USS West Virginia (ACR-5)
 USS Huntington (ACR-5), portvy, 1919. Visar burmaster installerade 1911 och katapult borttagen.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn |
|
| Namne |
|
| Beordrade | 3 mars 1899 |
| Tilldelats | 24 januari 1901 |
| Byggare | Newport News Drydock & Shipbuilding Co. , Newport News, Virginia |
| Kosta | 3 885 000 $ (kontraktspris för skrov och maskiner) |
| Ligg ner | 16 september 1901 |
| Lanserades | 18 april 1903 |
| Sponsras av | Fröken Katherine V. White |
| Bemyndigad | 23 februari 1905 |
| Avvecklade | 1 september 1920 |
| Omdöpt | Huntington , 11 november 1916 |
| Omklassificerad | CA-5, 17 juli 1920 |
| Stricken | 12 mars 1930 |
| Identifiering |
|
| Öde | Såld för skrot, 30 augusti 1930 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Klass och typ | Pansarkryssare i Pennsylvania -klass |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 69 fot 6 tum (21,18 m) |
| Förslag | 24 fot 1 tum (7,34 m) (medelvärde) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | |
| Komplement | 80 officerare 745 värvade 64 marinsoldater |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Allmänna egenskaper (Refit före 1911) | |
| Beväpning |
|
| Allmänna egenskaper (Refit före 1921) | |
| Beväpning |
|
| Flygplan transporteras | 4 × sjöflygplan (1917) |
| Flyganläggningar | 1 × bakre katapult (1917) |
Den första USS West Virginia (ACR-5/CA-5) , som också ses till som "pansarkryssare nr. 5", och senare omdöpt till Huntington , var en pansarkryssare för USA:s marin Pennsylvania -klass .
Fartyget sjösattes den 18 april 1903 av Newport News Drydock & ShipbuildingCo. , Newport News, Virginia , sponsrad av fröken Katherine V. White, och beställd den 23 februari 1905, kapten CH Arnold i befälet.
Första världskriget
Efter shakedown-träning kryssade West Virginia med New Yorks sjömilis som en enhet av Atlantflottan fram till den 30 september 1906 då hon seglade för tjänsten med den asiatiska flottan . Fartyget stannade kvar med den asiatiska flottan (som nedgraderades i status till den första skvadronen av Stillahavsflottan i början av 1907) på träningsoperationer i två år, och efter översyn på Mare Island 1908 anslöt sig till Stillahavsflottan för liknande övningar längs med USA:s västkust . 1911–1912 gjorde hon en kryssning med flottan till hawaiiska vatten och 1914 åkte hon på specialtjänst utanför Mexikos västkust för att skydda amerikanska intressen. Hon stannade utanför Mexiko under Veracruz-krisen och gick tillbaka till Bremerton, Washington , för att bli en del av Stillahavsområdet reserverar flottan .
West Virginia stannade kvar i Bremerton , Washington , till den 20 september 1916, då hon återigen seglade till Mexiko för att skydda amerikanska liv och egendom och för att backa upp USA:s diplomati. Medan hon var på tjänsten döptes hon om till Huntington den 11 november för att tillåta tilldelningen av hennes gamla namn till ett nyligen auktoriserat slagskepp , BB-48 . Efter fem månaders tjänst utanför Mexiko åkte hon till Mare Island för installation av katapultanordningar på kvartsdäcket och utrustning för fyra sjöflygplan på båtdäcket.
första världskriget
_at_Pensacola_FL_in_1917.jpg)
Huntington frigjordes från reservstyrkan och förlades i full drift den 5 april 1917. Hon lämnade Mare Island den 11 maj och ångade till Pensacola, Florida , via Panamakanalen . Avskild från Stillahavsflottan efter sin ankomst till Florida den 28 maj, tillbringade hon de kommande två månaderna på Naval Air Station Pensacola och engagerade sig i en rad viktiga tidiga experiment med ballonger och sjöflygplan som sjösattes från däck. Kryssaren seglade sedan mot Hampton Roads den 1 augusti och anlände till New York fem dagar senare. Där Huntington med en konvoj av sex truppskepp på väg till Frankrike med avgång den 8 september. Under vägen gjordes flera observationsflygningar med ballonger, och på en av dessa den 17 september tvingades ballongen ner av en storm medan den fördes tillbaka ombord och observatören, löjtnant (jg) Henry W. Hoyt, slogs ut ur korgen och fångas under vattnet intrasslad i dess rigg. När han såg nödsituationen skeppsmontören Patrick McGunigal överbord för att släppa besättningsmannen från ballongkorgen, då han välte och under vattnet. För sin heroiska handling belönades McGunigal med första världskrigets tredje hedersmedalj . Dagen efter räddningen överlämnades konvojen till amerikanska jagare i europeiska vatten; och Huntington ångade tillbaka till Hampton Roads och anlände den 30 september.
Efter att ha fyllt på i Norfolk, seglade Huntington till New York den 5 oktober för att få bort sin katapult och sjöflygplan. Hon kom igång den 27 oktober och anlände till Halifax , Nova Scotia , två dagar senare för att tillsammans med St. Louis gå ombord på en amerikansk kommission på hög nivå för att konferera med de allierade. Presidentens sändebud, överste Edward M. House ; Amiral William S. Benson ; General Tasker H. Bliss ; och andra dignitärer tog vägen i Huntington och anlände till Davenport, England den 7 november, för att mötas av brittiska tjänstemän. Huntington avgick till New York, via Hampton Roads, och anlände den 27 november.
Därefter återgick kryssaren till den viktiga uppgiften att eskortera konvojer av trupper och förnödenheter till Europa, och gjorde nio sådana resor till Europa och tillbaka från 19 februari-13 november 1918. Dessutom gjorde Huntington tre kustnära konvojpassager från New York till Hampton Roads . Hon skrev in Brooklyn Navy Yard den 17 november för omvandling till en trupptransport .
Huntington gjorde nio resor över Atlanten med följande fartyg i konvoj:
Avgångshamn och avfärdsdatum.
- Första resan— New York, 7 september. 1917 Pastores, Pocahontas, DeKalb, Tenadores, Mallory och Mawmee, förstörarna McCall och Duncan var också i konvojen.
- Andra resan Halifax, XS. 29 oktober 1917 kom överste Lions och partiet ombord för transport till Davenport, England. Kryssaren St Louis och jagarna Downes och Balch följde med dem.
- Tredje resan— New York, 18 februari 1918 George Washington, Pastores, President Grant, Manchuria, Covington, El Sol, Susquehanna och DeKalb.
- Fjärde resan – New York, 10 april 1918 Covington och president Grant.
- Femte resan— Hampton Roads, 18 maj 1918 Calamares, Madawaska, Pocahontas, Bridge, President Grant, Occidente, Zeelandia, Due d' Abruzzi, Re d' Italia och jagarna Little och Kimberly.
- Sjätte resan— New York, 28 juni 1918 Justicia, Metagoma, Vretic, Mentor, Saxon, Nestor, Plassey, Lappland, Hororata, Teiresias, Melita, Osterly, Brambleleaf och HMS Virginian, en hjälpkryssare.
- Sjunde resan— New York, 26 juli 1918 Kroonland, Finland, Taormina, Pocahontas, Susquehanna, Caserta, Due d' Aosta och jagaren Rathburne.
- Åttonde resan— New York, 8 september 1918 Manchuria, Mercury, Desna, Mallory, Huron, Madawaska, Zeelandia, Due d' Abruzzi, Re d' Italia och jagarna Walke och Taylor.
- Nionde resan— New York, 14 oktober 1918 Mallory. Mercury, Huron, Zeelandia, Madawaska, Due d' Abruzzi, Re d' Italia och jagarna Fairfax och Israel. Även slagskeppet Virginia var med i konvojen.
USS Huntington gjorde fyra korta turer genom ubåtszonen utanför USA:s Atlantkust med följande fartyg i konvoj:
- Första resan — Hampton Roads, 23 juni 1918 Pocahontas, Susquehanna, Due d'Aosta, Caserta and the (lista rovers Fairfax, Jewett och Paul Jones.
- Andra resan— Hampton Roads, 18 juli 1918 Pastores. Dante Alighieri, Wilhelmina, Czaritza och prinsessan Matoika.
- Tredje resan — Hampton Roads. 22 augusti 1918 Pastores, Dante Alighieri, Lutetia. Antigone, prinsessan Matoika, Czaritza och jagarna Fairfax och Hull.
- Fjärde resan — Hampton Roads, 12 november 1918 Kroonland, Susquehanna och Tenadores.
Mellankrigstiden
Tilldelad till Cruiser and Transport Force , Atlantic Fleet, seglade Huntington sedan mot Frankrike för att hämta hem veteraner från de europeiska striderna. Hon avgick från New York den 17 december, anlände till Brest den 29 december och förde över 1 700 passagerare till New York den 14 januari 1919. Fartyget gjorde ytterligare fem resor till Frankrike och återvände, vilket tog hem nästan 12 000 soldater och avslutade sin sista resa i Boston den 5 juli. Frikopplad från Transport Force, omplacerades hon till Cruiser Force och blev flaggskepp för Flying Squadron 1 den 8 juli. Huntington avvecklades vid Portsmouth Navy Yard , Kittery, Maine den 1 september 1920. Hon togs bort från Naval Vessel Register den 12 mars 1930 och såldes i enlighet med London Naval Treaty den 30 augusti. Klockan från pansarkryssaren gavs till West Virginia University , tillägnad 1967, och upptar nu en plats i Oglebay Plaza tillsammans med masten från USS West Virginia (BB-48) .
Anteckningar
Bibliografi
- Alden, John D. American Steel Navy: A Photographic History of the US Navy från introduktionen av stålskrovet 1883 till kryssningen av den stora vita flottan. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- Friedman, Norman. US Cruisers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
- Musikant, Ivan. US Armored Cruisers: A Design and Operational History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Janes stridsskepp från första världskriget . Studio. ISBN 1-85170-378-0 .
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- Fotogalleri av USS ' West Virginia / Huntington' på NavSource Naval History
- hazegray.org: USS West Virginia / Huntington
- West Virginia and Regional History Center har flera samlingar som hänför sig till WVU:s förvärv av klockan. Arkiverad 3 juli 2018 på Wayback Machine Eftersom WVU också har masten är det värt att notera att några av samlingarna på den länken hänför sig till slagskeppet USS West Virginia (BB-48) .
.jpg){kind=small}