SS Carolina

SS Carolina, circa 1907
SS Carolinas
historia
namn SS Carolina
Ägare Plant Investment Co.
Byggare Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Kosta 500 000 USD
Gårdsnummer 15
Döpt 30 januari 1896 som La Grande Duchesse
Förvärvad 9 april 1899
Jungfruresa 7 september 1907
I tjänst 1896-1918
Ur funktion N/A
Öde Sänktes av skottlossning från tyska U-båten SM U-151 söndagen den 2 juni 1918. Vraket ligger i cirka 240 fot (73 m) vatten, ungefär 65 miles öster om Atlantic City, New Jersey .
Generella egenskaper
Tonnage 5017
Längd 380 fot
Stråle 47 fot
Förslag 33 fot

SS Carolina var ett 380 fot långt (120 m) passagerarfartyg; det var ett av sex fartyg som sänktes på en enda dag under första världskriget av den tyska ubåten U-151 på "Black Sunday". Vraket återupptäcktes 1995 av vrakdykarna John Chatterton och John Yurga.

Historia

The Plant Investment Co. kontrakterade ursprungligen för byggandet av fartyget 1895 med The Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company . Det ursprungliga kontraktet var på 500 000 $, men fartyget levererades 3 år för sent och kostade 536 000 $ över budget, och representerade den största förlusten (i procentuella termer) av något fartyg som byggts av The Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company.

Efter en så oansenlig start blev det knappast bättre för fartyget. Hon döptes den 30 januari 1896 till La Grande Duchesse , och efter sina sjöprövningar levererades hon till The Plant Investment Co i november 1896. Hon fick avslag på grund av panna- och propellerproblem, varefter hon utsattes för en ombyggnad, men fick avslag. återigen i september 1897, och ytterligare ändringar gjordes.

Hon avslutade framgångsrikt ytterligare sjöförsök i juni 1898. Hon accepterades slutligen av The Plant Investment Co. den 9 april 1899 och USA:s regering chartrade henne för en transport i det spansk-amerikanska kriget .

I november 1901 överfördes hon till Ocean Steamship Co. (och döptes om till City of Savannah ), för vilka hon drev en tjänst mellan New York City och Charleston, South Carolina .

Hon såldes sedan till New York & Porto Rico Line i januari 1906 och döptes om till Carolina .

Under hela sitt yrkesverksamma liv hade hon ständiga problem med sina maskiner. Hon verkade lida av vibrationsproblem, och akterns design med dubbla skruvar orsakade styrnings- och hanteringsproblem. Hon skadades ytterligare av en brand den 21 november 1907 när hon var i torrdocka.

1913 fick hon en betydande ombyggnad som löste många av hennes mekaniska problem. Ironiskt nog utfördes arbetet av hennes ursprungliga byggvarv, Newport News Shipbuilding och Dry Dock Co. Men mindre än två månader senare kolliderade hon med linjefartyget Cleveland i New Yorks hamn.

Sjunkande

SS Carolina lämnade San Juan, Puerto Rico den 29 maj 1918, med 218 passagerare, 117 besättningsmedlemmar och en last socker på väg till New York. Klockan 17.55 söndagen den 2 juni fick hon en radio SOS från den amerikanska skonaren Isabel B Wiley som sa att hon blev attackerad av en ubåt. Carolinas , beordrade full fart och styrde bort från den rapporterade platsen. Kort därefter siktades en ubåt till ytan, SM U-151 , som avfyrade tre varningsgranater från sina däckskanoner och hissade flaggsignalen för "överge skeppet". Kaptenen beordrade att fartygets livbåtar skulle fyllas, kvinnor och barn först och sänkas klockan 6:30. När alla båtar var borta, U-151 ytterligare tre granater i fartygets babords sida och stod till medan det listade och sjönk slutligen klockan 7:55.

De flesta av fartygets båtar höll ihop och överlevde en storm under natten. De hämtades av skonaren Eva B Douglas klockan 11 följande dag. En livbåt tog sig till kusten vid Atlantic City och en annan plockades av det brittiska ångfartyget Appleby . Vid 16-tiden hittade det danska ångfartyget Bryssel den översvämmade motordoryn från Carolina ; de åtta manliga passagerarna och fem besättningar på båten hade drunknat. Det var den första förlusten av människoliv som orsakades av U-båtaktivitet på den amerikanska Atlantkusten. Carolina var ett av sex fartyg som sänktes av U-151 den 2 juni 1918, vilket gjorde att den dagen blev känd som "Black Sunday".

Återupptäckt

Vraket återupptäcktes av dykarna John Chatterton och John Yurga. Chatterton lämnade in ett räddningskrav i New Jersey Federal District Court och arresterade fartyget. Bärgningsfallet hördes av den federala distriktsdomaren Joseph Rodriguez , vars far ironiskt nog hade varit passagerare på Carolina . Men Chatterton skrev senare ett öppet brev (längst ner på den länkade sidan, som är en lång avhandling om sjörättsfrågor kring bärgning) till dykarsamhället och sa att de var fria att ta föremål från fartyget, han skyddade helt enkelt sin befattning från försäkringsbolag.

I händelse av att Chatteron så småningom skulle rädda purserns kassaskåp från Carolina med den berömda vrakdykaren Gary Gentile , som visade sig innehålla guldmynt och smycken. Efter att relationerna mellan de två männen bröts, skulle Gentile senare skriva i sin bok, Shadow Divers Exposed , att trots den hjälp han lånade ut till Chatterton, gav Chatteron honom bara en symbolisk del av bärgningskravet.

  1. ^ a b Tyska ubåtsaktiviteter på Atlantkusten i Förenta staterna och Kanada, Office of Naval Records and Library: Historical Section, Washington Government Printing Office, 1920. (s.36-38)
  2. ^ " "Svart söndag" - offer för U-151" . Scuba Diving - New Jersey & Long Island New York. Arkiverad från originalet 2009-03-02.

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Carolina&oldid=1108902341 "