USFS kran

Den här artikeln handlar om fiskepatrullfartyget. För jagaren, se USS Crane (DD-109) . För kranfartyget, se USS Crane Ship No. 1 .

USFS kran

USFS Crane 1929
Historia
US Bureau of Fisheries
namn	USFS kran
Namne	Trana , en långhalsad, långbent fågel av familjen Gruidae i ordningen Gruiformes
Byggare	JC Johnson Brothers, Port Blakely, Washington
Kosta	60 000 USD
Lanserades	19 april 1928
Avslutad	1928
Bemyndigad	april eller maj 1928
Identifiering	WTDC
Öde	Överförd till United States Fish and Wildlife Service 30 juni 1940
US Fish and Wildlife Service
namn	US FWS kran
Namne	Tidigare namn bibehålls
Förvärvad	30 juni 1940
Öde	Överförd till Alaska Department of Fish and Game 11 april 1960
Förenta staterna
namn	Kran
Namne	Tidigare namn bibehålls
Ägare	Alaska Department of Fish and Game
Förvärvad	11 april 1960
Öde	Såld november 1960
Förenta staterna
namn	Kran Brapo Fiske 5 Belle Patricia Crane (sedan 1978)
Ägare	Olika privata ägare
Kosta	12 000 USD (november 1960) 25 000 USD (1971) 190 000 USD (1978) 159 000 USD (november 2003)
Identifiering	IMO-nummer : 7051589 MMSI-nummer : 367122990 Anropssignal : WDD3038
Status	Bevarad 2019
Allmänna egenskaper (som BOF fiskepatrullfartyg)
Typ	Fiskepatrullfartyg _
Tonnage	134 BRT 94 NRT
Längd	92 fot (28,0 m)
Stråle	20 fot (6,1 m)
Förslag	11,7 fot (3,6 m)
Framdrivning	1 x 200 hästkrafter (150 kW ) sexcylindrig Washington direktreverserande Estep- dieselmotor
Fart	9,5 miles per timme (15,3 km/h)

USFS Crane var ett amerikanskt fiskepatrullfartyg som opererade i vattnet i Alaskas territorium . Hon var i uppdrag i United States Bureau of Fisheries (BOF) flotta från 1928 till 1940. Hon tjänstgjorde sedan som US FWS Crane i flottan av Fish and Wildlife Service från 1940 till 1960. Efter en kort period i flottan av Alaska Department of Fish and Game under 1960, såldes hon till privat tjänst, vid olika tillfällen kallad Crane , Brapo , Fishing 5 , Belle och Patricia under 1960- och 1970-talen och sedan igen Crane sedan 1978. Hon var kvar i tjänst från 2020 .

Fiskeribyrån

Konstruktion och egenskaper

Coolidge & HC Hanson designade Crane och JC Johnson Brothers konstruerade henne i Port Blakely, Washington . Hon sjösattes den 19 april 1928, slutförde snabbt utrustningen , togs in i US Bureau of Fisheries (BOF) flotta som USFS Crane och var klar för tjänst i maj 1928. Hon kostade 60 000 USD och RL Cole fungerade som BOF-inspektör ansvarig för att sköta hennes konstruktion.

Crane designades längs samma linjer som ett fiskpackningsfartyg och, vid 92 fot (28,0 m) lång och 134 bruttoregisterton , ansågs den vara "massiv" för sin patrullroll. Hon var av robust konstruktion. Hon var inramad helt i Port Orford-ceder , med 12 x 12-tums (30 x 30 cm) sågade ramar på 18-tums (46 cm) centrerar med ett avstånd på 15 cm från varandra. Hon hade 8,5 x 9,5 tum (22 x 24 cm) däcksbalkar, en 5 x 27 tum (13 x 69 cm) hylla och en trippelkelson gjord av 30 tum (76 cm) massivt trä . Hon hade 3-tums (7,6 cm) granplank och ett 4-tums (10 cm) skinn, och hennes skrov var mantlat med järnbark . Washington Iron Works i Seattle , Washington, försåg henne med 200 hästkrafter (150 kW ) Washington direktreverserande Estep full dieselmotor . Hennes elektriska system inkluderade ett 110- volts typ B6H 112,5 amperetimmar Edison nickel-järn - alkaliskt batteri .

Verksamhetshistoria

Crane lämnade Seattle , Washington, i maj 1928 för att bege sig norrut för sin första säsong som BOF-patrullfartyg i Alaskas vatten. Hon etablerade sitt årliga verksamhetsmönster, vilket innebar att utföra laxfiskepatruller utanför Alaskahalvön varje sommar, inspektera lax-lekande vattenvägar i sydöstra Alaska varje höst, och tillbringa varje vinter i Seattle för att genomgå reparationer och översyn. Hon fungerade också rutinmässigt som ett transportfartyg, till exempel transporterade hon regelbundet säsongsanställda och förnödenheter mellan Seattle och BOF-stationen i Naknek River- regionen på Alaskas Bristol Bay- kust.

Under åren utförde Crane även andra arbetsuppgifter. Den 25 oktober 1928 var hon bland flera BOF-fartyg som hade till uppgift att hjälpa till att upprätthålla bestämmelserna i Northern Pacific Halibut Act från 1924, och förenade sig med United States Navy- fartyg och de flesta av resten av BOF:s Alaska Territory-flotta för att skydda populationer av Stillahavshälleflundra i Beringshavet och norra Stilla havet , med sin besättning beviljade alla befogenheter för sökning och beslag i enlighet med lagen. Hon lade också till säsongsbetonade patruller av vattnen i Washington och Alaskaterritoriet till sina uppgifter att skydda havsutterbestånden och migrerande hjordar av pälssälar .

drogs BOF:s " Pribilof tender ", lastfartyget USFS Penguin , från sin skyldighet att tillhandahålla transporter till, från och mellan Pribiloföarna i Beringshavet för att transportera fiskerikommissionären och andra tjänstemän på en inspektionstur av Alaskas fiske. Under dessa månader ersatte Crane Penguin på passagerar- och frakttrafiken till, från och inom Pribilofs.

Under vintern 1933–1934 genomgick Crane och BOF-fiskepatrullfartyget USFS Scoter en särskilt betydande restaurering i Seattle tack vare en speciell tilldelning av medel från Public Works Administration . Efter slutförandet av renoveringarna Crane och Scoter till sydöstra Alaska för att delta i ett projekt finansierat av Civil Works Administration där de hjälpte till att rensa och förbättra laxens lekvatten, och senast den 22 februari 1934 hade de 200 inblandade tillfälligt anställda röjt timmerstockningar och andra hinder från sammanlagt 802 miles (1 291 km) vattenvägar i 325 bäckar. Under en maritim strejk på USA:s västkust som varade från mitten av november 1936 till 4 februari 1937, stöttade Crane United States Post Office Department genom att transportera United States Mail från Seattle till Juneau , Alaskas territorium; Bara på en resa bar hon 750 säckar med post. 1938 Crane BOF-fiskepatrullfartyget USFS Brant från Ketchikan , Territory of Alaska, till Seattle för reparationer efter att Brant led omfattande skador när hon gick på grund den 15 juli 1938. Våren 1939 drog Crane cement och bogserade en pråm transporterar byggmaterial från Washington till sydöstra Alaska för ett BOF Division of Scientific Inquiry byggprojekt vid Little Port Walter i Port Walter , Alaskas territorium.

Medan han passerade Inside Passage den 21 maj 1939, slog Crane en sten i Grenville Channel på kusten av British Columbia, Kanada. Hon fick kölskador och lades i torrdocka några dagar på Ketchikan för reparation.

Fisk- och djurlivsservice

US FWS Crane kommer in i Gastineau Channel i Alexander Archipelago i sydöstra Alaska någon gång mellan 1940 och 1960.

1939 överfördes BOF från USA:s handelsdepartement till USA:s inrikesdepartement, och den 30 juni 1940 slogs det samman med inrikesdepartementets division för biologisk undersökning för att bilda den nya Fish and Wildlife Service (FWS) ), en del av inrikesdepartementet. Fartyget blev därmed en del av FWS-flottan som US FWS Crane .

Lite information finns tillgänglig om Cranes karriär inom fisk- och vildmarksflottan, även om hon så sent som 1953 ibland ersatte "Pribilof - anbudet" - ett ansvar som Fish and Wildlife Service tog på sig från Bureau of Fisheries 1940 - som 1953 var lastfartyget US FWS Penguin II . Under slutet av 1950-talet baserade Fish and Wildlife Service, som hade blivit United States Fish and Wildlife Service som en del av en större omorganisation 1956, Crane i Seattle och använde henne för förvaltningsändamål.

Alaska blev en stat den 3 januari 1959 och tog, liksom andra stater, ansvaret för fiskeskyddet inom dess vatten. FWS började följaktligen att överföra sina Alaska fiskepatrullfartyg till delstaten Alaska , och den överförde Crane till Alaska Department of Fish and Game den 11 april 1960.

Senare karriär

Cranes anställning vid Alaska Department of Fish and Game var kort. I november 1960 sålde delstaten Alaska henne till OH "Doc" Freeman från Seattle för 12 000 USD. En kväll under Freemans ägotid återvände Cranes besättning till henne för att hitta henne sjunkande vid sin kaj, nere vid fören och utan att någon vattenlinje visades. Efter att ha pumpat ut henne upptäckte hennes besättning att en ventil var felaktigt inställd och åtgärdade problemet.

I april 1961 sålde Freeman Crane till familjerna Pohley och Bratton i Kalifornien . Pohleys och Brattons avgick från Seattle den 16 april 1961 och försökte ta Crane söderut till Kalifornien själva, men de stötte på svårigheter och ett fartyg för USA:s kustbevakning var tvungen att bogsera Crane in i Coos Bay , Oregon . Familjerna anställde sedan en besättning för att slutföra Cranes leveransresa åt dem.

Cranes ägande ändrades flera gånger under de kommande 10 åren, och vid olika tillfällen hette hon Brapo , Fishing 5 och Belle . W. Burns, professor vid University of Washington , köpte henne 1971 för 25 000 USD. Under de kommande två åren spenderade Burns nästan $300 000 för att återställa henne, och behöll lite av hennes ursprungliga struktur förutom hennes skrov. Han riggade henne att trolla efter tonfisk ; senare anställde han henne i sex år som ett fiskförpackningsfartyg för en konservfabrik i Friday Harbor, Washington.

År 1978 hade fartyget döpts om till Patricia . Det året köpte "Snapper" Carson från Ketchikan, Alaska, henne för 190 000 USD. Han döpte om henne till Crane och använde henne fram till 2003 för lax- och sillfiske och packning . Under Carsons ägande kolliderade Crane med ett notfartyg av aluminium under bogsering av ett annat notfartyg av aluminium som skar över hennes för en mörk natt medan Crane befann sig i British Columbias vatten, på väg norrut från Washington till sydöstra Alaska; den robust byggda Crane delade nästan notfartyget på mitten, men själv fick ingen skada. Vid ett annat tillfälle, när Carson placerade Crane på ett galler för den årliga målningen av hennes botten , verkade en stor oljefläck sprida sig från henne, men det visade sig vara kreosot som Cranes stora vikt, ett resultat av hennes starka konstruktion, klämde ur gallrets timmer.

I november 2003 köpte Chris Beaudin Crane för 159 000 USD. Hon genomgick en stor restaurering och när den var klar satte Beaudin henne i tjänst hos företaget Crane Adventures, använde henne som ett nät i sydöstra Alaska under somrarna och gjorde henne tillgänglig för charter för turer och andra utflykter. Hon var fortfarande i tjänst sedan 2005.