USS Trinity (AO-13)

USS Trinity AO-13
USS Trinity (AO-13) under andra världskriget .
Historia
USA
namn Treenighet
Namne
Ligg ner 10 november 1919
Lanserades 3 juli 1920
Bemyndigad 4 september 1920
Avvecklade 2 december 1923
Återupptagen 21 juni 1938
Avvecklade 28 maj 1946
Stricken 3 juli 1946

Heder och utmärkelser 		En stridsstjärna för andra världskriget
Öde Såld till kommersiell tjänst 1951
Generella egenskaper
Klass och typ Patoka -klass påfyllningsolja
Förflyttning 16 800 långa ton (17 070 t ) (full)
Längd 477 fot 10 tum (145,64 m)
Stråle 60 fot (18 m)
Förslag Max. 29 fot (8,8 m)
Fart 11,2 knop (20,7 km/h; 12,9 mph)
Kapacitet 70 000 fat
Komplement 90
Beväpning

USS Trinity (AO-13) var en Patoka -klassad påfyllningsolja från den amerikanska flottan .

Konstruktion och driftsättning

Trinity lades ner den 10 november 1919 på Newport News , Virginia av Newport News Shipbuilding and Drydock Company ; sjösattes den 3 juli 1920 och togs i bruk den 4 september 1920.

Servicehistorik

Före andra världskriget

1920–1923

Efter shakedown fick Trinity igång från Chesapeake Bay den 11 februari 1921, på väg mot Medelhavet . Hon anlände till Valletta , Malta och levererade allmänna butiker för USS Pittsburgh (CA-4) innan hon fortsatte till Split , Jugoslavien (nuvarande Kroatien ), med eldningsolja för amerikanska fartyg som opererade i Adriatiska havet . Efter tre dagars uppehåll i Split drog hon iväg den 8 mars till Venedig , dit hon anlände den 12 mars. Hon anlöpte så småningom Pula (då i Italien , nu i Kroatien), innan hon gjorde hamn i Brindisi för att ta på sig eldningsolja och allmänna förnödenheter för flottbasen i Konstantinopel , Turkiet , och amerikanska flottstyrkor som verkar i turkiskt vatten. Efter leveransen av denna last, Trinity till Gibraltar , avgick sedan där den 4 april och anlände till Tompkinsville, Staten Island , New York , den 17 april. Därefter baserat i Norfolk, Virginia och tilldelat sjöfartstjänsten för utomeuropeiska transporter , verkade oljefartyget längs Förenta staternas östkust och i Karibien tills hon avvecklades den 22 december 1923 och lades upp på Philadelphia Navy Yard .

1938–1941

Trinity förblev där, inaktiv, tills växande spänning i både Europa och Fjärran Östern fick marinen att utöka sina byggnadsprogram och att renovera och återställa gamla fartyg. Följaktligen togs Trinity i drift i Philadelphia den 21 juni 1938. Hon transporterade laster av olja från hamnar på Mexikanska golfen till Guantanamo Bay, Kuba och Panamakanalen zonplanerar .

Överförd till Stillahavsflottan tidigt 1939, bar Trinity olja till Dutch Harbor , Alaska , för användning av Coast and Geodetic Survey. På sommaren vände hon sin uppmärksamhet mot Fjärran Östern och genomförde resor från hamnar på USA:s västkust och i Nederländska Ostindien till Filippinska öarna , och levererade eldningsolja till lagringsanläggningar som de på Sangley Point , nära Cavite . Sent 1940 överfördes oljefartyget till den asiatiska flottan .

Hon lämnade Manila Bay den 28 februari 1941 för att påbörja den första av åtta tur- och returresor det året till hamnar i oljerika Borneo och Nederländska Ostindien. När krigsmoln samlades vid horisonten sommaren 1941 upprättades en organisationsplan som utsåg Trinity som en del av den Manilabaserade Task Force 2. I slutet av den åttonde resan anlände Trinity till Manila den 3 december 1941.

Andra världskriget

1941 - Flykten från Manila

Den 8 december låg Trinity bredvid bränslebryggorna vid Sangley Point och släppte ut olja till lagringstanken i land, när hon fick besked från amiral Thomas C. Hart att "Japan har påbörjat fientligheter - styr er själva i enlighet med detta."

Med japanska flygattacker väntade tillfälligt, beslutade Hart att skicka de två marinens oljefartyg, Trinity och USS Pecos (AO-6) , och sjöflygplanet anbud USS Langley (AV-3) söderut från Manila Bay. Senare samma dag avgick dessa tre värdefulla hjälpsoldater, som sköttes av USS Pope (DD-225) och USS John D. Ford (DD-228) , i en hastigt samlad konvoj. Två dagar senare, medan de amerikanska fartygen seglade mot Borneo, attackerade 80 japanska bombplan och 52 jaktplan den amerikanska flottan vid Cavite och förstörde den som bas för den asiatiska flottan. Trinity hade lämnat området precis i tid.

Konvojen nådde Balikpapan , Borneo , den 14 december 1941. Trinity påbörjade sedan sina krigstidsoperationer med den hårt pressade United States Asiatic Fleet .

södra Stillahavet

Efter en månads vistelse på Balikpapan som bränslet allierade krigsfartyg, ångade Trinity först till Koepang Bay, Timor , och sedan till Kebola Bay, på Amor Island i Nederländska Ostindien . Stående ut ur Kebola Bay den 17 januari 1942 Trinity kurs mot Australien, eskorterad av jagarna   USS Alden (DD-211) och   USS Edsall (DD-219) . Fartygen befann sig i Beagle Gulf 40 nautiska mil (74 km; 46 mi) väster om Darwin , Australien, på morgonen den 20 januari 1942 när den kejserliga japanska marinens ubåt I-123 siktade Trinity på väg mot Darwin. I-123 missidentifierade Trinity som en transport och avfyrade fyra Typ 89-torpeder mot Trinity strax efter 0630. Ljudmannen ombord på I-123 rapporterade att han hörde en torped träffa Trinity , men i själva verket missade alla fyra torpederna, även om Trinity såg tre av dem och rapporterade attacken. Alden sökte sedan efter I-123 , fick ljudkontakt och genomförde en kort djupladdningsattack klockan 06:41 innan han förlorade kontakten på I-123 och övergav sökandet. I-123 klarade sig oskadd.

Vid sin ankomst till Darwin fyllde Trinity de utarmade bränslebunkrarna i   USS Holland (AS-3) och   USS Otus (AS-20) , ubåten anbuds till den asiatiska flottans ubåtsstyrkor som opererar i den malaysiska barriären . (Ubåtsanbudet   USS Canopus (AS-9) hade lämnats vid Manila Bay för att försörja de Manila-baserade ubåtarna.) När hon hade levererat bränslet kom order om att Trinity , Otus och Holland skulle följa med jagaren   USS Black Hawk (AD-9) och fyra jagare på en resa till Javas sydkust för att etablera en bas där.

1942 – Mellanöstern

släppte ankar i den överbelastade hamnen Tjilatjap och stannade där en vecka innan viceamiral William A. Glassford , befälhavare, United States Naval Forces, Southwest Pacific (COMSOWESPAC), skickade henne till Iran för att skaffa raffinerad eldningsolja för att lindra den kritiska bränslebristen i krigszonen. Avresa från Tjilatjap den 17 februari i sällskap med Edsall , fortsatte hon självständigt efter att hennes eskort beordrats tillbaka till hamnen och anlände till Abadan, Iran , den 9 mars.

Det första amerikanska krigsfartyget i lokalt minne som har besökt denna del av världen, Trinity samlade in värdefullt underrättelsematerial om lokala förhållanden i Irak och Iran, inklusive observationer av infartshamnen (Abadan) för krigsmaterial som skulle användas av Sovjetunionen . Hon samlade också in oceanografiska data om Persiska viken . Efter att ha lastat sin livsviktiga last begav hon sig till Fremantle den 17 mars.

Java föll redan innan Trinity anlände till sin destination. Även om allierade styrkor hade drivits ut ur den malaysiska barriären , samlades de i Australien för att börja bygga för den långa vägen tillbaka. COMSOWESPAC behöll Trinity för den Persiska viken-Fremantle-loppet, och anlöpte så olika hamnar som Basra , Irak; Bahrein , Arabien ; Diego Garcia , Chagos skärgård ; Bombay , Indien ; och Geraldton och Albany , Australien; samt de nu välbekanta hamnarna Abadan och Fremantle. Vid ett tillfälle, i november 1942, stötte fartyget på en tyfon där tung sjö, piskad av 70 knops (130 km/h) vindar, omslöt fartyget och förstörde två motorvalbåtar.

1943–1944

1943, med Papua Nya Guinea säkrat och Buna - Gona -kampanjen framgångsrikt löst, flyttade Trinity sin bas till Milne Bay , Nya Guinea , där hon anlände den 13 augusti 1943 och kom under kontroll av Commander, Base Force, 7th Fleet. Förenad med detta kommando för resten av året, åkte Trinity på rutten Milne Bay- Brisbane , samtidigt som han berörde Cairns och Townsville , Australien. När hon ankrade vid Milne Bay, gav hon olja till diverse allierade fartyg. Därefter flyttade hon norrut för att påbörja verksamheten i Buna-Cape Cretin-området, ett område där hon stannade till början av mars.

Under de följande månaderna fortsatte hon tillbaka till Milne Bay och därifrån till Port Moresby innan hon begav sig till Cairns och avslutade rundresan till Milne Bay den 24 juli 1944. Hon arbetade utanför Nya Guinea-området och arbetade som skytteltanker och hamnmatare , ankrar vid sådana platser som Manus i amiraliteterna , Humboldt Bay och Hollandia på Nya Guineas nordkust och vid Biak på Schoutenöarna .

1945

I januari 1945, när kriget fortskred stadigt mot det japanska hemlandet, fortsatte Trinity sitt oglamorösa men livsviktiga jobb med att trafikera den triangulära rutten Nya Guinea-Shoutenöarna-Admiralitetsöarna och transportera laster av olja som behövs för att hålla flottans krigsfartyg i drift. När hon anlände till Leyte , Filippinerna, i maj 1945, återvände hon till de vatten som hon hade drivits ifrån så ceremoniellt under de mörka dagarna i december 1941. Under resten av sin aktiva tjänst opererade hon i västra Stilla havet till slutet av kriget och de första månaderna av ockupationen.

Efter andra världskriget

Trinity lämnade Samar den 12 januari 1946 på väg hem. Efter stopp vid Eniwetok och Pearl Harbor anlände hon till Mare Island Naval Shipyard den 22 februari och rapporterade till Commandant, 12th Naval District. Oljetanken låg kvar tills den togs ur drift den 28 maj. Avstängd från marinens lista den 3 juli, levererades hon till sjökommissionens krigssjöfartsadministration den 5 september 1946. Såld till Colonial Steamship Corporation 1951, döptes tankfartyget om till Seabeaver .

Beröm

Trinity fick en stridsstjärna för sin tjänst under andra världskriget .

Fotnoter

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Trinity_(AO-13)&oldid=1129248704 "