Suzuki T20
 | |
| Tillverkare | Suzuki |
|---|---|
| Även kallad |
Suzuki X6 (USA) Suzuki Super Six (Storbritannien) |
| Produktion | 1966-1968 |
| Företrädare | Suzuki T10 |
| Efterträdare | Suzuki T250-1 |
| Motor | 247 cc (15,1 cu in) luftkyld tvåtakts parallell tvilling |
| Borrning / slag | 54 mm × 54 mm (2,1 tum × 2,1 tum) |
| Toppfart | 152 km/h (94 mph) |
| Kraft | 29 hk vid 7500 rpm |
| Överföring | 6-växlad manuell |
| Vikt | 138 kg (304 lb) [ citat behövs ] ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 3,7 US gal. |
Suzuki T20 är en motorcykel med en 247 cc (15,1 cu in), tvåtakts , tvåcylindrig motor och sexväxlad växellåda. Den tillverkades först 1965 (men introducerades som 1966 års modell) och tillverkades fram till slutet av 1968 års modell. Produktionen nådde en topp på mer än 5000 enheter per månad. Den ersattes av en uppdaterad version som kallades T250-1 .
Marknadsföring
I Storbritannien kallades T20 "Super Six" vilket syftar på dess - på den tiden - mycket ovanliga sexväxlade transmissionen. På den tiden hade de flesta motorcyklar bara fyra hastigheter eller, sällan, fem hastigheter. I USA kallades cykeln X6 med reklamavdelningen med "Hustler"-namnet.
Reklambroschyrer producerade av Suzuki listade följande funktioner som finns på den nya modellen:
- Påstådd effekt på 29 hk
- Påstådd vikt på 297 lb (135 kg)
- Racing typ dubbel frambroms 8 tum frambroms
- Twincylindrig motor av aluminiumlegering
- Stängt förhållande 6-växlad växellåda
- Dubbla 24 mm förgasare
- POSI-FORCE smörjning
- Luft pump
- Vetenskapligt designade tysta effektiva ljuddämpare
- Säker kraftfull 8 tums bakbroms
- Baklykta av bred typ
- Säkra ljusa blinkerslampor
- 3-läges justerbara stötdämpare
- Bred, bekväm dubbelsits
- 3,7 US gal (14 liter) bensintank
- Gasreglage av racertyp
- Lättavläst varvräknare och hastighetsmätare
- Kraftig oljedämpad teleskopframgaffel
- 12 volt fullt godkänt belysningssystem
I USA öppnade Suzuki först ett showroom med X6 Hustler i Santa Monica, CA (i slutet av 1964 eller början av 1965) och kort därefter (i juni 1965) öppnade ett andra showroom (det första på USA:s östkust), som heter Cycle City, som ligger i Newport News, Virginia.
Posi-Force system
T20 var utrustad med en 247 cc tvåtaktsmotor , vilket innebar att olja behövde blandas med bensin innan den sprutades in i cylindern. Enkla tvåtaktskonstruktioner uppnådde helt enkelt detta genom att kräva att användaren kombinerade olja och gas (en lösning som kallas pre-mix) innan bränsletanken fylls på. Men i ett avancerat system som T20, som förväntades fungera under längre perioder vid högre varvtal, skulle detta ha varit olämpligt. En överskottsmängd olja skulle förbrännas med förblandning under dessa förhållanden, vilket resulterar i minskad prestanda och smutsigare utsläpp, vilket i sin tur skulle få avgassystemet att bli laddat med avlagringar, vilket ytterligare minskar prestandan.
T20 löser detta problem genom att införliva ett oljeinsprutningssystem som går igenom en gång, känt som Posi-Force , som består av en motordriven oljepump kopplad till gasreglaget, som är utformad för att ge rätt mängd olja som behövs vid aktuellt varvtal och gasspjällsöppning. Pumpen drar ren olja från en separat oljetank och pumpar den genom slangar in i vevhuset, där den sprutas in i motorn utanför huvudlagren och vevaxelns stora ändstångslager. Suzuki förbättrade systemet genom att lägga till oljeinsprutning direkt till cylindrarna på nyintroducerade modeller från 1968 som T250 , T305 och T500 . Suzuki skulle fortsätta att använda detta system på många av sina tvåtaktsmotorcykeldesigner. Posi Force döptes om till CCI (Crankcase-Cylinder-Injection) i början av 1970-talet och användes fram till slutet av produktionen av tvåtaktsmotorcyklar i slutet av 1990-talet.
Tävlings
T20 hade omedelbart riktiga framgångar på racerbanan på 1960-talet, och många är fortfarande vana än i dag i Classic Racing- möten runt om i världen. T20 har haft anmärkningsvärda framgångar i Manx Grand Prix och vissa förare har lyckats varva den berömda Isle of Man -banan i över 100 mph på kraftigt modifierade T20:or.
T21
En uppdaterad version av T20, T21, introducerades 1967, med 30,5 hk (22,7 kW). Den var känd som Super T21 i USA och T250 i Japan.
TC250
En terrängvariant av T20 fanns tillgänglig från 1967 till 1968. Den var utrustad med högnivåavgaser. Versionen för den amerikanska marknaden hade en mindre tank och ett annat säte.
Väckelse
2013 förnyade Suzuki Hustler -motorcykelns varumärke för Europa, vilket ledde till rykten om en retrostil 250 tvilling på gång, eller möjligen en ny sportcykel .