USS New Hampshire (BB-25)
 USS New Hampshire 1910
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | New Hampshire |
| Namne | delstaten New Hampshire |
| Beordrade | 27 april 1904 |
| Byggare | New York Shipbuilding Corporation |
| Ligg ner | 1 maj 1905 |
| Lanserades | 30 juni 1906 |
| Bemyndigad | 19 mars 1908 |
| Avvecklade | 21 maj 1921 |
| Stricken | 10 november 1923 |
| Öde | Upplöst, 1923 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | slagskepp av Connecticut -klassen |
| Förflyttning | |
| Längd | 456 fot 4 tum (139,09 m) |
| Stråle | 76 fot 10 tum (23,42 m) |
| Förslag | 24 fot 6 tum (7,47 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18 kn (21 mph; 33 km/h) |
| Komplement | 827 officerare och män |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
New Hampshire (BB-25) var det sjätte och sista Connecticut -klassen pre-dreadnought slagskeppet , det sista fartyget av den typen som byggdes för den amerikanska flottan . Liksom de flesta samtida slagskepp var hon beväpnad med en offensiv beväpning som bestod av fyra storkalibriga 12-tums (305 mm) kanoner och flera medelkaliber 7 och 8-tums (178 och 203 mm) kanoner. Fartyget lades ner i maj 1905, sjösattes i juni 1906 och togs i drift i mars 1908, lite över ett år efter att den revolutionära all-big-gun HMS Dreadnought gjorde fartyg som New Hampshire föråldrade.
Trots att de snabbt överträffades av nya amerikanska dreadnoughts , hade New Hampshire en aktiv karriär. Hon gjorde två resor till Europa 1910 och 1911, och hon sänkte det gamla slagskeppet USS Texas , som hade omvandlats till ett målskepp . New Hampshire var särskilt aktiv i Karibien under denna period, eftersom flera länder, inklusive Haiti , Dominikanska republiken och Mexiko, övergick till interna politiska konflikter. Dessa handlingar inkluderade Förenta staternas ockupation av Veracruz , under vilken skeppets befälhavare tilldelades hedersmedaljen .
Efter att USA gick in i första världskriget i april 1917, användes fartyget främst för att utbilda skyttar och maskinrumspersonal , eftersom den amerikanska flottan hade expanderat avsevärt för att bekämpa den tyska U-båtkampanjen . Hon eskorterade konvojer i slutet av 1918, och efter krigets slut deltog hon i ansträngningen att få tillbaka amerikanska soldater från Frankrike. New Hampshire förblev i tjänst endast några år efter kriget, eftersom 1922 års Washington-fördrag minskade markant undertecknarnas flottor; som ett resultat såldes fartyget för skrot i november 1923.
Design
Connecticut överlagrade klassen följde Virginia -klass slagskepp , men korrigerade några av de mest betydande bristerna i den tidigare designen, mest notably det arrangemanget av huvud- och några av de sekundära kanonerna. Ett tyngre tertiärbatteri på 7 tum (178 mm) kanoner ersatte de 6 tum (152 mm) kanoner som hade använts på alla tidigare amerikanska konstruktioner. Trots förbättringarna gjordes skeppen föråldrade av det revolutionära brittiska slagskeppet HMS Dreadnought , färdigt före de flesta medlemmarna i Connecticut -klassen.
New Hampshire var totalt 139 m lång och hade en stråle på 23 m och ett djupgående på 7 m. Hon förflyttade 16 000 långa ton (16 000 t ) som designat och upp till 17 666 långa ton (17 949 t) vid full last . Fartyget drevs av tvåaxlade ångmotorer med trippelexpansion med 16 500 indikerade hästkrafter (12 300 kW), med ånga som tillhandahålls av tolv koleldade Babcock & Wilcox-pannor som kan ledas in i tre trattar . Framdrivningssystemet genererade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Som byggd försågs hon med tunga militärmaster, men dessa ersattes snabbt av gittermaster 1909. Hon hade en besättning på 827 officerare och män, även om detta ökade till 881 och senare till 896.
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på fyra 12 tum /45 Mark 5 kanoner i två tvillingvapentorn på mittlinjen, en framåt och akterut. Det sekundära batteriet bestod av åtta 8-tums (203 mm) /45 kanoner och tolv 7-tums (178 mm) /45 kanoner . 8-tums kanonerna monterades i fyra tvillingtorn midskepps och 7-tums kanonerna placerades i kasematter i skrovet . För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar hon tjugo 3-tums (76 mm) /50 kanoner monterade i kasematter längs sidan av skrovet och tolv 3-punds kanoner. Hon bar också fyra 37 mm (1,5 tum) 1-pundskanoner . Som var standard för kapitalskepp av perioden, bar New Hampshire fyra 21 tum (533 mm) torpedrör , nedsänkta i hennes skrov på bredsidan .
New Hampshires huvudsakliga pansarbälte var 11 tum (279 mm) tjockt över magasinen och framdrivningsmaskineriutrymmena och 6 tum (152 mm) på andra ställen. De viktigaste batteripistoltornen hade 12-tums (305 mm) tjocka ytor, och de stödjande barbetterna hade 10 tum (254 mm) pansarplätering. De sekundära tornen hade 7 tum frontpansar. Konstruktionstornet hade 9 tum (229 mm) tjocka sidor .
Servicehistorik
New Hampshire lades ner den 1 maj 1905 vid New York Shipbuilding Corporation i Camden, New Jersey . Hon sjösattes den 30 juni 1906. Skeppet togs i bruk i den amerikanska flottan den 19 mars 1908; hennes första befälhavare var kapten Cameron Winslow . Efter att ha avslutat det sista utrustningsarbetet transporterade New Hampshire ett marin expeditionsregemente till Colón , Panama den 20 juni, och anlände sex dagar senare. Hon gjorde sedan en serie besök i hamnar på Nordamerikas östkust, inklusive Portsmouth , New York och Bridgeport , tillsammans med ett stopp i den kanadensiska provinsen Quebec . Fartyget renoverades sedan i New York, följt av träningsövningar i Karibiska havet . Den 22 februari 1909 deltog hon i en Naval Review för president Theodore Roosevelt för att hälsa den stora vita flottans återkomst i Hampton Roads, Virginia. Under denna period Ernest King , senare chefen för sjöoperationer under andra världskriget, ombord på fartyget i maskinrummet.
New Hampshire genomförde träningsövningar i Atlanten och Karibien fram till slutet av 1910. Den 1 november samma år åkte hon ut från Hampton Roads med Second Battleship Division för ett besök i Europa. Där stannade fartygen i Cherbourg , Frankrike och Weymouth , Storbritannien. Divisionen lämnade Weymouth den 30 december och återvände till Karibien för träning, innan den fortsatte till Norfolk den 10 mars 1911. Den 21–22 mars New Hampshire skytteträning med målfartyget San Marcos – det gamla slagskeppet Texas – i Tangier Sound i Chesapeake Bay . Under loppet av de två skjutdagarna tillfogade New Hampshire allvarliga skador på det gamla skeppet och sänkte henne i grunt vatten. En översiktlig inspektion av vraket noterade att det inre av fartyget ovanför vattenlinjen förstördes och att hon hade hålats flera gånger under vattenlinjen.
Hon förberedde sig sedan för en ny resa till Europa. Den här gången kryssade fartygen in i Östersjön , mellanlandade i flera hamnar i Tyskland, Ryssland och Skandinavien , innan de återvände till New England den 13 juli. New Hampshire tillbringade de kommande tre åren med att träna midskeppsmän på sommarkryssningar och patrullera Karibien. I december 1912 ångade hon sig från ön Hispaniola under oroligheter i både Haiti och Dominikanska republiken . Från 14 juni till 29 december 1913 patrullerade hon den karibiska kusten av Mexiko under den mexikanska revolutionen . Året därpå deltog hon i ockupationen av Veracruz i Mexiko, med start den 15 april. Under operationerna ledde fartygets befälhavare, Edwin Anderson, Jr. , ett landstigningsparti som kom under beskjutning från Heroica Escuela Naval Militar Academy (Heroic Naval Military School), även om skottlossning från kryssare i hamnen tystade de mexikanska krypskyttarna . Anderson och flera andra belönades med Medal of Honor för åtgärden. New Hampshire lämnade området den 21 april för en översyn i Norfolk. Övningar utanför USA:s östkust följde innan fartyget återvände till Veracruz i augusti 1915.
första världskriget
Fartyget var tillbaka i Norfolk den 30 september och stannade kvar i amerikanska vatten sent 1916. Den 2 december ångade hon till Santo Domingo , Dominikanska republikens huvudstad, där USA hade inrättat en militärregering under konteramiral Harry Knapp i en försök att sätta stopp för den politiska instabiliteten där. New Hampshires kapten var involverad i regeringen medan fartyget var i landet. I februari 1917 återvände hon till Norfolk för en översyn; detta arbete pågick fortfarande när USA förklarade krig mot Tyskland den 6 april. Under loppet av de kommande arton månaderna var fartyget ockuperat med utbildning av skyttar och maskinrumspersonal för den snabbt växande krigstidsflottan. Under träning den 1 juni 1918 började besättningarna för tre av 7-tums kanonerna ombord på New Hampshire av misstag skjuta mot en av de närvarande ubåtsjagarna ; de sköt flera salvor innan de fick ordern om eldupphör. En av granaten träffade det närliggande slagskeppet USS Louisiana och dödade en man och skadade flera till. Medan fartygen stannade för att återta kontrollen över situationen, rapporterade en utkik ett periskop från en U-båt ; New Hampshire och slagskeppet USS Ohio öppnade eld med sina 6-tums vapen utan effekt. Ubåtsjagarna kunde inte hitta en U-båt i området.
I september 1918 tilldelades hon konvojeskorttjänst , med det första uppdraget den 6 september. Fartyget avgick med slagskeppet USS Kansas och dreadnought USS South Carolina för att skydda en snabb HX-truppskeppskonvoj. Den 16 september lämnade de tre slagskeppen konvojen i Atlanten och ångade tillbaka till USA, medan andra eskorter förde konvojen i hamn. Den 17:e South Carolinas styrbordspropeller av , vilket tvingade henne att minska hastigheten till 11 knop (20 km/h; 13 mph) med endast babordsaxeln. New Hampshire och Kansas blev kvar med South Carolina för att eskortera henne tillbaka till hamnen. Denna plikt varade inte länge, eftersom tyskarna undertecknade vapenstilleståndet som avslutade kriget den 11 november. Den 24 december New Hampshire den första av fyra resor för att få tillbaka soldater från Europas slagfält. På den första resan ångade hon med Louisiana , de två fartygen som anlände till Brest, Frankrike den 5 januari 1919. Mellan de två returnerade de 2 169 män, inklusive åtta civila.
Efterkrigstidens karriär
År 1919 hade fartyget fått alla sina 7-tums kanoner och åtta av 3-tums kanonerna borttagna, och ett par 3-tums luftvärnskanoner hade installerats. Den 22 juni 1919 gick fartyget till torrdocka i Philadelphia för en översyn. Ett år senare, den 5 juni 1920, började hon en utbildningskryssning för midshipmen till Stilla havet via Panamakanalen . Kryssningen tog fartyget till Hawaii och flera städer på USA:s västra kust. Hon var tillbaka i Philadelphia den 11 september. Från 18 oktober till 12 januari 1921 fungerade New Hampshire som flaggskeppet för ett uppdrag till Haiti. Den 25 januari korsade hon Atlanten till Europa för sista gången för att bära kvarlevorna av August Ekengren , det svenska sändebudet till USA . Hon anlände till Stockholm den 14 februari; på återresan stannade hon också till i Kiel , Tyskland, och Gravesend , Storbritannien. Fartyget nådde Philadelphia den 24 mars, där det avvecklades den 21 maj. Enligt villkoren i Washington Naval Treaty såldes New Hampshire den 1 november 1923 och bröts därefter upp för skrot .
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Allen, Francis J. (1993). " "Old Hoodoo": Historien om USS Texas". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. XXX (3): 226–256. ISSN 0043-0374 .
- Buell, Thomas B. (1995). Master of Sea Power: A Biography of Fleet Amiral Ernest J. King . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-092-2 .
- Campbell, NJM (1979). "Amerikas förenta stater". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114–169. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Eisenhower, John SD (1995). Intervention!: USA och den mexikanska revolutionen, 1913-1917 . New York: WW Norton. ISBN 978-0-393-31318-5 .
- Friedman, Norman (1985). US Battleships: An Illustrated Design History . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-715-9 .
- Jones, Jerry W. (1998). US Battleship Operations under första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-411-1 .
- "New Hampshire (BB-25) ii" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjöhistoriska & Heritage Command . 16 april 2015 . Hämtad 5 maj 2015 .
Vidare läsning
- Alden, John D. (1989). American Steel Navy: En fotografisk historia av den amerikanska flottan från introduktionen av stålskrovet 1883 till kryssningen av den stora vita flottan . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-248-2 .
- Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerikanska slagskepp 1886–1923: Predreadnought design och konstruktion . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7 .
externa länkar
Media relaterade till USS New Hampshire (BB-25) på Wikimedia Commons