HMCS Armentières

HMCS Armentières den 9 december 1940
Historia
Kanada
namn	Armentières
Namne	Slaget vid Armentières
Byggare	Kanadensiska Vickers , Montreal , Quebec
Lanserades	11 augusti 1917
Bemyndigad	5 juni 1918
Avvecklade	28 oktober 1919
Återupptagen	1923
Avvecklade	1946
Öde	Såld till Coastal Towing Company, 1946
Omdöpt	AG Garrish (1947–1958) Arctic Rover (1958–1962) Laforce (1962–1973) Polaris (1973)
I tjänst	1947
Ur funktion	1973
Öde	Registret raderades 1991
Generella egenskaper
Klass och typ	Sjötrålare av stridsklass
Förflyttning	357 långa ton (363 t)
Längd	130 fot (40 m)
Stråle	25 fot (7,6 m)
Förslag	13 fot (4,0 m)
Framdrivning	Enkelskruv med ånga trippelexpansion, 480 ihp (360 kW)
Fart	10 knop (19 km/h; 12 mph)
Beväpning	1 × QF 12-punds 12 cwt sjögevär

HMCS Armentières var en av tolv stridstrålare som användes av Royal Canadian Navy (RCN) . Armentières togs i tjänst 1918 nära slutet av första världskriget på Kanadas atlantkust. Efter kriget överfördes fartyget till Department of Marine and Fisheries för en kort period innan det återgick till RCN-tjänst 1923 på Stillahavskusten i Kanada. Skeppet sjönk 1925, lyftes och återinträdde i tjänst, kvar med flottan genom andra världskriget som ett undersökningsfartyg vid Prince Rupert, British Columbia . Efter krigets slut gick fartyget i handelstjänst och blev AG Garrish 1947, senare omdöpt till Arctic Rover 1958, Laforce 1962 och Polaris 1973. Fartygets register raderades 1991.

Design och beskrivning

RCN:s stridsklassade trålare utgjorde en del av den kanadensiska flottans svar på amiralitetets varningar till Kanada om det växande tyska U-båtshotet mot handelssjöfarten i västra Atlanten. Dessa fartyg var avsedda att utöka anti-ubåtspatruller utanför Kanadas östkust och var modellerade på samtida brittiska nordsjötrålare , eftersom standardtyperna av kanadensiska fiskefartyg ansågs olämpliga för patrullarbete.

Tolv fartyg beställdes den 2 februari 1917 från två varv, Polson Iron Works i Toronto och kanadensiska Vickers i Montreal . De fartyg som byggdes vid kanadensiska Vickers förflyttade 357 långa ton (363 t) och var totalt 130 fot (40 m) långa med en bredd på 25 fot (7,6 m) och ett djupgående på 13 fot (4,0 m). Fartygen drevs fram av en ångdriven trippelexpansionsmotor som driver en axel och skapade 480 indikerade hästkrafter (360 kW) vilket gav fartygen en maximal hastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Alla tolv trålare var utrustade med en QF 12-punds 12 cwt marinpistol monterad framåt. Detta ansågs vara den minsta pistolen som hade en chans att sätta en U-båt ur drift, och de bar också ett litet antal djupladdningar . Trålarna fick sitt namn efter strider vid västfronten under första världskriget som kanadensare var inblandade i. De kostade mellan 155 000 och 160 000 dollar per fartyg.

Servicehistorik

Uppkallad efter slaget vid Armentières , byggdes trålaren av kanadensiska Vickers i Montreal och sjösattes den 11 augusti 1917. Avsedd för användning under sjöfartssäsongen 1917, försenades konstruktionen av fartygen av USA:s inträde i kriget. Med högre löner som hittats söder om gränsen utvecklades en brist på kvalificerad arbetskraft på varven, tillsammans med en brist på byggmaterial. De sex fartyg som beställdes från kanadensiska Vickers försenades ytterligare på grund av svårigheter att tillhandahålla motorer till trålarna. Skroven hade färdigställts under sommaren 1917. Motorerna kom dock inte förrän på hösten. Fartyget togs i drift den 5 juni 1918.

Armentières seglade till östkusten där för sjöfartssäsongen 1918 tilldelades alla stridsklassade trålare att patrullera och eskortera uppgifter baserade från Sydney, Nova Scotia . Efter förlisningen av handelsfartyget Luz Blanca utanför Halifax , fick Nova Scotia , Armentières , St. Eloi och Festubert i uppdrag att jaga efter den tyska ubåten U-156 , som hade varit i drift utanför Nova Scotias kust . Battle-klassen användes för patrull- och eskortuppdrag utanför Kanadas atlantkust fram till slutet av kriget.

Tillsammans med Givenchy och Thiepval följde Armentières med Stadacona på en resa till västkusten via Panamakanalen i början av 1919. Kort efter ankomsten till Esquimalt, British Columbia , rustades Armentières om för att öka dess användbarhet som utbildningsfartyg, med en kaptenshytt . byggda akter om styrhytten, och två hytter byggda under övre däck. Fartyget betalades av från RCN-tjänst den 28 oktober 1919 och överfördes till Department of Marine and Fisheries. Fartyget gick tillbaka till RCN och togs i drift igen 1923. Den 2 september 1925 sjönk skeppet i Pipestem Inlet, nära Barkley Sound . Fartyget bärgades den 26 oktober. Armentières togs i drift igen 1926. Armentières fungerade ofta som ett utbildningsfartyg för Royal Canadian Naval Volunteer Reserve och utförde även fiskepatrulluppdrag, inklusive skyddet av migrerande pälssälar mot illegal jakt. Denna upprätthållande av North Pacific Fur Seal Convention från 1911 genomfördes ofta i samband med systerfartyg Thiepval och CGS Givenchy , som vid den tiden tjänstgjorde vid Department of Marine and Fisheries. På 1930-talet Armentières även till med hydrografisk undersökning och oceanografiskt arbete.

Armentières 1933 i Vancouver

Armentières fortsatte sin tjänst under mellankrigsåren och var 1934 den enda stridsklassade trålaren som fortfarande aktivt tjänstgjorde med RCN, även om andra skulle återvända till sjötjänst 1939. Under stora delar av andra världskriget tjänstgjorde Armentières som ett undersökningsfartyg och minsvepare vid Prince Rupert, British Columbia . För minröjningsändamål trimmades den aktre delen av fartyget.

Efter krigets slut betalades Armentières av den 8 februari 1946. Därefter såldes Armentières som överskott, köptes Armentières av Coastal Towing Company i Vancouver den 8 februari 1946, som döpte om sin AG Garrish , installerade en ny Yarrow-panna och gjorde förändringar för att anpassa fartyget för bogsering av timmerflottar och skovar . Fartyget såldes till Andys Bay Industries 1954, med samma namn. 1958 såldes fartyget igen, denna gång till Arctic Shipping Limited och döptes om till Arctic Rover . Den tjänade delvis i västra Ishavet i Northwest Territories , Kanada. 1962 köptes fartyget av Vancouver Tug Boat Company och döptes om till Laforce . 1972 såldes fartyget två gånger och döptes om till Polaris 1973. Polaris såldes 1975 till West Indies Metal Corp och hennes register raderades 1991.

Källor

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
•   Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). The Ships of Canadas Marine Service . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
•   Tucker, Gilbert Norman (1962). Kanadas sjötjänst, dess officiella historia – Volym 1: Ursprung och tidiga år . Ottawa: King's Printer. OCLC 840569671 .

externa länkar

• Trålare av stridsklass