Castrol sex timmar
 | |
| Mötesplats | Amaroo Park |
|---|---|
| Plats |
Annangrove, New South Wales Koordinater : |
| Företagssponsor _ | Castrol |
| Första loppet | 1970 |
| Sista loppet | 1987 |
| Varaktighet | 6 timmar |
| Flest vinster (ryttare) | Ken Blake, Michael Dowson (3) |
| Flest vinster (tillverkare) | Kawasaki, Yamaha (5) |
| Kretsinformation | |
| Längd | 1,94 km (1,21 mi) |
| vänder | 10 |
Castrol Six Hour var ett motorcykellopp för produktionsmotorcyklar, som hölls i Australien från 1970 till 1987.
Historia
Tävlingen kördes av Willoughby District Motorcycle Club och hölls på Amaroo Park fram till 1983, då det flyttades till Oran Park för 1984 fram till det sista loppet 1987. Då var det det största och mest prestigefyllda cykelmötet i Australien. enormt stöd från inte bara Castrol och mycket av motorcykelbranschen, utan var också en stor hit bland motorcykelsamhället som såg det som ett riktigt test av de motorcyklar de kanske skulle vilja köpa. Huvudpersonen i loppet var att cyklarna måste vara lager och inspekterades noggrant för att säkerställa att de var det. Den hade också stor tv- bevakning och bidrog antingen till eller var resultatet av en uppgång i försäljningen av motorcyklar. 6 Hour var så viktig för branschen att Honda designade CB 1100R(B), för att vinna loppet. Den första modellen hade ingen kåpa och är helt handgjord.
Ursprungligen kallades loppet för Castrol 1000 som ett erkännande av de prispengar som erbjuds från Castrol. $1000 var en ansenlig summa 1970, vilket kan ses av det faktum att den slutliga vinnande cykeln i det första racet, en Triumph Bonneville 650 , kunde köpas för cirka $1 150,00 vid den tiden.
Till en början var loppet för 3 klasser, Unlimited, 500 cc och 250 cc. Tävlingen fortsatte i det formatet fram till 1975, då 250 cc-klassen lades ner för "ryttarsäkerhet". Sedan 1978 lades 500 cc-klassen bort och en 750 cc-klass introducerades. För 1983 var den maximala kapaciteten begränsad till 1000 cc, troligen för att följa ACCA-reglerna och 1987 återinfördes en 250 cc-klass.
Det första loppet kördes söndagen den 18 oktober 1970, då 68 ryttare ställde upp för Le Mans-starten. Tretton förare tappade sina maskiner under de fyra första varven.
Honda 750s fyllde nio av de tio bästa platserna 1971. Tony Hatton och Paul Spooner kom tvåa på en Yamaha 650. De tunga och kraftfulla Hondorna förväntades alla stanna för däckbyten. Hatton och Spooner flyttade upp i placeringarna när varje Honda stannade för att byta däck. De insåg för sent att Brian Hindle och Clive Knight planerade att avsluta loppet utan att byta däck. Trots Hatons och Spooners ansträngningar kunde de inte fånga Hondan. Yamaha annonserade därefter att dess 650 var snabbare än nio av tio supercyklar.
1972 års lopp slutade i kontroverser med Joe Eastmure som först utropades till vinnare på en 315 cc Suzuki 350 . Två timmar senare utsågs Kawasaki 750-åkarna Mike Steele och Dave Burgess, som hade kraschat fyra minuter före mål, till vinnare. En protest ingavs mot dem med motiveringen att de hade återvänt till banan utan att göra ett depåstopp för en säkerhetsinspektion. Eastmures cykel diskvalificerades senare för att han inte hade ett horn. Han återvände 1973 på samma cykel (med horn) och hamnade på sexa plats och vann 500 cc-klassen.
I 1974 års race utsågs BMW R90-ryttare Bryan Hindle och Clive Knight till en början som vinnare. Kawasaki Z1-900-åkarna Len Atlee och Ken Blake utsågs till vinnare efter en omräkning. En annan Kawasaki diskvalificerades för modifieringar av bensintankar. Två BMW-team skulle ha placerat sig tvåa och trea, men diskvalificerades för fjädringsändringar. Yamaha RD-350-åkarna Barry Lemon/David Robbins vann 500 cc-klassen med 333 varv, följt av Kawasaki H1-500-åkarna Peter Stronach och Jeff Sim (331 varv) och Honda CB-500-åkarna Lynton Carle och Otto Muller (330 varv) . Vinnare av 250cc-klassen (beroende på resultatet av protesterna) var Lee Roebuck/Jeff Parkin (Yamaha RD-250) 326 varv, följt av Vaughan Coburn/Ron Burke (Suzuki GT-250) 326 varv och Terry Brown/Paul Grayden (Yamaha RD -250) 325 varv. Kawasaki 750-föraren Warren Willing diskvalificerades för påstådda oegentligheter i växellådan.
Slutet kom dels på grund av att Castrol drog sig ur roadracing för att koncentrera sina ansträngningar på till att börja med Mr Motocross Series och sedan V8 Supercars, och dels på grund av kontroverser som hade förföljt evenemanget sedan starten för att cyklar eller komponenter ska vara kvalificerade. Även tävlingar för produktionscyklar tappade stöd när fler människor flyttade till de nya Superbikes . Flytten till Oran Park var inte heller populär bland många fans.
Det har gjorts försök att återuppliva idén om ett sextimmars uthållighetslopp, inklusive ett på Phillip Island , ett på Eastern Creek och två på Oran Park på 1990-talet och början av 2000-talet, men ingen av dem fick framgången med de ursprungliga sextimmarsloppen.
Stjärnryttare
Många kända namn tävlade i evenemanget, som Mike (cykeln) Hailwood (UK), Wes Cooley (USA), John Kocinski (USA), Ken Blake, Robert Holden och Graeme Crosby (NZ Kawasaki). Vinnare av evenemanget inkluderar en virtuell "vem är vem" av australiensisk motorcykelracing under 1970- och 1980-talen, inklusive Rob Phillis (Mick Hone Suzuki), Andrew Johnson (Mentor Motorcycles-Honda), Warren Willing (Team Yamaha), Wayne Gardner (Team) Honda), Gregg Hansford (Team Kawasaki), Michael Dowson, Malcolm Campbell (Team Honda) och Kevin Magee (TZ750), Michael Cole (Team Honda), Malcolm Campbell (Team Honda). En värd en kapare bekämpade de 6 timmarna och satte dem på jämn (hästkrafter) fot med fabriksstödda racers.
Resultat
| År | Placera | Ryttare | Tillverkare | Motorcykel | Varv |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | |||||
| 1:a | Len Atlee, Brian Hindle | Triumf | Bonneville 650 | 312 | |
| 2:a | C Brown, R Jackson | Honda | CB750 | 308 | |
| 3:a | D Burgess, Joe Eastmure | Suzuki | T20-250 | 303 | |
| 1971 | |||||
| 1:a | Brian Hindle, Clive Knight | Honda | CB750 | 333 | |
| 2:a | Tony Hatton, Paul Spooner | Yamaha | XS650 | 330 | |
| 3:a | Max Robinson, B Gault | Honda | CB750 | 328 | |
| 1972 | |||||
| 1:a | Mike Steele, Dave Burgess | Kawasaki | H2 750 | 334 | |
| 2:a | G Thomas, M Robinson | Honda | CB750 | 332 | |
| 3:a | Ken Blake, J Curley | Ducati | GT750 | 330 | |
| 1973 | |||||
| 1:a | Ken Blake | Kawasaki | Z1B 900 | 342 | |
| 2:a | Warren Willing, John Boote | Kawasaki | H2 750 | 341 | |
| 3:a | Tony Hatton | BMW | R75 | 340 | |
| 1974 | |||||
| 1:a | Ken Blake, Len Atlee | Kawasaki | Z1 900 | 344 | |
| 2:a | John Warrian | Kawasaki | Z1 900 | 336 | |
| 3:a | K Chevell, B Mayes | Kawasaki | Z1 900 | 334 | |
| 1975 | |||||
| 1:a | Gregg Hansford , Murray Sayle | Kawasaki | Z1 900 | 335 | |
| 2:a | Ken Blake | BMW | R90S | 331 | |
| 3:a | Roger Heyes, S Crymble | Kawasaki | Z1 900 | 329 | |
| 1976 | |||||
| 1:a | Jim Budd, Roger Heyes | Kawasaki | Z1B | 350 | |
| 2:a | Ken Blake, Tony Hatton | BMW | R90S | 349 | |
| 3:a | Dan Oakhill, Ross Pink | Ducati | 900SS | 348 | |
| 1977 | |||||
| 1:a | Ken Blake, Joe Eastmure | BMW | R100S | 356 | |
| 2:a | Jim Budd, Neil Chivas | Kawasaki | Z1B 900 | 356 | |
| 3:a | Alan Hales, Dave Burgess | Kawasaki | Z650 | 353 | |
| 1978 | |||||
| 1:a | Roger Heyes, Jim Budd | Yamaha | XS1100 | 354 | |
| 2:a | John Warrian, Terry Kelly | Ducati | 900SS | 353 | |
| 3:a | Mick Cole, Dennis Neil | Honda | CBX1000 | 353 | |
| 1979 | |||||
| 1:a | Alan Hales, Neill Chivas | Suzuki | GS1000 | 360 | |
| 2:a | Greg Pretty, Jim Budd | Yamaha | XS1100 | 357 | |
| 3:a | Len Atlee, Gary Coleman | Yamaha | XS1100 | 357 | |
| 1980 | |||||
| 1:a | Andrew Johnson, Wayne Gardner | Honda | CB1100R | 322 | |
| 2:a | Neil Chivas, John Pace | Suzuki | GSX1100 | 322 | |
| 3:a | Roger Heyes, Dennis Neil | Honda | CB1100R | 318 | |
| 1981 | |||||
| 1:a | Dave Petersen, Neville Hiscock | Suzuki | GSX1100 | 314 | |
| 2:a | Roger Heyes, Malcolm Campbell | Suzuki | GSX1100 | 313 | |
| 3:a | Ron Boulden, Stephen Gall | Yamaha | XS1100 | 312 | |
| 1982 | |||||
| 1:a | Wayne Gardner , Wayne Clarke | Honda | CB1100R | 367 | |
| 2:a | John Pace, Peter Byers | Honda | CB1100R | 367 | |
| 3:a | Alan Blanco, Geoff French | Honda | CB1100R | 367 | |
| 1983 | |||||
| 1:a | Malcolm Campbell, Rod Cox | Honda | VF750F | 372 | |
| 2:a | Rob Phillis , G French | Honda | VF750F | 372 | |
| 3:a | R Heyes, Robert Holden | Suzuki | GSX1000S | 372 | |
| 1984 | |||||
| 1:a | Richard Scott, Michael Dowson | Yamaha | RZ500 | 260 | |
| 2:a | Wayne Gardner , John Pace | Honda | VF1000 | 260 | |
| 3:a | Neil Chivas, Robert Holden | Suzuki | Katana 750 | 256 | |
| 1985 | |||||
| 1:a | Richard Scott, Paul Feeney | Yamaha | FZ750 | 238 | |
| 2:a | Len Willing, Iain Pero | Kawasaki | GPz900R | 238 | |
| 3:a | Michael Dowson, Kevin Magee | Yamaha | FZ750 | 238 | |
| 1986 | |||||
| 1:a | Michael Dowson, Kevin Magee | Yamaha | FZ750 | 270 | |
| 2:a | Robert Holden, Brent Jones | Suzuki | GSXR750 | 270 | |
| 3:a | Richard Scott, Rod Cox | Yamaha | FZ750 | 269 | |
| 1987 | |||||
| 1:a | Kevin Magee, Michael Dowson | Yamaha | FZR1000 | 269 | |
| 2:a | Peter Byers, James Knight | Yamaha | FZR1000 | 266 | |
| 3:a | Robert Holden, Aaron Slight | Suzuki | GSX-R750H | 265 |
externa länkar
- "Ken Blake 1945 - 1981" .
- "Castrol 6 timmars produktionslopp" . Castrol 6 timmar . Arkiverad från originalet den 11 september 2011.
- "The 6 Hour Production Motorcycle Race" .
- "Castrol 6-timmar" . Harry & Jim Budd Motorsport . Arkiverad från originalet den 14 maj 2013.