beach den 19 april 1968. Hon återvände till San Diego den 24 maj och återupptog normal drift från sin hemmahamn.

Wedderburn inledde sin karriärs sista utplacering i västra Stilla havet den 30 september. Ångande i sällskap med Hornet (CVS-12), stannade hon vid Oahu i nio dagar i mitten av oktober och fortsatte sedan sin resa till Yokosuka, dit hon anlände den 27:e. Den 30:e följde hon med Hornet ut från Yokosuka och tillsammans tog de kurs mot Tonkinbukten. De anlände till viken den 3 november; men två dagar senare Wedderburn eskort för Constellation (CVA-64) i två dagar. Efter det gick hon åter till sin gamla kollega, Hancock . Den 17 november tvingade ett återkommande ekolodsproblem jagaren att bege sig till Subic Bay, där hon stannade till den 9 december. Hon återvände till tjänsten i Tonkinbukten den 11 december men stannade bara på stationen fram till den 31:a när ånga läcker tvingade henne tillbaka till Subic Bay.

Hon avslutade reparationer sent i januari 1969 och återvände till stridszonen snart därefter. Krigsskeppet låg kvar på stationen och delade sin tid mellan skottlossning, eskort av transportör och sovjetisk trålarövervakning fram till mitten av mars. Efter en kort återkomst till Subic Bay började hon sin sista tjänstgöring på pistollinjen den 22 mars. Wedderburn tjänstgjorde som ett stödfartyg för skottlossning i ungefär en månad innan hon påbörjade sin hemresa den 20 april. På vägen gjorde hon stopp vid Yokosuka, Japan, och Buckner Bay , Okinawa; och kom tillbaka till San Diego den 12 maj. Hon låg kvar i hamn hela sommaren 1969 på grund av en olycka i hennes framdrivningsanläggning och fick i september beskedet att hon skulle avvecklas.

Den 1 oktober 1969 sattes Wedderburn ut av drift i San Diego, och hennes namn ströks från marinens lista . Den 25 januari 1972 såldes hon till Dhon's Iron & Steel Co., Ltd. för skrotning.

Wedderburn fick sju stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst, fyra stridsstjärnor för Koreakrigstjänsten och sex stridsstjärnor för tjänsten i Vietnamkriget .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Wedderburn&oldid=1120933882 "