Suzuki T350

Suzuki T350
	Suzuki T350 i racingtrim
Tillverkare	Suzuki
Även kallad	Suzuki Rebel
Produktion	1969-1972
Företrädare	Suzuki T305
Efterträdare	Suzuki GT380
Klass	Standard
Motor	315 cc (19,2 cu in) luftkyld tvåtakts parallell tvilling
Borrning / slag	61 mm × 54 mm (2,4 tum × 2,1 tum)
Kompressionsförhållande	6,7:1
Toppfart	95 mph (153 km/h)
Kraft	39 hk (29 kW) vid 7 500 rpm
Överföring	Flerplatta våtkoppling , 6 växlar
Ramtyp	Duplex vagga
Suspension	; Fram: teleskopgafflar Bak: svängarm
Bromsar	; Fram: 180 mm (7,1 tum) 2 l trumma Bak: 180 mm (7,1 tum) trumma
Däck	; Fram: 300x18 Bak: 325x18
Hjulbas	1 295 mm (51,0 tum)
Vikt	147 kg (324 lb) ( torr ) ;
	Fotnoter/referenser;

Suzuki T350 , även känd som Suzuki Rebel är en 315 cc (19,2 cu in), tvåtakts , tvåcylindrig motorcykel tillverkad av det japanska Suzuki -företaget mellan 1969 och 1972. Modellen baserades på T305 och använde en förstorad version av T305-motorn, som i sig var en förstoring av T20 -enheten. Det var den snabbaste produktionen 350 vid den tiden. 1972 var en T350 totalvinnare i det australiensiska Castrol Six Hour Production-loppet på Amaroo Park men diskvalificerades därefter men samma cykel vann 500cc-klassen 1973. Modellen lades ner när T380- trippeln introducerades 1972.

Tekniska detaljer

Motor och transmission

T350:s motor var en förstoring av enheten som användes i T305, som hade introducerats 1968. Den 180° kolvportade tvåtakts tvillingen var av enhetskonstruktion och hade legeringshuvud och legeringspipor med gjutjärnsfoder. T305:s hål ökades 2 mm till 62 mm (2,4 tum) medan slaglängden förblev 54 mm (2,1 tum) vilket gav en förskjutning på 315 cc (19,2 cu in). Motorn hade ett kompressionsförhållande på 6,9:1. Från 1971 års modell T350R, ^{[ citat behövs ]} fenan på cylinderhuvudet var diagonal för att rikta luft över förbränningskamrarna. Påstådd effekt var 39 hk (29 kW) vid 7 500 rpm, vilket gav maskinen en topphastighet på 95 mph (153 km/h).

Bränsle levererades av dubbla 32 mm Mikuni- förgasare och motorn smordes av Suzuki Posi Force- systemet som sprutade in olja till inloppsportarna och de yttre huvud- och vevstapparna . De centrala huvudlagren smordes av växellådsoljan. Den primära drivningen skedde med spiralformade växlar till en flerplatts våtkoppling och sexväxlad växellåda. Kedjedrift tog kraften till bakhjulet.

Cykeldelar

Duplex -vaggans ram för T305 behölls. Bakre fjädring var av svängarm med dubbla stötdämpare . Framtill användes teleskopgafflar . Bromsar var trummor fram och bak, den främre var en 2ls artikel.

GT350

Modellen marknadsfördes på den japanska hemmamarknaden som GT350 1971. För att uppfylla japansk lagstiftning reducerades effekten till 33,5 hk (25,0 kW).

externa länkar

på YouTube