Southport Lord Street järnvägsstation

Southport Lord Street
Fronten av Southport Lord Street järnvägsstation, nu en del av en Travelodge hotellkedja.
Allmän information
Plats	Southport , Sefton, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	5
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Southport & Cheshire Lines Extension Railway
Förgruppering	Cheshire Lines Committee
Eftergruppering	Cheshire Lines Committee
Nyckeldatum
1 september 1884	Stationen öppnade
1 januari 1917	Station stängd
1 april 1919	Stationen öppnade igen
7 januari 1952	Station stängd för passagerare
7 juli 1952	Stationen stängdes helt

Cheshire Lines Committee
Merseyside Lines
Southport Lord Street Birkdale Palace till Southport Ainsdale Ainsdale Beach Norra linjen Woodvale Freshfield till Liverpool Central Liverpool, Southport och Preston Junction Railway Barton Mossbridge Hillhouse Junction Altcar och Hillhouse Lydiate Sefton och Maghull till Ormskirk Old Roan Aintree Junction Southport Junction Aintree Central Aintree Northern line Warbreck Orrell Park Walton till Kirkby Rice Lane till Liverpool Central Fazakerley Junctions Walton on the Hill Huskisson Clubmoor West Derby Knotty Ash & Stanley Bred Grön Stadslinjen _ Childwall Gateacre Northern line Liverpool Central Liverpool Central High Level St James braunschweig (original) Egerton Street Junction Brunswick St Michaels Otterspool Aigburth Cressington till Lime Street Garston Liverpool South Parkway Hunts Cross West Junction Hunts Cross to Manchester Central

Southport Lord Street (senare också känd som Ribble Building , efter att ha använts av Ribble Bus Company som en bussterminal) var en järnvägsstation på Lord Street , Southport , Merseyside , England. Det var ändstationen för Southport & Cheshire Lines Extension Railway från Liverpool.

Stationen stängdes 1952, byggnaden användes därefter som busstation och senare stormarknad. Det är nu ett hotell.

Stationshistorik

Stationen öppnade den 1 september 1884, som Southport & Cheshire Lines Extension Railways ( SCLER ) nordliga ändstation. Linjen gick från Aintree Central i Liverpools norra förorter . Den nya linjen gav passagerarna en alternativ genomfartsväg till Liverpools centrum, till den som körs av Lancashire & Yorkshire Railway ( Southport Chapel Street - Liverpool Exchange ). Det gav också en alternativ väg från Southport till Manchester.

Cheshire Lines Committees (CLC ) rutten till Liverpool gick runt de östra delarna av Liverpool och färdades ner till Hunts Cross i söder och sedan tillbaka upp till Liverpool Central High Level . Linjen visar sig bara vara relativt populär under sommarmånaderna och tar aldrig riktigt fart som pendlingsväg. Dess överlägset tyngsta trafik var under en kort period 1941 när den konkurrerande L&Y-linjen hade avbrutits av tysk bombning i Liverpool Blitz i maj. Under slutet av 1942 visade tidtabellen fem CLC-tåg varje vardag till Southport, varav två startade i Manchester (Central).

Själva byggnaden var en storslagen affär, som vetter direkt mot Lord Street. Stationen hade fem plattformar sammanlänkade i sina ändar och med en gångbro. SCLER hade haft för avsikt att länka deras spår till de där L&Y:s, och ge CLC tillgång till Southports norra förorter. Detta hade aldrig kommit överens med LYR, så tillhandahållandet av gångbron på denna grund var spekulativt.

Stationen hade en tvåspårig motorbod och vändskiva på södra sidan av stationsgården. Den stängdes den 7 juli 1952 och revs därefter.

Stationen stängdes först 1917, tillsammans med alla andra stationer på förlängningslinjen, som en ekonomiåtgärd från första världskriget . Den öppnade igen 1919, fram till den 7 januari 1952, då SCLER stängdes för passagerare från Aintree Central norrut. Linjen förblev öppen för kollektivtrafik fram till 7 juli 1952 vid Southport Lord Street, Birkdale Palace och Altcar & Hillhouse stationer. Allmännyttiga anläggningar avslutades vid Woodvale, Lydiate och Sefton & Maghull stationer samma datum som passagerartrafiken (7 januari 1952) och det fanns aldrig några godsanläggningar vid Ainsdale Beach station till att börja med. Efter den 7 juli 1952 förblev ett sidospår öppet vid Altcar & Hillhouse för anläggningar för privata varor fram till maj 1960. Det sista passagerartåget som gick på en del av SCLER var en "special" för järnvägsentusiaster mellan stationerna Aintree och Altcar & Hillhouse den 6 juni 1959.

Senare användning av byggnaden

Efter stängning togs Southport Lord Street järnvägsstation över av Ribble Buses . Mellanrummen mellan plattformarna fylldes i, men förutom det förblev inredningen densamma. Tågstallen förblev i bruk av bussbolaget tills Ribble Buses upphörde att fungera från byggnaden på 1990-talet. Tågboden revs senare. Fasaden på Lord Street behölls och finns idag. Klocktornet visar fortfarande 'SCLER' under själva klockan, med hänvisning till dess tidigare roll. Morrisons stormarknad upptar utrymmet bakom fasaden.

Arbetet började i början av 2013 med att renovera byggnaden till ett Travelodge- hotell och restaurang med sex våningar och 101 sovrum. Efter att ha stått tom i över 10 år var detta första gången ett företag använde byggnaden sedan Ribble Buses använde den som busstation. Hotellet öppnade 2014.

Anteckningar och referenser

Källor

•   Bolger, Paul (1984). En illustrerad historia av Cheshire Lines Committee . Merseyside : Heyday Publishing Company. ISBN 978-0-947562-00-7 .
•   Dyckhoff, Nigel (1999). Porträtt av Cheshire Lines Committee . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-2521-9 .
•   Gilbert, AC; Knight, NR (1975). Järnvägar runt Lancashire, en bildundersökning . Castleton, Greater Manchester : Manchester Transport Museum Society. ISBN 978-0-900857-09-6 .
•    Griffiths, Roger; Smith, Paul (2000). The Directory of British Engine Sheds and Main Locomotive Servicing Points: 2 North Midlands, Northern England and Scotland . OPC Railprint. ISBN 978-0-86093-548-3 . OCLC 59558605 .
•   Marshall, John (1981). Forgotten Railways: North West England . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8003-1 .
• Travers, Ian (juni 2013). Blakemore, Michael (red.). "The Southport Extension of the Cheshire Lines Committee 1884-1952". Back Track . Easingwold: Pendragon Publishing. 27 (6).
•   Welbourn, Nigel (2008). Liverpool and the Mersey (Lost Lines) . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3190-6 .

externa länkar

• Stationen Disused Stations UK
• Stationen på en 1948 OS-karta npe-kartor
• Stationen och linjen järnvägskoder
• Stationen närmar sig 1927 Storbritannien från ovan (gratis inloggning krävs för att zooma)
• Stationens tak och inflygning 1927 Storbritannien från ovan (gratis inloggning krävs för att zooma)
• Stationen och inflygningen 1947 Storbritannien från ovan (gratis inloggning krävs för att zooma)
• Stationen och inflygningen 1951 Storbritannien från ovan (gratis inloggning krävs för att zooma)

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Birkdale Palace Line och stationen stängda		Cheshire Lines Committee SCLER		Terminal