Suzuki T125

Suzuki T125 (1969-1971)
	Suzuki T125 Stinger
Tillverkare	Suzuki
Även kallad	; ; Suzuki Stinger Suzuki Wolf Suzuki flygande leopard
Produktion	1969-1972
Motor	124 cc (7,6 cu in) luftkyld tvåtakts parallell tvilling
Borrning / slag	43,2 mm × 43,2 mm (1,70 tum × 1,70 tum)
Kompressionsförhållande	7,3:1
Toppfart	81 mph (130 km/h)
Kraft	15 hk (11 kW) vid 8 500 rpm
Överföring	Flerplatta våtkoppling , 5-växlad
Ramtyp	Spalje
Suspension	; Fram: teleskopgafflar Bak: svängarm
Bromsar	Trumbromsar fram & bak
Däck	; Fram: 300x18 Bak: 325x18
Hjulbas	1 191 mm (46,9 tum)
Mått	; L : 1 834 mm (72,2 tum) B : 790 mm (31 tum) ;
Sätes höjd	785 mm (30,9 tum)
Vikt	96 kg (212 lb) ( torrt ) ;
	Fotnoter/referenser;

Suzuki T125 (1967-68)
Tillverkare	Suzuki
Produktion	1967-1968
Klass	Standard
Motor	124 cc (7,6 cu in) luftkyld tvåtakts parallell tvilling
Överföring	Flerplatta våtkoppling , 6 växlar
Ramtyp	Duplex vagga
Suspension	; Fram: teleskopgafflar Bak: svängarm
Bromsar	Trumbromsar
Hjulbas	1 285 mm (50,6 tum)
Vikt	127 kg (280 lb) ( torrt ) ;
	Fotnoter/referenser;

Suzuki T125 var beteckningen som gavs till två olika modeller av 124 cc (7,6 cu in), tvåtakts , tvåcylindriga motorcyklar tillverkade av det japanska Suzuki -företaget mellan 1967 och 1971. Den första delade layouten och stilen på 250 cc T20 och tillverkades 1967 och '68. Den andra var mer en mer radikal design som delade många delar med den mindre T90 och tillverkades från 1969 - '71.

T125 (1967-68)

Den ursprungliga T125 följde linjerna för T20 och resten av Suzuki T-serien. Modellen såldes främst i Japan.

Den 180° kolvportade tvåtaktsmotorn var av enhetskonstruktion och hade legeringshuvud och -pipor . Växellådan skedde med flerplatts våtkoppling till en femväxlad växellåda. Kedjedrift tog kraften till bakhjulet.

En duplex vagga ram användes. Bakre fjädring var av svängarm med dubbla stötdämpare . Framtill användes teleskopgafflar .

T125 (1969-71)

Den andra versionen av T125 var känd som Stinger på de flesta marknader, den marknadsfördes även som Wolf i Japan, Nya Zeeland och delar av Australien. I resten av Australien och Frankrike kallades den för den flygande leoparden . Det var Suzukis tolkning av den amerikanska "canyon racern". Cykeln var baserad på rymdramen på TC120 Tail Cat. Ramen kallades för Triform av Suzuki. Eftersom ramen hade designats för Trail Cats encylindriga motor, skulle den bredare dubbelmotorn ha varit för bred för att passa mellan ramrören. För att övervinna detta satte Suzuki cylindrarna framåt, nästan horisontellt, så att de satt framför ramrören. Modellen fanns även med en 90 cc-motor, T90 .

Tekniska detaljer

Motor och transmission

T125:s motor var en 180° kolvportad tvåtakts tvilling av enhetskonstruktion och hade legeringshuvud och gjutjärnspipor med cylindrarna lutade framåt nästan horisontellt. Motorn hade ett hål och slaglängd på 43,2 mm × 43,2 mm (1,70 tum × 1,70 tum) och ett kompressionsförhållande på 7,3:1. Påstådd effekt var 15 hk (11 kW) vid 8 500 rpm, vilket gav maskinen en topphastighet på 81 mph (130 km/h). förgasare med neddrag .

Den primära drivningen skedde med spiralformade växlar till en flerplatts våtkoppling och femväxlad växellåda. Kedjedrift tog kraften till bakhjulet.

Cykeldelar

Ryggramen på T125 delades med T90 och TC120 och kallades för Triform av Suzuki . Bakre fjädring var av svängarm med dubbla stötdämpare . Framtill användes teleskopgafflar . Bromsar var trummor fram och bak. Ekerhjul var utrustade med 300x18 däck fram och 325x18 däck bak.

Ett högnivåavgas, i praktiken en expansionskammare , var monterat på båda sidor av cykeln, även om lågnivåavgaser på vissa marknader var monterade.

Historia

Stinger, som lanserades 1969, var tillgänglig i godisblått eller romerskt godis. Den hade kromavgaser med svarta stjärtdelar. Den japanska hemmamarknadsmodellen använde en annan tank än exportmodellerna.

Cykeln uppdaterades till Mark II 1970 och var färdig i godis aztekiskt guld eller fast popgrönt. I Amerika fanns den även i pholinagul. Avgaserna var svarta med kromsvansar. På vissa marknader, mestadels i Sydostasien, var Mk II utrustad med lågnivåavgaser.

En T125R-version fanns tillgänglig på vissa marknader 1971, även om Mk II fortsatte i produktion. R-varianten avslutades i godismorgongrönt. Den använde bensintanken som tidigare användes på de japanska inhemska modellerna och hade en längre, diamantmönstrad sits.

externa länkar

på YouTube