USS Tulsa (PG-22)

För andra fartyg med samma namn, se USS Tulsa .
USS Tulsa (PG-22).png
USS Tulsa
Historia
USA
namn Tulsa
Namne Tulsa, Oklahoma
Byggare Charleston Navy Yard
Ligg ner 9 december 1919
Lanserades 25 augusti 1922
Sponsras av Fröken Dorothy V. McBirney
Bemyndigad 3 december 1923
Avvecklade 6 mars 1946
Stricken 17 april 1946
Öde Utrangerad 1948
Generella egenskaper
Klass och typ Kanonbåt av Asheville -klassen
Förflyttning
  • 1 207 långa ton (1 226 t) {standard}
  • 1 760 långa ton (1 790 t) (full last)
Längd 241 fot 2 tum (73,51 m)
Stråle 41 fot 3 tum (12,57 m)
Förslag 3,89 m (12 fot 9 tum)
Framdrivning 1-axlad koleldad turbin
Fart 12 kn (14 mph; 22 km/h)
Komplement 159

Sensorer och processsystem 		GB Type 128 ASDIC lades till under ombyggnaden 1942 i Sydney
Beväpning
Anteckningar Bär 2 bärbara 75 mm landnings-/infanterikanoner

USS Tulsa (PG-22) , med smeknamnet Galloping Ghost of the South China Coast , var en Asheville -klass kanonbåt från den amerikanska flottan som var i drift från 1923 till 1946. Hon fick sitt namn efter staden Tulsa , Oklahoma , och länet säte för Tulsa County .

Servicehistorik

Konstruktion och driftsättning

Tulsa lades ner den 9 december 1919 på Charleston Navy Yard ; sjösattes den 25 augusti 1922; sponsrad av Miss Dorothy V. McBirney; och bemyndigad där den 3 december 1923, befälhavare löjtnant Robert M. Doyle, Jr., tillfälligt befäl . Löjtnant Cdr. Doyle tillträdde sina ordinarie uppgifter som verkställande officer den 14 december 1923 när befälhavare MacGillivray Milne tog över befälet.

Före andra världskriget

Tulsa lämnade Charleston Navy Yard den 19 januari 1924, på väg till Karibien för att sammanfoga Special Service Squadron . Hon ringde till Key West, Florida , den 22 januari, innan hon fortsatte till Baytown, Texas , där hon tog på bränsle fyra dagar senare.

Skeppet tillbringade de kommande fem åren på station i centralamerikanska vatten och "visade flaggan" och anlöpte sådana platser som Tuxpan och Vera Cruz , Mexiko ; Guantanamo Bay , Kuba ; och vid hamnar i Puerto Rico och kanalzonen . Mellan kryssningarna med Special Service Squadron återvände hon till Boston, Massachusetts , för reparationsarbete på gården.

När inbördesstridigheter bröt ut i Nicaragua i slutet av 1920-talet landade detaljer om marinsoldater och blåjackor från Tulsa för att skydda liv och bevara egendom. Tulsa stödde operationen i Nicaragua från augusti 1926 till december 1928. När den inte var engagerad i dessa uppgifter genomförde patrullkanonbåten rutinövningar i vatten nära Panamakanalen och besökte hamnar i Honduras .

På väg mot västkusten sent 1928 passerade Tulsa Panamakanalen när hon förberedde sig för tjänstgöring i Fjärran Östern. Hon lämnade San Francisco, Kalifornien , den 24 januari 1929, besökte Honolulu och Guam och fortsatte till Manila .

Utsett flaggskepp för Sydkinesiska patrullen den 1 april, Tulsa opererade från Hong Kong , brittisk kronkoloni; och Guangzhou , Kina , för kryssningar uppför Pearl River och längs den södra Kinas kust. I Guangzhou i maj 1929 bevittnade hon bombningen av kinesiska örlogsfartyg med flygplan från den motsatta fraktionen i ett kinesiskt inbördeskrig som flammade vid den tiden.

Lättad i juni av Mindanao som flaggskepp för Sydkinesiska patrullen, ångade hon upp längs kusten till Shanghai , och började en tvåveckors utplacering med Yangtze-patrullen där hon kryssade så långt uppför floden som Hankou . Tulsa fick nya uppgifter som stationsfartyg vid Tientsin i norra Kina och begav sig norrut i juli 1929 för att fungera som en mobil informationskälla för överbefälhavaren, Asiatic Fleet (CINCAF).

Hon fortsatte under direkt operativ kontroll av CINCAF in på 1930-talet, omplacerades senare till Sydkinesiska patrullen och observerade förhållandena längs den södra Kinas kust under perioden efter utbrottet av det odeklarerade kinesisk-japanska kriget i juli 1937. När spänningarna ökade i orienten 1940 och 1941 minskade amiral Thomas C. Hart , CINCAF, stegvis den asiatiska flottans närvaro i kinesiska vatten. Tillbakadragen till Filippinerna i maj 1941, gick Tulsa med i kustpatrullen, som bevakade havet närmar sig Manila Bay .

Andra världskriget

Den 10 december 1941, två dagar efter krigsutbrottet i Filippinerna, ödelade en tung japansk flygattack Cavite , basen för den asiatiska flottan, nära Manila. Stående in från Corregidors minfält, ankrade Tulsa utanför den brinnande basen när de sista japanska planen avgick. Hon kallade bort alla sina båtar och skickade brand- och räddningspartier i land för att få bort det sårade som kunde räddas från förintelsen. Klockan 19:00 återkallade hon alla händer som var i land; och inom några timmar Tulsa , Asheville , Lark och Whippoorwill i pension mot Balikpapan , Borneo .

Efter en kort vistelse i den hamnen anlöpte hon Makassar innan hon fick order om att fortsätta till Surabaya , Java , i Nederländska Ostindien , där hon tillbringade julen. Sedan, ångande självständigt, kryssade hon till Tjilatjap , på Javas sydkust, där hennes landstigningsstyrka började få träning i djungelkrigföring. Planen att använda Tulsas blåjackor som infanteri i ett sista försvar av Java gick aldrig längre än till det inledande träningsskedet, och hennes tidigare marktrupper återvände till skeppet när hon höll på att utrustas för att bli ett eskortfartyg för konvoj .

Utrustad med ett hemmagjordt djupladdarställ konstruerat av fartygets besättning, stoltserade Tulsa nu med en antiubåtskapacitet och började eskortera köpmän längs Javas sydkust till Tjilatjap, den enda hamnen på ön som fortfarande var utom räckhåll för japanska bombplan. Medan han var i konvojtjänst i slutet av februari, Tulsa order om att fortsätta till en punkt 300 mi (260 nmi ; 480 km ) söder om Java. På vägen fick hon veta att hennes uppdrag inkluderade att söka efter överlevande från sjöflygplanet anbudet Langley , som sänktes den 26 februari 1942. När hon kom till platsen hittade hon dock bara spår av vrakdelar, men inga överlevande. Utan att Tulsa visste det , hade Langleys överlevande redan räddats av   USS Whipple (DD-217) och Edsall .

Efter detta till synes fruktlösa räddningsförsök kom Tulsa på platsen för det brittiska handelsfartyget City of Manchesters förlisning . Whippoorwill hade redan påbörjat räddningsoperationer, men behövde sjukvårdsinrättningar som Tulsa hade ombord. Kanonbåten hov till och hjälpte minsveparen i livräddningen, återvände sedan till Tjilatjap, där hon inväntade instruktioner, klar till sjöss med ett ögonblicks varsel.

Eftersom Java snabbt omringades av de stormande japanerna, lät inte order om att gå i pension vänta på sig. Den 1 mars 1942 Tulsa , Asheville , Lark och Isabel ut från Tjilatjap på väg till Australien . Medan de andra tre fartygen ångade resolut vidare, Asheville snart motorsvårigheter och hamnade på efterkälken, bara för att fångas och sänkas av överlägsna japanska ytstyrkor.

Tulsa och hennes två följeslagare anlände till australiensiska vatten kort därefter. De var de sista ytfartygen från den asiatiska flottan som överlevde det japanska anfallet i Ostindien; och de flydde på en hårsmån från det öde som drabbade Asheville .

Under de sju månaderna efter hennes ankomst till Fremantle ägnade hon sig åt rutinpatruller utanför den australiensiska kusten innan hon återmonterades i Sydney i oktober 1942. Här fick hon brittiska ASDIC , avmagnetiseringsutrustning , Y-gun och Oerlikon 20 mm luftvärnsautokanoner . På så sätt utrustad tjänstgjorde hon återigen som konvojeskort, och ibland bogserade hon också mål.

Tulsa med en PT-båt vid Milne Bay, februari 1943.

Under senare hälften av 1942 var hon knuten till Submarine Forces, Southwest Pacific, och opererade självständigt från Brisbane som ett mål för ubåtarna från Fremantle. Hon gav sedan ubåtsmän övning i att göra inflygningar och strida till ytan. Med början av Buna-Gona-offensiverna i Nya Guinea eskorterade Tulsa PT-båtar för att delta i kampanjen och opererade mellan Milne Bay , Nya Guinea och Cairns , Australien. När PT-båtbasen vid Kana Kopa , på Milnebuktens sydöstra stränder, etablerades i november 1942, tog Tulsa in välbehövlig utrustning för att hjälpa till med de operationer som genomfördes från den basen. Men fem dagar före julen 1942 Tulsa på en okänd höjdpunkt och skadade sin ASDIC-utrustning, vilket gjorde det nödvändigt att återvända till gården för reparationer.

När hon snart återvände till krigszonen återupptog hon patrullering utanför Milne Bay. Natten till den 20 januari 1943 attackerade sex japanska bombplan skeppet. I den korta, skarpa aktionen som följde, Tulsa upp ett livligt försvar med sitt 3-tums och 20 mm kanonbatteri för luftvärn, drev bort angriparna utan att skada sig själv, samtidigt som hon undvek 12 bomber.

Under resten av 1943 fortsatte hon att verka i området Nya Guinea-Australien, skötte PT-båtar, eskorterade förrådsfartyg och fungerade som flaggskeppet för den 7:e flottan. Vid ett tillfälle, när han tjänstgjorde som en PT-båt, bogserade Tulsa PT-109 , senare under befäl av USA:s framtida president Lt. (jg.) John F. Kennedy , USNR.

Efter en större översyn i december 1943 återupptog hon verksamheten i Milne Bay-Cape Cretin-området. Hon lämnade viken den 8 januari 1944, med en bränslepråm i släptåg, på väg till Cape Cretin. Där gick hon med HMAS Arunta , LST-453 och SS Mulcra , för att tjänstgöra som högkvartersfartyg för kapten Bern C. Anderson, befälhavare, Task Unit 76.5.3 (TU 76.5.3).

Under kontroll av Commander, Escorts and Mine-craft Squadrons, 7th Fleet, tjänstgjorde hon i Finschafen -Buna-området och deltog i Hollandia -strejken den 26 april och Wakde -landningen den 17 maj. Hon fortsatte sedan i sin roll som eskortfartyg och patrullfarkost i området Nya Guinea-Australien innan hon fortsatte till Filippinerna i november 1944.

När hon återvände till platsen för sin snabba avresa nästan fyra år tidigare fortsatte Tulsa sin verksamhet med den 7:e flottan i Filippinerna.

Byta namn och avveckling

Den 18 december 1944 döptes hon om till Tacloban , efter en stad på ön Leyte , där amerikanska styrkor hade landat ett knappt antal månader tidigare, vilket frigjorde namnet Tulsa för att användas för den planerade USS Tulsa (CA-129) .

När den amerikanska flottan svepte norrut mot de japanska hemöarna, och hårda strider följde på Okinawa och Iwo Jima, utförde Tacloban de nödvändiga uppgifterna som konvojeskort och lokalt patrullfartyg vid flottans ankarplatser. Den 26 augusti 1945 frikopplades hon från tjänsten med den lokala försvarsstyrkan, Macajalar Bay , på den nordvästra kusten av Mindanao , och skickades till Leyte. När hon anlände en vecka senare fick hon order att följa med USCGC Ingham (WPG-35) och LCI-230 till Buckner Bay , Okinawa.

Den 7 september, på väg till sin destination, bromsades Tacloban av ett överhettat lager och hennes hastighet sjönk till 3,1 kn (3,6 mph; 5,7 km/h). Lämnade för att fortsätta i sällskap med LCI-230 haltade Tacloban in i Buckner Bay den 13 september . Task Force 74 (TF 74), till vilken hon varit knuten, seglade två dagar senare till Shanghai, Kina; men Tacloban , en "Old China Hand", kunde inte göra resan och stannade vid Buckner Bay.

Efter resereparationer fortsatte hon över Stilla havet och anlände till Pearl Harbor den 18 december 1945. Tretton dagar senare begav hon sig mot Kaliforniens kust och anlände till San Francisco den 10 januari 1946.

Åldrad och sliten, Tacloban avvecklades den 6 mars; strök från marinens lista den 17 april; och överlämnades den 12 oktober till Krigsfartsverket, Sjöfartskommissionen för omhändertagande.

Utmärkelser

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Tulsa_(PG-22)&oldid=1104931933 "