USS South Dakota (ACR-9)

För andra fartyg med samma namn, se USS South Dakota och USS Huron .

USS South Dakota (ACR-9), babords bogvy vid ankar, plats och datum okänt.
Historia
USA
namn	South Dakota (1908–1920) Huron (1920–1929)
Namne	delstaten South Dakota Staden Huron , South Dakota
Beordrade	7 juni 1900
Tilldelats	10 januari 1901
Byggare	Union Iron Works , San Francisco , Kalifornien
Kosta	3 750 000 $ (kontraktspris för skrov och maskiner)
Ligg ner	30 september 1902
Lanserades	21 juli 1904
Sponsras av	Fröken F. Pardee
Bemyndigad	27 januari 1908
Avvecklade	17 juni 1927
Omdöpt	Huron , 7 juni 1920
Omklassificerad	CA-9, 17 juli 1920
Stricken	15 november 1929
Identifiering	Skrovsymbol : ACR-9 Skrovsymbol: CA-9
Öde	Såld för skrot, 11 februari 1930, i enlighet med bestämmelserna i London Naval Treaty Såldes därefter till Powell River Co. , British Columbia , Kanada för att användas som vågbrytare
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Pansarkryssare i Pennsylvania -klass
Förflyttning	13 680 långa ton (13 900 t) (standard) 15 138 långa ton (15 381 t) (full last)
Längd	503 fot 11 tum (153,59 m) oa 502 fot (153 m) s
Stråle	69 fot 6 tum (21,18 m)
Förslag	24 fot 1 tum (7,34 m) (medelvärde)
Installerad ström	16 × Babcock & Wilcox pannor 23 000 ihp (17 000 kW)
Framdrivning	2 × vertikala trippelexpansion fram- och återgående motorer 2 × skruvar
Fart	22 kn (41 km/h; 25 mph) 22,15 kn (41,02 km/h; 25,49 mph) (hastighet på försök )
Komplement	80 officerare 745 värvade 64 marinsoldater
Beväpning	4 × 8 tum (203 mm)/40 kaliber Mark 5 baklastgevär (BL) (2×2) 14 × 6 tum (152 mm)/50 cal Mark 6 BL gevär 18 × 3 tum (76 mm)/50 kal snabbskjutvapen 12 × 3-punds (47 mm (1,9 tum)) Driggs-Schroeder- pistoler 2 × 1-punds (37 mm (1,5 tum)) Driggs-Schroeder salutpistoler 2 × 18 tum (450 mm) torpedrör
Rustning	Bälte : 150 mm (topp och vattenlinje) 5 tum (130 mm) (botten) Däck : 1 + 1 ⁄ 2 tum (38 mm) - 6 tum (midskepps) 4 tum (100 mm) (fram och bak) Barbettes : 6 tum Torn : 6 - 6 + 1 ⁄ 2 tum (170 mm) Conning Tower : 9 tum (230 mm)
Allmänna egenskaper (Refit före 1911)
Beväpning	4 × 8 tum/45 cal Mark 6 BL gevär (2×2) 14 × 6 tum/50 cal Mark 6 BL gevär 18 × 3 tum/50 kal snabbskjutvapen 4 × 3-punds (47 mm) Driggs-Schroeder salutpistoler 2 × 18 i torpedrör
Allmänna egenskaper (Refit före 1921)
Beväpning	4 × 8 tum/45 kaliber Mark 6 BL gevär (2×2) 14 × 6 tum/50 Mark 6 kaliber BL-gevär 10 × 3 tum/50 kaliber snabbskjutvapen 2 × 3 tum/50 kaliber luftvärnskanoner 4 × 3-punds (47 mm) Driggs-Schroeder salutpistoler 2 × 18 i torpedrör

Den första USS South Dakota (ACR-9/CA-9) , också hänvisade till "pansarkryssare nr. 9", och senare omdöpt till Huron , var en pansarkryssare för USA:s Pennsylvania -klass .

South Dakota lades ner den 30 september 1902 av Union Iron Works , San Francisco, Kalifornien , hon sjösattes den 21 juli 1904; sponsrad av Grace Herreid, dotter till Charles N. Herreid , guvernör i South Dakota , och beställd den 27 januari 1908.

Design

En kongressakt godkände South Dakota den 7 juni 1900. Fartygets skrov och maskiner kostade ett kontrakt på totalt 3 750 000 USD. Hennes anläggning bestod av vertikala trippelexpansionsmotorer och 16 Babcock- och Wilcox-pannor, som drev två propellrar. Fyra trattar, en burmast och en militärmast gav en distinkt siluett. En Ubåtssignalmottagningssats av typ J utrustade fartyget. Kapten Charles E. Fox rapporterade ombord som fartygets generalinspektör den 30 augusti 1907. Kryssaren avslutade sitt preliminära godkännande den 19 november.

Shakedown kryssning

South Dakota började sin shakedown den 3 mars 1908. Fartyget seglade från San Francisco till mexikanska vatten och genomförde försök i Magdalena Bay från 8 till 10 mars, och den 11 och 12 mars utanför Isla Cedros – fartyget rapporterade sina rörelser utanför det angliciserade området. stavning av ön Cerros, vilket bidrar till debatten bland internationella navigatörer om beteckningen av ön. Hon kom till och besökte San Diego, Kalifornien (13–24 mars). South Dakota gjorde sedan en kort resa norrut längs den kaliforniska kusten och satte in i San Pedro till slutet av månaden, följt av ett besök på Long Beach (1–5 april) och återvände till San Pedro den 5 och 6 april. Den 8 och 9 april lade kryssaren av Mare Island Light och besökte sedan San Francisco . South Dakota uppnådde en hastighet på 22,24 kn (41,19 km/h; 25,59 mph) på försök .

Hon tog sig sedan till Pacific Northwest för att utföra arbete i samband med sin shakedown, och nådde Port Angeles, Washington , den 12 april 1908 och (13–23 april) in på torrdockan vid Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington . South Dakota flöt från torrdockan och ankrade sedan utanför Anacortes, Washington , från 23 till 25 april. Tilldelad till pansarkryssarskvadronen, Pacific Fleet, besökte South Dakota Seattle, Washington , (25–27 april). Fartyget återvände till Puget Sound för att delta i en mottagning för Atlantflottan fram till den 1 maj. Efter mottagandet avslutade kryssaren sina sista acceptansprov utanför San Francisco till slutet av maj. South Dakota kryssade utanför USA:s västkust in i augusti. Hon lämnade San Francisco i sällskap med Tennessee den 24 augusti och anlände den 23 september till Pago Pago, Samoa .

Servicehistorik

Första världskriget

South Dakota seglade östliga kurser för att operera i centrala och sydamerikanska vatten i september. Hösten 1909 satte hon in västerut med pansarkryssarskvadronen. Styrkan anlöpte hamnar på Amiralitetsöarna , Filippinerna , Japan och Kina, innan de återvände till Honolulu den 31 januari 1910 .

I februari anslöt sig South Dakota till Tennessee för att bilda en Special Service Squadron som kryssade utanför Sydamerikas Atlantkust och sedan återvände till Stilla havet sent på året.

Efter operationer längs Stillahavskusten under stora delar av 1911, började South Dakota en kryssning i december med Pansarkryssarskvadronen som tog henne från Kalifornien till Hawaiiöarna, Marianerna, Filippinerna och Japan. Efter att ha återvänt till västkusten i augusti 1912 deltog hon i periodiska skvadronövningar tills hon placerades i reserv den 30 december 1913 vid Puget Sound Navy Yard .

Lossat från Reserve Force, Pacific Fleet den 17 april 1914, gjorde South Dakota en kryssning söderut in i mexikanskt vatten i maj och en annan västerut till Hawaiiöarna i augusti. Hon återvände till Bremerton den 14 september och återgick till reservstatus den 28 september. Hon var flaggskeppet för reservstyrkan, Stillahavsflottan, från 21 januari 1915 tills hon avlöstes av den skyddade kryssaren Milwaukee den 5 februari 1916. Hon förblev i reducerad kommission till och med 1916, och den 5 april 1917 sattes hon återigen i full drift.

första världskriget

USS South Dakota 1916

Överförd till Atlanten efter att USA gick in i första världskriget, lämnade South Dakota Bremerton den 12 april. Hon sammanfogade systerskepp Pittsburgh , Pueblo och Frederick på Colón, Panama , den 29 maj; fortsatte därifrån till södra Atlanten för patrulltjänst från brasilianska hamnar. Den 2 november 1918 eskorterade hon truppkonvojer från östkusten till mötespunkten i mitten av Atlanten där brittiska kryssare anslöt sig till konvojen. Efter vapenstilleståndet gjorde South Dakota två resor från Brest, Frankrike , till New York, och returnerade trupper till USA

Efterkrigstiden

Sommaren 1919 beordrades South Dakota tillbaka till Stilla havet för att tjäna som flaggskeppet för den asiatiska flottan, och anlände till Manila den 27 oktober. South Dakota döptes om till Huron ---för att frigöra hennes ursprungliga namn för användning med det planerade slagskeppet av South Dakota - klassen , South Dakota ---den 7 juni 1920 och utsågs till CA-9 den 17 juli 1920. Hon tjänstgjorde i den asiatiska flottan under de kommande sju åren, verksam i filippinska vatten under vintern och utanför Shanghai och Chefoo under sommaren. Den 25 februari 1925 gick hon på grund utanför Palawayan Island i Nederländska Ostindien ; hon flöts på nytt nästa dag.

Huron beställde hem, lämnade Manila den 31 december 1926 och anlände till Puget Sound Navy Yard den 3 mars 1927. Hon avvecklades den 17 juni och förblev i reserv tills hon togs bort från Naval Vessel Register den 15 november 1929. Hon såldes. den 11 februari 1930 för skrotning i enlighet med London Naval Treaty för begränsning och minskning av sjöbeväpning, för skrotning till Abe Goldberg and Co., Seattle, Wash.

Huron avskalades till vattenlinjen och såldes sedan till Powell River Company, Ltd. I augusti 1931 bogserades fartyget till Powell River, British Columbia , Kanada, för att fungera som en flytande vågbrytare för ett stort skogsbruk. Hon föregicks föregående år av den tidigare kryssaren Charleston . Huron förankrades på plats och regnvatten pumpades ut med jämna mellanrum för att säkerställa att hon höll sig flytande. Den 18 februari 1961 översvämmade en storm skrovet på den gamla kryssaren, och hon sjönk i 80 fot (24 m) vatten, där hon finns kvar till denna dag. Av en slump kom en del av järnet till hennes skrov från Texada Island , bara 5 mi (4,3 nmi; 8,0 km) från hennes viloplats vid Powell River.

Citationsbibliografi

_

•   Alden, John D. American Steel Navy: A Photographic History of the US Navy från introduktionen av stålskrovet 1883 till kryssningen av den stora vita flottan. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
•   Friedman, Norman. US Cruisers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
•   Musikant, Ivan. US Armored Cruisers: A Design and Operational History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
•   Taylor, Michael JH (1990). Janes stridsskepp från första världskriget . Studio. ISBN 1-85170-378-0 .

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Fotogalleri av USS ' South Dakota' på NavSource Naval History
• hazegray.org: USS South Dakota
• USS South Dakota- sida på Coast Artillery Corps Unit Histories i WWI - innehåller redovisningar av några besättningsmedlemmar